【航空】スカイマーク、中部―羽田線就航へ　29年ぶり東名便[09/06]

俺の熱望していた中部ー羽田便がｷﾀｰ！！！
けど、深夜に1本だけかよ、しかもスカイマークって・・・
前泊変わりには使えるかも

>>17
>>20
>>22
車社会の愛知県をなめるなよ。
車移動に決まってるだろ。車移動なら終電気にしなくていいし。
セントレアの駐車場に車置いておけばＯＫ。

利用客はヨタ関係だろ。
２２時まで勤務。
ミュースカイか高速飛ばしてセントレアに２３時着。
宮の湯でシャワー浴びてスグにフライト。
「翌６時から働いてね！」なんてありそうｗ

>>49
羽田と中部の両方に車置いとくのか。さすが車社会だな。

どーせ数ヶ月で撤退したりするぞ そういう会社がスカイマーク。

終電逃し客かｗ
おまいらの出張が苦しくなるねｗｗｗ

需要がどれだけか楽しみだな

新幹線の終電逃しの場合ホテル泊がラクなんだけど...。

終電逃したショック覚めやらぬうちに飛行場へ行けとか
冗談じゃじゃネエヨ。

まだ、急行銀河のボロ寝台の方がありがてえよ。

貨物で儲かるんなら、貨物機借りてやってくれ。旅客機とか迷惑千番。

神戸−茨城と一緒で宣伝フライトじゃ無いの？

ただ神戸〜茨城は宣伝効果終了即撤退〜をやろうとしたらゴラッされ渋々飛ばしているようだが
こちらはどうなるのやら・・・

>>49
往路でセントレアに駐車してから、どやって東京へ行くの？

１．名鉄を使って名駅まで行き、そこから新幹線
２．前日の23時台発のスカイマーク羽田便
３．数本ある成田便を使う
４．地方都市経由で羽田に向う

いずれに現実的でないけど？？

離陸態勢から、水平飛行に移るまもなく着陸態勢に入りそうだな
参考までに、成田-名古屋便の飛行時間が４５分だそうだ

中部ー茨城て茨城へ何しに行くんだ　納豆か。　

いっそのこと静岡ー中部で飛ばしてみてはどうか。

仮にスカイマーク便が中部国際空港発の終電への接続を考えて2235発としたら

品川22:07→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→23:49名古屋

品川22:02→22:25羽田空港22:35→23:20中部国際空港23:32→23:56名古屋

あれれ？最終ひかりが出てからでは間に合わないよ。

深夜の羽田ー静岡便を希望します。

こりゃ、ややこしくて殺人事件の設定に最適じゃないか。

新幹線使えよ

さすがにこの時間帯に合わせて空港から市街地までのバスを就航させるだろうね。
羽田のスターフライヤーもそうだから。

>>61

羽田発は23時以降ね。（23-6時しか羽田の空き枠がないから）

スカイマークは、初から終電なんか考えてないでしょう。

このスレ見て
塩漬けしてたスカイマーク株思い出したら
3倍以上になっとるｗｗｗ

品川ｰ>名古屋の最終新幹線が22:07分
羽田が23:00発として、22:40までに羽田空港に着くためには22:14発
全く意味ないな

中部に車置いてあったら使えるな。

>>69
>>57

意〜味無〜いじゃ〜ん

東京〜関西間の深夜便も作れよ

羽田〜関空　なら羽田22時40分　関空23時50分　とか
神戸の運用時間長くして
羽田22時50分　神戸24時丁度　とか

それに合わせてリムジンを2本ぐらい市街地やらホテル向けに
出せばええだろ。現状、100万満たない北九州行きが一番遅いってどういうこと？

６０万規模の中部なのがわからん、３００万規模の名古屋だろう普通
スーツケースや家族連れ、年寄りは使ってくれると思うぞ
だからＦＤＡは名古屋にしたしな
名古屋から札幌や那覇、羽田を出せばいい

博多-北九州空港のことを考えると、
SFJみたいにセントレア-名古屋駅でタクシー使えるようにしてくれるのかな。
だとすれば時間もおもいっきり深夜にずらせるだろうし、便利だなぁと思う。

こんな便使うのはセンチメンタルグラフティの主人公くらいだ

名古屋は中部空港との取り決めで現在就航しているところしか飛ばせず、新規就航はダメということになっていた気がする。

ってか、小牧で夜１１時台に発着陸されたら
近隣住民の反対運動起きるだろ？

>>75
12又乙

まー、普通に深夜バスが出るだろ。
駅近くに宿とっている人向けとかな。
中部→羽田なら、そのまま帰る電車or深夜バスに間に合う可能性も十分だし。

貨物用にも十分利用可能だし、その辺くらい見込んであるだろ。

北九州便の場合、翌日朝一で仕事をしたい場合、
翌朝の始発便では間に合わないし、夜行バスもすでに発車しているから
深夜便の存在意義がそれなりに理解できるけど、

名古屋便の場合、最終のひかりに乗り遅れても
翌朝の始発のぞみで名古屋に7時36分到着するし、
夜行バスも発車までは十分に時間がある



>>78
貨物って、名古屋〜東京だとこの時間帯はトラックで４時間だよ。
おそらく空路を使ってもドアtoドアで３時間は超えるだろうから
利用価値はほとんどないのでは？

欠航率の異常に高いスカイマークでこういう“崖っぷち便”に頼ると
ビジホすら手配できず結局蒲田あたりのネカフェの世話になることになる。

>>80
当然エンドースもできないから結局新幹線で帰ることに･･･。

回送が目的だから客がどうなろうが知ったこっちゃない。
安いんだから文句ないだろ？って事だよ。

>>70
復路だけでいいよ、往路は名鉄→新幹線に乗る。

>>83
態々セントレアまで車おきにいって、そこから名古屋まで
電車でいくとか、どこの馬鹿だよw

JRも対抗して23:00発の新幹線出せばいいのに
あっというまに潰せるぞ

>>85
24時超えるから駄目だって

>>85
それなら、サンライズ車両で銀河復活だなｗ
月〜木のみ運行の臨時便で

中部空港から九州に新路線　スカイマークが検討

スカイマークの西久保慎一社長は７日、愛知県庁で神田真秋知事と会談し、
中部国際空港での就航計画について「来年度の上半期に国内でもう２路線を就航したい」と伝え、
九州への新規路線の開設を検討していることを明らかにした。
新路線は、競争が激しい北九州、福岡以外の九州の都市と那覇を想定している。
また「国際線を中部空港からいずれ飛ばしたい」とも述べ、同社として初めて国際線の定期便を運航する構想を表明した。
時期などは未定という。
西久保社長は会談後、記者団に「国際線は羽田も成田も発着枠の取り合いで思うように飛ばせない。自由度の高い中部空港の方が話が早い」と説明。
近く名古屋支店を開き、拠点化に備える。
神田知事は「中部空港のネットワークを広げてもらえればありがたい」と歓迎した。
西久保社長は来年２月に中部空港で３路線を開設すると発表したことを受け、神田知事を表敬訪問した。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010090790154450.html

>>84
常滑市民ですが何か

>>85
とりあえずJRは三河方面から中部に直接乗り入れる路線を新設する方が良いと思うが。

発着枠がもったいないだけ
本気でエコとか考えてるなら飛行機なんて必要ないとこ以外飛ばすな

>>91
飛行機は別枠扱いだよな。クルマには燃費規制が有っても飛行機には無い。

もしこれがうまくいけば羽田−仙台・新潟にも深夜便が飛ぶかも。

>>93

仙台、新潟は24時間営業じゃないから、無理だ。

開港当時は乗合の定額制タクシーが走ってたのにな

定額乗合タクシーと名古屋市内までのバスが出るんだろうな。きっと

あげ