【自動車】独ダイムラー、三菱ふそうからハイブリッドシステム調達 [10/09/23]

　独ダイムラーは2-3年以内に三菱ふそうトラック・バスからハイブリッドシステムの調達を始め、「メルセデス・ベンツ」ブランドの
中型トラック「アテーゴ・ブルーテック・ハイブリッド」の次期車に搭載する。
ダイムラーは三菱ふそうをハイブリッド商用車開発の中核に位置づけており、グループで共用化する初のハイブリッドシステムに
なる見通しだ。

　ダイムラーは年内に発売する中型ハイブリッドトラックの初代量産モデルでは、制御技術やソフトウエアなどを三菱ふそうが
主導的に開発したものの、ハイブリッドシステムの主要部品は米国部品メーカーのイートンなどから調達している。
次期車ではイートンからの調達を打ち切る方針。

　三菱ふそうは2008年に「グローバル・ハイブリッド・センター（GHQ）」を発足。

▽ソース：日刊工業新聞　（2010/09/23）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100923bbad.html
▽画像　ソース：mercedes-benz.de
http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/truck__ng/trucks/atego/news/atego_news_ws_atego_715x230_jpg.object-Single-MEDIA.tmp/trucks_ws_atego_715x230.jpg
▽関連スレ
【自動車】トヨタとダイムラー、ハイブリッド(HV)技術で提携交渉［10/09/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284617235/

自動脱落タイヤは調達しないのか？

ＧＨＱ？

投資したのに、踏んだり蹴ったり、今まで散々な目にあってきたから、
ようやく報われる事になるのかな。

ダイムラーってまだ、ふそうの株主なん？

ふそうｗ　トラックｗ　バスｗ　タイヤｗ

ドイツ！太陽パネルもハイブリもか！あ〜〜あ、技術革新（笑

>>5 ダイムラーってまだ、ふそうの株主なん？

三菱ふそうトラック・バス株式会社 企業情報
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/corporate/index.html

社名：　三菱ふそうトラック・バス株式会社
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
本社所在地：　神奈川県川崎市幸区鹿島田890番地12 (〒212-0058)　　　[ 地図：PDF 73KB ]
Tel : 044-330-7700 (社代表)
会長：　鈴木　孝男
社長/CEO：　アルバート・キルヒマン
資本金：　200億円
設立年月日：　2003年1月6日
事業内容：　トラック・バス、産業エンジンなどの開発、設計、製造、売買、輸出入、その他取引業
在籍人員：　約14,000人
主な株主：　ダイムラー社(85%)、三菱グループ会社(15%)

ダイムラーってクライスラー、ヒュンダイ、三菱と失敗ばかりしてるよな。
ふそうだけが残ったのか？

日独同盟です。イタリア抜きでな！

>>9
ふそうは三菱のトラック部門だから、三菱自動車そのもの。

>>7
＞太陽パネル

ドイツじゃかなり盛り上がってる、世界でもシェア持ってるって聞いた様な気はするけど、
あれって基幹の素材とか部品とかを、日本のメーカーから買って、作ってるんだろうか？

ドイツって、ここ２０〜３０年ぐらい？、ほとんど慢性的な、対日・貿易赤字国だよね。

貿易統計　【JETRO】（日本貿易振興機構）　http://www.jetro.go.jp/indexj.html　　

【ドイツ】　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　■ 輸出 統計 (国・地域別)　http://www.jetro.go.jp/world/europe/de/stat_02/　最終更新日： 2010年09月02日
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　2008年　　　　2009年 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　金額　　　　　 金額　　　構成比

　　　　日本への輸出　　12,732　　　　10,787　　　1.3

　　　　　　　　　　　　　　　単位：100万ユーロ、　　％ 　

　　■ 輸入 統計 (国・地域別)　http://www.jetro.go.jp/world/europe/de/stat_04/　最終更新日： 2010年09月02日

　　　　　　　　　　　　　　　2008年　　　　2009年 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　金額　　　　　 金額　　　構成比　　　　　　　　　　　　　　　

　　　日本からの輸入　　23,130　　　　18,116　　2.7 　

　　　　　　　　　　　　　　　単位：100万ユーロ、　 ％

ダイムラーふそうに改名しろよｗ

>>13
日産ディーゼルがUDトラックスに改名したように、ふそうトラックスすれば

ふそうの人間はダイムラーには反感強いけどね。まあ仕方なく
ドイツ人の言う通りに破綻ストーリーに邁進してるよ。

>15

「けどね。まあ」

が気に入らないけど、かなり当たり。

一部のオツムのご立派な日本人の皆さんは、戦前の「三国同盟」や、かつての「科学技術」・「芸術（文学・音楽）」等の、
日本への影響を絡めて、ドイツ・ドイツ人に（かなりの）親近感を持ってる方もいらっしゃるよなあ（苦ｗ・・・。

で、ダイムラーとクライスラー、どっちに問題があったんだろうねえ？

【ダイムラー・クライスラー】

＞ ダイムラー・クライスラー（DaimlerChrysler AG ）は、ドイツのダイムラーの前社名。
＞ 1998年ドイツのダイムラー・ベンツとアメリカのクライスラーの合併によりダイムラー・クライスラーが誕生し[1]、
＞ ドイツ・シュトゥットガルトとアメリカ・ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置いた。

＞ 2007年8月ダイムラー・クライスラーはクライスラー部門を米投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントに売却、
＞ 2007年10月ダイムラーに社名を変更した。

ダイムラーさん
BYDとやらとはどうなったわけ？その後。

三菱は小型トラックのキャンターでハイブリッドを作ったのに
ダイムラーは中型トラックをベースにするのね

両者が連携し、
小型はふそうの技術を用い、
中型はダイムラーの技術を用いる

トラック自体のプラットフォームを共用するところまでは
まだ無理なのかな？

バスもトラックも自社開発やめてベンツのを日本で作ればいいのに
ベンツマーク付いてたら皆有り難がるだろ

中型トラックほどの重量でハイブリッドってメリット有るのか？

かつては、陸の帝王と呼ばれた？

大メーカーもここまで来たのか

ブルーテックでは逆に三菱がダイムラーの技術供与を受けてるね

>>24
乗用車でもハイブリッドでは後手に回ってたしね

ベンツの乗用車部門もふそうの技術供与でハイブリッド作ったら？

>>18
中華メーカーにまで頼って、ベンツも形振り構ってない感じだね