【自動車】ポルシェ、911カレラGTSを日本導入…RWDとワイドボディの組み合わせ [10/09/15]

　ポルシェ ジャパンは、新たにカレラのモデルレンジに『911カレラGTS』と『911カレラGTS カブリオレ』を追加し、10月15日（金）から
ポルシェ正規販売店を通じて、予約注文の受付を開始する。
両モデルは、10月2日（土）に開幕する“パリ モーターショー”でワールドプレミアされる予定だ。
　
　後輪駆動の『911カレラGTS』は、3.8リッター水平対向エンジンを搭載し、その最高出力は“911カレラS”を23psを上まわる408psを発揮。
0-100km／h加速タイムは、スポーツクロノパッケージ・プラス（PDK）をスポーツプラスモードにした場合、カレラSより0.1秒速い4.2秒を記録する。
　
　このエンジンは、充填効率を上げるための対策を実施。
専用レゾナンスインテークマニホールドには、6枚の負圧制御式のチューニングフラップが組み込まれており、これらのフラップが出力とトルクを
最適化しながら、ジオメトリーを切り替える（カレラSはチューニングフラップは1枚）。
このため、数値はカレラSと同じ42.8kg-mだが、200rpm低い4200rpmから最大トルクを発生し、よりドライバビリティ溢れる走りを楽しめる。
　
　このようなスポーツ性能の向上に加え、高い環境性能も両立。“ポルシェ インテリジェントパフォーマンス”により、新ヨーロッパ走行サイクルでの
燃料消費量は、カレラSと同程度の10.2リッター／100km（9.8km／L）で、CO2排出量は240g／kmを記録する。

　また、後輪駆動方式にもかかわらず、カレラシリーズの中では唯一、4WDモデルのカレラ 4と同じ44mmワイドなボディが与えられているのも特徴。
そのほか、ブラック塗装の19インチ RSスパイダー ホイールや、305／30R19のリヤタイヤ、スポーツエグゾーストシステムなど、ほかのカレラとは
異なる特別なディテールを数多く備えている。

　エクステリアは、ブラック塗装のスポーツデザイン フロントエプロン（リップスポイラー付き）や、専用サイドスカート装着したスポーティなもので
“Carrera GTS”ロゴがドアとエンジンフードにあしらわれる。

　インテリアは、“ブラックアルカンターラ”のスポーツシート、3本スポーク・スポーツデザイン ステアリングホイールなどが奢られ、シフトレバーや
ハンドブレーキレバーなども含めて、ブラック基調のアルカンターラなどの素材で仕上げられている。
　
　トランスミッションは、両モデルともに7速PDKで、ハンドル位置は左／右の選択が可能だ。
　
価格
　911カレラGTS：1604万円
　911カレラGTS カブリオレ：1852万円
　
▽ソース：carview　（2010/09/15）
http://www.carview.co.jp/news/0/133998/
▽特設ページ
http://www.porsche.com/microsite/carrera-gts/japan.aspx
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100915_17293115_2_l.jpg
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ポルシェ商法だなあ
信者は幸せなんだろうけど

ポルシェの良さがわかるふりしてる人間は例外なく低脳。
デザインも悲惨なのに、そのうえサーキットじゃあるまいし、どこでポルシェのよさを発揮するのって感じ。

こういうのを買う層は金が余ってるからね。
数年乗ったらはい次って感じで、常に新車を買い続ける。

すまん
全く良さが分からない
200万でもいらない

3rdカーあたりにカブリオレ欲しいわ

お金があまっててもポルシェを買わないよね。まともな人間は
高額なだけならベントレーのコンチネンタルGTとか実用的でまともなのがいくらでもある
ジャガーでもまし。何でポルシェなのか意味不明。
お金が余ってるからポルシェとかいってるのも知能が低そうだよね
お金があまってたら、気に入らない洋服買うかっていったら着ないなのに買わないよね
いくら高級有名ブランドでも。頭がよわｗ

高えよｗ
宝くじに当たっても縁が無いわ
つか日本の宝くじは賞金が安すぎるだろ

水平対向ってええの？

掃除したり管理したりする人雇えるくらい金無いと買いたくないな

以上、貧乏人の僻みでした

ＭＴ無しって

リアエンジン、リアドライブってどんな感じなんだろう

と底辺が申してます

ポルシェって昔ほど人気ないのかな。
空冷だったころに比べたらデザインは劣ると思うが。
乗ったらどうなのかは、知らん。

かっこええなあ、好きなのは930型だけど

洋服や車とか見に付けるものやアクセサリー的なものは、その人間の人格そのものだから
趣味に合わないもの、生理的に受け付けないものは、絶対に買わないし、ましてもらっても迷惑なだけだよね。
見に付けるもので気に入らないものをもらうほど、うとましいものはない。
しかし底辺は高級なら何でも有難がるんだろうね。人格がないからｗ

買って痛車にするぞ

蹴飛ばされてみたいわ

この車は昭和の香りがただよってる

ポルシェは毎年出すからね、

ポルシェのアクセントってどこ？

スポーツカーを有難がるのは二次元オタクなみの薄らバカ。
知能が低くないと無理。

>>23
トロトロ走るプリウスを叩いて
公道で暴走するポルシェは肯定する糞どもだからなｗ

160万の中古ボクスターでじゅうぶん

オイル交換、プラグ交換だけでも大変だな
ましてやタイヤ交換なんて中古の軽が買えるぜ

貧相だなあ
もうちょっと何とかならんのか

一体911はどんだけグレードあるんだか。

はっきり言ってくだらない。
どこ走るの。これで。

>>22
サッカー。元全日本監督のトルシエと同じアクセント

118 ： 電測員(神奈川県)[sage]：2009/03/30(月) 00:22:08.41 ID:oSKHo21m

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　 　　　 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　 　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　 　　　 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然 　 　　　 　　　　　 外車低評価：車音痴にはわからない

この車は赤坂ストレートで時速３００キロ出せますか？

１０年後には６リッターエンジン積んだ横幅２ｍの車になってるぞ？

トラックに踏まれてぺしゃんこになりそうな車だな
運転しにくいだろ

格好いいな。
ノーマルが好きで911カレラに乗ってるので
これを買うことはないけどやっぱりちょっと憧れる。

アンチな事書いてる奴らは嫉妬か釣りかw。
こんなスレ興味がなかったら絶対に開かないし。

なんだビートルか
そろそろデザインはどうにかした方がいい。

アンチも興味のうちなのに薄らバカ笑える

ポルシェは。中古なら性能が高くないのを買えないこともないが
セカンドカーを持つ余裕がない。

と底辺メンヘラーが徹夜で２ちゃんしながら申してます。

MTで出してよ

1.7リッターのハッチバック出せよ
いかにもポルシェって奴を

屋根とかのフォルムになんとなくセダンっぽさが入ってる気がするなぁ

23 ：名刺は切らしておりまして ：2010/09/21(火) 01:10:38 ID:Ya54FCai
スポーツカーを有難がるのは二次元オタクなみの薄らバカ。
知能が低くないと無理。

これ買える層は何台か所有してる内の一台で買うんだろうから
実用性がどうとか言ってる奴はバカだな

この手のスレって、僻みカキコが必ずあるな。

こんなのポルシェじゃねーよ。
空冷こそ真のポルシェ。

>>32
おまえはまだ内回りで練習してろw

自慢の主要装備がオプション販売ですよ
つけるととんでもない値段に跳ね上がる

左ハンドルだけは絶対いらん…と思っていたが
ETCとかが普及してくればあんま関係ないのかね。

セカンドカーだろうがなんだおろうが
日本では１００キロ走行ですが。
ワゴンRでも１００キロならでるよ。

やっぱパーみたいな顔だなｗ
ベンツのSLの方が良いわｗｗｗ

ここ読んでちょっと呆れかえった
困ったもんだねー

>>49
100km/hまで加速するのに思いっきり右足に力を入れて
みっともない音を立てるのは苦痛だろ。
坂道になるとまた右足に力を入れないといけないし他の車を
追い越すときなんか踏んでも踏んでも力が出ないしこの暑さ
でエアコンつけると力がなくなるし。

>>52
911はホイールベースがワゴンRとほぼ同寸な件

>>53
実際ワゴンRと911両方で100km出す。
この2台の100kmは全くの別物。
ワゴンRは苦しいし怖い。
911はなんかワクワクしてくるよ。
ネックはもっと出したくなるところ。
100km超えてから安定してくるし。

街中では周りの車も人もワゴンRより気を使ってくれるし
高級店の前なんかに横付けにしても
むしろ喜ばれたりする。

たまに乗り替えるとあからさまに
周りの扱いが違いすぎて引く。
女の子は、よく知らない人は911にイロメキタツけど
彼女とかはむしろ乗りやすいワゴンRを好む。

スポーツカーは男だけの孤高の趣味。

>>3
つまんねぇなお前、寝ろ！
俺もだ。

このポルシェでSUPERGTレプリカ作ろうとした場合
ユンケルゴールドのタイサン仕様と
モノトーンのハンコック仕様と初音ミクのGSR仕様とどれが合うだろう？

>>54
＞彼女とかはむしろ乗りやすいワゴンRを好む。

彼氏の車がアルファードやヴェルファイアならもっと喜ぶ。
広いしまあまあ静かだし100km/hぐらいならまあ怖くはないし。

デートカー＝スポーツカーだった時代は完全に過去のもの。
最近の女の貨物好きは異常というか、狭いということでスポーツカー
を敬遠する子も多い。
嫌な時代になったもんだ。

最近はターボルックって言わないのね

RWDってなに？右輪駆動？

>>54
公道で合法的に楽しめるワゴンRの方が良いじゃん。
公道で大事なのはスピードじゃなくてスピード感だよ。

>>60
相対的にスピード感を楽しむなら
実際よかったのはHondaビートと
Zになる前のフェアレディ。オープンのやつ。
最高だった。
でも911から得られる官能はなかなか無い。

>>23
くるまに乗ってる時点でバカ決定だろ
今時くるまって、脳みそまで筋肉でできたマッチョ野郎以外ありえんぞ

くるまに乗るやつは、額にバカと刺青しろｗｗ

>>62
車のスレで・・・。
さえない釣りだな。

918スパイダーとかカレラＧＴはカッコいいのに…
ポルシェも分かってるんだったらそういう方向性でボクスタークラスの車を作ってくれ

>>64
でもそれをあまりやっちゃうとBMWとかベンツみたいに
街にポルシェが溢れちゃうから微妙。

ボクスター、カイエンで既に増え過ぎてる。
そうなるとポルシェ全体の価値が下がる。

カレラｇｔのデチューンバージョンになるV10ミッドシップを３０００万くらいで出せばいいじゃん
４５８、ガヤルドのライバルになる

いつまでポルシェは間違った場所にエンジンを置き続けるのか

>>66
間違ってるのは重々承知だけど
買う方がそれを求めてるから
やめられないらしい。

>>67
正しい場所にエンジンとトランスミッションを置いた928が大失敗したからねぇ

顧客がそれを望んでいるのも事実だろうがそもそもMRやFRにしたら水平対向を続ける意味だって
皆無だから、変えずに放置して来たメカニズムやデザインが思いっきり変わるわけだがポルシェ
自身アイデンティティの確立に苦労するだろうな

>>69
928や944に移行しようとして会社が潰れそうな程失敗したから
いまは911を残したままケイマンとかを出す様にしてるんだと。
それでもやっぱり911を買っちゃうんだよね。

失敗と言われた928が格好良く見えた俺はセンスがないのか？

パナメーラも縮めてクーペにしたら格好良くなりそう。

>>71
トランスミッション前置き、エンジンを前軸より前に積んでるパナメーラをクーペにしてもなぁ…
928に比べればゴミみたいなもん

2969万円のスピードスターと比べるとお買い得に見えるな

いつも思うんだが、RRって前軸にかかる荷重が少なくて急加速時にコントロール奪われたりしないのか？

>>71
格好良いポルシェは売れない。

>>74
高速域での直進性の無さのほうが問題。
ホイールベースがワゴンRとほぼ同値しかないうえに、
直進性で劣る車体レイアウト。

GT3ほど走りを追求したモデルではなさそうなのに、センターロックホイールはやりすぎだろ

センターロックの方がかっこ良いだろ

自分で交換できないよｗ

パンクしたらJAF呼んでもお手上げだろうな

次々に新しいグレード追加したり、年改で僅かずつ性能を向上させる計画的な陳腐化が
ポルシェは露骨だけど、新車買う人はどうやって踏ん切りを付けるんだろ？

デザインが絶望的

一番お買い得なのはGT３

>>75 ポルシェをわかってんじゃんｗ

ポルシェの良さはブレーキだけなｗ

>>79
でんロックだろ、普通に

>>81
客が求めるものを形にした結果がこれだからしょうがない

>>82
最初は1300万程度だったのに、売れるのがわかってから段々値上げしてきたじゃん

PDKが普通のパドルシフトになってて笑ったｗｗｗ
確かにあのハンドルスイッチは無いよなぁ・・・・

カレラのオープン買う人の気持ちがわからん

ポルシェ好きだけどでかくなり過ぎ。
昔（20年前ぐらい）はコンパクトスポーツだったのにぃ。

>>87
GTSではパドルが標準なのかな？
ターボではオプションで追加で金取るセコイ真似してたけど