【鉄道】フリーゲージ開発で評価委、整備新幹線九州・長崎ルート　レールも改良を[09/07]

国土交通省の評価委員会は７日、整備新幹線九州・長崎ルートでの導入に向け開発中の
フリーゲージトレイン（軌間可変電車）について、台車の改良だけでなくレール改良も必要
との評価をまとめた。これまでの車両走行試験の結果、カーブ区間で現行の特急列車と
同等の速度を確保する目標が技術的に達成できなかったため。

フリーゲージトレインは、線路幅が異なる新幹線と在来線の相互乗り入れができる。
１９９４年から開発が始まり、２０１８年に開業予定の長崎ルートで導入を目指している。
国交省は１３年度に車両を実用化するかどうかを最終判断する予定だが、目標達成が
難航すれば開業時期に影響を与える可能性もある。

JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

ソース：産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100907/fnc1009072112030-n1.htm

欧州鉄道化か

素直にミニ新幹線化すればいいんじゃねぇの

フリーゲージじゃなくて山形新幹線方式のほうがいいと思うけど

>>1
ねえねえ、あれほど言ってんのになんで馬鹿みたいに九州新幹線スレ乱立させんの？
馬鹿なの？死にたいの？

これは怖い

フリーゲージなんて意味無いよ。
フル規格で作れないなら普通に在来線特急で十分じゃないか。どうせ新鳥栖で乗換えなんだろうし。

やっぱ重たいからか
誰が在来線の改良の金出すんだろ？　JR九州そんな余裕ないよ

FGTはいい加減諦めた方がいい

>>7
そのかわり、長崎線特急はすべて新鳥栖or鳥栖発着で。

>>4
政治新幹線の長崎ルートだったら、貨物列車が長崎駅まで乗り入れて
いるわけではないから、山形新幹線と同じ方式の方が手っ取り早いけど・・・
それ以外の地域で、ＦＧＴを使って新幹線と在来線を直通させたい
というところもあるわけで。貨物列車が多数運転されている路線は特に。

狭軌で鳥栖止まりで現行かもめより遅くて不便になる予感

ところでkamome鯖は中国から攻撃でも受けてんの？

九州新幹線関連スレに出てくる熊本人とスカイマーク関連スレに出てくる鹿児島人はマジ基地

素晴らしいアイデアが浮かんだ二ダ！
電車がダメなら、
レールのほうを可変にする二ダ！

大した時短にもならず、山陽新幹線乗り入れ拒否されてる長崎新幹線は中止でいいよ

長崎ルートとGCT仕分けしろよレンホウ

http://slashdot.jp/comments.pl?sid=440826&cid=1522362

どうせ作るならフル規格のきちっとしたものを作ってほしい

これが中国なら力技でレール取り替えだろうな

フリーゲージは某製鉄会社も社内用に低速のフリーゲージを開発研究実験
してたが２０年以上前に止めたよ。
車両会社も開発考えてから半世紀も経ってる。もう開発やめたほうが良い。
長崎新幹線が出来たところでフリーゲージ区間て５００ＫＭ以下だろう。
第一長崎新幹線が不要だよ。選挙区の議員も阿国の為だもう手を引いてくれ。
意味無いよ、人手が余って人件費が安い中国とかが開発すればよい。
意固地になって日本が開発する意義は無い。仕分の対象だな。　　完

JRが全力でお断りしてるんだから、いい加減に諦めろよ。
整備コストが跳ね上がるに決まってるし、危険すぎる。

長崎新幹線は不要

博多から特急に乗り換えればいいじゃん。
島根なんざ岡山で特急に乗り換えて4時間もかかるのに誰一人文句を言わない。

今更新幹線なんていらんし
それに博多駅のホームで腰のないかしわうどんが食べれなくなるしな
時間短縮なんて知れたもんに金かけるな

>>1
>台車の改良だけでなくレール改良も必要との評価をまとめた

それ、JR某社がやったような改軌のほうが安く上がるんじゃ、、、。

そもそも長崎新幹線への導入だけなら
車体傾斜装置は不要なんだけど
四国や東九州への導入を目指して
車体傾斜機構を装備したのがマチガイの元
車体傾斜機構を省けば実用化出来るだろ｡

そうなのか

出来る手立てはすべてやってみろ、諦めるのはまだ早い
粘って粘って執念で相手を説得してみせろ、成せば成るだ
先ずは長崎新幹線を願う住民自らﾎﾞﾗﾝﾃｨｱの建設作業員となって
線路拡張作業に従事するべきだ、今の佐賀長崎両県は単なる物乞

>>27
ＧＣＴの開発にはＪＲ西や四国も参加してるからね
試作車両は何台も製作出来ないから致し方無い面もあったけど
諫早〜長崎も建設すれば直のこと車体傾斜機構は不要だから
この区間も建設して完成時期を遅らせて
車体傾斜機構を省略した車両を開発すればＯＫ

電車で通るたび小倉工場に長らく置かれてるから何も動きがないのかと思った。
ちゃんといろいろなデータとってるんだな。
政治に振り回されてかわいそうなこった

これ　導入するなら

ぜび阪急〜南海直通特急で

在来線のレールの外側にもう一本レール敷いて、架線、トンネルなどなどもちょいと手直し…
ってのはダメなの？

ＧＣＴは、最近話題の３ＤＴＶと同じくらい、いや、それ以上に無理な事をしていると思う。
新幹線と在来線を旅客乗せて営業するなんて無茶すぎる。あくまで特殊列車止まりの技術だと思う。
ＤＭＶのほうが、まだましだと思う。

>>1
＞開業時期に影響を与える可能性もある。
開業しなくて良いから。
スーパー特急方式で十分。

新八代の対面乗り換え方式で十分だろ

現行かもめが評定平均106km/hを誇る
スーパー北斗を超える程度でいいだろ

博多からなら、今でも十分速い。それを新幹線新幹線言うってことは、京阪神への
直通を念頭に置いてるんだろうが、こんな不安定なミニを山陽区間に乗り入れさせるとか
バカげてないかぁ？

普通に博多乗換えで、余ったカネで在来線のさらなる高速化をしたほうが100倍良い。

>>37
JR西はGCTの乗り入れはさせないって明言してるけどな。

最高速度270km/hならそもそも山陽新幹線N700系の300km/hと連結できない。
ミニマムコストなら武雄温泉−大村間に狭軌単線新線（ほくほく線方式）
まだコスト賭けられるなら山形、秋田新幹線方式で新鳥栖−武雄温泉、大村−長崎間の３線方式の標準軌化。
どちらにしても、時間のかかる武雄温泉−大村間にトンネルを造っている間にどうするか決めること。

全部広軌にすれば？

車輪が浮かないようにすれば良いなら、車輪を電磁石化させれば良い

長崎なんかに熱入れるくらいなら、大阪〜大分間にスーパー特急方式で乗り入れてくれよ。
フリーゲージなんて贅沢言わんから。

大阪ー大分は四国新幹線のルートだな

秋田新幹線ってなんであんな遠回りのアホなルートにしたの？山形新幹線延ばせばよかっただけなのに

四国にもフルスペック新幹線引いてください

バブルまでに着工したかどうかが分かれ目だった・・・

>>44
福島〜山形〜秋田を在来線特急並みの速度で我慢できるか？

旧線、新線両方にかもめでいいだろ、もう

>>32
それやるくらいなら新しいの引いたほうが安くつくんじゃなかったっけ？

>>32
狭い側の線路を使う車両に比べて、広い側の線路を使う車両の位置が
ずれるので、同じ幅の電車を走らせるにしても、ずれた分だけトンネルなり
ホームなり鉄橋なりを削らないといけなくなる。
秋田新幹線の奥羽線区間で、新幹線同士のすれ違いのために
3線軌道の区間はあるにはあるのだが、全線でやらなかったのは
地上の改良に莫大な費用がかかるから。
そんな事するくらいなら新しいのを引いた方が安くなってしまうのは>>47の通り。

>秋田新幹線ってなんであんな遠回りのアホなルートにしたの？山形新幹線延ばせばよかっただけなのに
新庄に延伸したのは、秋田新幹線が出来た後、更に延伸だと東京まで5時間かかるからダメ、最低4時間を切らないと、鉄道には乗らない。

>>48
あと、標準軌と狭軌ではカント（カーブでの軌道傾斜）の設定が根本的に違うのよ。
直線や超低速ならともかく、3線軌道や4線軌道（狭軌を跨ぐ形の標準軌）では
曲線での安全運行が保証できない。

日雇い土建屋は必死だな

GCTの山陽乗り入れはJR西が拒否してるから、
将来GCT長崎新幹線が開通しても博多発着なんだよな。

乗り入れ出来ないならスーパー特急で充分なんだよな

レンフェはレール改良が必要だったのか？

>>23
ほぼ陸の孤島だな

長崎線を単線のまま整備し直して、
所々に離合用の待避線増設して、
白いカモメの窓のラインを青ペンキで塗って、
新幹線だといって運行してやれば、
長崎や佐賀のド田舎の土人は喜ぶだろう。
新幹線引いたと同等の時短もできるだろうしそれて十分だ。

現行の特急以下だからってレール改良するのは無駄ですねえ

鳥栖から全線フル規格で走らせれば無問題

正直、GCTは一番ノウハウ持ってる下関総合車両所に開発拠点戻したらいいんじゃね？
　ようやくこないだ軽量台車に交換された前の、糞重い操舵台車をまともに走らせるように改良したり、軌間変換の高速化が新八代で
目処立たなくて、再び新下関に施設新設して実用化したり、と技術も持ってるし、営業実験線な新下関〜新山口が使えたりと、何かと
便利だと思うんだが。

>>23
松江〜出雲は岡山から伯備線、浜田付近は広島から高速バス、益田付近は新山口から山口線とバラバラだから統一も出来ないしな。

>>49
でも北上線経由でもよかったんでないの？
距離的にも短いし、大曲のスイッチバックも必要ない
盛岡を通らないデメリットを補って余りあるように思うけど

>>50
３線軌道でなくて秋田新幹線みたいに単線並列＋標準軌改軌でいいんじゃないかな
ビックワンダーだっけか機械売っちゃったのは早まったな

在来線改良のデメリットは高速運転出来ない点なんだよな、全線高架化で踏切無くして高速規格にしないと高速運転できない。
そして在来線改良の新幹線は正式には新幹線では無い扱い。

>>59
どう考えても民主の陰謀だろ

>>1
長崎県民も佐賀県民も大半が不要と言う長崎新幹線自体、国民から超巨額の公金ドロボウなわけで、

長崎の工作員だらけだった国土交通省の血税ドロ利権テロ一味どもが、生き残りかけて必死だな


＞◆YKPE/zzQbM ＠ゆきぺφ ★

この馬鹿記者って、ヲタの言いなりに推進派のリンクのみ張って　頭がホントにいかれてるの？？？

このスレの鉄ヲタが痛すぎるのは、長崎ルートとやらが完成するとでも思い込んでいる点。普通に工事中止で終り。
誰も理由しない新幹線に実質１兆円近くも強奪なんて、日本は国家でなくなる。
長崎新幹線計画は、長崎を支配する中国人や朝鮮カルト統一協会や創価学会が主導しているもの。
日本乗っ取りの一環だという視点は忘れてはいけない。長崎の対馬はすでに朝鮮に占領。

創価学会が暴走的に着工させた諫早─武雄温泉の新ルート区間も、ほとんど予算が付いておらず、工事もわずか。
絶対に中止に追い込まねばならない。外国との戦争だぞ。

■新幹線、高速バス利用減少　お盆期間の九州 2010年08月20日

ＪＲ九州と西日本鉄道（いずれも福岡市）は１９日、お盆期間の利用状況をまとめた。
九州内の高速道路の１日平均利用台数が約５％増えたのに対し、九州新幹線と高速バスの利用者は
前年同期に比べ約２〜５％減少。高速道路割引で公共交通機関からマイカーに流れる傾向が続いている。

ＪＲ九州によると、１１〜１８日の主な特急３線区は前年同期比１・０％増。
鹿児島線（熊本〜大牟田）が２・７％増、長崎線（鳥栖〜肥前山口）は１・９％増と回復した。
しかし、日豊線（小倉〜行橋）は２・３％減だった。

ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。県内の肥薩線（八代〜人吉）も１１・４％減、
豊肥線（熊本〜宮地）は１・１％減と不振だった。

日豊線では、周辺の東九州自動車道などで高速道路無料化実験があった。
同社は「千円割引の日が４日間から２日間に短縮し鉄道利用につながったが、
高速道路割引の影響は続いており、無料化関連の路線は落ちた」（輸送課）としている。

西鉄がまとめた６〜１５日の高速バス３２路線の利用客数も約２０万人と約５％減少。
２００８年と比べると約２５％の落ち込み。同社は「昨年、高速道路が渋滞したため
利用が減ったのでは」（広報課）とみている。

西日本高速道路によると、５〜１６日の九州自動車道など九州内主要７区間での
１日当たりの平均利用台数は５・１％増えた。（井上直樹）
http://kumanichi.com/news/local/main/20100820002.shtml


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＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
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九州新幹線、またまた利用客減らしたか！！！

何のために、１兆数線億円も国民から騙し盗って九州新幹線つくったんだか
鹿児島の利権テロ政治屋「老害」小里貞利は、とっととあの世へ逝っとくれ

長崎新幹線って、誰がどう見てもいらないね

>>1
現行の長崎本線と佐世保線に導入してこそのフリーゲージですね。

国民激怒の、全く不要な新ルート（武雄温泉─諫早間）の工事は
即座に凍結中止にするべきですね。

ここ↓を見ると、九州新幹線がいかにふざけた計画なのかが分かるよ。

http://yomi.mobi/read.cgi/temp/anchorage_bizplus_1270426205/512-519n


ここ↓を見ると、長崎新幹線だけは、ぜったい中止させるべきだと思う。

http://yomi.mobi/read.cgi/temp/anchorage_bizplus_1270426205/468-495n

473 名前：名刺は切らしておりまして 2010/04/24(土) 17:48:24 ID:zmfRjOIk

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　次郎物語を愛するビートたけしも憤慨！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
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■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


整備新幹線 長崎本線・白いかもめ存続問題
http://jp.youtube.com/watch?v=UM1EScxCbV4
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 1/2
http://jp.youtube.com/watch?v=vzX2iiLGBCk&feature=related
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 2/2
http://jp.youtube.com/watch?v=cpC_CXNxtlw&feature=related



その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

471 名前：名刺は切らしておりまして　2010/04/24(土) 17:46:27 ID:zmfRjOIk
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
http://www.youtube.com/watch?v=RUM2LmhyIYg
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
http://www.youtube.com/watch?v=LtmkZNo0DmE
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
http://www.youtube.com/watch?v=VzhLuThJPRQ

＜関連実況スレッド＞
サンプロ　★４　外資支配で工場海外移転
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260065147
サンプロ　★５　造る人、使う人、払う人
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260066280



475 名前：名刺は切らしておりまして 2010/04/24(土) 17:51:49 ID:TSWt2qvM
長崎県民も佐賀県民も大半が不要と唱え、
５０００億円以上もの巨額血税を国民からドロボウ予定の

■暴走公共事業＝長崎新幹線■をストップさせれば、　
八ツ場ダムの補償金は余裕で生み出されます。


長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する　長崎新幹線！！！
古川康は創価学会員。創価学会の冬柴鉄三（今回落選）が国交大臣の際に、暴走的に着工認可！！！

■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会理事長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72


476 名前：名刺は切らしておりまして 2010/04/24(土) 17:52:29 ID:TSWt2qvM
【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209701952
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209720260
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209818514

>>60
雫石線は戦後に建設した路線で元々線形が良かったのと
電化路線で送電線や変電所などの設備投資が少なくすむから

>>64
＞誰も理由しない新幹線に実質１兆円近くも強奪なんて、日本は国家でなくなる。
それが日本の常識。
おまいがいくら吼えようとも、日本が破産しようとも変わらない罠

>>64
　約3,700億円（武雄温泉〜長崎間、平成15年4月,平成19年4月価格）

>>64
建設を強引に決めたのは自民党

狭軌で重心が高くなるのは狂気としか言いようがない