【自動車】三菱、アウトランダーを一部改良…減速エネルギー回生システムを改良、5人乗りを廃止 [10/09/02]

　三菱は、オンロードSUVの『アウトランダー』を一部改良し、9月16日（木）から全国の系列販売会社を通じて、販売を開始する。
　
　今回の一部改良では、燃費の向上、グレード体系の変更、装備の充実化など、多岐にわたっている。
なお、7月15日から販売が開始している特別仕様車“ROADEST Limited Edition”も、同様の改良が施され、継続して販売される。
　
　まず燃費の向上では、従来型から採用している“減速エネルギー回生システム（高効率発電制御）”の制御を変更し最適化を
図ったほか、エンジン内部の摺動抵抗の低減や、CVTの制御を最適化（2Lエンジン搭載車）することで、10・15モード燃費で2.4L
車が従来型＋0.2km／Lの12.4km／Lに、2L車の2WDが従来型＋0.4km／Lの13.6km／Lに、同4WD車が従来型＋0.6km／Lの
13.2km／Lに向上した。
　
　これにより、2Lエンジンを搭載する4WD車も、2WD車と同様に平成22年度燃費基準+25%を達成し、エコカー減税率が従来の
50%軽減から75%軽減となった。
　
　グレード体系の見直しでは、従来の20E、20MS、ROADEST 20MS、24G（5人乗り）を廃止。2
0Eをベースに、スエード調ベロア＆メッシュファブリックのシート、本革巻ステアリングホイール＆シフトノブなどを採用し
インテリアの質感を向上させた20M、20MS系をベースに、ディスチャージヘッドライトや合成革貼りインテリア、ロックフォード
フォズゲート プレミアムサウンドシステムなど装備を大幅に向上させた20GとROADEST 20Gを新たに設定した。
　
　この20Gには、メッキアクセント付きのフロントグリルや大型サイドシルガーニッシュ、メッキサイドウインドウモール＆ドア
アウターハンドル＆テールゲートガーニッシュを装着し、24G Premiumと同一のエクステリアとなるプレミアム エクステリア
パッケージをメーカーオプションで設定する。
　
　インテリアでは、全グレードでシフトノブをよりフィット性の高いデザインに変更したほか、20MとROADEST Limited Editionに
燃費によい運転状態で点灯するECOランプを追加した。

　装備面では、ブレーキアシスト機構をペダル踏力・踏込み速度感応型に変更し、安全性を向上。
ウェルカムライト、カミングホームライト機能を20M、ROADEST Limited Editionも追加（その他のグレードは採用済）。
ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステムのトータル出力を710Ｗに増加。
純正HDDナビを地デジ対応とするなど、機能や装備を充実している。
　
価格
　20M（2WD／4WD）：215万2000円／237万3000円
　20G（2WD／4WD）：241万3000円／263万4000円
　24G（4WD）：268万8000円
　24G Premium（4WD）：284万6000円
　ROADEST 20G（2WD／4WD）：265万5000円／287万5000円
　ROADEST 24G（4WD）：293万円
　ROADEST Limited Edition（2WD／4WD）：226万円／249万8000円

▽ソース：carview　　（2010/09/02）
http://www.carview.co.jp/news/0/133359/
▽ニュースリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4389.html
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100902_15244471_2_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100902_15244471_1_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100902_15244471_4_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100902_15244471_5_l.jpg

なんでギャラン顔にしたのか知らんが
絶望的にカッコ悪いな。。。。。
前のフロントマスクの方がマシ。

サードシートのヘッドレスト変だろあれｗ

なんで武豊が買ったあとに改良すんのさｗ

これサードシートいらんだろｗ
狭いしカッコ悪いなあ・・・
値落ち今まですごいだろこれ

４駆はディーゼル積んで。
デリカに積んだらかなり売れると思うんだがなー
価格抑えてだけど

閻魔さまのしゃくが2つもあるではないか

真鍋譲二って今どうしてるのかな？

スターワゴン復活しろ
買うから

最高グレードでも300万しないのは安いな。

三列目に座る奴バツゲームかｗｗｗｗ

何時どんな時でも三列目に座って涙目で頑張ってるひとのことも少しは考慮してほしかった

5人乗りを廃止？ミニバンならともかくこの車に3列シートなんて要るの？

キノコをカメラに代えるオプションあれば良いだけど

俺、7人乗り買ったけど、5人乗りのが
よかったとちょっと後悔・・・

今までアウトランダーが最有力候補だったんだけど
前の顔の方がよかったな。
これで心おきなく中古車を探せる

水しぶきを立てて走る迷惑なCMを流す会社のクルマは買わない。

ディーゼルは出ないのかね。

5人乗りを廃止だなんて、2シーターにでもなるのかと思ったら
3列シートだったんだね

D:5やRVRとの部品の融通性が効果的なのか

何でこのニュースのスレが立って、パジェロディーゼルのスレが立たないんだ？
ポスト新長期規制をクリアしたニュークリーンディーゼルエンジン搭載で、
これよりもニュースだと思うのだが？

>>20
有りますけど？
【自動車】クリーンディーゼル存在感　真打ち「パジェロ」対応モデル発売へ［10/09/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283409863/

重く遅くして減税に対応、ってこんな間違った基準を続けていたら日本車は腐るぞ。

>>3
あれはフリーキックの練習するやつらしいお

>>15
ランエボ顔はローデストだけ
他のグレードは従来通りの顔のままだから
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100902_15244471_1_l.jpg

>>12
買う時に奥さんを説得する為の材料でしょ
「この車なら、いざという時にミニバンみたいに7人乗れるし」って

>>25
ならん。
スライドドアに訴求力あれど、7人乗りなんかで気を引けるか。
三菱はグランディスやめたからその穴埋めにも7人乗りが必要だったのでは？

>>25
むしろ、まだまだ動ける団塊世代が息子家族、孫連れてキャンプ行くってときに便利なんじゃね？

>>26
グランディスの穴埋めならデリカD：5が有るじゃん

三菱自が売りたい商品がRVRとデリカD5になって、
アウトランダーは売る気無くしたらしい。

ただ末期モデルだからだよ。１２，３年にハイブリット四駆としてフルモデルチェンジ
予定よ。

この車に３列シート求めるやつが買うわけないだろ。ミニバン買うよ。
あくまでエマージェンシー。じいちゃんばあちゃんが遊びにきて近所に食事行く
程度なら十分役にたつ。
普段は折りたたんでフラットになるから邪魔にもならない。
しかしあの７人乗りをうたっているＣＭは問題あるな。みんな誤解する。。

>29
アウトランダーのプジョーとシトロエンバージョンって
けっこう売れてるみたいだよ

>>31
日本ではアウトランダーを売る気を無くしたんだろ。
PSAにアウトランダーを回すための策かと。

パワーダウン+CVT+3列目シート（おもり）＝減税。

悪貨は良貨を駆逐するぞ。
こんなクルマは日本でしか売れないから日本車死亡への序章となる。

そんなことない。
ジェットグリル顔の海外のアウトランダーはかなり売れてるらしいぞ。
日本はローデストしか設定されてないけど。。。

>>34
MMC
「ウチの日本での売り物は軽自動車とデリカD5とRVRと、
後はかろうじてコルトぐらいです」

>>9
3LのV6がなくなったからね

5人乗りが欲しけりゃRVRにしろってことか

３列シートは床下に収納できるから使わなければいいだけの話

>>34
海外での売れ筋はディーゼルだから日本仕様とはまるで違う。

参考；欧州仕様CR-V
http://www.youtube.com/watch?v=zHL_Y3HIUsY

4速に入れたままシフトアップを忘れてレヴリミットに当ててしまうなんて
日本仕様とは大きすぎるギャップがある。

>>30
末期モデルって言うけど、次期モデルの噂は有るの？

新しいプラットフォーム作ったわけでもないから、モデルチェンジはまだまだ先なのでは

全車、海外仕様と同じジェットファイターグリルにしたほうが目新しさが出せると思うが
日本でブーレイ顔が大失敗したのに懲りてるのかなぁ

パジェロがバカ売れしてた頃はSUVと言えば7人乗りだったけど
今は多人数乗車を求める層はミニバン買うしなあ

ディーゼルをVW製から自社製に切り替えたんだから、これを機会に日本でも売るべき

>>43
ユーロ6が実効化する4年後まで待て

2.4Lも2Lもエンジンの製造コストはさほど変わらないんだから
2.4Lを安く売れば良いのに

カタログ燃費の良さだけ気にして実際に走らせるとかったるい2Lを選ぶ客が多いのか

ハイブリッドや電気自転車ならわかるけど、普通の車が回生ブレーキになったらなぜ燃費が上がるんだ？
エンジンブレーキ多用するけど、エンジンブレーキも同じ効果あるの？？

>5人乗りを廃止

４人乗り？７人乗り？？

>>3
なんかの拷問装置に見えてしまうw

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
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>>46
加速時にオルタネイターの発電量を抑えると
エンジンの負荷が減るから燃費が良くなる。

その分減速時に運動エネルギーを使って発電する。

おいおじゃる丸！今日こそ閻魔大王さまのしゃくを返すんだよっ！！

>>51
ありがとう。

>>52
終わるなw

>>53
間違えたｗ
>>50
ありがとう。

GSユアサの電池捨ててLGにするってのはホントなん？

>>40
　マガジンXにもベストカーにも書いてあったから間違いないのでは。
　プラグインハイブリットとして開発中とか。
　モーターショーにも試作モデルが出ていたような。

昔作っとった、三年位前作っとった
あのラインの連中元気にしとるかな〜
結構殺伐としてたが皆マジメだったな

マジカルサウンドシャワーは神曲

２列目と同程度の居住性がなければ３列目ってつくるべきじゃないと
思うよね。どのメーカーも同じだが３列目に座らせられるやつの気持
ちって考えたことがあるのかね。友達同士でも気の毒だし惨めだな
って思うことあるよね。

>>59
メーカーは「3列シートで多人数でわいわい楽しく」ってイメージを演出するけど
実際の3列目シートは罰ゲーム状態だよね

あのＣＭはやりすぎだな。勘違いちちゃうよ。

デザイン統一なんだろうけど車種の全体の相性でいえば旧型のフロントマスクの方が自然だった。

ボンネットに〔を横にしたようなラインが入る車は売れない

ジェットファイター顔はローデストだけだよ〜
通常ランダーは外見の変更はあまりないので
中古で程度いいの買ったほうがよいな。
フルモデルチェンジも近いしな。

>>59
居住性もだけど安全性が疑問

3列シートにダミーを座らせて50km/hで追突された状態をテストして、結果を公表すべき

これと言って捉えどころの無い車だな

エクストレイルみたいに細かい使い勝手に配慮したわけでもないし
エスクードみたいに本格的なパワートレーン、シャシでもない

>>66
PSA向けOEMのほうが売れてたりするんだろ。

OEM版を作る事を考えると、Aピラー以降はアクの無いデザインで正解なのかな