【鉄道/経営】京急がホテル運営子会社2社を解散へ--ホテルパシフィック東京は9/30営業停止 [09/15]

京浜急行電鉄は15日、ホテルパシフィック東京が９月30日付けで営業停止する
ことに伴い、京急パシフィックホテルズとホテル京急の２社に関しても営業休止とし、
グループ内での事業移転を行った後に、2014年３月をメドに会社清算とすることを
発表した。

同社では、「ホテルパシフィック東京の営業休止に伴い，当社と京急パシフィック
ホテルズの両ホテルの賃貸借契約を解約し，ホテル グランパシフィック ＬＥ ＤＡＩ
ＢＡの建物については，当社からホテルグランパシフィックへ直接建物を賃貸し，
同社が経営することといたします」と説明している。

２社の営業休止は12月初旬を予定。解散、清算手続開始は2013年９月を予定。
清算結了は2014年３月の予定。

◎京浜急行電鉄(9006)の発表資料
http://www.keikyu.co.jp/corporate/news_ir/mk_auto/20100915hotelkyuushi.pdf

◎http://news.nifty.com/cs/economy/stockdetail/tech-b-20100915-201009151738/1.htm

２

京急不調なのか？

☆リアルビジネス・不労所得
【設立１０年を超える某国内企業との独占契約が可能にする「最大３６ヵ月間の長期ロイヤリティ」/田沢智也】
ライブチャット-返金成功報告複数有り
【週に一度だけ某行政機関に足を運ぶことで知ることができる「絶対収入の糸口」-月に５０万円以上稼ぐことも可能、某行政機関に潜む/加藤　秀信】
-裁判所の動産競売
【１回の書類申請で３〜５万円の手当！国家公募サイドビジネス/藤川健司】
-統計調査員
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パチンコのデジタルセグ -被害多数
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岡本平蔵、徳田慎太郎、元DJ得真、清水惣一、橋木だいわ、山鉄、郷田隆二、田中大助、久米幸一、
松下四郎、山田鉄、山田鉄夫、矢吹明と同一人物

品川のパシフィックは２回宿泊利用したことある。
あと友達がここで結婚式やった。
そのあと最上階のバーで三次会したけど、そこからTDLの花火がみえた。
今はタワーマンションなど沢山たってみれないだろうけど

そういや、以前ホテルの閉館に反対して自主営業という名の
不法占拠してた連中ってどうなったの？

なぜ急に？寂しいわ

品川も１５号沿いもっと整備したほうがいいよね。
場所がいいのにごちゃごちゃしてて小汚い。
プリンスとウィングの周りもごちゃごちゃしてるし。

パシフィックの最上階のバーってよく高木ブーとか、いろんな人がライブしてるよね。
誰もきいてないけどｗ

観音崎のホテルもできた当初はリゾートホテルらしくて好きでよくいったけど
今は時代遅れ感がすごいよね。レストランも宿泊も全く利用しなくなった。
でもあのへんパっとしたホテルないよね。葉山の音羽のほうがいいかも。

>>3
本業自体は羽田バブルもあって
いいかと思うけど

サイドビジネスとか関連事業が下手だぉねー
沿線も不景気だし

品川は海側にホテルができたから駅前のホテルならプリンスで十分となる。

ホテルパシフィック千葉はいいホテルだったな。
部屋もそれなりでメシもうまいのにあり得ないバーゲン価格猛連発。
当時のランチのお得度は異常ｗｗ

と思ってたらあぼ〜ん。
建物はその後東横インになってそれからグリーンタワーと変遷してる。
泊まったことはないが東横イン時代は変なモノが見れたんだろうなぁ。

浜松町の外資系ホテルなら品川のパシフィックのほうが便利。
浜松町からけっこう歩くしｗｗｗ

京急のパシフィックと以前ニュースになったパシフィックを一緒にしてる底辺がいるみたいだね。
京急はメリディアンなのにね

京急といえば油壺

京急の鉄道以外の事業はほんとレベル低いよ
新しいこと始めるたびに駅や車内で告知してるけど
内容の独り善がりぶりに絶句するもん

まず勉強してから参入しろよといいたい

メリディアンとの提携を解消してから経営が悪化したんだなw
変なところでケチるからだ。

京急はもともと本気で事業展開してないだけ
バブルのときですら大きく手を広げてない。
京急沿線の住宅開発も西武、東急がやってるくらいで肝心の京急はまずやらない。
京急の親が東急のせいか、東急に気をつかってる可能性大。
あまり発展させる気がないのが京急。バカ乙

>>17
鉄道事業もヲタク受けばっかりよくて、実際の中身はさっぱりだぞ。

昭和チックな京急マリーナ、あそこは昭和50年で時間が止まってる。

京急は芙蓉グループ。東急系列じゃないよ。
大戦中は吸収されたけど。

京急の鉄道開発は日本一レベル
ダイヤ密度も高くスピードも速いのに事故も起こさずダイヤも乱れずストも少ない。
バカ乙

周辺の小中学校に通うと左翼教師に朝鮮人をこき使ってトンネルを掘らせた話しを聞かされる。

京急は東急グループ。薄らバカ乙

どこのグループでもいいけど、ソース出せよ、愚民！

【大東急】

東急（だいとうきゅう）とは、戦時統制下（陸上交通事業調整法による）の東京急行電鉄を指す言葉。
五島慶太がその総帥。かつては英語略称として、T.K.K(Tokyo Kyuko Kabushikigaisha)を使用していた時代もあった。

概要
1942年、東京横浜電鉄は陸上交通事業調整法の趣旨に基づき、
同じ五島慶太が経営していた小田急電鉄および京浜電気鉄道を合併。
さらに、1944年には京王電気軌道を合併。また1945年には子会社で
経営基盤が脆弱であった相模鉄道の経営を受託。
その営業範囲は東横の元々のテリトリーであった東京市南西部及び川崎・横浜に加え、
八王子など東京多摩地域の中央線より南側や、小田原・横須賀など神奈川県の大部分に及ぶものとなった。
大東急時代の鉄道路線は、現在の東京急行電鉄のものに加え、
京王電鉄・小田急電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道に該当する

>>17
保育所と葬儀屋を同じビルの中に入れてしまうセンスがすごい

>>19
西柴、八景島、湘南鷹取、グリーンヒル、馬堀海岸といった西武所有地は
いつの間にか周囲をプリンスホテルに囲まれてしまった京急側が
パシフィック＝旧東久邇宮邸を死守するために交換条件で差し出したもの

>>20
最近はヲタにも叩かれてる
エアポート急行なんて微妙なもの作り出すし…

新井将敬が自殺したトコ？

ホテル事業、ダァ閉めまーす

>>28
知ったか乙
横須賀にできたプリンスと劇場は、西武が衣笠ニュータウンを造成するさい
横須賀市の許可が下りず、なんとかおろす条件に横須賀市が
ホテルと劇場を要求し、採算度外視で西武が建てたのがいきさつ。
衣笠ニュータウンは造成され、住宅は人気で完売したけど、
けっきょくそのツケを横須賀プリンスで払わされた。底辺の知ったか乙

>>23
輸送密度は中央快速にはるかに及ばないし、スピードはつくばエクスプレスの足元にも及ばない。
いろいろな物を犠牲にして目立つ列車だけを必死に立ててるだけだから、トータルでは全然しょぼい。

京急で羽田便利だよね。
浜松町からモノレールがあまりにも不便だからｗｗｗｗ
浜松町じゃなく品川からモノレールならよかったのにねｗｗ

あと数年もすると三崎口より先まで電車が通るんだよ。

と聞かされてワクワクしていた小学生の俺もいまや立派なオッサン。

>スピードはつくばエクスプレスの足元にも及ばない。

距離と駅の数を考えてもの言えば？
薄らバカは議論もできないんだね。

>>34
それ、永久にできないんｼﾞｬﾏｲｶ

三崎の先の沿線ほしい人間ってどこにいるの？ｗｗｗ
三浦の人間も東京の人間も欲しくないと思うけど。笑える。

底辺の自演で伸ばすゴミスレｗ

>>35
距離と駅の数ねえ。京急は駅が多すぎて普通列車が絶望的に遅い。
品川から横浜まで確か55分とかかかるんだよね。
ご自慢の快特とかいう列車もそんな鈍足の普通の間を縫って走るから
夕方のラッシュ時なんて話にならないほど遅いから、みんなJRを使ってる。

>>6
京品ホテルの事か？

あれは京急とは全く無関係。

↑

底辺の連投自演はつづく

↓

京急のホテル事業はビジホにシフトする計画なんじゃねえの？
今月横浜に4番目のビジホがオープンして、来月蒲田にもオープンするらしいし。

稼働率の高い大鳥居の東横イン、自前で経営しておけば良かったのにね

↑

底辺の連投自演はつづく

↓

http://temple-knights.com/archives/2009/09/ipod_nano_7.html

>>18
あれはメリディアンがＳＰＧ傘下になって近鉄・都ホテルとの関係もあったから
切られたんじゃなかったっけ？

>>43
大鳥居のどっちかは京急が大家だったと思う
日本一稼働の高い品川高輪口も京急が大家

それに味占めてEXインはじめたとしか思えないくらいｗ

↑

底辺の連投自演はつづく

↓

>>17
バス事業のレベルはそう低くもないだろ。
といいながら、羽田から実家の近くへの空連は京急便だと
安っぽくて座席が狭いが・・orz
でも羽田からの各路線で儲かってそう。

>>20
ヲタ受けするのは首都圏では数少ない珍走私鉄だからだろｗ
あれ、先の方にカーブが見えてるのにぐいぐい加速・・。
んでカーブが近づくと急ブレーキｗｗｗ

>>48
[空51]のご利用ありがとうございます…

↑

底辺の連投自演はつづく

必死に自分にレス返す薄らバカ

↓

インターコンに売却してくれればうれしかったのに

またハロワが盛況に

♪焼けたサンタンの肌に〜

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

>>49
空51なんて系統番号ついてねぇよ。

しかしどちらもハイデッカ高速車ながら・・。。
京急便・・座席はしょぼく12列でピッチも狭く、窓は透明。
他社便・・座席は多少立派で11列、窓は着色ガラス。
なんて感じ。

↑

この時間帯はどうでもいいことに詳しいね

さすが無職廃人キモブタ。

精神病の連投自演はつづく

↓

横浜周辺のキヨスクもなくなってしまっているよね。
それかセブンイレブンに変わっている。

品川のやつなくなっちゃうのか
　女と別れる前にとにかくやりたくて　品プリのバー行って
どういう加減かパシ行ったんだよな
　品は一杯だったんだろな　　わざわざ行くわけないからな

京急はね・・・
文庫の駅舎内　だんだんおかしくなっていっている気がする
とりあえず整流しようよ　歩きにくくて仕方ない

パシフィック東京の営業は停止するけど、披露宴会場とかを潰して、ビジホとして再営業するんでしょ？

ここも、そして京品ホテルも営業不振だったわけじゃなく、品川高輪口の再開発のために閉鎖することになったといういきさつがある。
このニュースソースだと、そういう風に見えないけどな。

>>61
京急の再開発って街をメチャクチャにするんだよな
上大岡は混迷の極みだし、文庫も八景もああなるのかと思うと鬱。。。

ホテルオークラ福岡従業員が飲酒運転事故・顧客への暴言等で懲戒解雇
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1281610794/

上大岡が再開発ｗｗｗｗ
駅ビルできただけで再開発してないのにバカみたい。
ひきこもりの自演乙

ID:Iyv2JXIh

精神病の連投はつづく

>>65
>上大岡が再開発ｗｗｗｗ
>駅ビルできただけで再開発してないのにバカみたい。

上大岡Ｃ南地区第一種市街地再開発事業
（平成19年度〜平成21年度）
http://www.k-c-m233.com/index.html

市街地再開発事業って見た目はビル作るだけだったりするｗ

>>63
上大岡は今途中だと思う
西側駅前のメインの通りを1:30で歩行者通すから混乱の極みなのは事実
ただあれってKQがやってるわけじゃないのでスレチかもね

一方、おけいはんはホテル京阪を全国展開している最中であった

会社の式典関係はこのホテルだったな。
今は経費削減で社内でやるようになったけど、
自分が入社した頃は入社式もここだったなあ。
来年から式典はどこでやんだろ、うちの会社。

東横インやアパホテルに売らないの？

京急絶賛してるのって多分京急ユーザーじゃない人達だよな
ラッシュ時なんか遅くて使ってられないよ…快特ですら京浜東北より少し早いくらいだし
そもそも大手町・丸の内に直結してないのがイタい
乗降客数トップが横浜（JR・東急への乗換客が多い）なのも納得

>>72
絶賛はともかくJRは糞だからあれよりマシって言うなら賛同

JRだと、東京や上野にいけるけど、
京急だと品川か泉岳寺までしかいけない。
直通で東京駅や上野駅までいけるようにしてほしいものだ。

>>72
俺は京急の一番のメリットは羽田に行きやすい事だと思ってる。
出張や旅行が多いんだが、かなり便利に使わせてもらってる。
朝5時過ぎに羽田行きの快特があって、これだと横浜から20分くらいで空港に着く。

>>73
JRがクソ？
横浜から先は横須賀線や東海道線使ったほうが断然早い。
品川、新橋、東京あたりに行く場合に京急を使うメリットは
乗り換えなくていい事とJRよりは空いてる事。

どうして鉄ネタに走るの？
ここでの話題はホテルなんだが。
おまえらホテル事業の事なんも知らないから鉄しか語らないんだなw

>>70
経費削減で社内でやるようになったなら
当然来年も式典は社内でやるんじゃないか?

70ですが、
>>77
経費削減でパシフィック→社内になったのは入社式で10年前くらいから。
社員会行事もけっこう前からやらなくなったな。
しかし今年まで創立記念式典だけはずっとここでやってた。
来年以降は新たな会場探すのか、ホテルでの懇親会なくして簡素化するのか。
まあ、どっちになってもけっこうどうでもいいw

>>70
それより「京急電鉄」と言う一般でほとんど使ってない略称を使うのはやめてくれ＞社員

京浜急行でいいのではないか？

まもなくホテルパシフィック東京取り壊し
1〜3階　Wing高輪West増築
4〜階　京急EXイン品川駅前

かもしれない

>>75
この路線じゃないけどJRはクソ

どうしてちょっと何かあると中央線全部止まるの？

>>78
お前後出しで変なこと言い出すなよ
>会社の式典関係はこのホテルだったな。
>今は経費削減で社内でやるようになったけど、
こうかかれたら今は完全に使ってないと解釈するのが当たり前だろ