【商業施設】横浜・MM21に大型商業施設、地下はみなとみらい駅と直結　三菱地所計画 [10/09/07]

　三菱地所は６日、横浜・みなとみらい（ＭＭ）２１地区に、地上６階、地下４階の大型商業
施設（敷地面積約１．８ヘクタール）を開発する計画を発表した。同地区では最大級の商業
施設となる。２０１１年３月に着工し、１３年２月の完成を目指す。同社は０８年に同じ場所
に商業・住宅複合施設を開発する計画を発表していたが、世界的な景気悪化を受けて延期。
計画を練り直した。

　予定地は横浜美術館前（海側）の３４街区。ランドマークタワーやクイーンズスクエアに
隣接するが、現在は空き地になっている。

　今回の計画では、施設の地下の出入り口をＭＭ線みなとみらい駅と直結させ、約９００台分
の駐車場を設ける。店舗面積は約４万３千平方メートルを予定。同社が開発する商業施設と
しては、アクアシティお台場（東京都、店舗面積約５万平方メートル）などに匹敵する最大
規模となる。

　同社が０８年末に発表していた計画では、地上３０階建ての高層マンション（３００戸）
と商業施設の複合施設を１１年末までに完成させる予定だった。しかし、「リーマン・ショ
ック」の影響を受け、同社は０９年春、計画延期を発表。計画の再検討を重ねた結果、マン
ション部分をなくし、商業に限定した施設として計画をまとめた。

　リーマン・ショック以降、ＭＭ２１地区では開発事業者の撤退などが相次いでいたため、
横浜市みなとみらい２１推進課は「再び同地区全体が活気づく、いいきっかけになるのでは」
と受け止める。「地区の真ん中が空き地のままだったので、開発が動き出すのは喜ばしいこと
」という。（杉村健）

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/areanews/kanagawa/TKY201009060437.html
http://www.asahi.com/areanews/images/TKY201009060436.jpg

店舗面積がかなり広いのであれば、MM線に乗りかえる必要があるというデメリットを考えても横浜駅から客引っ張ってこれると思われ。

MM線は横浜での乗換えがねえ・・・
って同じく直結してるMMセンタービルのテナント埋まってるんかいな

みなとみらい線は横浜で分岐して
当初計画どおり東神奈川まで延伸すべき

クイーンズスクエアとかガラガラじゃん。
それでさらに商業施設を増やしても…

何しに行くのか分からんだろ、あそこ。

>>6
仕事しにいくところ

ジャックモールの惨状とか知らんのかな＞三菱
去年の秋に閉鎖騒動があったばかりだ。

ｱｸｱｼﾃｨお台場

>>8
閉鎖騒動？
元々は10年契約だったのが、継続となっただけだろ。

あの辺のそらの広さが気に入ってるからあんまり高層建築を建てて欲しくない
新高島の辺りにあるデブマンションとか、桜木町前のクロスゲートとかマジでセンスなさ過ぎ
その点では今回の計画はグッジョブだな

お台場に比べてみなとみらいのほうが一体感があっていい。
みなとみらいから山下公園、中華街、と遊歩道で散歩できるのもいい。
もし疲れても循環バスの赤い靴が１００円だし。
お台場は横に長くて一体感ないし、うら寂しさが抜けないから嫌い

みなとみらいで最悪なのは、万葉のビル
みなとみらいに似つかわしくないチープなビルで最悪。
壊してほしい。

横浜からMM乗り換えてみなとみらい行く人間って田舎もの？
横浜駅から５分で行けるのにねｗｗ

そもそも横浜自体、ある意味田舎だからなあ。

図星。

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

__1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
__2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
__3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
__4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
__5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
__6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
__7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
__8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2　中目黒・自由が丘
__9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2　三鷹
_10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2　国分寺
_11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2　お茶の水・後楽園
_12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2　上野・浅草
_13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2　中野
_14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2　大崎・目黒・戸越銀座
_15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2　本八幡
_16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2　下北沢・三軒茶屋・二子玉川
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
_26位　東京都 大田区　　　631,563円／m2　蒲田・大森・羽田空港
_32位　埼玉県 さいたま市　565,533円／m2　大宮・浦和・武蔵浦和・浦和美園・岩槻・さいたま新都心
_35位　東京都 江戸川区　　542,200円／m2　小岩・葛西
_36位　東京都 町田市　　　541,800円／m2　町田
_38位　神奈川県 横浜市　　529,182円／m2　横浜・新横浜・上大岡・関内・桜木町・元町中華街・みなとみらい　←
_39位　東京都 墨田区　　　529,000円／m2　錦糸町
_42位　神奈川県 川崎市　　493,714円／m2　川崎・京急川崎・武蔵小杉・溝の口
_47位　東京都 葛飾区　　　454,375円／m2　新小岩
_48位　東京都 足立区　　　449,353円／m2　北千住・竹ノ塚
_51位　東京都 調布市　　　435,400円／m2　調布
_52位　東京都 狛江市　　　430,000円／m2　狛江
_60位　東京都 八王子市　　378,929円／m2　八王子・南大沢・高尾
_62位　東京都 多摩市　　　376,833円／m2　多摩センター
_87位　千葉県 千葉市　　　294,708円／m2　千葉・京成千葉・千葉中央・海浜幕張・蘇我
_94位　東京都 稲城市　　　263,333円／m2　京王よみうりランド
115位　神奈川県 相模原市　217,500円／m2　橋本・相模大野

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


横浜と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1

千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇　※半蔵門線に一部(2本/h)直通する田園都市線で横浜市内と連絡
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

横浜(横浜市)
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大宮(さいたま市)
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日吉(横浜市)
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つくば(つくば市)
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武蔵小杉(川崎市)
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柏(柏市)
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中目黒(目黒区)
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川口(川口市)
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代官山(渋谷区)
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豊洲(江東区)
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二子玉川(世田谷区)
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錦糸町(墨田区)
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田舎ものが５連投。精神病こわ。

mm線は値段が高いのをなんとかしろ
せめて東急からの乗り継ぎ客は初乗り運賃値下げしろ

>>23

バス乗るよりやすいからまあいいんでない？

ここ、スーパーができるんだよなｗ
近くのタワマン住人にとっちゃ生活しやすくなるだろうけど
観光地にスーパーってどうなのよｗ

スーパーあると何か悪いのか？

動く歩道を増やしてよ。

女子大や女子高を誘致した方が栄えるだろ。
人がいるところに人は集まるから

しかしバブリーだよなここらへん

そろそろ横浜近辺って過疎化していきそうな気がするんだよななんとなく

でも何かが足りない。

観光を謳うなら、酒・バクチ・セックスがないとな。

>>26
悪いに決まってんだろ、バカかお前はｗ
ここはMM地区の一等地だぞ？
そこにショッピングモール建てて
上層階にオフィスエリアも作らずに
近隣住人のためにスーパーって
売国奴並みの愚策だぞ？

そもそもショッピングモールなんて、郊外に作るもんなんだよ
ただでさえマンション乱立でMM地区死にかけてるのに
止めを刺してどうするよｗ

>>32
便利でいいと思うけどな。
なんか、それとも観光地に幻想でも抱いてるのか？
コンビニだってあるしねえ。

>>33
MMにスーパー作って便利なのって、タワマン住人ぐらいだろｗ
タワマン住人のために、MMの都市計画を潰せと？
このジレンマは、地元の奴しかわからんのかなぁ

野毛当たりの中華料理屋で飯食っている地元民からすると
どうでもいいことだけど、バブル崩壊を堺にして元気がないな。

MM21線は東横線と別料金だから乗らないよ
横浜で降りて買い物は済ます
MM21に人を誘導したいなら東横線と料金を一体化するべきだな

>>34
スーパーを作ったからと言って
都市計画がご破算になるわけじゃないでしょ。

そもそも、このみなとみらいなんて
バブルの頃から比べれば、思ってもみない展開になっているわけだしな。

なるようになると思うけどね。

手っ取り早く活性化させたいならヨドバシカメラ、ビッグカメラ、ヤマダ電機を誘致すればいい。
これがあるところ必ず人が来る。

今ある商業施設ですら苦戦してるのに、何考えてんでしょうねwww

そんなに工事したいですか、仕事したふりしたいですか。そうですか。

ワールドポートもTOCもあるのに
そのうえもう一つおなじような商業施設つくって
客の喰い合いでダメでしょ。
中身一緒なんだもん。

>>38
それからドンキwww

なつかしの横浜銀蝿もドンキで復活！！

そもそも相鉄線沿線から通えない時点で終わってたけどね
横浜駅も何だかんだ言って相鉄のある5番街方面がメインで
東口とモアーズがある方はサブみたいなもんだからなｗ

「富裕層の集客を」で大失敗した開発は各地で見られますが、次はまず
間違いなく「中国人観光客の集客」を言い出すでしょうね。

それでだまされて出店する情弱企業がどのくらいいるやらwww

中国人は一杯いるからもう要らない。

どうせまた重複してどこにでもあるようなテナント連れてくるんだろ
横浜にないテナント連れてこいよ

これ第二の天王洲アイルだろ。それより伊勢佐木町復活させようぜ。

>>38
横浜駅にでかいヨドバシがあるのに、
ここに作ってもねぇ・・・。

バブルの塔とその埋めたて地区という印象は未だ変わらん

バカ高い（背がね）タワーじゃないのは評価できるなぁ。

あとは出来てからの中身次第かな。まぁなかなか特色を出すのは難しそうだけど、
とりあえず期待しとく。

過疎っぷりがひどいこの地区は元通り海に沈めた方が良さそう

横浜からMM乗り換えてみなとみらい行く人は頭が弱いか田舎もの。
JRからみなとみらい線まで移動する時間でみなとみらいまで歩いていけるのにね

第二の天王洲アイルといってるのは天王洲アイルに行ったことがない田舎物
規模が段ちなのにバカ丸出し

MMはお台場のように中国人の集団や、修学旅行生のような集団がいないのもいい。
逆にMMはインターコンチに国際会議場もあるから、上流白人の往来が多い。

過疎な時間帯に過疎スレで３０連投近くしてるキチガイに縁のない場所だよね
負け犬は伊勢崎町や野毛がお似合い。ゲロとゴミの街

横浜はやはり相鉄線沿線住民が、横浜駅を盛り上げてきたのは紛れもない事実。
>>42が言うとおり、西口が横浜はメインだった。しかし旭区瀬谷区保土ヶ谷区の
世帯年齢が猛烈なスピードで高齢化をしてしまい、もはや横浜駅は客数が減って
活気が無くなってきている。かわりに青葉区都筑区港北区の若い世帯人口のエリア
の港北ニュータウンなどが、中心地に変わってきている。
ＭＭ地区は結局横浜南部の人が利用するエリアだけど、港南台方面も高齢化が進み
南区、磯子区、金沢区もボンビーしかいないからＭＭは将来性はないな

港北の連中とこっちのエリアって接点無いでしょ

MMはオフィス街になる予定です

港北ニュータウンいったことがないひきこもりが昨日から必死で笑える。
港北ニュータウンほどバブル以降全ての計画が頓挫してさびれた街はない。
土地も最初に購入した人間の反発を買わないように、極端な値下げして売れないから
いまだに売れ残って過疎村してるし、本当に今となっては死んだ町だよね。
それに比べて横浜は東口に大規模タワーマンションが乱立し、日産本社、ゼロックス本社などが移転
そのうえベイクオーターなどもできウォーターフロントのイメージで人の流れが増えた。
横浜駅は１０年前に比べて明らかにキレイにもなったし発展してる。

ひきこもりが必死に保守自演してるのが笑える

>>57
横浜には保土ヶ谷に横浜ビジネスパークという大失敗例があるのに・・・

>>58
脳内のお話ですかあ？

>>58
１５年前の港北ＮＴなら同意する。ホント、なにもなかったもんなあ。
カーセックスしても全然問題ないくらいなにもなかったｗ

そんなところが、今は空き地を探す方が大変なくらい人が集まったんだから
世の中分からないもんだ。

港北NTはそんなに同じような店を出店して儲かるのかい？
と思えるほど同じような大型店舗が続々出来てるけど
意外と相乗効果で港北NTに集まる客はどんどん増えてる気がするね
グリーンラインの開通も新たな人の流れを生んでるし
少なくとも多摩NTや千葉NTのような廃れ感はないよね

俺、田舎者だけど昔は東京にしかない「何か」があふれてて、ウィンドウショッピングが楽しかったものだけど
いまや東京だろうが田舎だろうが、イオンＳＣだの三井アウトレット風味のモールがひたすら存在するだけだからな。
ＭＭではワーナーマイカルが入ってる施設がまさにそんな感じだし。
万人受けな店作りはもういいだろうよと。かといって表参道ヒルズのテナントが正解とも思わないけど。

【衣類】横浜・港北東急に国内最大級規模のの「ファッションセンターしまむら」…10月出店へ [09/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284088882/l50

ひきこもりが６連投。

港北ニュータウンに空き地がないってｗｗｗｗｗｗ

たまには外でなよ。ばっかじゃないの。

グリーンラインで新たな人の流れ産むわけないじゃん
港北NT内しか走ってないのにバカなんじゃないの
あとは中山とか日吉くらい。中山や日吉の人間が港北NT行くわけない
日吉なら自由が丘、横浜、代官山といくらでもいけるのにばかじゃないのｗｗ
中山だってららぽーとや横浜に行く。
港北NTいく人間は基本車。グリーンラインで人が呼べると思ってるのは
グリーンラインを知らない田舎ものだけ。ひきこもってないで外出たら？ｗ

それに港北NTは一戸建て用に土地を売っても売れないんだよね
バブルで売ってるときから大きく値崩れさせると反発起こるからｗｗ
けっきょくチープなマンションしか建たなくなる
あのへん安っぽいマンションや団地みたいのばっか乱立してて悲惨
それでも土地は余ってる状態ｗなのがさらに涙を誘う
しかも空き地ばっかだから、街並みに特徴がなく、あれじゃ初めて来た人は道に迷うかもね

港北NTの客層よりも南町田のアウトレットモールのほうが客層がいい。
よくわんちゃん連れて散歩かてらショッピングしてる富裕層も多い。
そもそも港北NTは何もないからね。電車で出かけるような場所でもないし。
店も点在してて電車で来て、そのあと歩いてまわるのは無理。
田舎の土人は毎日通学に往復徒歩２時間も３時間もつかってて慣れてるのかもしれないけど

港北ニュータウンに行くとすごく田舎に来た気分になる
じっさい交通も不便で田舎なんだけど。

お国厨の妄想でした

三菱地所も能がない脳・・・

富裕層の上品なファミリー　→　田園都市線で住宅購入
中流及び中流以下の子沢山ファミリー及び関西DQN　→　港北ニュータウンで住宅購入

はっきりと住民層カラーが分かててて面白い

それに港北NTは一戸建て用に土地を売っても売れないんだよね
バブルで売ってるときから大きく値崩れさせると反発起こるからｗｗ

そうそう。だから塩漬けされてる土地だらけ。
売るときも一気に売ると価格を下げなきゃなるので
仕方なく少しづつ時間をかけて売るから、いまだに大量の不良債権ｗ
田園都市線からバスならともかく、ブルーラインからバスじゃ価格下げなきゃ売れないよねｗ
店もOKとか、チープな紳士服チェーン店とかばっか
最近はしまむらまでできるらしいｗｗｗしまむらってネットするまで知らなくて
みたことがいまだにないんだけど今度できたら見にいこうかなｗｗ

>>10
あの臨時施設で結婚式挙げる奴はバカだと思うが、
まあ個人の自由だな。

10年もてばいいだろって感じで。

>>68
港北ニュータウンで驚いたのは男性だと月曜に限って、映画関連の割引が無くなること。
月曜はレディースデーなので男性や家族含め、通常の割引がすべて消える。

なぜか女だけのグループしか行くことができない。
地元民だらけのこの環境で、家族無視のこの価値観にはまいった。

東京の店がどのように対処しているか、店長は全く胃の中の蛙なのだろう。

オーケーの似合う街

それが港北NT

まさかオーケーを貧民街の象徴みたく思ってないよな？
意外と高級住宅地の近くにあったりするんだぜ。

何年かまえ初めてOKで買い物した。
安いコーヒー買ったらコーヒーがこちこちに固まって変色してた
そういうのを買い続ける人間が住んでるのが港北NT

OKとかしまむらとか地価が安い場所にできるんだよね
その方が家賃や固定資産税が抑えられる
そのうえローンでてんてこまいのファミリーが住んでる街にできる
ああいう不便なのに新しい街で比較的キレイな街は見栄っ張りの田舎物が多いから
見えないところにはお金をかけないんだよね。だからOKが人気ｗｗ

OKが潰れないってことはろくなものじゃなくても安ければ買い続ける底辺が一杯住んでるんだろうね
港北NTにはｗ

横浜はもう少し南北のつながりと職住接近意識して開発すべき。

あと大規模な霊園と葬祭場を広い埋立地に作るべき。

ID:N8P0jnWE

悔しかったらしい

OKは定価よりも安く売ってるものは全く信用できない
保管状態がかなり劣悪としか思えない。

遊園地や映画館があるから、
思いっきりデートスポットにしちゃえばいいと思うんだけど。
水族館を作るとか、一年中泳げる施設とか。
ユニバーサルスタジオみたいなのが出来たらいいのになあ。

発想が老害で笑える

一方　ゆとりは何も発想しなかった

老害の特徴

箱物の乱立。

横浜スレにはなぜ基地外が現れるのか

自己紹介乙

港北NTって日本で一番若者が多い地区だよな？
トイザラスとかも日本で一番売り上げがあるらしいし
つい最近行ってきたけど　若者だらけだった
でも作られた街だと言うのが良く解る
区役所＆警察署があんなに人通りが多い場所にあるとは

港北NTに若者はいない。
子供と４０代の貧乏ファミリーばっか
田園都市線と違って、目一杯のローン組んで住宅購入してる負け犬の巣窟
同じ新興住宅街でも青葉台やあざみ野やたまぷらといったセレブの雰囲気は全くない。
若者が多いのはMM地区だね。あそこは１０代２０代のカップルで溢れ返ってる。
しかもMM地区はどこの街区にも将来的に生活観のある学校を作ってはいけない事に決まってる
だからタワーマンション郡の子供たちは私立へ通わせる人間が殆ど
港北NTのような公立通学ばっかのDQN地域とはちがう。

>>91
さすがに嘘が過ぎるぞ１０年前まで市ヶ尾に住んでて
つい最近資格取りの講義の為に港北ＮＴに行ったが
乳母車とか結構見かけたぞ
ちなみに
青葉台やあざみ野やたまぷらの奴らが集まるのが港北だろが

TOCがラゾーナみたいになるのかと思ったが期待はずれだったからな。
地元民としてちょっとだけ期待する。
空き地だらけのMMも結構気に入ってるけどな。

>青葉台やあざみ野やたまぷらの奴らが集まるのが港北だろが

それはないね。ニコタマかグランベリーは行くけど。
港北NTって何もないしね。

92 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 21:31:25 ID:/8JLyAcd
>>91
さすがに嘘が過ぎるぞ１０年前まで市ヶ尾に住んでて
つい最近資格取りの講義の為に港北ＮＴに行ったが
乳母車とか結構見かけたぞ
ちなみに
青葉台やあざみ野やたまぷらの奴らが集まるのが港北だろが



93 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 21:33:58 ID:oxlloA2b
TOCがラゾーナみたいになるのかと思ったが期待はずれだったからな。
地元民としてちょっとだけ期待する。
空き地だらけのMMも結構気に入ってるけどな。


港北NTに今日始めて出かけた底辺の２連投。

何もいらんな。もう。

港北NTは田園都市線の街並みに憧れながら住めない貧乏人が交通不便でも必死に生活する人間の巣窟

港北NTに必要なのは塩漬けされた土地を住宅で埋めることだと思う。

作るんならワンダーシティみたいなでっかいのつくってくれ

横浜は東京より田舎のくせに、田舎ものを馬鹿にするんだよね。
あーこの街は発展しないだろうなって思ったよ。

しとらんてよそはよそうちはうちだよ

田園都市線沿線とかないわ・・・通勤乙

馬鹿かｗ
これ以上同じような施設作ってどうすんだｗ

横浜は田舎者少ないよね
もともと横浜の人間が横浜を離れず横浜に残るから
東京はそれこそ田舎者の集まり
しかも田舎で劣等感の強い人間ほど東京に出てくるから下品になる
田舎者が田舎者に反応するのも劣等感の裏返し。笑える

東京に住みたがるのは田舎者（だけ）
だから千葉や埼玉の土人は東京に住む
神奈川県民はみな神奈川から出たがらない

たしか東京の人間は横浜や鎌倉に住みたがってるんだよね。
東京は田舎者ばっかでストレス溜まるのかもね

もう赤レンガあたりまで地下道造っちゃいそうな話だな

NTってなんか関西人多くないか？
阪急があるから？
青葉台に住んでるけど、グランベリーモールとかNTのほうって行かないな
港のほうの横浜もいかない
渋谷とか銀座いくほうが楽だし買い物も満足できるしなあ

中国人だらけのお台場とか銀座行く人っているんだね。
渋谷なんかそれこそ何もないし。
それに車持ってるとグランベリー方面はラク。
２４６で１６号の突き当たりだし。
まあ車も無い土人は電車で行ける範囲になるかもね

青葉台に住んでるけど、MMはよく行く。
やっぱ海があってショッピングも食事も散歩もできるあのエリアは気持ちがいい。
車だと大振りな行動しかできないときは、車を駐車場に入れてレンタルの自転車も借りれるし。
田舎者ほど銀座、渋谷、新宿行くよね。バカってかわいそう。

>>59
あそこは、大失敗と言うほど規模が大きくないのがそもそもの失敗だよな。
そこそこの大企業のそれなりの部署と関連会社が集まったらあれくらいになるだろ、という程度。
あんなに小さくてはシナジーにならん。

横浜ってカッペ℃高いからなあ
ハーフや外国人になくなれば、ただの田舎だぜ

落ち着けば？タイピングもできないほど興奮しないでよかっぺ豚

>>113
カッペさんすいませんドスｗ

薄らバカ

うすら馬鹿ってｗ

触るなよ皆スルーしてんだから

薄らバカが２連投

本日のＮＧ推奨ＩＤ　ID:mwnuzZo+

図星だったらしい。

923 ：食いだおれさん：2010/09/09(木) 21:42:34

http://www.tv-tokyo.co.jp/tvchamp1/020124/under.htm#6

http://www.tv-tokyo.co.jp/tvchamp1/020124/1r2_01.htm

岡部育子気持ち悪い＞＜

>>121
( *‘∀‘ )ノ

>>120
ふけ憂いみぃお儒！！
世話補遺街のジャン打やと
ジャ語彙やっ祐樹（怒）

>>108
東京に本社移転した企業の関西人が口コミで移住してる
関西人が多いから阪急が出来たくらい

横浜駅東口とMMが完全に繋がって一体感が出てきた。

就業人口も着実に増えてるし、
横浜駅の大改造も動き出したし。

何だかんだ言って、さすが県庁所在地の中心地、力強いね。

>>59
保土ヶ谷じゃ誰も来ないわ

>>124
交通費が高いからいやいや歩いて一体感なんだよ。
バカ　アホ　カス!

>>126
東口から水辺を感じながらMM歩けないって、
金銭的にも心理的にも、よほど余裕が無いんだな。かわいそうにw

そういう人は、西口方面から五番街へどうぞ。

クィーンズスクェアもあるし、他にも商業施設ありすぎる。
だだっ広い場所なんだから、１日フリーパスでカートみたいなのを設置して街中を走ればいいのに

>>127
横浜駅東口前からどこに水辺があるんだよ。
バカ　アホ　カス!

日本大通りから出て、赤レンガとみなとみらい方面への旧汽車道だ。

小田原ですが

港北NTって陸の孤島ってイメージなんだけど
かなり発展してるんだね。
地下鉄しか通ってないんでしょ？

>>129
東口〜MMに縁が無い人にはわからないw

>>132
実際どぶ川しかないけど。

>>133
どぶ川w

高度成長期の人？

オレ、ドブ板世代

>>131

地下鉄は通勤用に使われるだけで
基本的にＮＴ内の交通はマイカーかバス

旧港北区（港北、緑、青葉、都筑）の１００万人の人口を商圏とする港北ＮＴ地区は発展著しいわな。

>>136
あの2ターミナル分割開発は将来の人口減や老齢化に対して見込みが甘かったと批判されると感じるが、
他の方も含めていかがかな?

東京の地下鉄乗り入れにたいして途中から分割して集中させないという政策を取ったが、
結局各社の思惑含めうまくいかず、その後は副都心直通となったというものと共通の価値観を持つような気がするのだが?

Apple Store MM キボンの地元マカです