【自動車】ホンダ、ジャズ ハイブリッド(フィット ハイブリッド)の外観を公開…パリショーに出展 [10/08/25]

　本田技研工業の英国現地法人、ホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは8月25日、パリモーターショーに、「ジャズ」のハイブリッド車
「ジャズ ハイブリッド」を出展することを発表した。日本名は「フィット ハイブリッド」になる。

　ジャズ ハイブリッドでは、軽量・コンパクトなハイブリッドシステムである「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」と
「センタータンクレイアウト」のパッケージングを採用し、室内空間や使い勝手と、環境性能を両立すると言う。

欧州のジャズ ハイブリッドは、鈴鹿製作所で生産し、2011年初頭より欧州各国で順次発売予定。
日本では2010年秋よりフィット ハイブリッドを発売予定としている。

▽ソース：Car Watch　（2010/08/25）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100825_389266.html
▽ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2010/4100825b.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/389/266/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/389/266/02.jpg
▽関連スレ
【自動車】ホンダ、『フィット』のHV車を"159万円"で販売へ--HVとしては国内最安 [08/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281169443/

エコ詐欺

ダッ

サイの半値で買える

意匠は変に弄らない方が良かったような・・・
現行型のままで価格を抑えて欲しかった

ヴィッツのようなこぶ取り爺さん顔に成り下がったなぁ
カッコ悪過ぎ、フォグの辺りもキモイし。

なんでもっとプレーンな方向にしなかったんだろ？

この車から本格的にHV時代が始まると言ってもいいだろうね

バイクの話じゃないのかよ。

いすゞのミューかと思ったぜ

いまどきベンツに乗ってるのは、時代遅れの貧乏人がみえ張ってるだけ
普通はレクサス買うよ

いろいろオプションつけたら、CR-Z が買えそうだな。

なんだよこのカマキリみたいな品のない酷すぎるデザインは、だいたいゴチャゴチャしすぎだし低俗なんだよ。
ちょっとは危機感もてよホンダ。これじゃこの前発表されてたスイフトに負けるぞ。

クロカンはもとよりスポーツカーもまともにつくれなくなったホンダにとって
フィットHVがこけたら確実に会社が傾くことくらい理解できないのかよ。ご自慢のミニバン軍団なんかとうの昔に全滅してんだぞ。

スイフトに負けるぞ。



ないないwww

二気筒ターボにアイドルストップを組み合わせて載せたほうがはるかにまし

初代パンダのように箱型デザインで、
エンジンが古くなったら、カートリッジ方式で取り替えれば、
馬鹿売れ必死。ジョブズならそうするだろ。

所詮モーターだけで走らなければ意味無し

>>14
それはどんな形式のツインなんだい?

>>10
レクサス(笑)
ハンドルが90度もずれててブレーキが効かないあのレビトラっすか？まじかっけーっすね。命がけのドライブとかwww

燃費６キロアップ
値段３０万アップ
何年か後に電池交換
どうなんだろ。

今のニッケル水素バッテリーは出始めのニッケル水素バッテリーの携帯電話の
ようにリチウムイオン電池が実用化されたら過去の遺物になるのにな。
それでも今回の補助金に飛びついた貧乏人は10年とか辛抱して乗るんだよね。
金持ちは幾らでも買い換えれば済む話だけど。

ネトウヨの俺たちが乗って良い車は、
日本独立系のホンダかトヨタしかない。間違っても身売りした日産、マツダには乗っちゃいけない。

公式の意味不明な小説は何なんだよ

スイフトハイブリが出たらどうなるかな
先だって出たニューモデルはこれでもかと言わんばかりの内容

何このえのんを探せは

出すのが１年遅い。
スピードに掛ける本田宗一郎が生きてれば去年発売されてた。

今じゃあ時期外してるよ。

>>25
仮定の話しても妄想にしかならないよ。

デミオ、ヴィッツと変わらん外観だな

MT出るなら購入考えてもいい。

見た目一発ででハイブリッドだと分からないと売れないと何度言ったら

>>26
トヨタのコンパクトＨＶが出てくるし
ホンダ自身の本命もこの後予定されてるハッチバックＨＶなんだろ？
プリウスにはインサイトではかなわなかった
フィットＨＶがあれば、もしかしたらひょっとして展開は違ったかもしれない

>>9
＞いすゞのミューかと思ったぜ
俺も同じこと思ってました。

欧州人は遅くて値段が高いハイブリッドに興味が無いと思う。

何キロ走れば元取れるんだ？

>>14

スーパーチャージャー付きディーゼルの方が面白いかもね。

以前の方がカッコよかった。なんか劣化が激しすぎ...
http://choiboi.customer.netspace.net.au/Jazz/Jazz%20Face.jpg
http://choiboi.customer.netspace.net.au/Jazz/Jazz%20Back.jpg

前澤風に言えば、意味の無い線が多すぎるということか。

>>34
スーパーチャージャーで過給してる乗用車用ディーゼルなんてないんじゃない？

>>34
昔のカペラはディーゼルスーパーチャージャー

>>35
ださい・・・

>>35
先代は不具合出まくり。

まぁ、現行は燃費が伸びないけど

カプセルみたいだね。
ドラえもんとかにでてた未来の車の形をしていると思う。

衝突安全基準を緩和して、車重300kg、300ccで20HPのが欲しい
L50ぐらい走りそうだし、身が軽くて運転おもしろそう
ぶつかって死んでも自己責任で

モーターとバッテリーや余計な装備やリアシートや内装外して
カーボンモノコックにFRPボディにして徹底的に軽量化したほうが燃費伸びそうだ

ですよねー

>>32
TOP GEARで叩かれそうだなｗ

このての車はバッテリーの劣化がきになし　バッテリーさえ心配がなければ
乗っても良いかなと思えるので
バッテリーはレンタル方式にして
月いくらかのレンタル料取って
交換ランプが点灯　4〜5年たてば無料で交換って具合にすればいいのに。

日本車って悲惨なくらい欧州では人気無いな。

これは完全にデザインによるものなのか、もしくは
有色人差別が根底にあるのか。現にアメ車は欧州では
ポンコツだと苦情は多いものの日本車より好調だ。

>>47
欧州では、自国メーカの車に乗るらしいよ

原付アメリカンと勘違いして来ました

>>47
日本で売れる欧州車＜＜欧州で売れる日本車

結局エアコンのコンプレッサーはエンジン駆動のまま？

プリウスのような電動インバーターエアコンだと思ってたの？

蜂みたいな原付だったっけ

日本でもジャズって名前で売ればいいのに

ドアの取っ手が握って引っ張るタイプでなく
手のひらを上に向けて指を引っ掛けるタイプ（ごめん名前わからん）

なんでホンダはこのドアにこだわるんだ？

元々のフィットが不細工だから多少整形してもどうにもならんな

まーた緑ヤクザがガラクタ巻き散らかし車作ったよ。ン駄工作員の活動が見物だ（棒

販売店向けの事前予約客用のカタログかな

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/01fithybridjdm.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/02fithybridjdm.jpg
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まあわかってたことだけど外見上何の変更も無いな

デミオのアマガエル色が朴ｒ（ｒｙ

専用車種にしないのは、販売台数でフィットに加えられなくなるからか？

>>61
プリウスに登録台数一位を奪われて久しいからカローラ方式で奪還したいんだろうね

>>49
Jokerだろう。それは。

>>62
カローラ方式ってそんなに素晴らしいものなのか？
最近のカローラ､あれだけ種類がありながら販売台数ベスト3に
全然入らなくなってしまったんだぜ…

>>64
あの集計方式でナンバー１を獲得・維持するには適した方法なんじゃね
今となってはもうどうでも良さそうだけど
で、それを真似てホンダはナンバー1奪還を狙うんだろうけどそしたらトヨタもプリウスの派生車で対抗しそうだｗ

中国車っぽい

>>65
営業車プロボックスのプリウス版とかでたらホンダは勝ち目ないな

>>47　欧州では日本車より韓国車のほうが売れてるんだよな
　　　自動車サイトなんか見ても日本車より評価高いのあるし
　　　もちろん値段もあるだろうけど・・・

>>28
最近出るMTって6速とか無駄に気合入ったの多いよな。
MTだけ妙にスポーティーなグレードに仕立ててみたり。

普通に5速でいいんだけどな。

>>38
あのプレッシャーウェーブって「ギャィーン」って音がするよな。
音でカペラだとすぐわかるw

>>45
まーたマシンガンで蜂の巣にされるのかね・・

>>64
最近のカローラでってｗ

もう随分前からアクシオ、フィールダーとルミオンしかないぞ
フィットの1.3シリーズ、Xシリーズ、RS、HVシリーズと大差ないレベルじゃね？

ベストカーで国沢がこう言ってたぞ。

このハイブリッドモデルの燃費は15、一般のグレードの燃費は12、
なので1万キロ走行時のガソリン代の差は2万円。10万キロで20万円。
だったらハイブリよりも40万円安い普通のモデルを買ったほうが
お得だと。

ホンダは接待が足りなかったようだな

>>74
えっ！
国沢親方って接待で記事書いてるような腐れ評論家と同じなの？

ヴィッツもそうだがボンネットに凹凸のラインいれるのは何か意味があるのか？

>>73

ベストカーｗ
国沢ｗ

あんた池沼かｗｗｗ

スベやん＝石田真一なわけだが。

>>75
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281533606/92
>92 ：名刺は切らしておりまして ：2010/09/10(金) 13:30:14 ID:gY0asQn9
>今日発売のベストカー（笑）のウイッシュ・ストリーム・プレマシー比較記事で
>担当の国沢が、マシダが接待しないって怒ってたな、良い扱いに出来ないそうだｗ
>
>ショーワのダンパー使ったストリームと較べ、プレマシーは格段に落ちるってさｗ
>露骨すぎるWWWW

形は一緒みたいだな

>>73
ハイブリッドが専用車じゃないと売れないって理由のひとつがそれなんだよね。
価格差を燃費で取り戻すために、どれだけ走らなければならないかが、計算できてしまう。

専用車だと、ダイレクトに比較する物差しがないから、それが見えないけど。

丸っこいボディに釣り目のヘッドライトは合わないのに

>>67
コスト的な意味がないから出ない

>>54
原チャリ

>>73
ハイブリッドのみならず、アイドリングストップにもその理屈が当てはまる。
搭載したら損。バッテリーにも相当負担がかかるらしい。車種によっては専用
バッテリーを搭載しなければならず、その値段は5万円。しかも寿命が短い。

>>76
デザインのネタがない時に使う手法

しかしフィットはかわいくなくなったな・・・

>>73
シビックハイブリッド乗ってるけど
ＩＭＡは夏の今だと通勤で２５〜３０km/ｌ
冬だと17〜22km/ｌ

プリウスほどよくないけど
これもさすがに15km/ｌはないと思う。

>>88
かなりの田舎とかじゃないの？こっちは普通のちょい田舎って感じで
ウチの会社を中心としたシビハイ乗りの仲間内じゃ
みんな大体平均13〜15km/ｌで街乗りのみだと12前後だよ

高速で長距離を走ると20km/ｌをやっと超える程度で
長期の休みには必ず遠乗りするウチの場合も1年通して13.8km/ｌですよ

>>89
同じクラスの車だと街乗りだけだと軽く10km/Lを切る。

まーたインチキハイブリか

プリウスとどっちいいの？
もちろん燃費で

高速乗らず、町乗り主。

>>72
煽りかもしれないけど

>もう随分前からアクシオ、フィールダーとルミオンしかないぞ
　　http://toyota.jp/corollaaxio/image/001_p_009/main.jpg
　　http://toyota.jp/corollafielder/download/image/002_p_010/corollafielder-b_00003_1024x768.jpg
　　http://toyota.jp/corollarumion/image/001toyota_corollarumion_001_p_007/main.jpg

随分用途もボディーも違う車をひと括りにしているように思うけど。
カローラにくっ付けて別のペットネームつけてるくらいだから、メーカーだって別の車だよねと言うのは承知の上でしょう。
トヨタとしては、カローラの販売上位狙いとカローラに慣れ親しんだお客さんへのマーケティング上の必要性からでしょ。

＞フィットの1.3シリーズ、Xシリーズ、RS、HVシリーズ
　1.3　　http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/image/l/img_01.jpg
　1.5X　http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/image/l/img_04.jpg
　1.5RS　http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/image/l/img_06.jpg
　HV　　http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/09fithybridjdm.jpg

外環上ではフロントグリルなど一部分しか違わないから、好きじゃなきゃ区別が付かないレベルだと思うよ。

ハイブリッドを搭載せず、物凄い燃費をたたき出そうとしているダイハツの
開発中エンジンに期待している。

>>94
アイドルストップと回生システムを積めばハイブリッドで無くてもまだまだ燃費が良くなる。

まだ中国人バイトが車を語ってんの？

アイドルストップは古くなると信号待ちでバッテリー上がりかセルがダメになって動かなくなる車が増えそうだな

>>97
今どきそんなこと言ってるのは日本人だけだぞ。
電圧を常に監視してセルモーターも強化されてる。

>>97
エンジンをクランク回してかけていた世代ですね。

>>93
あれだけの車種って大昔のカローラシリーズが
今も現役みたいな言い方してるからそりゃ間違ってるよ

って勘違いしてるキミに親切にも教えてくれただけじゃないの？
たった3車種ならアクセラやインプレッサも似たような物でしょ

>>100
横からすまんがアクシオとフィールダーを一緒にするのはまだ良いとしてもルミオンはどうかな
それが桶ならフリードがフィットを名乗っても赦されるレベル

それはさておき、フィットはそのパッケージングで売れてるわけであって
インサイトが出たときから「これならフィットHVを待つ」という声が多かったので
フィットの派生車種としてHVが出てくるのはごく自然な話だな

トヨタはヴィッツ級のHVを欧州向けヤリスと同じフランスで作るらしいけど
フィットHVを日本から輸出してたら関税かけられて、価格で勝負にならんだろ

L12Aを国内で市販しないのだろうか。

>>45
フィットって3人の誰かの母ちゃんが乗って
TVに出ていなかった？

>>102
すでにフィットは海外部品比率20%近く、モデルチェンジでは40%に高めるらしいし、
ジャズ自体はタイでも生産してるし、将来的にはジャズHVのタイ生産もあるんじゃね？

フィットのエンジン音って安っぽいね
かつてのシビックではそんなこと無かったのに

>>105
現行フィットも前回の改良と今回のMCですでに4割弱の海外調達率になってるよ
グローバル展開する戦略的な数車種はマクドナルド方式のように調達するみたいだね

現行フィットから始まった設計段階から中国でもどこでも完成車を作れるようにする為に
高度な技術の要らない設計になっているってのが今後のホンダ戦略のキモなんだろ

2代目から顔が可愛く無くなった車か(´･ω･`)

フィットはなぁ…正直、燃費は良くないぞ
某ライバル車から買い換えたけど逆に悪くなった

結構あちこちの書き込みで燃費が良いってあって
ちょっと騙された感があるけど
多分どの車種もこのクラスだとそんなに大差ないっぽい

HVでどれだけ良くなるものか気になるなぁ

>>109
HVにして多少燃費が向上しても費用対効果が…
ライバル車が続々1トン切りしてる今となっては重いフィットはさらに不利だろうね

スズキもGAGハイブリッドで対抗しる

スズキは新型二種バーディを出せばいいんだよ

>>109
分かるｗ　ウチの母親も評判と違うって文句垂れてたから
2度も往復の長距離を走ってやったけど微妙だったもんな
でも実際に使ってみると燃費なんかの事よりも
突き上げ感のある薄いシートの方が気になると思う
人を乗せる時に軽四輪のようなビビりのでるシートはちょっと恥ずかしい

フィットはコンパクトカーの中で最低の乗り心地

HVで少しはマシになるんだろうか

>>113
センタータンクレイアウト(笑)が売りなんだから仕方なかろうて
たいして使わないシートアレンジのために座り心地が犠牲になっちゃうのにねｗ

なんだこの記事
HONDA JAZZはバイクだろｊｋ

>>113
あのクラスならラクティスとコルトがいい、ノートもフィットよりマシ。
ホンダに期待する方が悪いとしか…自分しか乗らないならデミオかスイフト。
フィットの支払い額で1500のインプレッサが買えるから、実はそれが一番お買い得。

>>117
さすがに三菱の古いコルトなんて
だれも買わないだろ

>>103
日産やスズキは1.3Lやめて、海外に合わせて1.2Lにしたのにね

>>115
前も後も座布団シートだもんな

次期デミオが本当に30km/Lを達成してきたらホンダはどうするの？

チョイ悪顔(笑)にマイナーチェンジしますｗ

どう考えても注目度No.1の車にいきなり批判的な意見ばっかだな
また売り上げNo.1の座を奪われるのが怖いんだろなwww

んなネガティブキャンペーンなんぞしてないで
国産部品使えよ、おまいらwww

>>123
今後さらに外国産部品満載のホンダ車ディスってんの？

>>123
何言ってんだ。ハイブリッドなんてFITの10台に1台も売れやしねーよ。

ちなみにアメリカでカムリ・ハイブリッドはカムリ全体のわずか4％しか売れない。

>>122
ホンダのマイナーチェンジのセンス無さ、田舎臭さは異常
ダイハツとタメ張るレベル

>123
ホンダ、国産バイクに海外部品増　数年で１割→８割に
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201009220342.html
＞ホンダが海外部品を増やすのは、主力の小型バイク「スーパーカブ」。
＞排気量１１０ｃｃタイプはすでに、エンジンや車体部品などをタイから輸入している。
＞これに加え、すべて国産部品を使う５０ｃｃタイプも、東南アジアなどから調達する部品の使用を始める。
＞カブ以外でも海外部品を増やし、国内二輪車工場の海外部品の使用率（金額ベース）を現在の１割から数年内に８割に引き上げる。

クルマもいずれは……。

>>127
ホンダのPCXはタイ産だぜ！日産のマーチもタイ産！

>>127
え？もう既にフィット辺りは4割超えてるし
2012年予定の次期フィットは5割超えさせるって計画ですよ

ハイブリッド率は1割以下だと予想

>>130
この格好じゃ「ハイブリッド乗ってる」って見栄はれないしなぁ
よっぽど距離走ってガソリン車との差額を回収できる見込みの有る人以外は買わんだろうね

ホンダはもう少し力の抜いたデザインがいいと思う

欧州複合で104g/kmってのが微妙。マーチですら115g/mなのに。

>>132
新規車種、新コンセプトを提案する時は肩の力の抜けた良い感じなのに
代を重ねる毎にくどいデザインになってくよね

デザインは、見慣れていくことで風化していくものだから、
くどくしていかないと、ますます訴求力がなくなっちゃうだろ。

おまいら、小型乗用車ごときで、なに盛り上がってんだ？

>>109
町中だとヴィッツの方が燃費良いらしいな
止まらないのならフィットだけど

>>133
プリウスどころか、ただのガソリン車のマーチに負けてるの？

若干デザインが劣化したな
GE8の俺にはうれしい

>>138
勝っとるがな。
CO2は少ない方が勝ち。

初代フィットの1.5MTに乗ってるが田舎から都市によく行くが、
今の季節だとリッター18〜20いくぞ。
友達のCVT1.3は10〜12らしいが。

発売になりましたなあ

>>117
ノートは無いw

FIT全体の1割くらいしか売れないと思う。

>108
同じく。
オレも初代の可愛い顔のフィットが好きだ。

日本車は、なんでもかんでもガンダムになっていってしまう・・・

フィットとフィットハイブリッドって130kg以上重量差あるけれど実燃費でもハイブリッドのほうがいいの？

普通のFITにもアイドルストップ機能を付けろ

>>117
お買い物インプの燃費ってどうよ？

フィットHVがスポーツセレクションを基にしてる様だから132万円から27万円高。
装備も若干違うのかもしれないがホンダが標榜してる20万円発言には届かない。

装備含めて20万円内に収められたとしても159万円というのはどうもお買い得感が感じられない。
表面上測り難い快適性や作りと違ってウリが経済性だから、ノーマルや他車とその辺比べてしまう訳だな。
折りしも補助金終了で冷え込む市場の果してカンフル剤となるかどうか。

シビックハイブリッドの二の舞になるよ

ｷﾀーーーーーーーーーーー！！

【ホンダ フィットHV 発表】ベース価格は159万円、30km/リットル
ttp://response.jp/article/2010/10/08/146109.html

ＩＭＡなんじゃない♪

エコカー補助金が終わってボーナスはまだだし。
年末のヴィッツHVが年末40Km/L以上だろ？う〜ん。

>>153
デザインから変えないとそこまでの燃費にはならないのでは…

>149
フィットＨＶの事前受注１万台＝ホンダ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010100800249

受注が一万台あるから、カンフル剤にはなったんじゃないかなぁ？

断言するわ、売れない
団塊が飛びついたプリウスのようにはいかないだろ
購入層は２０〜４０代がメインだろ？
その世代ではＨＶですよＨＶですよっていっても、あっそう程度
自慢にもならない上にコストでプラスにならない
インサイトで本田のＨＶは程度が低いことが広く世間に知れ渡った

実燃費どれくらいなんだろ。

くくく・・・
必死だな・・・
くくく・・・

>>155
そのうち販売店の展示車は何台なんだろうな？

燃費走行って何気にドライビングプレジャーを与えてくれることに気付いた
仮に実質燃費が15、6kmでも十分元は取れる車だ
インサイトが何キロ走るか知らんが、あれと同じくらいの燃費だろ

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
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　　|　|ミ　／／／.
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　　"￣￣￣￣

>>156
全国の販売数ではプリウスが一番売れている。
大都市圏ではインサイトを良く見るが実際都市圏ではどういう比率
なのかな、確かに団塊世代が乗っているのはあまり見かけないが。

[マイナーチェンジ]ホンダ・フィット　ハイブリッドが登場。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/19944635/

少し間延びしたフロントマスクは評価が分かれそうだ。

玩具臭い外観はイマイチ、相変わらず理解不能な事に、
SRSサイド+カーテンエアバッグとVSA(横滑り防止装置)が
共にメーカーOPなのだが、両方の同時装着が出来ない(排他設定)。
もう馬鹿じゃないのと怒りを通り越して呆れる。

安全装備にも予算を割ける賢明なユーザーは両方オーダーすると思うけどね。
色々調べてみたところ、同時装着出来るのはトップグレード210万円だけである。

ざっくりとハイブリッドシステムの貢献分は+5km/Lであるとするならば、
年間1.0万キロの走行時(レギュラー130円/Lで計算)にお得になる燃料代は僅か2.3万円に留まる。
冷静に考えれば、フィットにハイブリッドは不要だと思うが、まぁ悪い事は言いませんから、
このブログを読んでいる様なコアなクルマ好きは「スイフト(もしくはスプラッシュ)」か「デミオ」を買ったほうが良い。
どうせ荷物なんて積まないんだから。「RS」を検討する方も新型スイフトスポーツが発売になってからでも遅くは無い。