【二輪】ホンダ、『スーパーカブ』など小型バイクの海外部品を大幅増へ--数年で1割→8割に [09/23]

ホンダは国内生産する小型バイクで、海外からの部品調達を大幅に増やす。
縮小が続く国内二輪車市場は価格競争が激しく、海外部品の活用で
生産コストを引き下げる戦略だ。二輪車業界では台湾などから完成車を
「逆輸入」する動きも広がっており、国内生産の空洞化が進んでいる。

ホンダが海外部品を増やすのは、主力の小型バイク「スーパーカブ」。
排気量１１０ｃｃタイプはすでに、エンジンや車体部品などをタイから
輸入している。これに加え、すべて国産部品を使う５０ｃｃタイプも、
東南アジアなどから調達する部品の使用を始める。

カブ以外でも海外部品を増やし、国内二輪車工場の海外部品の使用率
（金額ベース）を現在の１割から数年内に８割に引き上げる。

こうした海外部品の活用で、例えば来年にも投入する中型オートバイの
国内販売価格は、従来の同等品より１〜３割下げ、販売攻勢を強める方針だ。

ホンダの２００９年度の二輪車の国内生産は約１８万台と、同社の世界生産
（約１５００万台）の１％程度。国内二輪車市場が１９９３年度の１２４万台から、
０９年度には３７万台まで縮小したことが背景にある。

ホンダは０８年、熊本製作所（熊本県大津町）に国内の二輪車生産を集約して
生産効率を高めたが、「生活の足の小型バイクは安くないと売れず、国内生産は
厳しさを増している」（大山龍寛専務）。こうした逆境を克服するためにも、
コストの安い海外部品の調達拡大で一層のコスト削減に乗り出した形だ。

苦しいのはホンダだけではない。日本自動車工業会によると、日本メーカー
４社が０９年度に国内販売した二輪車は約３７万台に対し、国内生産は約６０万台。
国内生産で国内販売分をまかない、残りは輸出する――という構図に見える。
だが、主力の１２５ｃｃ以下の小型バイクの場合、国内販売約３２万台に対し、
国内生産は約１６万台と半分だ。

小型バイクは価格が１０万〜３０万円台と安く、価格競争が激しい。低コストの
台湾やタイなどの海外工場で生産し、「逆輸入」することも珍しくない。ヤマハ
発動機は、９０年代半ばから小型バイクを台湾から輸入しており、０６年までに
小型バイクをほぼすべて輸入に切り替えた。

ホンダは０２年から５０ｃｃスクーターの輸入を始め、今では大半が中国製。
１２５ｃｃでも今年３月、タイで生産した完成車の輸入を始めており、小型
バイクの多くは輸入品だ。

スズキは小型バイクの国内生産がまだ多いが、一部は台湾から輸入している。

比較的国内生産が多い大型バイクでも、海外からの輸入が増加。川崎重工業は
今年８月から、４００ｃｃの車種をタイから輸入し始めている。

●グラフ
http://www.asahi.com/business/update/0922/images/TKY201009220393.jpg

◎本田技研工業(7267) http://www.honda.co.jp/

◎http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html

◎関連
【乗り物】ヤマハの電動バイク再挑戦は実るか？--実績では海外メーカーが先行 [09/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285165445/

こうやって、国内部品メーカーは死んでいくんだな

ホングダに改名よろし。

国内では価格競争が進んでおり・・・ウソばっか！

故障多発と

僕たち・・・無職！ｗｗ

アジア域内生産という発想の時代ですね。

日本の国境にこだわるべきではない。

最良の分業が，最良の品物を最も安い価格で提供することにつながります。

１３億の中国といえど，国境の中に閉じこもろうとする限り，グローバル

最適分業の敵ではない。

人件費高騰するわ、円高だわ、でどうしようもないからな。

国内はもうバイクなんか乗るなといわんばかりの規制状態だし、
国内生産自体とっととやめちまえ。

10年くらい前、パキスタン人が言ってたな
スズキ・ホンダ最高　パキスタン製バイクもあるけど、走ってるときハンドル取れちゃうって

>>2
努力が足りなかったから仕方ない。「値下げしろ」と言っても反発するし。

チェンシンタイヤだけは勘弁
雨で死ぬほど滑る

スーパーカブも終わったな
耐久性と燃費がガタ落ちすんのは目に見えてるわ

それより中型オートバイってのkwsk
AX-1みたいなのが出るんか？

車もバイクもダメになっていくな。

　　　　　　　　　　　　海外調達部品なら８万円で売れよ



　　　　　　　　　　　　　　　　２４万円で原付バイク売るなよこのぼったくり！

JITは、どうするんだ？
ウチの会社に来る完成車ﾒｰｶのお偉方は、『在庫があるなあ、もっと減らせ』と必ず言うんだが。
国内のﾒｰｶには厳しく、海外には優しく？か？

最後の良心だったのに。どうすんだよ。

>>11
受け入れたとしてもメーカーだけが利益を得てるんじゃ逆らった方がマシだろ

とっとと海外から部品を供給する企業には税率100%＆輸入部品に関税1000%かけるべきだな
その結果海外逃亡しても元々国の事は知ったこっちゃ無いなクズ企業なんだからいる必要はない

ホンダってフルパワーの逆輸入車は強烈に締め出しにかかってるのにな

ホンダ製品不買い運動したほうがいいな。
こうやって日本人は働く場所がなくなる。

いっそうの事海外に会社を移転すれば？？
もうホンダなんて必要ねーよ。
でていけ。

もう250�t水冷4気筒DOHC4バルブなんてバイクは作れなくなるのか
10年前から部品の精度と品質が確実に落ち続けてるからな

>>15
キチガイの規制に文句言え

こんなことしながら「バイクが売れない、規制緩和しろ」って
文句つけてるんだから救いようが無い。

こんな事やってたらいっそのこと

社会主義の国になったらどうだ

こう公務員しか生きていけないよ　この国は

知恵出せよ知恵

付加価値が付かない産業で、かつ
製品が売れないという産業だから仕方ないだろう。
文句言うのは筋違い。
製品も部品も技術的な価値が日本人とは見合わないという結論なんだから。

買えよお前ら

>>27
公安職員に言われてもな

バイクは売れないのは規制のしすぎで
それの突破にかなりの開発費にかかるからな。
騒音規制が厳しいからやっと突破しても
性能があんまよくなくて大型以下は人気ないしな。

ホンダって4輪だけどエコポイントの恩恵受けたよね
税金投入されたってことだよね
それでこれっておかしく無えか

＞『スーパーカブ』など小型バイクの海外部品を大幅増へ--数年で1割→8割に

えっ？　日本製が欲しかったら今すぐ買っとけってこと？

今日もチョンキーブラッキーの空ぶかし騒音公害

パワーが無くてヘロヘロで乗れば乗ったで止める所が無い。いったい誰が買うのさ！
たかが原付ごときが乗り出し25万とかってアホとしか言いようが無いし。
更に雇用にも貢献しないなら猶の事。

> スーパーカブは大変に燃費が良い事でも知られており、かつてのカタログでは180km/Lを謳っていた（50カスタム系）。
> この数値は30km/h定地走行テスト値に拠るもので、2007年（平成19年）までのキャブレター最終型でも146km/Lを公称していたが、
> 2007年（平成19年）以降の燃料噴射型は排気ガス対策を優先した設定のため110〜116km/Lに悪化した。

排ガス対策と言ってるが2007年辺りから海外シフトしてるってことか

>>31
国産が欲しければカブの50ccを今のうちに買っとけ。
まあ俺は125ccのカブ（タイ製）に乗ってるがな。
品質は悪くない。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm

円高・デフレ政策を進める民主党、バンザーイ！！！

>>27
国内では、価格や税金、燃費はともかく、交通規制と駐輪場不足の問題をなんとかしてもらわないとどうにもならん。

>>29
そんな珍走の言い訳はいらん。
騒音規制はもっと厳しくしてほしいね。
社外マフラーは純正以下の音でないとダメとかな。
もちろん車検ないクラスでは、基本社外品禁止にしよう！

迷惑かけるアホを駆逐して、バイク乗りがジト目で見られるようなことが
ないようにするのだ！

すり抜け禁止を徹底！目撃したら通報して即座に逮捕！

ネトウヨの頭の悪い排外主義にはうんざりするな。
そのくせ円高マンセーしてるんだこいつら馬鹿だからｗｗｗ

低学歴クズニートはマジで馬鹿

>>34
国内の排ガス規制のせいで燃費が悪いんであって
タイカブの方が燃費がいい。

だからおまえらみたいなクズで馬鹿のネトウヨは書き込むなよ。
池沼の妄想レスにはなんの価値もないからｗｗｗ

無職の若者のバイク離れ

実際今更なんだがな表に出てないだけで
数年前から部品のコストカット酷いな

超円安になったとき、ホンダは大変でしょうな。www

品質に関しては、タイ等の現地生産のカブが日本より劣悪な交通事情に置かれながらも
活躍してる様を見る限り、そんな大きな問題にはならんだろ。

問題は実質的に日本での(部品含む)生産を段階的に切り離してる所だろ。
申し訳程度に値下げしたとしても、雀の涙程度のもんだろうしな。
そもそも値下げなんてせず、むしろ何か理由つけて値上げをする気かもしれんし。

>>38
これが珍走の言い訳とかｗｗ
騒音規制なんて世界一厳しいんだぞ？
知ってるか？
規制はするんだが、改造は摘発しないし
違反パーツ販売店も摘発しないで
規制だけしてるだけなんだよぞ？
それで結局困ってるのは開発側はと普通のユーザーだけだ。
そういう状況も知らないでテキトーなこと言うなよ。
そういう全然知らないテキトーなクレームのせいで
今がアホみたいに厳しい規制状況なんだろ。
行政もアホだから、なんも調べないで規制して終わりなんだよ。

>>45

2ちゃんねるはひきこもりの馬鹿が、脳内妄想だけを絶対視する池沼の巣。
そもそもバイクなんて持ってない貧乏人の集まりだから何を言っても無駄。

パーツの何割を海外品にしてるか表示義務化するべきだなｗ

Steed400乗ってて、久々に乗りたいなと思ってどうせ乗るなら600乗るかと思って大型二輪取って
よし買うかとHondaのページみたら無くてワロタ。調べたらとっくの昔に販売終了とか。
そんなもんなのね

>>45,46
16から乗って今は42だ。
途切れなくバイク乗ってるぞ。もちろん社外マフラーになんざしたことないし、
すり抜けもしない。

なんでも行政のせいにしてれば？それこそアホだろ。

>>49
よう田舎者

>>46
まぁそういう奴多いから2chは。


>>49
騒音規制の現状も知らないでとにかく規制しろって言ってる時点で
終わってる。
気に入らないものはすべて規制って言う老人の思考だね。
そういう感覚が終わってる。
社外製が純正以上しかないって思ってるのもおかしいわけで。
規制以内のものなら純正と変わらないんですがねぇ。
それ以上のものは作っちゃいけないんで。
それ以上のものは違法パーツです。
それの取り締まりと騒音規制は別物です。
何年も乗ってんのにろくにバイクのことなんかしらないのな。
説得力の欠片もない。

>>1
遅すぎ。もう国産なんて止めろよ！
デフレで値上げしていくバイクは、本当に異常だ。

海外に工場を完全に移してさっさと値下げしろ！

>>49
おっさんはさっさと死んで若い世代に金を下ろせ。
上から目線で曲がった事を抜かすおっさん共にはうんざりしているんだ。

「生活の足の小型バイクは安くないと売れず・・・」だと

昔は安くて品揃えも多かったじゃないか！
騒音規制や駐輪対策、エコカー減税など業界が弱腰だったのが原因だろ

タコが自分の足食って行ってるみたいだな
自分たちの代はいいかも知れんが子や孫につけが回るかもしれないのに

ここでSUZUKIは国内製産二種バーディを開発するべき

どんなに円安介入したところで
日本企業は自社の利益ばかりを追求する
人件費が１０分の一では無理もないが。。

趣味にかける金なし

アホンダに見切りをつけてスズキにでもしようかなぁ
この頃GSRとかバンディットとか気になるし

ナンでコイツ等の法人税を下げなきゃいけないんだろ。
日本人従業員を多数採用している企業こそ減税対象にすべきなのに・・・

>>59
ようこそチョイノリの世界へw

>>60
日本人従業員を多数採用なんて基本だから日本国内にどれだけ貢献してるかにすべきだな
アホンダの様に部品は海外から調達します
けど値段は跳ね上げますwのような基地外企業もあるし

なんでバブル時代より定価が高いのか？
バブル時代は日本製で安かった。
ホンダ従業員の給料上げすぎ！

国内で生産するだけまだマシ。
それにカブはもはや日本人の足ではないし、
東南アジア人のための乗り物と言っても過言ではない。

全車種の海外生産までのステップだろ
最後に1つ残った熊本工場も消えて、ホンダの日本のバイク工場は絶滅する

>>61
おっさん、ラインナップにもうねーよ

ワインみたいに、カブの何年ものという風になるのかな。

>>65
まだ新車買える店があるらしいぞw
しかも国内未発表の型番でw

>>57
タコ。それは円高だから人件費が1/10でもメリットがある訳。
今度は逆に円安になれば、これだけ超低金利で金を何年もバラまいていたんだ。どうなるかわかるだろ。w

国外で部品調達、組立までやって激安で頼むよ。
国内雇用なんて無理しなくていい。

とにかく安く売ってくれ。

>>69
安くなりません、泰産マーチを見ればわかります

バイクが消えることはないだろうが、日本市場撤退は十分考えられる

>>25
海外から調達するという知恵を出した

>>23
規制緩和で販売台数が増えれば、国内調達を増やせる。

スーパーカブ決して安くないからな
ガンガン安くして欲しい

>>73
ド甲斐性無し乙

部品大国日本

>>70
安くならないなら買わないから構わない。

国内生産カブの純正部品も品質の落ちた見た目いいけど、質の悪い海外製に置き換えられるってこと？
部品交換で耐久性落ちたりすると、純正パーツが最強の耐久性とも言えなくなりかねんね。
アフターのあるパーツは検討しないといけないかも・・・

これであえてホンダを選ぶ意味は無くなったな

こんなん当たり前の話

中国産のDIOで懲りたから、もうカブ買わない。

事故を機にカブ90からスズキのスクーターに乗り換えた。
燃費が50から30に落ちたけどその他で満足してます

カブは年々駄目になっていくな
5,5馬力有った頃がピークだな

>>62
20年前と同じ規制ならもっと安く作れるし
もっとたくさん売れるなら量産効果で安く売れる。

かぶ欲しいけど高いんだよな

カブだけは本質を維持して欲しかった。
つか、今のホンダがのイメージ・信頼を作ったのはカブだと思うのだが。

本×
品質○

来年発売する中型バイクって何だろ？

またスクーターかね？

CBRなら良いんだけどな
どうせフォルツァだろ

フォルツァを1割以上値下げしたら、廉価版のフェイズが相対的に割高になって誰も買わなくなると思うけど…w

もうフェイズは無かったことにして、もっと安い（だろう）PCX150でも出すつもりなのかな。

新型のCBR250が出るという噂は以前からあったが

>>40
排ガス規制で馬力も落ちた上に、コストが上がったからな。
国の規制でふんだり蹴ったり。

だからこそ、免許取りやすいようにメーカが規制緩和を訴えてるわけでね。

国の方からは色々要求して、メーカー側からの要求は認めないってのはちょっとアレだよな。
まあ、この国は規制緩和とかをするのを嫌う国だからしょうがないといえばしょうがないが。

>>86
CBR250という名前のスーパースポーツルックスの単気筒だという噂

免許が取り易いようにとかしなくていいよ
無責任な奴大杉

知り合いがカブ110に乗っててもう一台のベンリィ90と同じ感覚で110に乗ったら
エンジンブローしたらしい。110のエンジンはメーカーへサンプルとして提供されることに
なったらしいが、やっぱりもう今の110はカブで無い・・・とのことだった。

>>93
高すぎて売れるものも売れないんじゃな

>>88
フェイズの存在自体が意味不明だね
PCXは150と言わずにもっと排気量あげられないのかな？180とか

PCX売れてる売れてるって言う割には街中で見かけない
多分5回も見かけてない＠福岡（店頭展示は除く）
アドレスV125が発売された時にはあっという間に街にあふれてたのに
ちなみに新型V125Sは一昨日初めて見た

カブ伝説も終わりかも
中古の方が性能良くなったりして

バイク板から転載、ほんとならホンダオワテル

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284751962/150
>150 ：７７４ＲＲ ：2010/09/24(金) 20:27:14 ID:ozHUN5bH
>ヤンマシみてきた
>CBR250R 50万くらい新設計DOHCエンジン
>顔はまんまVFR1200
>マフラー弁当箱
>
>あとはNinja フルカウルZ1000 Z750
>カワサキはニンジャ使いすぎww

>152 ：７７４ＲＲ ：2010/09/24(金) 20:32:37 ID:tK3WuLzq
>http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
>これか

2008年3月にカブ90の最終モデルを購入した俺が真の勝者

>>100
間違いなくお前は勝ち組