【中国/交通】北京で建設予定の「立体バス」、安全審査に合格[2010/08/26]

２階部分に客が乗り、１階部分は空洞となっていて車が通過できる「立体バス」プロジェクトは現在、
製造に向けたプロセスに入った。同バスのフィージビリティスタディ報告書が南車集団に提出され、
同集団が初車両の設計と製造を行っていく。

この立体バスは、少し前に専門機関による安全審査に合格しており、来年末には北京市門頭溝区
で運行を開始する予定。「京華時報」が２５日に伝えた。

ゼロエミッションを実現したこの「立体バス」は、中国が自主開発した世界唯一の製品であり、８月
１８日に「ニューヨークタイムズ」紙の表紙を飾ったこともある。

１キロあたりの製造コストは約５千万元で、地下鉄のコスト（１キロあたり５−８億円）と比べると約
１０分の１となっている。また、１年間に４０キロを建造でき、同じ長さの地下鉄を建造するには３年間
かかる。運行速度は時速６０−８０キロで、一般のバスよりも速い。

門頭溝区科学委員会の張文波主任は、「現在の進度から見ると、初車両の設計・製造が始まった
後、３カ月でプロトタイプが完成する。今年末には門頭溝区でレールの建設が開始され、来年７月
には初車両の試運転が行われる。

さらに３カ月ほどの試運転を行った後、メーカーと設計者が運行データの分析を行い、車体やシス
テムの改良を行う。来年末には改良後の初車両が運行を開始する」と述べる。

　この「立体バス」の発明者、宋有洲氏は最終学歴が小学校であるにもかかわらず、１２０の特許
を持っており、紛れもない「発明王」だ。一世を風靡した「礼賓花（火薬を使わない大型のクラッカー
ようなもの）」も彼の手によるものだ。

■ソース
asahi.com( http://www.asahi.com/ )[2010年8月26日14時43分]
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY201008260262.html

朝日、釣られたか？

【中国】「立体バス」の導入予定はなし、報道は設計者の自己宣伝―北京市当局［08/30］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283127741/

2010年8月27日、北京市交通委員会が、同市内での「立体バス」導入の報道について、これを否定し、設計者
の自己宣伝に過ぎないとの見解を示した。28日付で新京報が伝えた。

「立体バス」設計者の宋有洲（ソン・ヨウジョウ）氏によると、同高速バスはこのほど上海交通大学で行われ
た協議で導入が決定、河北省石家庄市の工場で生産されることが決まったという。現在、同バスは関係者らに
よる最終設計段階にあり、「来週にも生産設計図が出来上がるはずだ」と宋氏は主張する。

同氏が発明した立体バスは、地下鉄とバスの長所を取り入れ発展させた次世代交通手段だ。バスでありながら
立体構造のため道路を塞がず、交通渋滞を緩和させる効果が期待できるという。だが、北京市当局はこの発明
の実用化、公共交通機関への導入を事実上否定した。同氏の発言が早すぎたか。（翻訳・編集/津野尾）

レコードチャイナ　2010/08/30
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=44982&type=1

レール付いたら路面電車じゃないのk

中国の安全審査って胡散臭そう

普通に路面電車でよくないか。

１４０の特許＜＜＜＜
日本の地名を登録しただけでも特許だしｗ

>>4
袖の下を通せばなんでも通ります。＞審査

その立体バスは、こういう信号機の無い交差点も問題なく通れるんだね
http://livedoor.2.blogimg.jp/laba_q/imgs/6/1/61bd8727.jpg

>>1-2
やっぱ、朝日はだめだ。

>>2
私の精査不足です。
大変失礼いたしました。

>>8
なんじゃこりゃ…

＞「立体バス」設計者の宋有洲（ソン・ヨウジョウ）氏

宋文洲氏かとおもった

それじゃーどんどん抜かれていくじゃないか　バスが遅れるだろ

>>8
これはマジなのか？wwwww

おもろい、やれやれシナなら出来る。ww

>>10
このタイミングでこれは流石に確信犯としかw

パトレイバー２に出てきたパトカーだろ

こんなんだろ
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/e/ekuseidcharge/20100515/20100515092737.jpg

足に自動車が衝突して
それで動けなくなります。

走行中の狭い橋脚みたいなのは
現実的じゃない

なんでこんなアホなの？
http://www.shanghai-watch.com/blog/2008093017380530.jpg

現実的じゃないって理解できるよな

車と車のずれ５０cm程度ずれてると
車輪が下の車のボディーを擦ったりする。
はじめから現実的じゃない。

金があるなら中央分離帯の上にモノレール敷いた方が確実

面白そうではあるがなー

なんだ、ガセなのか
カネあるし権力の匙加減で好き放題出来るんだから
いろいろチャレンジして欲しいが

＞この「立体バス」の発明者、宋有洲氏は最終学歴が小学校であるにもかかわらず、１２０の特許
＞を持っており、紛れもない「発明王」だ。

正しく書け！　正しくは他人のアイデアと商品をパクル天才。。

>>1=>>2
>>1は>>2の材料をもってからスレッドをきっとたてたな。

aa

セグウェイの技術を使えば１輪の自動車も作れそう
それなら、Ｔ字の車体にタイヤ１つだけでスイスイ進めそうだ

シナ畜の安全審査って世界一信用ならねぇんだけど？ｗ

youtubeにこれの担当者らしき人物が解説してる動画あったが
やっぱり無理だったか
安全無視してでも作ったほうが面白いのになぁｗ

これ左右の同調崩れたら脱線とか、そこまでいかなくても
車体に常にねじれの力かかるんじゃ

メディアの取材っつーか、能力というものがどういうものかよく分かるサンプルですねｗ

>>21
動画のデモ見ると、ハンドル無しの手動アクセルとブレーキのみの電車と同じ運転なので、
ズレる事は無いって前提なんだろ
路面電車にしないと無理だろっては思う

>>18
カストロール1号かっこいい

>>32
下を走ってる一般自動車と立体バス？の車輪がこすれるってことだろ？

強権でモノレールかリニモを敷設した方がいいと思う。

事故を想定してるんだろか
どうせ、クレーン車とかで立体バスにぶつける馬鹿出てくるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

基礎研究から実用化までずいぶん早いんじゃないか？

小学生のころ小田急がものすごく混雑するのを見て、同じようなことを考えた。
同一の線路を走りながら追い抜きや擦れ違いができる、電車だ。

>35
そんな特別なクルマじゃなくても、貨物車（パネルバン）などで十分。
下をくぐれるのはせいぜいワンボックスワゴン以下です。

中国の交通事情考えたら、できるわけがないｗ

デカい国だからできそうな気もするけどな。

同じ道路上を、加速・減速性能が決定的に異なる車両が共有するなど、あり得ない。

レールの上を自転車が走って終了

こういう馬鹿馬鹿しいアイディアが現実に路上を走る様を見れるというのは、素直に羨ましいわ(笑)

職業ドライバーは大変だろうけどな

共産革命、大躍進政策、と並ぶ、心躍る計画ですねw

Ｎ速＋の過去スレから
画像　イメージCG
http://cdni.wired.co.uk/674x281/w_z/wired_straddlebus.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0533.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0534.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0535.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0536.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/d/d/dd0c554d-s.jpg
（動画）
http://www.youtube.com/watch?v=JokMtK8IJFM&NR=1 　１分２５秒
http://www.youtube.com/watch?v=Zb61PbhVYQY　６分４２秒

壁だけとなる「１階部分」の壁の厚さは０.８ｍ/片側は必要になるだろう。
（車輪・モーター・構造体を収納するため）
壁とトンネル内の車両のクリアランスを０.５ｍ程度と考えると、
既存の３車線道路を「幅の広い２車線」にでもしないと収まらない。

>>20
ワケがワカらねぇｗｗｗ

実際作って世界の笑いをとって貰いたかった買ったけど、現実は>>2だろうな。
でもアサヒってここまで馬鹿だったか。
普通の知能があればダメだって考えそうなものなのに。

>>41
でも数十年前の日本でも
http://homepage3.nifty.com/shimoeda/antiq_sendai_strreetcar01.jpg
みたいに加速・減速性能が決定的に異なる車両が道路を共有してたしな

加速時制動時の人間の錯覚を招く確立大なので危険極まりない。

>48
路面電車は原則、自動車とは車線が異なってます。（軌道上をクルマが走って路面電車の邪魔することはありますが）