【自動車】日産自動車、2015年以降に発売する新型車の重量を15％軽量化へ…二酸化炭素排出量を削減 [10/09/16]
1 ：依頼81-230＠備餡子φ ★：
日産自動車は15日、2015年以降に発売する新型車の重量を05年と比較して15％以上軽量化する方針を明らかにした。
材料の変更や加工方法、強度や構造の改良などで実現する。
15％の軽量化により二酸化炭素（CO2）排出量を3〜6％削減できると試算している。
複数の部品を一体化したり構造を合理化したりするほか、高強度鋼材（ハイテン材）や樹脂製部品など軽量素材の採用範囲も拡大する。
技術開発本部の有重邦男先行車両開発部長は「部品単独で材料を変えたりして軽量化するのは限界。サプライヤーや素材メーカーと
協力しながらメーカーが車全体を考えて最適化していく必要がある」としている。
樹脂部品は高強度を維持するにはコスト高になり、ハイテン材も供給国が限られているなど、解決しなければならない課題は少なくないという。
▽ソース：カナロコ -- 神奈川新聞社 （2010/09/16）
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009160025/
材料の変更や加工方法、強度や構造の改良などで実現する。
15％の軽量化により二酸化炭素（CO2）排出量を3〜6％削減できると試算している。
複数の部品を一体化したり構造を合理化したりするほか、高強度鋼材（ハイテン材）や樹脂製部品など軽量素材の採用範囲も拡大する。
技術開発本部の有重邦男先行車両開発部長は「部品単独で材料を変えたりして軽量化するのは限界。サプライヤーや素材メーカーと
協力しながらメーカーが車全体を考えて最適化していく必要がある」としている。
樹脂部品は高強度を維持するにはコスト高になり、ハイテン材も供給国が限られているなど、解決しなければならない課題は少なくないという。
▽ソース：カナロコ -- 神奈川新聞社 （2010/09/16）
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009160025/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:09:50 ID:iQWkbgE2
自動車メーカーは炭素系素材メーカーに共同出資とかしないの？
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:10:57 ID:QRpyRz5n
オールアルミでいいじゃない
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:16:48 ID:ySBtzvrP
っていうか二酸化炭素を減らす意味ないから
二酸化炭素はバンバン出したほうが環境にはいい
二酸化炭素はバンバン出したほうが環境にはいい
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:27:38 ID:n1WMdCV+
１５％小さくすればいいんじゃね？今の豚みたいに太ったスカイラインとか特に
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:29:09 ID:5ylHqI0s
＞高強度鋼材（ハイテン材）
これは今のトレンドとは逆行するよね。調達に制限が
これは今のトレンドとは逆行するよね。調達に制限が
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 02:47:14 ID:9CD8+pfe
フランス企業の日産はどうでもいいから
ホンダとトヨタはとにかく頑張れ
ホンダとトヨタはとにかく頑張れ
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 05:36:51 ID:UCIrdBc/
>>ハイテン材も供給国が限られ
日本製は高いからパスだな・・・。
日本製は高いからパスだな・・・。
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 05:56:43 ID:PJVDS+4V
車体を昔のモデル並の寸法にすれば済むじゃん
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 05:58:49 ID:UCIrdBc/
台風で飛びまくるんだろなｗ
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 06:20:47 ID:VWbYzH6u
>>3
むしろオールカーボンボディで。
むしろオールカーボンボディで。
12 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 06:24:39 ID:AcKxf9qz
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 06:25:24 ID:UCIrdBc/
んじゃチタンで。
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 06:26:08 ID:lfeI0iOs
トランクなどの収納スペースを廃止すれば本当に燃費がよくなるぞ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 06:29:20 ID:ZIB/1esM
>>14
物が積めなくなると困るやんけ
物が積めなくなると困るやんけ
16 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 09:11:34 ID:lfeI0iOs
物は積んではいけない。
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 14:25:22 ID:VtISSpoB
ボンネットとかを板金をじゃなくてプラスチックとかにするんですね
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 17:22:29 ID:faDzUzAB
最近の車は横から木にぶつかって行くと前と後ろが離れてバラバラになる、
あれじゃあ死ぬよ、そんな車にゃ乗る気がせんなあ。
むかしのゼロ戦だよ、わしゃグラマンの方がええわい。
あれじゃあ死ぬよ、そんな車にゃ乗る気がせんなあ。
むかしのゼロ戦だよ、わしゃグラマンの方がええわい。
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 17:43:07 ID:QZjr/XVW
車体を小さくすればいいんじゃね？
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 19:15:37 ID:VaKxB8rh
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/22(水) 00:05:44 ID:LTEVt8S9
韓国ポス鼓はなんでもかんでも日本に教えてもらって楽だねいいなと東南アジア諸国は考える
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/22(水) 00:12:16 ID:1P39wQLK
>>日産自動車、2015年以降に発売する新型車の重量を15％軽量化へ…二酸化炭素排出量を削減
2015年以降、日産自動車は、何という名前になっているのか？
何処に本社があるのか？
そもそもまだ存在してるのか？
そっちのほうが気になる。
2015年以降、日産自動車は、何という名前になっているのか？
何処に本社があるのか？
そもそもまだ存在してるのか？
そっちのほうが気になる。
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/22(水) 21:54:36 ID:3UeFGrMJ
衝突安全性と軽量化を両立して、かつ、価格を抑えるとかできるんかいな
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/23(木) 08:54:38 ID:CnGvdt54
>23
どうやって200kg軽くするのか
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090410/168655/
＞今の厳しい経済情勢を考えれば、コストの高い新材料を使えないという事情は分かりますが、それでこれだけの軽量化を、いったいどうやって達成しようとしているのか。
＞結論から言うと、特に決め手になる技術はないようです。高張力鋼板の採用拡大と構造の合理化がその柱になります。
去年の日経オートモーティブで既に書かれていたので、他の会社もやるはずだよ。
どうやって200kg軽くするのか
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090410/168655/
＞今の厳しい経済情勢を考えれば、コストの高い新材料を使えないという事情は分かりますが、それでこれだけの軽量化を、いったいどうやって達成しようとしているのか。
＞結論から言うと、特に決め手になる技術はないようです。高張力鋼板の採用拡大と構造の合理化がその柱になります。
去年の日経オートモーティブで既に書かれていたので、他の会社もやるはずだよ。
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/24(金) 19:59:59 ID:D/S5YPfB
ヨタ車と同じくフレームの数減らしたり
細くするだけだよ
総てヨタ並に落とせば楽に100kg減量
細くするだけだよ
総てヨタ並に落とせば楽に100kg減量
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/26(日) 13:27:07 ID:38COqW2i
マーチが4気筒から3気筒に減らして軽量化したんだから
タイヤも4輪から3輪に減らせば軽量化できるだろ
タイヤも4輪から3輪に減らせば軽量化できるだろ
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/26(日) 13:51:55 ID:RtQ97rqF
Z31後期の200ZRは至高のZ
28 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/26(日) 15:23:30 ID:U+VLqmTm
ますますトラックに押されたらぺちゃんこになるのかい？
29 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/26(日) 20:48:00 ID:q0ckgLTK
俺は労働貴族のクルマには
乗らないから購入しない
ゴンさんどんどん解雇して
馬鹿企業組合員をね
乗らないから購入しない
ゴンさんどんどん解雇して
馬鹿企業組合員をね
30 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/29(水) 00:29:29 ID:4Hf+cSg2
>>29
じゃあ、お前は社長の年収が1500万円程度のタタの車買えよ
じゃあ、お前は社長の年収が1500万円程度のタタの車買えよ
31 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/29(水) 00:37:49 ID:jSuXToGS
修理費が高い車を大義名分で造ろうって腹か
32 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/29(水) 21:59:33 ID:QaVl/rdq
へぇ！！
労働貴族のクルマは
修理費が高いのか
労働貴族に配分する分高くなる
労働貴族のクルマは
修理費が高いのか
労働貴族に配分する分高くなる
33 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/29(水) 22:29:06 ID:QaVl/rdq
34 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 12:37:41 ID:U5KZ4uAp
1000kgのマーチを850kgって無理な気がするなぁ
35 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 13:37:48 ID:yHl32hS1
ピザなおまえらが減量すれば簡単に軽量化できる
36 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/05(火) 23:21:42 ID:MVGSSbFD
アウディTTと同価格帯のフェアレディZはTT同様にアルミボディにすれば？
37 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/09(土) 13:58:40 ID:Q1DGtfcn
車両自体の重量もだけど、売れ筋も重い車になってきてるよね
20年前はセダンが主流だったのに、今は背の高いスライドドアのミニバンが主流
20年前はセダンが主流だったのに、今は背の高いスライドドアのミニバンが主流
38 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/09(土) 14:09:52 ID:Pccj8+Fw
軽自動車並の耐久性の車をドンドン出すよー
ゴーン
ゴーン
39 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/13(水) 23:35:53 ID:2TpEwUUu
メーカーが軽い車作っても、客が買わなきゃしょうがないよね
重量税を100kg刻みにでもして金額にも大きな差を付けて
「軽い車を買ったほうが得」って意識を客に植え付けないと
重量税を100kg刻みにでもして金額にも大きな差を付けて
「軽い車を買ったほうが得」って意識を客に植え付けないと
40 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/16(土) 16:01:09 ID:Uwm5Z5IT
マーチは軽量化したけど、次に出るセレナも軽くなってるのかな？
41 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/16(土) 19:40:57 ID:StWRjQxs
マーチをティーダとして売れば15%軽量化できそうだな
42 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/16(土) 19:45:03 ID:mz7uaL+7
10-15モード燃費は、車台に設定する等価慣性質量が500kg間隔程度で設定されてるので、
500kgごとの枠内で軽くしても、10-15モード燃費は変わりません。
500kgごとの枠内で軽くしても、10-15モード燃費は変わりません。
43 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/16(土) 19:48:32 ID:jTp1Y+GA
>>25
ヴィッツってなんで重いんだろ
ヴィッツってなんで重いんだろ
44 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/17(日) 13:46:49 ID:ZVfVyyks
>>42
早く10-15モードを廃止して、少しはマシなJC08モードの一本に絞るべきだね
早く10-15モードを廃止して、少しはマシなJC08モードの一本に絞るべきだね
45 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/17(日) 17:19:42 ID:Ck572TFa
エルグランドをFFにしたのはセレナをエルグランドとして売るためか
ダウンサイジング詐欺で15%軽量化なら簡単だな
ダウンサイジング詐欺で15%軽量化なら簡単だな
46 ：名刺は切らしておりまして：