【航空】日航子会社のジャルエクスプレス操縦士訓練生26人　事実上の内定取り消し[10/09/05]

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）グループ会社、ジャルエクスプレス（ＪＥＸ、本社・東京都、清水佳人社長）が、
自社養成のパイロット訓練生として入社予定だった内定者２６人に事実上の内定取り消しを言い渡していた。
ＪＥＸは日航が破綻（はたん）した今年１月以降も「採用方針に変わりはない」などと内定者側に説明しており、
突然の“手のひら返し”。ＪＥＸの経営見通しの甘さが問われそうだ。

　関係者によると、２６人は昨年９月までに内定した大学卒業者で、１０月の内定式にも出席。
１０年８月以降の入社予定と説明を受けていた。今年１月の日航経営破綻後も、ＪＥＸは「入社時期が１０年１２月か１１年３月にずれ込む」と説明し、
「厳しい状況での門出となるが、ぜひ入社してほしい」などと記載した書面を配り、４月１日のＪＡＬグループ合同入社式に出席させていた。

　雲行きが怪しくなったのは、日航がパイロット訓練生約２８０人の養成を中断し、地上職への転換を決めた直後の７月上旬。
羽田空港で臨時説明会があり、ＪＥＸの人事担当者が「訓練生として迎えることができないかもしれない」と初めて説明した。

　８月中旬に清水社長ら取締役も出席した２回目の説明会があり、
「訓練生として入社していただく結論には至らなかった。グループ会社の地上職として入ることも相当厳しい」と事実上の内定取り消しを言い渡した。
その際、ＪＥＸ側は人材派遣会社を活用した「転身プログラム」や、転職のための「一定額の支援金」支給を検討している点も説明。
参加した内定者は「プログラムを活用する場合、内定辞退とみなすとの説明もあった」と話している。

　取材に対し、ＪＥＸ総務部は「グループが経営再建中で、事業規模が縮小する中、
訓練生として入社することが非常に厳しい現状を説明しただけ。内定を取り消した事実はない」と説明。
支援金などについては「コメントできない。今後も説明会を開き、誠意を持って対応する」と答えた。
ＪＥＸ側は内定者への説明でも同様にあいまいな表現を繰り返しており、内定者からは「取り消しなら、明言してほしい」と不満の声が出ている。

　職業安定法は、企業が年度内に１０人以上の採用内定を取り消した場合などは、事業所名を公表したり、行政指導を行うと規定している。【近松仁太郎】

>>１
すみませんソースを書き忘れました
申し訳ありません。
http://mainichi.jp/life/job/news/20100905k0000m040101000c.html

>>1
たとえ二次破綻しようが責任もって採用＆訓練しろよ。何の為の税金投入だよカス。

もうＪＡＬ潰せよｗ

ＪＡＬ無くても全然困らないんだが

若い芽を摘んで、老人達の給料と年金は安泰ですね。
で、パイロットが足りなくなったら外人でも雇うとｗ

人材派遣会社便りとかもう基地外会社だろWWW

どうやったら派遣つぶせるかな？

一旦、破綻させたあとで資財を国が買い取ればよかったのに。

若人を路頭に迷わせて
爺さんたちは年金でうまうまなんですね

これは内定じゃないと思うけどな・・・

税金投入の赤字企業にしがみつくのも情けない話だな。

これは悪質過ぎるわ
JALは一旦精算しないと駄目だよ

ﾄﾞｲﾋｰ 訓練生ｶﾜｲｿｽ

一旦潰れた会社だから仕方が無い。

民主党不況

ｷﾘｯ

これは酷い

これは酷い。
早めに内定取り消しが分かってたらその分、就職活動が出来たのにグダグダ引き延ばして貴重な時間を潰してしまって、
これからこの学生達が就職活動を再開しても新たな就職先を見つけるのはかなり厳しいんじゃないかな？

おまいら解雇自由化反対なのか賛成なのかｗ

>>17
すでに学生じゃない

スカイマークへの奴隷奉公が決まった瞬間であった。

>>17
新しい就職先が決まるまではjexが補償しなきゃいけないからなんとかなるだろ

>>4 まぁそれが事実なんだがな。。
絶対ＪＡＬがなくなっても問題は起こらない。断言できる。
他社に国が援助して路線分担して航路は維持出来るよ。

今後、ＪＡＬにどれだけ金が流れるんだか。。
しかもそれで身売りやら破綻してみろよ。
投入した公金は無駄なんだよ。

管と小沢が表でやり合っている間に裏ではこういうのがたくさんおきているんだろうな。
すべては小沢が出しゃばってこなければいいだけなのに。

本当に小沢って性格悪いよな。

これは、内定取り消しじゃなくて、会社都合による解雇だろう

＞今年１月以降も「採用方針に変わりはない」などと内定者側に説明しており、

これで内定取り消しなんて許されるのか？
取り消された方はもっと早く言われれば他のところへのシュウカツができたのに、
これって詐欺だろ　　犯罪じゃねえの
貴重な時間を盗んでるだろ

＞ＪＥＸ側は内定者への説明でも同様にあいまいな表現を繰り返しており、内定者からは「取り消しなら、明言してほしい」と不満の声が出ている。

非常に卑怯な企業だな

こうやってパイロットの年齢層が上がっていけば
伝承するべきことも、だんだんと先細りになってきえてしまうな。

倒産企業に就職決めてうまいこと行くと思ってるのがダメだな

>>5
全く持ってその通り
老害と公務員・政治家が国を滅ぼすんだよな

OBの企業年金のために犠牲になったな

ＪＡＬ、いよいよデスブログ効果が表面化してきたな！

言ってみれば世代格差。

日航がやっていた政府専用機の７４７の整備をどうするか問題になっているんだよな。
全日空がやるのかな。全日空も７４７廃止しそうなんだよな。

>>26
卑怯っていうより、会社全体が誰も責任取れない取る気が無い雑魚集団に成り下がってる状態だと思うよ。

JAL終了！

FDAへどうぞ。

さっさとリチャード・ブランソンのAirAsiaに買い取ってもらえ。

この26人はもう人生終わったようなもんだろ

さすがにこれはかわいそう。
日航って40，50代大量にいるだろ！それも高給
それいつもをもっと辞めさせて。
地上として雇ってやれよ。
この26人の人生はかなり険しいものになるよな。

１５００万借金して民間の要請所入って就職できないとか、
アルバイトで資金ためて、３６歳で要請所入ったとか、
もうこの人たちかわいそうすぎだろ。
セスナで農薬撒く仕事とかすんのかな。

訓練生　飛ぶ日夢みて
2010年09月06日

パイロットをめざす若者が全国から集まり、長崎空港にある
民間養成施設「エアフライトジャパン」（ＡＦＪ）で訓練を受けている。
就職先は日本航空（ＪＡＬ）系列の航空会社が中心で、
「視界良好」だった。ところが、今年１月のＪＡＬの経営破綻（はたん）
を受けて関連会社の採用枠は激減した。免許取得後も就職が
保証されない事態に追い込まれている。

（略）

　入所には、自家用操縦士免許が必要。ＡＦＪ訓練生の１人、
埼玉県出身の小倉圭裕さん（２６）は大学時代、商社に内定
していたが、空への夢を捨てきれずに米国で自家用の免許を取得。
昨年１１月に入所した。

　これまでの費用は約１５００万円。両親から借金し、ローンも組んだ。
希望していたＪＡＬの子会社は昨年から採用を控えている。

　女性訓練生も２人在籍する。東京都出身の寺内暁子さん（３６）
の不安は「就職できるかどうか」。大学卒業後、アルバイトで
資金をため、０４年にＡＦＪの説明会に行った。「パイロットが
足りない」と聞き、「狭き門だがチャンスはある」と感じた。

　訓練費の安い米国で免許を取って帰国した直後、
ＪＡＬの経営破綻に遭った。夢がかなわずにあきらめる仲間もいる。
寺内さんは「私はやりたいことをやっている。弱音を吐いてでも、
前に進んでいかないと」。自らを奮い立たせる毎日だ。

http://mytown.asahi.com/nagasaki/news.php?k_id=43000371009060001

>>39
かわいそうだけど、Jalを選んでしまったのが間違い。内定貰ってもどんな会社か、どんなリスクがあるのか知る術はあった。世の中は厳しいんだよ、それが分かれば今後の糧になるさ。

高給取りを追い出して安いのを入れるのが一般企業の合理化、そこに着目したのはよかった。
だがJALは常識的な企業ではなく妖怪だった。。。。ということか？

これを真似して、内定取り消しの代わりに入社無期延期ってやる企業が続出するだろうなあ。。。

JALがヤバいとわかっていながら選んだんだから自己責任。
リスクのない選択肢など最初から無いんだよ。

パイロット不足のスカイマークにやとってもらえよ

会社がヤバイことは周知の事実なんだから内定取り消しで良いだろ
落ちるとこまで落ちてるんだから何も失うものなんて無い

あとは野となれ山となれ

内定取り消しができない状況になってきた。
現職員の最低限の生活維持レベルの給与支給の実態がないため会社はピンチｗ
幹部ポストが6割削減されるかもねｗ余った人件費で教育プログラムを行っても
お釣りがでるんだなこれがｗ
ペーペーの弁護士が見ても刑事（特別背任・社員への利益供与）で突っ込む案件
だもの。ｗ

昔はパイロットといえば子供のなりたい職業トップ5には必ず入ってたのにな

今や機材の進歩で簡単な英会話さえ出来れば凡人でも務まる職業にすぎないのにな。
長距離バスやトラックの運転手の方がよっぽどしんどくて難しいよ。

>>48
片言英会話で十分勤まる。
現に韓国・中国なんて交信の内容が半分母国語　半分英語状態で各国の航空当局
から苦情たんまりｗ

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社


【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

他の航空会社（大手、中小、海外）さん、チャンスですよ〜。
彼らに手を差し伸べてやれないものか？
（労働条件が下がるかも知れないが）
ＡＮＡ関連会社が救えば、企業ブランド力アップは確実。

アジア・中東の航空需要が伸びる傾向なので、中長期で見るとパイロット余り
（＝中小、子会社が、外国人パイロットを安く雇える）が続くと思い難い。

>>44
自前でパイロット養成できる規模の会社ではない

>>1
スレ起て乙

>>8
稲森だけど、無報酬で奉仕しているぞ