【自動車】米「レクサス」暴走死亡事故、トヨタと遺族和解[09/18]

【ロサンゼルス＝飯田達人】米国でのトヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題で、
昨年８月の高級車「レクサス」の暴走事故で死亡した一家４人の遺族が同社などを相手取って損害
賠償を求めていた民事訴訟の和解が、カリフォルニア州上級裁で成立した。

ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）が１７日に報じた。和解内容は不明。原告側は１０００万ドル
（約８億６０００万円）の支払いを求めていたとされる。

この事故では、カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で、レクサスＥＳ３５０が時速約１９０
キロで壁に激突。同乗者が携帯電話で緊急連絡する様子がメディアで大々的に報じられ、リコール問題
深刻化のきっかけとなった。

（2010年9月18日13時30分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100918-OYT1T00413.htm

関連スレ
【自動車】トヨタのレクサス、米高級車市場で首位転落も　リコール響く［10/07/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279852697/

【自動車】トヨタ「レクサス」リコール届け出　2年前にエンジン欠陥認識［10/07/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278388270/

運転中に携帯使うからだろ・・・

遺族も暴走させて
皆殺しにすれば万事解決したのに。
名古屋人なら楽勝でしょ

>>2
>>1はフロアマットの二重敷が原因と判明してる。
携帯かけたのは助手席の家族だよ。

この遺族とやらは、ウハウハだな。

で　幾らで和解したんだ？
アメリカ人と日本人の命の値段は？
日本で同様の事故が起きたら　トヨタは幾ら払ってたんだろう
次からは　日本国内の同様の事故の場合もでも　同じだけ払うんだろうか

遺族はウハウハですねｗ

これは、踏み間違いじゃなくてマットの奴だっけ？

4 ：名無しさん＠十一周年：2010/09/18(土) 17:56:03
>>これって工作に決まってるんだがなぁ
単なる小業者の工作ではなく
アメリカの深く静かな本能が　自ら気づかぬままに引き起こさせたのです

1人2億だったら妥当じゃないか
それなりの地位もあったろうし
恐怖で心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸっだったろうし

こうゆう非常時にはどうしたらいい？
キーOFFして、エンジン切ったらダメなのかな？

>>11
免許あるなら返上しろカス

>>11
キーオフとはスタートボタン長押し。緊急時にはムリだわな。

>>11
シフトレバーをNにして、ブレーキを踏むのが正解。

和解だから制裁金はないのかしらん

これ事故ったの、ハイウェイパトロール（CHiPs）の現役警官だったんだよね。
相当の運転テク持っていた人が生還できなかったというので大きな問題になった。

要求額にかなり近い金額だろうね。和解金は。
こんなところでケチったって仕方無い。

この事故の後、いっせいに在米韓国人がトヨタ叩きをし・・・

トヨタはかなり親韓企業なのに・・・恩を仇で返される。

日本名・ウインドム

踏み間違いの池沼クレーマーに張り付かれてさぞ迷惑だったことだらう

>>17
グリコ森永&ロッテ事件システム？

今度は逆にトヨタがアメリカメディアを訴えるべき。

意図的に誤報流し続けたんだから、
10兆円くらいふんだくってもいい。

くだらねえ反日する奴らに身の程思い知らせろ。

俺はまだ車に原因あったと思ってるけどな
だからこそ和解に応じたんだろう
バルブスプリングでリコール出すようなメーカーの車は信用できない

アメリカに工場建てて良かったな。
今のトヨタに理解するアメリカ人がいるのは、このおかげだから。

>>17
韓国人には恩などという概念は無い
つまり韓国人には優しくするだけ損

>>23
理解とかじゃなく、アメはただ性格が現金なだけ。

第二次大戦で白人様に逆らった日本は永遠に敵国だよ。
金を貢がせるために、たま〜に優しい顔してあげてるだけ。
三文芝居に騙されるほうがアホなんだが。

>>14
AT車のシフトレバーはゲームのコントローラみたいなもんだから、Ｎにしても内部ではＤに入ってるケースもあるぞ

和解内容は公表しない約束か。　かなりの高額支払いだったろうな

レクサスの様な高級車にフェイルセーフは無かったのか
ブレーキと馬力と比較して馬力が大きい場合は
非常ボタンを押すと電気回路、切れてエンジンストップとか
軽四だったらブレーキが勝つと思うが

>>28
どんな車でもブレーキが勝つ。
ただ車にもキルスイッチがあってもいいかと思う。

>>29
負圧式ブレーキの場合、何らかの原因でアクセルが大きく開いたままになると、
負圧の供給がされなくなるため、1〜2回ブレーキを踏むと、それ以降はブレーキブースターが
効かなくなる。ブースター無しで暴走する車を止めるのは、かなり難しいと思う。

フロアマットの使用方法に関する調査結果
（自動車の不具合による事故・火災情報における車両事故に関する調査結果）

平成２２年４月国土交通省自動車交通局
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P24〜

>>21

また馬鹿がわいてる　和解したって事は欠陥認めたんじゃないか
認めないなら裁判で白黒つけるんだよ
和解金一千万ドルだってさ　そら裁判にならんよ　
販社に責任転嫁らしいな　トヨタらしい解決の仕方だ

あっもう一個
ペダル切ったりフロア削ったりしたから、これもう言い逃れで来ません

>>28
ちゃんとした高級車
たとえばインフィニティとかは
とっくの昔にアクセルとブレーキが同時に踏まれた場合に
ブレーキが優先になるブレーキ オーバーライドシステムを取り入れていたけど
レクサスとかいう大衆車メーカーのトヨタはこの事故の後にようやくそれを組み込むことにしたそうな
勿論もう売ってしまったクルマについては放置ですｗ

与太社畜って最低限の知識すら無しに擁護するから恥の上塗りなんだよ

携帯の実況中継は捏造じゃないことはちゃんと検証できてんのか？

トヨタバッシングは完全に仕組まれたものだしな。

事故の後でその事故車両から電話してるかのように演出したとしか思えない。

>>33
インフィニティとか、っていうか国内メーカーじゃ採用してたのは日産だけだけどな。
当然アキュラだって非搭載だった。
海外メーカーだって搭載に消極的なメーカーもある。

そもそも多くの欧州メーカーが積極的に採用したのも、
北米で暴走事故を起こしてﾌﾙﾎﾞｯｺにされた結果だからな。
しかし今思えば、その暴走事故だって本当に車の不具合だったのかな？
BOSなんて不要だったんじゃね?　といわれても仕方が無い状況だね。

>>33
>>36も書いてるが、BOSに高級車大衆車は関係ない。
メーカーの方針だから。
トヨタが叩かれる前までは、BOSを採用したメーカーのほうが少数派だった。

また、車重のある高級車、例えばマジェスタやセルシオなどは、ブレーキブースターが
負圧式ではなく油圧を利用したハイドロリック式なので、エンジン回転が上がったままでも
ブレーキブースターが効かなくなるということはない。

>>36
アクセルブレーキの完全な踏み間違いにはBOSは無力だが、
フロアマットがアクセルペダルに引っかかったときなどは、BOSは有効。
>>1の事故も、BOSがついていれば防げた可能性は高い。

サイドブレーキについて
平成２２年４月国土交通省自動車交通局の報告
レクサスが暴走した時、普通の男性が思い切り
サイドブレーキを引いた時の結果報告はなっかた
もし、この場合サイドブレーキを思い切り引っ張ったら
停止することができるか悔いが残る、４人のうち誰か言わなかったのかな
私は年に数回、安全な場所でフットブレーキを使わず
万一を考え、サイドブレーキで止めて体に覚えさせているが
この時はアクセルは踏んでいないけれど

>>38
サイドブレーキは、止まってる車を停車させておく制動力はあるが、
エンジンが全開に近い状態で暴走してる車を止めるだけの制動力はないだろ。

シフトレバーをNにすれば良かったんだけどね。

今回の和解内容にトヨタの製造物責任は含まれないという。

とあるよ

>>40
マジ？ソースどこ？

製造物責任は含まれないという事は、トヨタ側の非は少ないって事か。
まあ、原因は規格外のフロアマットを敷いた事だと判明しているから
当然だけどね。

事故車両はディラーが貸した代車だろ
フロアマットを誰が敷いたのか明らかでは無いようだが
代車にわざわざ自分が用意したマット敷くやつなんか居るのか？
ディラーが取り違えて敷いたってのが真相だと思うけどな

大本のソースが消えてるんでこれで我慢してくれ

http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1255820245
>米国で４人死亡の暴走事故を起こしたトヨタの高級車レクサス「ＥＳ３５０」は、
>犠牲者がトヨタ系販売店から、自分の車を整備のため預けている間、借りていた「代車」だったことが

>これまでの調べで、代車の運転席には、トヨタ純正だがＥＳ３５０用より前後がやや長い、
>別のレクサス車用の全天候型フロアマットが装着されていた。

>>41
トヨタ、レクサス急加速事故で遺族と和解
2010.09.19 Sun posted at: 11:02 JST

（ＣＮＮ）　昨年、米カリフォルニア州でトヨタ自動車の高級車「レクサス」に乗っていた一家が死亡した事故をめぐり、
遺族が同社の製造物責任を主張し同社を相手取って起こしていた訴訟の和解が成立した。同社広報担当者が発表した。

この事故では、カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で車両走行中にブレーキが効かなくなり壁に衝突したとされており、
車に乗っていた一家４人が死亡した。調査の結果、車の全天候型フロアマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因で
事故を招いたと判明。トヨタはこの事故後リコールを実施した。

同社広報担当者によると、トヨタ側と原告側との間には友好的な和解が成立し、訴訟で争うことなく調停で同件を解決することが
できたという。両者の意向により、和解内容の詳細は明らかにされていない。

サンディエゴにあるＣＮＮ系列のテレビ局ＫＧＴＶが原告側の代理人の話として伝えたところによれば、今回の和解内容に
トヨタの製造物責任は含まれないという。

http://www.cnn.co.jp/usa/30000255.html

>>43
>トヨタの製造物責任は含まれないという。

つまり製造物責任は認めないけど
多額の賠償金を支払って遺族を納得させたってことだろ
賠償金の支払い条件には遺族側に対する口止めも含んでるんだろうな
だから和解内容を明らかに出来ないというかしないわけだ
遺族側も製造物責任を証明するのは困難だと判断したんだろうな

責任ないのに賠償する必要がどこに

お前ら英語ぐらい読めるんだろ？
http://finance.yahoo.com/news/Toyota-settles-suit-over-apf-3423293027.html?x=0&sec=topStories&pos=1&asset=&ccode=

ん？常識が無い人が居るようだな
民事裁判というのはその多くが和解によって終わるものなのだよ
刑事事件の裁判と混同して和解を無罪だとでも思っているのかなｗ

あのＳＯＳコールは、どこかのスタジオで録音したんだろうよ。
一家は、証人保護プログラムを活用して、どこかで生きているだろう。

賠償金を払ったの？

>>49
「和解内容は不明」だよ。
外野としては盛り上がりようがない。
いや、ソースもなしに無理やり盛り上がろうとする奴もいるだろうが。

>>49
民事の賠償金請求起訴で和解が成立したと言うことは
すなわち賠償金が支払われたと言うことでしょ
でなきゃ何で原告側が和解書にサインするんだよｗ
恐らく１０００万ドル（約８億６０００万円）全額の支払いをのむ代わりに
マスコミ等には一切裁判について話さないと言う条件を付けたんじゃね

それより秘書へのセクハラ問題はどうなったんだ？

宝くじに当たると聞いてアクセル糞でみました

>>51
原告が勝てっこないと分かったからってのもあるだろ。特にこの件の場合。

>>54
遺族側は賠償金を得ているんだろうから勝ったも同じでしょ
トヨタにとっても裁判について一切話さない約束をさせる事が出来たなら勝利と言える
まさにウインウインだから和解が成立したわけなんじゃね

2chの予言は外れるのが普通だと思ってたが50は大当たりだったな。
「和解内容は不明」だっつーのに。

自分も荷担して盛り上げてるくせに大当たりと自画自賛するとは楽しい人だなｗ

遺族もトヨタも金か・・・

>>35
>>48

クマーｗｗｗｗ

人間はパニックに陥ると何もできないのかのう
１、エンジンキーを切る
2、シフトレバーを D → N にする
3、助手席の人がアクセルを手で戻す
　（電話をかける余裕があったらできる思う）
4、助手席の人がフロアマットを強く引っぱる
5、サイドブレーキ、フットブレーキ併用
この事故、日本で起きたら所有者、運転手の責任で終了だね
アメリカは凄い国だね、責任転嫁上手だね ８億６,０００万円か

>>60
PCがフリーズしたらマウスもキーボードも操作できないだろ

>>60
お前免許持って無いだろｗ

>>60
貴方はプッシュボタン式のクルマのエンジンの止め方知ってた？
俺はこの事故の後に他社のボタン式のクルマに買い換えたんだけど
ディラーのセールスマンでさえ知らなくてメーカーに問い合わせてたぞ
ちなみに俺の車は2秒長押しするかボタン3連打で止められるそうだ
でもメーカーによって違うらしいんだよね
トヨタの場合どうするかはリンク先を見てくれ

4人の死者を出したレクサスのフロアマット事故に新情報
http://jp.autoblog.com/2009/10/28/nhtsa-releases-new-info-about-crash-that-prompted-toyota-floorma/

そもそもパニくってアクセルが戻らないのが原因なのに気がつかなかったのかもね
ちなみにこれもリンク先にブレーキパッドがどういう状態だったかが書かれてます
一生懸命踏んだんだろうなあ・・・

事故車両はトヨタのディラーが貸し出した代車でした
まさに所有者だから責任を問われたのでしょうな

シフトレバーをNにすることを思いつかなかったのが惜しい。
普段から、とっさの場合はNにする練習しとかんとな。

しかし、こんな和解が成立する国か…中国と本質は変わらない気がする。

１９０キロで爆走し壁に激突、痛ましい事故だね
このレクサスはスピードリミッターは動作したのかな
お国柄にもよるが全自動車に付けるべきと思うが
私的な考えだがスピードリミッター日本の場合
　高速道路　・・・　１３０キロでリミッター動作
　一般道路　・・・　７０キロでリミッター動作
道路交通法改正して皆んなが遵守したら
交通事故かなり減少すると思うが
リミッターの改造はできないようにしておく

和解内容がわからないので
判断がつかない

仮に賠償金ゼロという内容だったとしても
和解は和解

製造物責任は含まれないということなので
トヨタの勝利じゃないかと見ているが

内容分からないでトヨタの勝利とかｗｗｗｗ

トヨタが”勝利”したのだったら
トヨタは大喜びでそれを吹聴しまくるだろうさ
それが和解内容は不明だぜ？
そこいらへんで想像力が働かないもんなのかねｗ

トヨタは損害賠償請求ものだろ。アメリカの誠意を見せてもらえ。
ユダヤの犬に成り下がったとTOYOTAにはできないか？ん？ｗｗ

MT車ならクラッチ踏めばすむだけなのに
これだからAT車は…って
MT厨が沸いてくる