【自動車】三菱自動車、米国市場からの撤退を否定…益子社長が明言 [10/09/24]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737
http://ja.wikipedia.org/wiki/P-X_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
いや、機体ですよ。
B737より離陸重量も重い機体を飛ばすエンジン作ってる。

>>83
三菱自工自体が客からそう思われてると考えて、一時期国内でスリーダイヤモンドを廃してたよね
実際は別に不評でもなかったんだけど

なんとなくいずれ三菱が現代に買収されてしまう気がするな。
三菱グループもそろそろあきらめるんでないの？

あほか。三菱は日本の宝だろ
パジェロ。デリカ。ディアマンテ。ランサー。ミラージュがある内は安泰

>>ディアマンテ。ミラージュがある内は
山篭りしてたんですね、わかります

>>107
実に三菱らしいエピソードだ

古い車ばかり販売してるから売れないのでは？
ギャランやエンデバーっていつから売ってんのかな

三菱の将来
韓国タレントがCMの主役

>>107
えー、そうなんだ。
自分もあれはダサいと思っていて、あれを変えたら売れると思っていたんだがｗ
三菱は良くも悪くもエンジニアが作っているんだよね。
ランエボなど機械好きだったら好まれるデザインが多く、
ファミリー層や高級感のあるデザインの車種がないんだよね。
グループの悪いところは、グループが巨大すぎてグループに売れたら良しとしているところだな。
一番重要なのは、グループ以外の売上の増減で戦略を考えないといつまで経っても、
顧客の望むものが作れない。

>>114
車好きの反応としては六連星を止めてた時のスバル同様「スリーダイヤモンドを復活させろよ」
車に興味ない人は「別にどっちでもかまわない」てな感じだったと思う

社長のツラが貧乏臭くて応援する気にならない

あとデザイナーは全員クビ

「ＭＭＣ」のエンブレムの方が素敵でした

>>116
ズラですか

現代自動車にエンジンから車体まで何から何まで手取り足取り教えた三菱自動車
教え子の現代は日産ホンダも抜いてトヨタに次ぐアジア第2のメーカー。
教えた三菱はいまや倒産同然ｗ
お人よしの売国行為の罰が当たったんだなｗｗｗ
しかし韓国の産業を発展させ日本の産業に致命的な打撃を与えた罪は大きい。

>>2
三菱の家電なんか海外ではLGとは比較にならないほど存在感皆無だよ。
負けるどころか既に殲滅されているｗｗｗ
なお三菱自動車はマレーシアのプロトンにも技術援助し、東南アジアの日本車のシェアをほとんど取られている。

日産ヴァーサみたいな100万ちょいの安い車が無いのがなー

ブーレイのデザインに戻して欲しい

福井県最大手の地方新聞社である福井新聞は、
このほど電報市場に参入し、世界初の画期的ビジネスモデルを構築。
平均価格帯は他社の約半額。また配送スピードは数秒程度というもの。
サービスは今年10月1日から本稼働している。
http://ameblo.jp/watax20101001/

>>123
そんな奴おらんやろw

>>123
>>125
おれもブーレイ顔のようなプレーンさが好きだな。特にコルトプラスのデザインは傑作と思う。
今の顔はエグみが強すぎる。

>>34
初代、2代目、3代目と日本に輸入してたんだから
現行も輸入すればいいのにね、折角円高なんだし

画像見ただけで素人目にも内装が安っぽいのがわかる
こりゃ売れんだろ

撤退はないだろう

落ち着いたデザインで良いと思ったのは俺だけか
国内の現行ギャランよりこっちの方が好きだな。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/02/01-2009-galant-sport-edition.jpg

三菱車の下品なマスクじゃ、無理無理。

アイのデザインは社内コンペとは思えないほど傑作。
大きい車ほどデザインは難しいのかな。
国産車ではフィットやヴィッツ、アイやらの良いデザインの小型車がたくさんあるけど、大きくなるといまいちなのが多い。
ラフェスタ、、プリウス、インサイト、IS、ムラーノ、センチュリー、マジェスタは評価してる。
GSは色によっては(ゴールドとか)良いクルマに見えるけど、残念ながら日本に多い白や黒はダサく見える。
インサイトは外観は格好良いけど、内装がダサい。

三菱銀行がおなじくメインバンクだからホンダに吸収合併してもらえ。

>>132
ビートにしたって軽枠がなければ不格好なミニNSXになってただろうな。

プラットフォームを更新する体力が無くてモデルチェンジ出来ないのなら
PSAからプジョー508のシャシの供給を受ければ？

北米に参入してないプジョー/シトロエンとは競合しないし

新型大型セダンって雑誌に載ってたけど、本当かなぁ。
是非発売して欲しいけど、下品な顔にはしないで欲しいな。

ランエボとエクリプスはワイルドスピードの常連

パジェロも「買ってはいけない」認定、撤退してアジアに力入れたほうがいいな

マツダがフォード縛りなくなりそうだから経営統合してもらえ。

>>122
コルトがベースのセダンでも作っておくべきだったね

つーか何年パジェロのモデルチェンジしてないんだ？
グリーンディーゼルでやっと？
アウトランダーとか RVRとか国内向けか北米向けかわからん中途半端なSUVはやめりゃいいのに。

ランエボはオタクのオナニー車じみてきたし

>>141
３〜４年前にモデルチェンジしたばかりだろ。
まぁ、マイチェンレベルだけど。

>>142
そうなの？
パリダカ撤退から全然脚光浴びないから気付かなかった。
ここ数年三菱自動車は iミーブ以外でマスコミに注目されないし。

>>141
むしろSUVとCUVに特化した方がいいような気がするけどね。日産みたいだけど。

>>136
今の三菱に販売台数期待できないクラスのプラットフォームを新規開発する体力無いでしょ

>>112
2003年から
そろそろフルモデルチェンジしても良い頃

安城の派遣会社、労災申請３カ月せず（中日新聞2010年10月15日夕刊）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010101502000201.html

三菱自動車岡崎工場で働いていた派遣社員の日系ブラジル人男性（３１）が
６月、工場で作業中に、全治４カ月のけがを負ったにもかかわらず、
派遣元の会社が３カ月以上労災申請の手続きをしていなかったと、
一般労組「名古屋ふれあいユニオン」が発表した。

ユニオンによると、男性は愛知県安城市の派遣会社の社員。
三菱の下請けの名古屋市緑区の請負会社に派遣されていた。

６月２８日朝、自動車を台車に載せて運んでいた際、
坂を下って勢いの付いた台車にひかれ右肩を脱臼するなど
全治４カ月の重傷を負った。

男性は派遣会社の社長から「外でけがをしたと言ってくれ」と強要され、
すぐ労災申請をしなかった。
９月にふれあいユニオンが折衝した結果、
派遣会社は労災申請の意向を示しているが、
１０月になっても手続きを始めていなかった。

取材に対し派遣会社は「弁護士に一任している」、
三菱自動車岡崎工場は「労災申請が遅れているのは認識している。
各部門に労働ルールの徹底を周知する」と話した。

>>139
マツダとの合併が一番よさそうだね

>>148
何その自動車業界のJVCケンウッド。

北米工場の稼働率も滅茶苦茶下がってるだろうが大丈夫か？
スバルみたいにトヨタからの委託生産で穴埋めも出来ないし

しゃーねーだろ、国内マーケットが縮小してるんだから海外進出は当然だ。
しかし、人事は大変みたいだね。

【経営】海外勤務命令に従ってくれる社員をどう確保するか [10/10/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287890126/

1:＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★ :2010/10/24(日) 12:15:26 ID:???
　事業の成長エンジンを海外に求める会社が増えている。現地の駐在員事務所を支店に格上げ
し、本格的な事業展開を図ろうとするところもあるようだ。しかしある会社では、会社の海外
シフトに人材が対応しきれるかどうか不安だという。

■「親が反対」と赴任を拒否
　――製造業の人事担当です。当社はこれまで国内での売り上げが多く、海外は２割弱に過ぎ
ませんでした。しかし、内需回復の先行きが不透明な中で、会社として海外売り上げを４割に
まで増やしていこうとしています。
そこで海外勤務に対応できる人材を増やしたいのですが、国内向けの仕事が多かったことも
あり、社員からの抵抗も小さくありません。これまでは少数の案件に対して希望者は十分足り
ていたのですが、今後は不足も予想されます。
先日も業績優秀な数名を選抜して、成長著しいアジア地区への赴任を打診したところ、若手
のＡ君が「治安が悪いので親が反対している」、主任のＢさんは「子どもの教育があるので」
という理由で断りを入れてきました。
業務命令なので説得して行ってもらう場合がほとんどですが、中にはどうし

三菱も昔は良かったんだよ
ランサーとか117クーペのころはね

鈴木 修 　（すずき・おさむ）
益子 修　（ますこ ・おさむ）

どちらの「おさむちゃん」が優秀？

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detailaa22.html

>>152
117はいすゞ