【航空】小型5機で運賃半額に…全日空の格安航空　「圧倒的な低コスト低運賃で需要を開拓する」 [09/10]

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20 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 11:59:28 ID:N9c3tdmq
>>17
機内サービスないから、スッチーの数減らすんじゃないか。
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 12:03:01 ID:bIH0AaSE
LCC造るくらいなら、通常の運賃を安くしたほうが早くね？？
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 12:46:00 ID:Je8AsRMG
ゴールドジェット
ブラックジェット（LCC）

737-700の色分けでよくね？
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 13:13:47 ID:ic0Q89dI
是非台北にも飛ばしてくれ！
JET STARだけじゃ直前予約の運賃が安くならない。
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 13:26:43 ID:ZhA5nRpC
Ａ３２０でやるみたい。
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 14:30:12 ID:KKxqx63r
>>20
あれはドアに対して1人は必要とか決まってるはずだから減らせないのでは
なんでできるとすればスッチーの質を落とすことぐらい
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 15:22:43 ID:cFmEKCwR
JALは全日空と合併させちまえばいい。
財布がなくなるのがイヤだという多くの政治家官僚が反対してるんだろーけど。
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 17:08:35 ID:BwKY5rHh
>>24

いまＡ320検索してきた。


事故概略
（2009年現在、A320型ファミリー）

機体損失事故：12回、総計440人死亡。
他の原因：4回、総計0人死亡。
ハイジャック：6回、総計1人死亡。


・・・格安よりも命が大事ですｗ
28 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 17:19:42 ID:JM0zwu+5
>>27
B737のヤバさは半端無いぞ
29 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 17:24:10 ID:5q74UWTW
737もA320も運行機数が多いのと格安航空会社で利用されているってのも背景にあるんだが。
30 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 17:31:41 ID:JM0zwu+5
B737は構造上の欠陥による事故も結構有る
31 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 18:27:14 ID:i40oGK3v
エアバスの方が好き。南米で乗ったけど、エコノミー全席にタッチパネル式のテレビというか、コンピューター
みたいな奴がついてた。映画、音楽とか選べる。
32 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/10(金) 19:50:15 ID:ossajEls
0.1ｔ以上の客を乗せても大丈夫なんだろうな
33 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 10:31:00 ID:1ZLAAXOh
>>21
社員の給与５％カットするだけでも大変だから無理
別会社作ってはじめから外人パイロットと外人スチ、
時給で働くパート社員だけでまわした方が安く運営できる
34 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 10:39:15 ID:VqmhE8TA
>>17
サービスの削減は人件費の高い社員を守るためだろ。
ANA本体だとそこを削れないがLCCだと安い労働力を使える。

>>31
それはエアバスだからというより、エアラインの仕様だろ。
ANAのA320にそんなもんついてなかったぞ・・。

しかしこの手の小型機の窓側席は嫌だ・・・。
35 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 13:53:13 ID:NJZx06Np
>>32
大丈夫、そんなあなたには、
窓、通路より幅広の間席があります。
36 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 14:15:18 ID:ErzqkVQ5
関空までいくのが高い
家からリムジンのると３５００円もとられる
伊丹にしろ
37 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 14:31:17 ID:GbHJcSNO
わざわざ767使用の便にしてたのに機材変更でA320になってた時には驚いた
38 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 14:32:31 ID:YmxA1Hy2
コンコルド復活してくれないなかぁ
英米が遠くてしかたがない
39 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 15:11:13 ID:lC6xlaVe
>>36
あきらめろ。伊丹はもう廃港だ。
40 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 15:31:50 ID:IIHmuZse
>>36
どこに住めば3500円もするの？
41 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 01:50:04 ID:t/jfF+Fx
ここまで、格安とは言えない件についてツッコミなし。
42 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 01:54:51 ID:Pv4ckVmL
SKYの株価の下がりようったら、笑えるレベル。

今まで他にマトモなLCCが無かったからSKYごときでもなんとかなったが
もうそんな時代も終了。市場はほんとうに冷酷に判断を下すねぇ
43 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 01:59:43 ID:GsBJmyco
ロスとシスコ間ならユナイテッドでたしか30ドルくらいだろ？
44 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 02:04:29 ID:Xrjvnvxz
>>10
飛行機の場合はそれが普通だよな。
45 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 02:26:49 ID:o/42GG/t
>>25
男性アテンダントが大半になる様子。
質の悪い客への対処頻度がLCCは3倍になることをFAAが過去に公表している。
あと、機体の使用がリゾッチャと同じカラクリでリース（紙の会社）から借受
現行の発券などの業務の委託先に量を出すから割り引けだって。
46 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 03:42:43 ID:9a3xCMpb
羽田でLCCなんてやるわけないじゃん。
茨城か良くても成田だな。
47 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 05:59:01 ID:EwAOhnFD
整備コスト削ってこそ漢
48 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 06:25:08 ID:38hjV/K2
今でさえ出来ないのに無理
安くするためには、何よりトップの思想と決断が必要
49 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 06:27:14 ID:38hjV/K2
飛行機は長距離において威力を発揮するが
国内で成田や福岡のような中距離に飛んでもあんまり意味ない
ただの乗り継ぎ用の路線にしかならん
50 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 06:36:04 ID:S4iVrzGL
格安は結構だが、安い飛行機に乗るってことは命の値段も安くなるってことだからなー
気をつけろよ
51 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 08:13:48 ID:13nJJ/sR
米やアジアの有力格安航空会社は重大事故の発生率ランキングで
軒並みANA,JALより優秀な訳だが・・
52 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 09:10:31 ID:VCDAUh5J
設立して数年しかたってないだろ
53 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 09:22:04 ID:UQSxqhvo
昭和時代に製造の７６７や７３７かな
54 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 09:47:57 ID:rleMZa+5
都心から成田や関空までがハイコストな訳で…
55 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 10:33:50 ID:Ond+z3Al
これは間違いなく伊丹に国際線が戻る。
56 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 10:44:31 ID:k7voqcER
>>45
＞男性アテンダントが大半になる様子。

男性アテンダントなんて普通だよ
国際線乗ってたら良く分かる
57 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 15:04:09 ID:VPMM6VgD
中東やアフリカ方面に行くと半分は男だからな。それもガチホモ系。
58 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 15:32:54 ID:3G/+sl+i
1000km飛べるかどうか
怪しい機体を寄こすかもな
59 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 01:50:05 ID:WEMGEcbn
新LCCの機材は、A320を採用するんじゃないかと予想。
元ANAから数機をドライリースして運航開始、徐々に自社機を
導入。ANA本体は一層のボーイング機採用に特化。
60 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 07:28:31 ID:I6h5wFgm
>>50
高いJALさんが逆噴射したり、群馬の山で客をばらまいたりしてるからね。

値段高いくせに客を虐殺することに定評のあるJALさんよりはましじゃないかな。
61 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 09:36:28 ID:5wXq13Dt
イナゴみたいな商売だな。ＬＣＣって。
62 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 10:19:59 ID:GHpaKw4r
>>20
CAさんの1機あたりの人数はサービスになんぞに関係なく
乗客席数50名に1人と法規上決められとる。
緊急時の避難誘導の為だ。
だからサービスなしの会社でも乗ってるっしょ。

63 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 10:43:27 ID:GHpaKw4r
>>50
日本では大手と同じくがんじがらめに航空局の監視下に置かれます。
手を抜く方が難しいほど。心配は要らないかと。

…それより大手の機材のほうがとんでもなく古い機体使ってたりするのだが…
同じA320でもANAのものは初期の古いタイプだし。
64 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 11:01:39 ID:JDIgyRhf
運行機材が多いせいも有るけど、大手の方が事故が多いからね。
古い機材も多い。

ANAに支配されたADOやSNAは状態の悪い中古を押し付けられたりしてるけど、
SKYは新造機ばかり。B767自体古くなかったのに一気にB737に置き換えたし。
65 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/15(水) 20:30:21 ID:qVTtrir2
>>63
ANAは新しめのモノクラスA320を売る一方で国際線には
2クラスの新造機を買ってたりするし。

訳わからん。

>>64
あれリースじゃないのか？
66 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 15:46:26 ID:tY1c1tz2
さぁて、ANAがのんびりとLCCを立ち上げている間に、
よりによって本丸の羽田へ、１２月には黒船が来ちゃいますよっと♪
67 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 15:51:09 ID:tk0Z0hGt
小型の新鋭機を導入ならいいけど、
もう廃止すべきMDとか旧型の737なんか使わないだろうね？
68 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/21(火) 15:52:13 ID:FUmNZ2nc
早く立ち乗り導入して
69 ：名刺は切らしておりまして：
>>60
鶴は日本の西側、穴は日本の東側で大虐殺さんざんやってるよな。
松山沖事故とか例外もあるが。
札幌線に関しては、基地外が機長刺殺とか、自衛隊機を掘って客を空中にばら撒いたとか、東京湾にばら撒いたとか、穴の圧勝かと。