【自動車】三菱自動車、米国市場からの撤退を否定…益子社長が明言 [10/09/24]
1 :
備餡子φ ★:
ヒュンダイに食われたな。今度はLGに家電を食われそう。キムチ大好き三菱さんかっけーw
ECLIPSE見てGT-Rと思っちゃいけないぞ!!
4 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:20:52 ID:zU0cTTiN
かっこいいじゃん!!!
マイナーチェンジしたGT−Rは・・・・えっ・・・
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:22:28 ID:w+fR181C
昔三菱に勤めてた友達が現代自動車の研修生の話をしていたな
相手が弱小メーカーでしかも教えてあげる立場だったので、かなり上から目線だったけど・・・
今では現代自動車がメジャー 三菱自動車が弱小メーカーか・・
6 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:26:47 ID:F7OUCnp0
三菱は東南アジアでは結構強いけどな
スバルが絶好調なのとは対照的だな
7 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:27:26 ID:kPMClBh7
ヒュンダイにエンジンを始めとする車作りの技術を三菱は以前伝えてたはず。
あそこでヒュンダイの車のレベルは上がったはずだから、何をしてんだ?って事だな。
この3車種見て、あ、この会社はもう駄目だって誰でも思うわな
ランエボしかないぞ、この会社w
ほんと潰れるしかないと思うなぁ。
9 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:32:35 ID:fwhhYPuR
え? また車輪が飛んで行って母子にぶつかったのか?
10 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:36:03 ID:8/045nCS
エクリプスなかなかかっこいいじゃないか
でもこれ乗るならマツダのロードスター乗る
車の名前がいかん。
ギャランはギャランドゥ
アウトランダースポーツはアウトサイダースポーツ
エクリプスはエロイブス
これでフォードをヒーヒーいわせてやれ。
エボ売ってまわれ。
13 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:38:28 ID:h/MSx0kK
アメリカ市場でいすゞは完全に死に、三菱、スズキが溺死状態だからな。
逆にスバルは地味に伸びていて、日産は好調。マツダはそこそこ。
そして二大メーカーのトヨタがまああんな事になってシェアを確実に落としていて、
大して問題がないホンダがトヨタ以上に大幅にシェア落ち込み中・・
もちろんこれらの日本車メーカーの不振に取って変わってるのは・・あれですわな。お隣の国のよ・・
14 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:39:53 ID:W194sxHa
都合の悪いことは口にしたがらない、あるいはひた隠しにしたがる会社。
たぶんイリノイの工場は近いうちに閉鎖だろ。
15 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:42:34 ID:qlXVJ/MJ
たった5万台では部品供給などのサービス網を維持するだけで赤字だろ。
さっさと会社清算しろよ。
16 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:43:40 ID:3oSATqdk
バカめが、韓国なんかに係わるからこのざまだ。ww
ソニーといい勝負のアホ加減だね。
ヒュンダイに買収してもらえ。
車のフロントデザインなんか、また昔のエグい三菱デザインに戻ってるみたいね。
一時期少しはエグみが緩和されてたようにも見えたのだが。
外国人デザイナーとか余り使ってないのかな。日本人でもいいのだが、あのエグい顔はなんとかならんのか。
19 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 03:57:20 ID:KvpWT4vh
今年のアメリカ市場が1130万台程度
1500万〜1700万台に戻れば可能
いずれにせよ自動車産業は成長産業
2013年の三菱自動車は、ロシア、タイ、中国の新工場も順次稼働し、過去最高生産になるでしょう
良くいえば、このタイプでは珍しい癒し系だね・・・
あっ、画像見てなかった。
なんか最近すれ違う三菱車の顔が10年前逆戻りな昔のエグ顔みたいだったもので。
22 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:09:01 ID:qlXVJ/MJ
財務状況も破綻状態だし、三菱だから倒産しないだけで普通の自動車会社ならとっくにに消えている。
確かファイアストンのタイヤが悪いのに三菱のせいにされたんだったよな
24 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:21:39 ID:e6Y70InI
それフォードのエクスプローラー向けの空気圧の指定値がおかしかったのとは別にか?
25 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:22:20 ID:vLhXgCUt
アイとかアウトランダーとかコルトプラスは癒し系で好きだなぁ。
癒し系の顔でプラグインハイブリッド出して欲しいなぁ。
ドゥーン!! -=・=- -=・=-
ようこそ、呪いのスレへ。
実は今君に呪いをかけたんだ。
このレスをみてしまうと君はもう一生、異性を拝めなくなる。そんな呪いだ。
もちろん童貞なら一生童貞のまま人生を終える。処女もしかり。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
だけど一つだけ呪いを解く方法があるんだ、それは・・・
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bath/1283686653/1-100 このスレに行って
「くそスレ立てるなちんカス野郎」
って書き込むんだ。
では、健闘を祈るよ
27 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:26:37 ID:cdiWpKgZ
>>13 日本にはグローバルな市場で活躍できる日本人経営者が皆無ってことだね。
ゴーン社長を給料ごときで叩いてるようではとてもじゃないけどダメだ。
もっと世界と未来を広い視点から見据えないとガチでこの国やばいよ
28 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:48:11 ID:+5WHbTgI
見ため、内装の質感の悪さ、三菱マークを直せ
ランエボXでデザイン良くなったと思ったら
GT−Rモドキ顔とキャディラックモドキ顔・・・
末期だろ。
30 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 04:56:12 ID:KvpWT4vh
アホか
トヨタの2010年の世界販売は、2006年と比べて30万台少ないにすぎない
今年のアメリカ市場は1130万台、シェアはたった2%落ちた
だけ
2011年のアメリカ市場は1320万台、2012年は1430万台と予想され
2012年の世界生産が、過去最高になるのは間違いない
31 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 05:03:23 ID:JnfLmamk
ヒュンダイにエンジン下ろしてるメーカーどこだっけー?
32 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 05:12:00 ID:NQv+n/ax
三菱自動車にはジャッキーチェンがついてるし
なんとかなるだろ。
宣伝不足で販売不振なら、ジャッキーチェンに酒飲ませて
「酔拳やりながらでも運転もラクチン三菱自動車!」とか言わせておけばいいんだよ
もっと頭使え三菱
33 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 05:14:41 ID:vLhXgCUt
>>28 三菱マークはどう考えても格好良いだろ?
日本で1番格好良いエンブレムと思う。
同じマークがロケットや兵器、発電所から、ホテル、病院、倉庫、金塊、鉛筆にまで使われてるんだぞ?
エクリプスいいと思うんだけどなぁ。
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 05:54:23 ID:vLhXgCUt
>>34 200台限定で輸入されたオープン乗ってたよ。事故で敗者になったけど。
おれはずっとコンセプトZTを待ってる。
もはやEVと心中覚悟、というところか
37 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 06:22:02 ID:vLhXgCUt
この前、プリウスに乗ったんだけど、すごく良かった。
エンジンがほとんど発電機的に使われてて、三菱が開発中のEVやHVもこんな感じかなーなんて思った。
38 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 06:32:13 ID:Fu3GRL0W
>>37 俺もプリウスに乗ったが、パワーはないしなによりも前方視界が悪い
のがすごく嫌だった。
あれをいいという人がいるんだなぁ
39 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 06:37:53 ID:vLhXgCUt
>>37 おれ、あんまりスピード出さないからなぁ。
>>33 トヨタのチンポコマークよりはマシ
日産はシンプル過ぎるし、本田松田鈴木レクサスダイハツは頭文字観念から脱却できないでいる
スバルはフォードのパクリ
三菱は劣化スリーポインテッド
アキュラは洗濯バサミ
インフィニティが一番まともかな
41 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 06:44:34 ID:qlXVJ/MJ
元社員の取引が問題化している湘南三菱自動車販売本社=鎌倉市笛田4丁目
三菱自動車ディーラーの「湘南三菱自動車販売」(鎌倉市)の元販売係長(47)が、
自動車販売業者に割安で新車を売る契約を持ちかけ、先に代金を受け取りながら一部を納車しないなどの取引を繰り返し、
販売業者とトラブルになっていたことがわかった。湘南三菱によると、十数の業者から苦情が寄せられ、
被害は数億円に上るおそれがあるという。同社は元係長を背任容疑で県警に刑事告訴するか検討している。
同社によると、元係長は同社横須賀店に勤務し、業者向けの販売を担当していた。
同社の調査では、元係長は5年ほど前から、社内には内緒で業者に3〜5割の値引きを持ちかけて契約。
納車前に代金を自分の個人口座に振り込ませていた。
契約通り納車されたこともあったが、代金を払ったにもかかわらず、
納車が大幅に遅れたり、納車されないままになったりする例が相次いでいるという。
販売業者の中には売買契約を結んだ顧客とトラブルになっているケースもある。
元係長は正規の注文書で車を取り寄せ、社内には通常の取引のように装っていた。
売り込んだ車はパジェロやランサー・エボリューション、アウトランダーなど三菱自の高級車種が多かったという。
42 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 06:45:34 ID:qlXVJ/MJ
■元係長「三菱のせいだから勘弁」/取引先証言「代金返してほしい」
湘南三菱自動車販売の元係長と取引していた東京都内の販売業者が16日、朝日新聞の取材に応じた。
業者は「安いから話を聞いてみないか」と知人に勧められ、元係長と昨年5月に取引を始めた。
「定価約400万のランサー・エボリューションが200万円台の後半で買える」と言われ、試しに5台を注文した。
「代金を先に用意してほしい」と言われて疑ったが、「輸出予定だったがキャンセルになった。
キャンセル料の分、定価を安くできる」との言葉を信じた。
注文した5台は支払いから数日で納品され、不安が消えたという。
しかし、翌月の発注から納品が遅れ始めた。元係長は「データの移し替えに時間がかかる」
「三菱のせいだから勘弁して」などと説明。業者は自分を納得させるようにしたものの、
納車まで半年以上かかったこともあった。「胃に穴があくほど、お客さんから苦情がきた」
この業者はこれまで約100台を発注したが約30台が未納で、
被害額は7千万円に上るという。車を届けられなかった顧客には返金し、慰謝料も払う予定だ。
>>29 ただあのランエボも中身は糞だからな…先代の方が遙かに高性能っていう。。
この手の車を求める連中ってスペック命だから売れないし。フラッグシップがこれじゃ…末期だよホント
撤退しないと言っても、業績が悪くてはなあ・・・・
45 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 07:14:29 ID:vLhXgCUt
>>40 スリーダイヤの方がスリーポインテッドより古いよ。
岩崎家の家紋だから。
46 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 07:21:04 ID:BJZy9PvI
>>1 じゃあ、てめえんところの電気自動車は何に使うんだよ?
インフラが無くても使えるんかい?
違うだろ。
三菱自動車に存在価値なんかないな
なんでこのスレ必死なの?わりと良スレ
EVへの傾倒はやはり現実逃避と言わざるを得ない・・・ヒュンダイに吸収されたりして
49 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 07:54:13 ID:6UyM8ZCq
結局、日本とアメリカで車が売れないとダメなんだよなあ。
中国他の新興国で車が売れてても、裕福層の絶対数・割合が日本アメリカに比べたら少ないし、
経済が日アレベルで安定性が無いと将来の見通しも立ち辛い。
三菱は日本企業なのに、日本で絶望的にダメダメだからなあ。
しかし日本のようにリコール騒動起こした訳でもないのに、前年比でほぼ台数半減で、2002年
から30万台も台数減るって普通じゃねえよw 何かやらかしたのか?
本気でヒュンダイと合併・買収を模索するべきだ。
50 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 08:29:59 ID:6k6vMJ5C
20万mile保証がボディブローのように利いて来る
51 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 08:35:22 ID:4InmYEP6
以前、この会社に勤めてる親戚と話したんだけど、グループ内での売り上げがあるから
一般人は相手にしてないって言われた事がある。その結果これ。
ほんの十五年前、三菱はホンダより上にいた・・・。それがいまや・・・・。
信じられねぇだろ?
>>51 いつの話しだ?
15年前は三菱重工社員は社宅に車置くために三菱自動車かってたが、
その縛りも他のグループと同時の2002年に解除になっただろ。
その後は誰も買わないデボネアとかを定価の4割引とかでグループ販売していた時期もあったが。
54 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 08:50:31 ID:JxrdstJc
>>13 >大して問題がないホンダがトヨタ以上に大幅にシェア落ち込み中・・
それは一体何が原因?
ホンダ何かやらかしたの?
55 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 09:01:03 ID:q0zyU7yP
>>33 豆知識。三菱鉛筆は三菱財閥となんも関係ありません。
以前社名、マークの類似で争ったが調べたら意外や意外、鉛筆のほう
が古かったの。
56 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 09:03:40 ID:q0zyU7yP
三菱も電気自動車に賭けてたのに、その原料が中国に握られてるとは・・
合唱。
>米国市場が燃費性能に優れる小型車へのシフトを強める中で、米国ユーザーのニーズに合っていないとの
原因が明確ではないか
三菱銀行とかも中国に進出してて、やばいんじゃね?って感じがするけど大丈夫なのか?
59 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 09:31:16 ID:YA2Zf3ir
ヒュンダイにエンジン技術を教えた罰じゃないか? Kの法則発動だなw
エクリプスおもちゃみたいなルックスだな
61 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 09:36:44 ID:7ZCzgz+D
>>55 三菱のマークは土佐山内家の家紋から来ている。
日本て良くも悪くもメーカー多すぎなんだろうなあ
欧米メーカーは合併統合しまくりで効率化をはかってるのに
>>54 ホンダは技術でもコストでも競争力が・・・今やアジアの二輪知名度で支えられてるようなもの
64 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:02:52 ID:upr36Bpr
意外と三菱車はいいぞ、なぜなら中古でなら
激安だからな。ちゃんとした作りなのに人気
ないから俺のような乗れたらいいと考える奴
には最適。デザインもそこそこいいし、GDI
は燃費もいいしね
65 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:14:15 ID:w+fR181C
>>32 現代にエンジンを下ろしてるとこだっけとか
エンジン生産を教えてやったとか関係ないよ
日本企業が慢心して努力を怠ってただけ
挑戦もせず、無難に経営しようとする事なかれ経営陣と
現代やサムスンの経営陣とは気迫、本気度が全然違う
三菱のGDIエンジンは既に現代には供給してないし
今は現代がベンツの一部車種のエンジンを供給するほど技術力を高めてる。
日本人はいつまで相手を上から目線で侮り続ければ気が済むんだろうな・・
66 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:15:41 ID:2XWapvmC
(^o^)
.. (^o^)(^o^)
. ゴリャー ミツビシカエー (^o^)/ (^o^)/
(^o^)/(^o^)/ 三菱マンセーヨ
(^o^)(^o^)
(^o^)/ ゴリャー
ウサギヲタスケロー (^o^)/(^o^)/(^o^)/
(^o^)/(^o^)/(^o^)/(^o^)/
(^o^)/(^o^)/ (^o^)/(^o^)/
(^o^)/(^o^)/ (^o^)/(^o^)/
68 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:18:51 ID:ZjAoDlJY
コルトとか投入したらいいじゃない
70 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:23:27 ID:U7utB04G
71 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:28:36 ID:WmApSX8W
72 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 10:32:44 ID:JJCzK8IJ
このデザインじゃ売れんわ
73 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 11:00:34 ID:6k6vMJ5C
74 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 11:01:18 ID:3m3znLm8
75 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 11:34:47 ID:oFQwwsrS
ランサーエボリューション(笑)
76 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 11:36:23 ID:/F58tlDX
三菱最高!
77 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 11:40:24 ID:nKRq6lNr
ディぁ万手とギャランに7年くらい乗ってたが、
あんまりいい思い出はないなあ。
走りの味とかは好きなんだが
78 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:01:43 ID:4InmYEP6
アメリカ02,04と回ったけどヒュンダイの多さにびっくりした。特に南部。
でかいだけで全然いいと思わなかったんだけど、なんか複雑だった。
79 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:04:36 ID:Tj7IhsvF
オレはトヨタ車に6年(2台)日産車に17年(2台)乗ってから三菱車に乗り換えたオヤジ
そんなに三菱も悪く無いと思うんだけどなぁ、ただ内装がプラッキーで安っぽいのが悲しいところ
それと省燃費に振り過ぎたためかCVTの動作パターンが気持よくない
キックダウンがあまり強く効かない、ずっとエコモードになりっぱなしという感覚
パドルシフトでマニュアル操作すればそれなりには走ってくれるからいいけどな
シフトパターンにエコモードとノーマルモードの切り替えが欲しかったな
頼むから経営難だからって朝鮮企業とはくっつかないでおくれ、やつらにはギブアンドテイクなんて
思考はないから喰い物にされて余計ひどくなりそうだから
80 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:06:48 ID:6k6vMJ5C
>>78 アメリカ人にとって、でかいってのは最重要ファクター
81 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:07:30 ID:h/MSx0kK
>>78 そんな6年も8年も前で?
その頃のヒュンダイのシェアなんて1%台だったけどね。
今でもまだそこそこのシェア(今年いままで4.7%だがさらにここ数ヶ月にもっと伸びてる)に過ぎないが、
その頃と比較したら急上昇してるよ。
そして見た目も以前とは大違いで、今のヒュンダイは格好いいぞ。
82 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:13:26 ID:VG2vICJf
>>55 三菱鉛筆はネタだと思う。コピペによくあるし。
三菱のマーク、ものすごくダサイイメージがあんだが
もう、ダメだよこのメーカーは
84 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:31:54 ID:VG2vICJf
85 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 12:56:36 ID:W194sxHa
>>54 特に何かやらかしたってわけじゃなくて、まず補助金打ち切りの反動が出ているのと、
それから大型ピックアップの需要が回復して小型車市場が不調なのが大きく影響している。
GTOのATのNA売れよw
87 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 13:05:50 ID:BEMqfj+O
スバルかスズキと合併したほうがよくない(w
89 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 13:57:41 ID:vLhXgCUt
ここはあえて三菱重工に。
>>89 それじゃ販路拡大したりスケールメリット追求できねぇーだろーがチンポ!
とりあえずPSAから何かOEMしてもらってラインナップ増やした方がいい。
個人的にはヒュンダイから面白そうなのをOEMしてもらいたい。
撤退寸前に投入されたメーカー標準でLGP仕様のセダンとかニッチ市場向けのを。
私以外なら誰でもいいから、誰か三菱自動車の株を買い、会社に貢献してあげなさい。
私なら買わないが。
株価が下がる事はあっても逝きはせんよ。
三菱グループ各社がプライドをかけて守ってくれる。
93 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 18:03:57 ID:YcT1GyQn
ゴ三菱は存在している意味すらない
>>92 逝かないが売り飛ばされる事はあったよな(三菱石油とか三菱ふそうとか)
>>64 ハイオク入れた時とレギュラー入れた時の発進加速が
極端に異なったGDIギャラン1.8lは?
例えて言うなら月とスッポン。
96 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 17:48:50 ID:Rxz+Qwvt
>>92 じゃあ三菱グループ全体を追い込めば逝くってことじゃないか。
97 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 17:52:00 ID:9/f46X/q
自動車は畳んでMRJとかの航空機のほうにシフトしたほうがいいんじゃねーの?エンジンも自前で作れるようにしてさ。
>>97は航空機エンジン開発を舐めたッ!!
IHIに頼る方がよほど現実味があるぞ
99 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 18:30:30 ID:JE7Up6X0
どうだろうな
国内とインド、タイで生産拠点絞ったほうがいいわな
中国はもうメリットないし、タイで製造と
100 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 19:11:02 ID:jqN+wAYL
アメリカでレンタカーを借りたら、北米ギャランが出てきた。
なかなか良かったが、日本だと大きすぎるか。
エクリプス日本でも売れや!
102 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 19:37:38 ID:zBd8DmtW
三菱車はブラジルとロシアでは何気に人気があるから
スズキがインドに特化して生き残りを図ってるみたいにすればいいのに
103 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 21:08:56 ID:d6L8e1US
ギャラン・ドゥ
104 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/28(火) 02:45:40 ID:bvGuQBIu
>>98 IHIはB737クラスの次期国産哨戒機のエンジンを自分の所で開発したよね。B737クラスで4発だけど。
三菱は社長車作れば、グループや取引先が買ってくれるんじゃないか?今はレクサスLSばかりだからね。
105 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/28(火) 03:40:50 ID:rPr53d6/
>>104 自慰エンジンのことか?B737クラスとは片腹痛い
106 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/29(水) 02:12:04 ID:wzvj1CnL
107 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 23:57:37 ID:H37Ah7J4
>>83 三菱自工自体が客からそう思われてると考えて、一時期国内でスリーダイヤモンドを廃してたよね
実際は別に不評でもなかったんだけど
なんとなくいずれ三菱が現代に買収されてしまう気がするな。
三菱グループもそろそろあきらめるんでないの?
109 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/02(土) 09:12:02 ID:Eop1W3Bz
あほか。三菱は日本の宝だろ
パジェロ。デリカ。ディアマンテ。ランサー。ミラージュがある内は安泰
>>ディアマンテ。ミラージュがある内は
山篭りしてたんですね、わかります
112 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/02(土) 09:21:47 ID:JlJjg0sT
古い車ばかり販売してるから売れないのでは?
ギャランやエンデバーっていつから売ってんのかな
三菱の将来
韓国タレントがCMの主役
114 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/02(土) 16:27:47 ID:0KlDb0xy
>>107 えー、そうなんだ。
自分もあれはダサいと思っていて、あれを変えたら売れると思っていたんだがw
三菱は良くも悪くもエンジニアが作っているんだよね。
ランエボなど機械好きだったら好まれるデザインが多く、
ファミリー層や高級感のあるデザインの車種がないんだよね。
グループの悪いところは、グループが巨大すぎてグループに売れたら良しとしているところだな。
一番重要なのは、グループ以外の売上の増減で戦略を考えないといつまで経っても、
顧客の望むものが作れない。
115 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 22:40:50 ID:U5KZ4uAp
>>114 車好きの反応としては六連星を止めてた時のスバル同様「スリーダイヤモンドを復活させろよ」
車に興味ない人は「別にどっちでもかまわない」てな感じだったと思う
社長のツラが貧乏臭くて応援する気にならない
あとデザイナーは全員クビ
118 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 23:43:32 ID:K7zCsL4E
「MMC」のエンブレムの方が素敵でした
119 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 23:44:50 ID:K7zCsL4E
120 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/04(月) 00:29:39 ID:A3FOD2Xa
現代自動車にエンジンから車体まで何から何まで手取り足取り教えた三菱自動車
教え子の現代は日産ホンダも抜いてトヨタに次ぐアジア第2のメーカー。
教えた三菱はいまや倒産同然w
お人よしの売国行為の罰が当たったんだなwww
しかし韓国の産業を発展させ日本の産業に致命的な打撃を与えた罪は大きい。
121 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/04(月) 00:32:16 ID:A3FOD2Xa
>>2 三菱の家電なんか海外ではLGとは比較にならないほど存在感皆無だよ。
負けるどころか既に殲滅されているwww
なお三菱自動車はマレーシアのプロトンにも技術援助し、東南アジアの日本車のシェアをほとんど取られている。
日産ヴァーサみたいな100万ちょいの安い車が無いのがなー
123 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/04(月) 22:44:07 ID:a41RVY26
ブーレイのデザインに戻して欲しい
124 :
驚きの地方新聞(北陸版):2010/10/04(月) 22:56:57 ID:MFkaKLJt
126 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/04(月) 23:52:55 ID:edULOTTD
>>123 >>125 おれもブーレイ顔のようなプレーンさが好きだな。特にコルトプラスのデザインは傑作と思う。
今の顔はエグみが強すぎる。
127 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/07(木) 00:24:38 ID:/zbZXnUc
>>34 初代、2代目、3代目と日本に輸入してたんだから
現行も輸入すればいいのにね、折角円高なんだし
128 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/09(土) 20:55:54 ID:Q1DGtfcn
画像見ただけで素人目にも内装が安っぽいのがわかる
こりゃ売れんだろ
撤退はないだろう
130 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/11(月) 23:40:41 ID:G70qcJiI
131 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/12(火) 00:13:57 ID:BaAb86bt
三菱車の下品なマスクじゃ、無理無理。
132 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/12(火) 00:40:16 ID:/KKi/wzr
アイのデザインは社内コンペとは思えないほど傑作。
大きい車ほどデザインは難しいのかな。
国産車ではフィットやヴィッツ、アイやらの良いデザインの小型車がたくさんあるけど、大きくなるといまいちなのが多い。
ラフェスタ、、プリウス、インサイト、IS、ムラーノ、センチュリー、マジェスタは評価してる。
GSは色によっては(ゴールドとか)良いクルマに見えるけど、残念ながら日本に多い白や黒はダサく見える。
インサイトは外観は格好良いけど、内装がダサい。
133 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/12(火) 03:40:02 ID:Mo1VaD1R
三菱銀行がおなじくメインバンクだからホンダに吸収合併してもらえ。
>>132 ビートにしたって軽枠がなければ不格好なミニNSXになってただろうな。
135 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/13(水) 23:49:48 ID:2TpEwUUu
プラットフォームを更新する体力が無くてモデルチェンジ出来ないのなら
PSAからプジョー508のシャシの供給を受ければ?
北米に参入してないプジョー/シトロエンとは競合しないし
136 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/14(木) 00:23:03 ID:m4lpscVp
新型大型セダンって雑誌に載ってたけど、本当かなぁ。
是非発売して欲しいけど、下品な顔にはしないで欲しいな。
ランエボとエクリプスはワイルドスピードの常連
パジェロも「買ってはいけない」認定、撤退してアジアに力入れたほうがいいな
139 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/16(土) 18:36:01 ID:PiZUPTsz
マツダがフォード縛りなくなりそうだから経営統合してもらえ。
140 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/16(土) 21:52:00 ID:Uwm5Z5IT
>>122 コルトがベースのセダンでも作っておくべきだったね
141 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/16(土) 22:01:46 ID:Krj9l45q
つーか何年パジェロのモデルチェンジしてないんだ?
グリーンディーゼルでやっと?
アウトランダーとか RVRとか国内向けか北米向けかわからん中途半端なSUVはやめりゃいいのに。
ランエボはオタクのオナニー車じみてきたし
142 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/16(土) 22:07:55 ID:PLe6Cz+G
>>141 3〜4年前にモデルチェンジしたばかりだろ。
まぁ、マイチェンレベルだけど。
143 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/16(土) 22:17:31 ID:Krj9l45q
>>142 そうなの?
パリダカ撤退から全然脚光浴びないから気付かなかった。
ここ数年三菱自動車は iミーブ以外でマスコミに注目されないし。
144 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/17(日) 12:45:29 ID:ge6TiXMZ
>>141 むしろSUVとCUVに特化した方がいいような気がするけどね。日産みたいだけど。
145 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/18(月) 23:20:51 ID:s1ON9oV9
>>136 今の三菱に販売台数期待できないクラスのプラットフォームを新規開発する体力無いでしょ
146 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/20(水) 22:56:01 ID:jZ0bUVxR
>>112 2003年から
そろそろフルモデルチェンジしても良い頃
147 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/21(木) 12:27:55 ID:b7xeC0UZ
安城の派遣会社、労災申請3カ月せず(中日新聞2010年10月15日夕刊)
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010101502000201.html 三菱自動車岡崎工場で働いていた派遣社員の日系ブラジル人男性(31)が
6月、工場で作業中に、全治4カ月のけがを負ったにもかかわらず、
派遣元の会社が3カ月以上労災申請の手続きをしていなかったと、
一般労組「名古屋ふれあいユニオン」が発表した。
ユニオンによると、男性は愛知県安城市の派遣会社の社員。
三菱の下請けの名古屋市緑区の請負会社に派遣されていた。
6月28日朝、自動車を台車に載せて運んでいた際、
坂を下って勢いの付いた台車にひかれ右肩を脱臼するなど
全治4カ月の重傷を負った。
男性は派遣会社の社長から「外でけがをしたと言ってくれ」と強要され、
すぐ労災申請をしなかった。
9月にふれあいユニオンが折衝した結果、
派遣会社は労災申請の意向を示しているが、
10月になっても手続きを始めていなかった。
取材に対し派遣会社は「弁護士に一任している」、
三菱自動車岡崎工場は「労災申請が遅れているのは認識している。
各部門に労働ルールの徹底を周知する」と話した。
148 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/21(木) 12:32:00 ID:hxaaEhZR
149 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/21(木) 14:26:51 ID:3NyMl406
150 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/24(日) 13:12:39 ID:LJxajgAg
北米工場の稼働率も滅茶苦茶下がってるだろうが大丈夫か?
スバルみたいにトヨタからの委託生産で穴埋めも出来ないし
151 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/24(日) 18:52:20 ID:iovyAxFf
しゃーねーだろ、国内マーケットが縮小してるんだから海外進出は当然だ。
しかし、人事は大変みたいだね。
【経営】海外勤務命令に従ってくれる社員をどう確保するか [10/10/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287890126/ 1:@@@ハリケーン@@@φ ★ :2010/10/24(日) 12:15:26 ID:???
事業の成長エンジンを海外に求める会社が増えている。現地の駐在員事務所を支店に格上げ
し、本格的な事業展開を図ろうとするところもあるようだ。しかしある会社では、会社の海外
シフトに人材が対応しきれるかどうか不安だという。
■「親が反対」と赴任を拒否
――製造業の人事担当です。当社はこれまで国内での売り上げが多く、海外は2割弱に過ぎ
ませんでした。しかし、内需回復の先行きが不透明な中で、会社として海外売り上げを4割に
まで増やしていこうとしています。
そこで海外勤務に対応できる人材を増やしたいのですが、国内向けの仕事が多かったことも
あり、社員からの抵抗も小さくありません。これまでは少数の案件に対して希望者は十分足り
ていたのですが、今後は不足も予想されます。
先日も業績優秀な数名を選抜して、成長著しいアジア地区への赴任を打診したところ、若手
のA君が「治安が悪いので親が反対している」、主任のBさんは「子どもの教育があるので」
という理由で断りを入れてきました。
業務命令なので説得して行ってもらう場合がほとんどですが、中にはどうし
三菱も昔は良かったんだよ
ランサーとか117クーペのころはね
153 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/24(日) 20:12:14 ID:olBLdxDh
鈴木 修 (すずき・おさむ)
益子 修 (ますこ ・おさむ)
どちらの「おさむちゃん」が優秀?
154 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/25(月) 12:29:06 ID:oAUGSVJW