【乗り物】ヤマハの電動バイク再挑戦は実るか？--実績では海外メーカーが先行 [09/22]

ヤマハ発動機は電動バイク「EC-03」を9月1日から首都圏で先行発売した。
車両本体価格は25万2000円。一回の充電で走行距離は43km（30km/hの定地）。
初年度の目標販売台数は1000台という。

一方、ライバルの本田技研工業も10年12月から、企業や個人事業主を対象に
電動バイク「EV-neo」のリース販売を行う予定だ。国内の大手2社が相次いで
新製品を投入することで電動バイクの市場が活性化しそうだ。

ヤマハはこれまで何度も電動バイクに挑戦してきた。2002年に同社初の市販電動
スクーター「パッソル」、2005年に「EC-02」「パッソル -L」を発売するなど、
電動バイクの市場を先取りしてきた。だが、バッテリー（Liイオン2次電池）の
不具合によるリコールに加えて、販売不振もあり、 2007年9月には販売を中止
していた。3年振りの再挑戦になる。政府や地方自治体による補助金などもあり、
ガソリン2輪車との実質的な価格差が小さくなっていることも追い風となっている。

両社が国内市場の活性化を狙っているのはもちろんだが、その視線の先にはアジアを
はじめとする世界市場がある。日経ビジネス オンラインの「電動バイク、国内市場
救うか」によれば、ヤマハは2011年にも台湾や欧州で発売する予定だ。アジア
だけで2輪車の市場規模は3000万台を超えるという。

既に、海外メーカーも動き出している。台湾は台湾経済部工業局が中心となって
2009年7月から「Eスクータープロモーション」を開始した。電動2輪車の普及を
目指すもので、2012年までに合計16万台を目指している。

最大の市場は中国。ただ、中国では電動自転車が普及しており、既に地元メーカーの
電動バイクが大量に販売されている。規格が統一されていない、2次電池の品質が
低いなどの問題もあるようだが、当初は免許が不要とされたことなどもあり、
相当数が普及しているという。

上海万博でも上海汽車と提携先の米GM社が共同開発した2人乗り電動2輪車（EV）の
コンセプトカー「EN-V（Electric Networked-Vehicle）」が公開された。

アジア系企業だけではない。米Vectrix社は日本国内で既に電動スクーターを販売して
いる。

これから国内外で各国メーカーの激しい競争が繰り広げられそうだ。

●EC-03　
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/gallery/wall-paper/ec03_wp02_1024.jpg

◎ヤマハ発動機(7272)--『EC-03』
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/index.html

◎http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100921/245907/?P=1

CBR-EV

YZF-R1Eco

E-MAX

軍事技術をわざと流すような企業の製品など、どんなものでも要らんわボケ。

訴えたきゃさっさと訴えろよバ回虫w
証拠保全とIP開示の請求はまだか？w

EC02は補助金込みで実質15万円くらいだったのに
03は補助金2万しか出ないわバッテリーは交換できないわ全体的に安っぽいわで
当時02買わなかったのかと後悔してる

HONDAスーパーカブ　YAMAHAメイト　SUZUKIバーディー

これは欲しい

http://static.blogo.it/twowheelsblog/ktm-freeride-electric-official-pics/KTM_Freeride_01.jpg

こういの出せないのが、今の日本の閉塞感を象徴してるな。

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/gallery/wall-paper/ec03_wp02_1024.jpg
　↑
何だコリャ？
どんだけケツの穴小さいんだよ、糞団塊世代の経営者陣はよｗｗｗ

なんで電動になると
デザインがダサくなるんだ？

でもお高いんでしょう？

YAMAHAと言えばルーター

中国じゃ電動バイクが普及しまくってるらしいな。数万円で買える。
安全性は推して知るべし。

ヤマハと言わず何処の二輪メーカーのカタログ見ても絶望しか感じねえ
買う金があっても買う物が無い

中国の電動バイクのモーターは一年で不具合がでる。
　実質的に中国の品質はこんなもの。安かろう悪かろう

>>10
電動バイクと名乗っていますが、スクーターじゃないの。
ならばせめて、銀さん仕様にすれば？

コケティッシュなスレですね

本気で電動バイク作りたいのなら
先ずはマン島TTにCBRベースのプロトタイプを
走らせるぐらいの事をするべきだったよね

>>19
アホか
用途が違うだろ

２ストの電動バイクなら考える

>>20
あぁ言うのやれないのと他が出来ない。
だが逆に日本はアホだから原付は600W以下ってクソなので
レース用のバイクも作れないって言うね。

金田のバイクなら電動式でも売れるかもな

サーキットで遊べる電動バイク作って欲しいな

中途半端なのを作ると電動アシスト自転車の方が小道に入れる分、便利だったりする。

>>25
ナンバー付きバイクは停めるところが無いから、日本の都市では使い物にならない。

充電場所確保してからにしてくれと

TZRみたいな電動バイクを試作でいいから作ってくれよ。
最高速200km/hくらいでいいから。

ガソリン臭くないから玄関におけて便利だな

せいぜい１０万で売り出さないと駄目だよな
中国製だったら５万ぐらいで同じようなの売り出せそう

>>28
海外じゃ１６０キロまで出せるスポーツバイクがが出た
http://www.youtube.com/watch?v=hDF2EMjir2k&feature=player_embedded

腰が重すぎるのと規制に配慮しすぎで、iPodや朝鮮にヤラれたのと同じパターン辿りそうだな。

電動モトコンポぐらいは今の技術でも市販できると思うんだがなぁ

Smart eScoote　
http://www.netcarshow.com/smart/2010-escooter_concept/1024x768/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/smart/2010-escooter_concept/1024x768/wallpaper_02.htm

珍走だのみの腐れ業界に期待しても無駄か。

どう考えても狙うなら中国でしょ。中国ほどの”実験場”は他に無い

>>31
騒音はほとんどないのだろうか。だとしたら逆に危ないということになりそうな。
あと電動バイクってオートマみたいな仕様になるんだろけど、今現在ミッションのバイクに乗ってる人は物足りなくなるのかね。

>>36
なんの実験を？
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1285186599/

アシスト自転車に比べて高いし免許がいるからな。
法整備するつーても人力自転車の事故も多いのに。
ま、ヤマ発死亡フラグじゃないか。

電気屋に電動スクーター展示してあったが、
カタログ見るとバッテリー２４Ahしかないのね。
定地走行距離が５５キロってことは実質３０キロ前後、
デブチンがのるとさらに落ちる。

電動アシスト自転車のほうがマシっぽい。

http://www.nri.co.jp/opinion/k_insight/2010/pdf/ki20100402.pdf
野村にしてはまともなレポート。

>>2009年5月18日 10:27

>>　ちばぎんアセットマネジメントの解説によると、電動アシスト自転車の2008年の国内出荷台数は前年比12％増の31万6千台で、5年前の2003年に比べると48％増加し、排気量50CC未満の原付バイクの出荷台数を抜いたという。
>>　自転車総出荷台数に占める割合は6.5％に上昇。

結構データはあるな。まあ驚くほどの状況でもないか。
金になりそうにない。。。かな。

今の電池技術では成功しないだろうな
ハイブリッドみたく頻繁に充電してやらないと高出力化と寿命の問題はクリアできんだろ

替え電池を積んで走れば以外と実用的かもしれん

どちらも過渡期の産物だろうなあ。
人力と電動のハイブリッド自転車なんて
モノとしては美しくないのは確かだが、５、６万で買え免許いらず自転車扱いってのは
手軽すぎだしｗ一種の高級自転車な感覚なんかも。
電動バイクは購入対象者のイメージがも一つ湧きにくいな。
原付のリプレイスならそっちとの比較もいるが、面倒だしいいやｗ

>>44

５〜６万だとたいしたのはかえないよ。　１０万で並、　１５万で良いのが買える。
坂道に強い自転車というのはメリットでかいよ。
うるさくないし、

http://www.jama.or.jp/stats/outlook/20011220/change2002.html
これもわかりやすいね。原付出荷推移酷いもんだｗ
原付からの買い替え需要しかないのなら失敗は約束されてるようなもんだが
どんな市場調査したんだろな。

せめて原２扱いで。
あとこれ買うときは安いけど、直したら部品が高いのでは？

>>42
頻繁に充電したら、それはそれで寿命が短くなる。

>>46
原付は構造が簡単だから古くても平気で走る。
４ストロークでオイル交換が面倒ないまのモデル買うメリットはあんまない。

スーパーカブもがんばってるもんなｗ
それにしても二輪の減り方って凄まじいなあ。ヤマハが傾く訳だ。
ライフスタイルの変化ってやつなんかね。購入年齢層の人口がへったか。

電動はいいから、クォータークラスのバイクだして。

電動バイクは無税にすれば

>>50
ちょっとでも駐車したら緑虫がすっ飛んでくるからな
費用対効果が悪すぎる

>>50
需要はまだあると思うが、日本の都市ではもう乗れない。

>>54
自転車事故が増えてるから、バイクなんてとんでもないよな。

バッテリー交換タイプじゃないと駄目だろうに…ymh。

スズキが車でやるっていうガソリンエンジンで発電してモーター駆動ってのが
バイクにも応用出来無いものかねー。

電動よりガソリンのほうが燃費が良いだろ。
消費者側からしたら本体価格＋充電時間＋バッテリー寿命を考えると
まだまだ電動バイクは危ない。
っがそれでも売れるんだから凄いわな。エコ商売

バイクなんて郵政カブを残して全廃でいいのに

カブやメイトと同じで日本のいかなる坂も上ることができる
これがキー

メリットデメリットも込みで

ってか、
原付2種のEVを出せよと

普通の原付の方がいいわな
メリットはない
補助金出すなら自転車に出せよ

>>57
ガソリン車なんてつまんねーだろ

湯水のごとく使えて安いガソリン代替品を開発したほうが解決は早いのにな

そういや、エアーガンメーカーの東京マルイも電動バイク出すらしいな。
なんか、エンジンいじってる、ヤマハやホンダより
マルイの方が期待できる。

なにがダメって、ヤマハがダメ
静岡の恥に成り下がった

>>36
既に普及してるので、意味ない。というか2，3歩遅れてる
行政が市街地の立ち入りを制限して普及を促してるとか話も聞く

役人の既得権益である許認可権規制だらけの腐った国では新しい産業が育たない。

こんなんで25万もするの？

この前初めて電動バイクみた。後ろから走ってきて音はマウンテンバイクが
ママチャリのダイナモ発電機つけているような感じ。
さいしょ、マウンテンバイクが来たのかと思って振り返ったら
電動バイクだった。たぶん中国製かな

KTMはオフ車の電動バイク（の見本）出してたな

なんで電動自転車なのにヘルメットするんだ

ホンダは EV cubを速く出せ

>>31
良いなコレ。幾らぐらいするんだろう。

>>73
本体価格が85万くらい（約10000ドルだから）

馬力どれぐらいあるの？問題はそこ。坂登れないとしょうがないし。

>>74
８５万なら、漏れが乗ってるスズキのグラディウス400と同じくらいか。
そう考えると、以外とお手ごろかも。

台湾のＳＹＮはどうだろ？本田のＤＩＯより値段安くて頑丈の、ＤＤ５０とか
みたいなので、電気スクーター作ったらちょっと欲しいけど

日本の規制のおかげで技術が発達が遅れ、中国に遅れをとってる

>>78
チャンコロのは数年で壊れ、チャンコロ製の折りたたみ自転車なんかじき折れるし
安全と耐久性を軽視してるだけ

>>79
こういうのが多いから、日本の商品は世界の市場からそっぽ向かれてるんだよな。
日本市場が特殊だって事を認識しないと、日本の企業は負け続ける事になる。

>>80
そりゃあチャンコロの毒ギョウザに被害にあっても金は取れませんから
日本の企業なら莫大な損害賠償を請求される
アホと違うかお前
死ねよボケ！！！

日本語でお願いします。

>>80
いや・・・電動バイクに関しては、

・中国人は、多少びりっとしても平気なこと
・中国人は、鉛蓄バッテリーの希硫酸がかかっても気にしないこと

を理解しないて、中国市場の特殊性を理解しないと。
中国だから大丈夫であって、日本の梅雨の季節に、アレには乗りたくないわ。

>>77
電気式とかDD50とか、どこの鉄スレだよ



ｽﾏﾝ反応しちまった('A`)

2スト規制の時に、思い切って舵を切っとくべきだったな。2度手間
中国は既に群雄割拠なんで置いといて、東南アジアだと
HONDAバイクのブランドが強いね。ベトナムはカブ、タイは90ccスクーターの印象
ヤマハ・・あんまり見ないなあ。大丈夫かね

>>83
・中国人は、バッテリーが爆発して少し身体がえぐれても気にしない　を追加

>>31
うそみたいだろ？軽二輪なんだぜ・・・それ・・・

>>83
中国はガソリンが手に入りにくい

>>78
現在のように厳しい駐禁取り締まりが行われていたら、日本が二輪大国になることは
無かっただろうな。

欧米は変な出力設定ないからなぁ。
原付クラスが600Wはおかしい。

十分な量のバッテリーを搭載するだけで何十万もかかるのに
そうそう普及するとは思えないが

250ccクラスでKTMのが100万越えだっけ？
それでも2スト250ccレベルの性能はあるって言うんだから凄い。
開発されたばっかなのに100万で抑えてるとこが凄いと思うんだが

>>92
エンジンやめてバッテリーとモーターのせれば良いだけだから手間はかかんない。
ただバッテリーの価格が下がる見込みが今のところない。

>>93
バッテリーは確かに劣化も速いしな…
熱にも弱い。
たしかにさがんねぇなぁ。
市販レベルでも維持出来んのは金持ちだけか。

電動パッソルがバッテリーの供給ストップでフェードアウトしたのは黒歴史

これがある限り電動バイクは信用できん。まして前歴1ヤマハなら。

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/gallery/wall-paper/ec03_wp02_1024.jpg
しょぼい映像ｗ
老いさらばえて消えていく国の勢いがそのまま出てるなｗｗｗ

ヤマハの電動バイブはまだか？

>>96
お洒落になりたいのかネイキッド的になりたいのか良く分からない中途半端なデザイン・・・

できる限り軽く作りたいんだろう。