【自動車】トヨタ、レクサスRX270を発売…直4、2.7L搭載、4WDの設定なし、415万円〜 [10/08/25]

　レクサス（トヨタ自動車）は8月25日、SUV「RX」シリーズに「RX270」を新設定し、発売した。価格は、415万円〜473万円。

　RXは、2009年1月に「ハリアー」の後継車として発売。
V型6気筒 3.5Lガソリンエンジンの「RX350」、V型6気筒 3.5Lのアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド
車の「RX450h」をラインアップしていた。

　新たに追加されたRX270は、最高出力138kW（188PS）/5800rpm、最大トルク252Nm（25.7kgm）/4200rpmを発生する直列4気筒
DOHC 2.7Lエンジンを搭載。6速ATと組み合わされ前輪を駆動する。RX350、RX450hと異なり、4WD車の設定はない。

　10･15モード燃費は10.4km/Lで、エコカー減税（環境対応車普及促進税制）の対象車となり、自動車税、自動車取得税が50％減税
される。

　“version L”では、セミアニリン本革シート（運転席/助手席ポジションメモリー・ベンチレーション機能・ヒーター付き)、本木目＋本革
ステアリング＆本木目＋本革シフトノブなどを装備。
“version S”では、19インチアルミホイール、専用サスペンションを装備する。
ボディーカラーは、新色のスターライトブラックガラスフレークを含む、全8色。

RX270 “version L”　473万円
RX270 “version S”　427万円
RX270　　　　　　　　　415万円

▽ソース：Car Watch　（2010/08/25）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100825_389180.html
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/08/nt10_047.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/389/180/01.jpg

無駄な抵抗はやめなさい。。。

4気等で2.7Lとか何だよｗ

見栄っ張りなRAV4って感じだな

この手のSUV（つかSUV全般）って2WDで十分だし、主流でしょ？
今やSUV＝CUVと行ってもいい訳で。都市部でAWDは不要

4WDの設定なしでは、北海道ではつかえない
10･15モード燃費は10.4km/Lでは、燃費わるまくり

>>6
北海道でもトラクション性能のいいFFで十分。
融雪もしてるし。
大体この手のファッションカーで動力性能求めるなんて愚の骨頂。
ランクルでもスバルでも、大衆車のパートタイム四駆でも買えばいい

女子専用車？

この間、４５０ｈに乗っていた女をみてうかつにもムラムラきてしまった

レクサスも海外と同じくらいの価格設定ならもっと売れると思う
それでもデザインがアメリカ人好みだから日本では難しいかな
欧州人好みのデザインにすれば日本で売れるのに

レクサスとブランド名付くと１００万は高くなるからね
RX270買うのなら現行のハリアー買った方が良いと思う

レクサスに恋愛感情に似た愛着がわかない。
つまらない。
これが日本で売れない理由。

プラドの2.7Lでも燃費は小型セダンの２倍は悪い

450hと同じ車体なのに4気筒で2.7L？
「とりあえずレクサスが欲しい」という貧乏人向けか。
まあ、ここまでラインナップを広げないと売れないということだな。

ジムニー最高！
家の前、除雪車が通っていっても乗り越えて行っちゃうもんね。

> 直列4気筒DOHC 2.7Lエンジンを搭載。

…

ハイブリッド四駆の安いの出せよ。

ハリアーと何が違うん？

レクサスブランドを付ける為に１００万高いなｗ
日産のでいいだろ。

すげえハンパな車だな！
これ買うヤツ明らかに情弱だろ！
小金持ちから金むしる気マンマンだな

無理矢理ボアアップとストロークアップしたんだろうな。

レクサスブランドで扱いやすい小型FRクーペ出せやゴルァ！
ソアラとかLFAとかおっさん向けなクルマはいらんのじゃ！！

なんか虫みたいな顔・・・

レクサスは、北海道民相手にまともな商売していないので、
四駆だろうが、肉だろうが関係ありません。

FF2.7L4気筒のくせに高杉ｗ

４気筒の中じゃ最高排気量か？

アッチョンブリケ

>>25
http://minkara.carview.co.jp/userid/702495/car/598510/2085466/photo.aspx

日本にはハリアーの4亀頭が必要だし出るべくして出た感じだな。







だが415万円〜って・・150万高いぞ・・バカじゃないの？
そこまで出す金があるとしたらあと50万出してV6にするぞ・・こんなの意味ない。
装備を変える必要はあるだろうけど今すぐRXをハリアーの名前でトヨペット店で
今までのハリアー並みの値段で売ってくれよ。
みんなが大好きだった人気車種をわざわざ売れなくするなんてトヨタバカ過ぎｗｗｗ

>>22
顔つきは先代と比べて悪化したな。

>>25
トラックはとりあえず除外するとして、ポルシェがかつて944を大幅に整形した
968なる車を出していたが、これには3Lのびゅんびゅん回る4発が載っていた。
4発を出してたよ。

ハリアーのくせに高すぎるぞ

トヨタは今までのハリアーの客のうちRXが買えない奴には
RAV4のストレッチ版を買って欲しいらしいな。
あれが俺のまわりでは大不評なんだが・・。

あの2.7Lエンジンって横置きでもいけるんだね
この排気量なら6気筒は必要ないというか4気筒が望ましいけど
位置づけが中途半端すぎる

位置づけがそんなに中途半端かね。
以前からのハリアーの一番安いモデルは266.7万円だが、同額は無理と
しても新型の一番安いモデルが300万未満なら普通に売れるだろ。

安いから売れるなんていってる時点でブランドとしてはアウトだろ
廉価版が出ると、高いモデルを買っている人にとっては
高いモデルも安物と間違われて迷惑な話

元々それなりの価格のものを高いブランドに移行した時点で
間違ってたんだよ。

こんな中途半端な車が415万？
客舐めてんだろ？情弱ぐらいだろこんなの買うの

>>35
買うのは真性池沼のみ

4気筒車はハリアーとして売れば良かったのに。
4気筒ハイブリッドも作ってハリアーハイブリッドとして売れば良い。

トヨタの新型２ｔトラック

素直に、RAV４でいいだろ。となりにカイエン並ばれたら
恥ずかしくて裸で逃げ出すぞ

サービス込みの値段だろうけど
オーナーズデスクとか一回しか使ってない俺には微妙。　
レクサスカードはプラチナ扱いなのに車買えば作れるのがいいかな。

>>31
ハイエースのエンジンとは違うよ。
同じだったら笑うけど。

低知能トヨタが
売れると思った車は絶対売れず
売れないと思った車が逆にＨＩＴする。
いかに感覚のずれた会社かということ。
50年以上全く同じ。

少しはポルシェに習え。
Pはモデル末期になればなるほど、高性能・高額モデル出してくる。
仙台開園のターボSしかり、来年までとうわさされる997の究極モデルGT2RSしかり。
Pほどの高級感ないベンツにしても、安モデルだすのはCクラス程度まで。
GやGLは最初あった6亀頭切って、8気筒もでるのみになってるぞ。
あとなって安物だすのは、高級車にとっては禁断のマーケティング。

>>43
レクサスは安モデルしか売れないんだから
そういうマーケティングになるのは当然なんだよ

>>44
逆に安モデルは出さず、そういうのはトヨタに任せるべきだと思うのだがどうか？
レクサスは庶民に媚びて敷居を下げすぎてる気がする
400〜500万程度の車なんかレクサスで出さないほうがいい
また、そういう客層はトヨタに行ってもらい、レクサスは600万あたりからエントリーさせる
マジェスタも買えない人はレクサスは無理ですよ、と

そうすればブランド地位を保てると思うのだが

>>45
600万〜のレクサスで売れるのはLSだけだからな
去年のSCは月販20台（今年7月で生産終了）、GSも100台割ってる
LSは法人需要ばかりだから高性能モデルなんか出してもあまり意味ないし
商売にならないよ

今のレクサスは400万〜のHSとRXで持ってるようなもんだから
要するにESとRXで持ってる北米レクサスと同じレベルのブランドに落ち着いたということだ

まだ新品のガードレールみたいなホワイトカラーあるの？

この車はSUV用エンジンを積めない関係で燃費が悪い印象しか無いなあ
ハイブリでマシになったとは思うが元が悪いだけだろ、とｗ

ハリヤー買った奴はコミコミ３００万だから買えたのに、最低４１５万で支払い４５０だから買い替えできるわけねえｗ

ぬるぽ^^

>>39>>30
RAV4は絶賛放置プレイ中m9（＾Д＾）プギャー
ヴァンガードもさすがに動きが止まったm9（＾Д＾）プギャー

で、415万はボリ過ぎｗ
ISのベースグレードより高いのは大問題

>>48
SUV用のエンジンって何？

レクサスってかっこ悪い

どうして、出す車出す車、こうもカッコ悪いのかレクサス

高級ブランドのくせに1000万以下の車を出すなよ

もはや高級車ではなくて、高価格車だな。

>>49
そんなあなたには、FJクルーザーが300万円で出るから、そっちがいいよ
多分将来の下取りも高そうだし

これってハリアーで売ってたなら300万に届くかどうかという程度なはずでしょ。それが415万とかボリ過ぎ。

>>58
革シート40万
純正ナビ40万
フロアマット・バイザー・ナンバープレートカバーで20万
それでも１５万高いな

そう言えば、レクサスが国内で販売した当初、トヨタ店のソアラがレクサス店に

販売が移り、なぜか車両本体が８０万円高くなっていた。

これって何商法？

はっきり言って富裕層からお金を巻き上げる詐欺っぽい感じがする。

だから電磁波低かったら買うって。
いってみ。運転席、助手席、後部席、タイヤの上の走行中の電磁波の強さ。

>>60
普通に詐欺

高級ブランドを自ら名乗ってる者が
こういうことって絶対にやっちゃいけないことなんだけどな。

最初に高いＲＸ４５０なんかを買った客を
思いっきり踏みつけにする行為だからね。
「オレと同じクルマの安物に乗ってるヤツが増えてきた」

>>52
ディーゼルだろ。
なんでレクサスは搭載しないんだ。高級車ほどコストのかかる部品が使えるはずだろ。
ＥＵ向けにはＩＳが搭載していたかな。

まぁ、自分たちで
「このクルマ、不人気です」
って言ってるようなものだからな。

一番軽い仕様でも2t超え。

>>66
電子制御無ければ、滑り出したらコントロール出来無いな

トヨタ方式HVのマツダSUVが早く出ないかな。

この中途半端な排気量（2,7L）ってのは中国の税制対策らしい
日本はおまけよ

>>14
除雪車で除雪された後は家の侵入口に段差が出来て
そこを人力で除雪する必要あるって説明しないと
滅多に雪降らない地方の人にはわからないぞそれ。

ハリアーといいアルテッツァといいレクサスにぶん取られて
死滅する車種が結構多いな。

>>70
ジムニーやレガシーって性能良すぎて
下るのに難儀する所も登坂してしまう

>>41
2TR-FE　2.7L
プラド
ハイエース
RX

レクサスはRXみたいなFFの安物SUV出した時点で終わってる

ハリアーの2.4と3.5の価格差が50万だったから、同じくらいに設定したのね。
ハリアーの2.4乗ってたけど、速くはない車だった。むしろオレには遅い車だった。

もう一度（今度はRX）買いたいけど、絶対3.5買うわ。

>>72
TRは縦置きだろ。RXはARエンジンだよ。

>>74
2t以上あるから3.5でも遅い件。
カイエンターボを買うと良いよ。

最近、各メーカーで好んで採用しているツリ目デザインはなんとかならんのかね。
まったく好きになれないんだけど。

>>46
LSの高性能モデルは今のところLS600hかね。

大抵、成金社長みたいなのが白いロングホイールベースの奴を
偉そうな格好で自分で運転してるイメージだな。
法人需要といっても大抵社長の自家用車的なもんだしな。

まあでも国内向けの台数は知れてるので高性能モデルが出るか
どうかは北米市場の動向次第だろう。

>>51
RAV4　→　アメリカ向けにピザ化、国内の今までのユーザーはシカト
ヴァンガード　→　誰が見てもハリアーより安っぽい

ヴァンガードが本気で売れると思ってたのかね・・。

いったいいつまでハリアー売るきなんだ？

朝鮮顔じゃない？

レクサスＲＸよりハリアーの方がネーミング的にはいい響きがする。
レクサス＝セル塩＝おっさん専用

ハリアーのトヨタマークをレクサスマークに付け替えればいい。

低所得DQNに買わせるな

RXて案外安いのな。
なんとなく800万くらいだと思ってた。

どっちにしろ買えないし、買わないけどな。

IS250が欲すい、でも乗り出し450円はキツイ・・・

相変わらず不細工な顔だね。

このスタイルで4WDじゃなくて415万円からって

なめてんのか？

直4、2.7Lって、トラクターかと思った

零糞酢

新型エルグランドでも直４の２．５Ｌ考えると
ヨタも余った２．７Ｌエンジン使ってるんだよ。

ヒュンダイ車みたいなダサいグリルはどうにかならないのか

他にV6とかラインナップしている車の場合
アメリカで4気筒とか乗ってるとチョー馬鹿にされるんだよね。
A「車買ったよ」
B「マジで？何気筒？」
A「4気筒」
B「ふーん…」
と話が完結する。

レクサスとかどうでもいいんでヨタハチを外装、内装を当時のまま、機関部分のみ最新にして復刻してください。
出来れば屋根は電動ルーフトップ、は無理かな…。

初期型タイプで300万くらいなら買います。

バイクはたまにやるのに、なんで車は旧車の復刻をやらないの？
新型ハチロクとかホントにどうでもいい。
車のデザイナーは昔の優れたデザインを素直に認めることがなぜ出来ない？

>>93
ぜいたくな要求なのに値付けはずいぶん安いんだなｗ

というか、小排気量の多気筒ってメリットないよ。特にこういう重い車の場合は
エルグランドの下位グレードがVQやめたのは正解

>>94
２ちゃんでスポーツカーの復活を願う輩の大半はこんなものだよ
オプションを付けたヴィッツが買えるぐらいの金しか出すつもりが無いのに
予算内で使える材料では安全基準をクリアすることは不可能な重量やサイズと、
凝ったエンジンと後輪駆動を求めてくる

市場では小排気量とRVRみたいな小型中型SUVがブームになってる。
でもRXってBMWで言うとX5?それに４L出したらダメだろ。
と言って中型SUVを出してもトヨタと被るから、難しいのは分からんでもないが。
しかしISのオバフェンやりすぎ。

>>97
4LもといL4（直４）

2.7L のドン亀SUVに415万か。
車オンチしか買わないな。

他のヨタは乗らないけどハリアーは乗るって層が確実にいたのに、全部逃した
アリストもまったく同じ
この層はドイツ車も比較対象に入る層だから、この価格設定ならそっちに行く

>>78
うちの役員も600h乗ってる
俺の入社当時から2代目セルシオ、3代目セルシオとデビューのたびに乗り継いでるから
その下のマジェスタやらGSなんて眼中にないんだろうね、そういう人たちって

逆にISやらGSの賃貸暮らしやローン購入とかは金銭感覚を疑う、個人的見解だけど

>>93
お前馬鹿だろ。
バイクと違い年々強化されていく衝突安全基準がデザインに及ぼす影響が大！
ヨタ８なんか復刻させようにもライト位置の基準NG 正面側突NG
デザイン？衝撃吸収構造のバンパーをヨタ８に、馬鹿は休み休みでも言うな！

フロントエンジン車で昔の優れたデザインは認める認めないじゃなく、やれないんだよ。

可能なのは、フロント丸々衝撃吸収構造に出来るミッドエンジンかリヤエンジンだけ
ポルやフェラが今でも現在でもカッコ良くいられる最大の理由だ。

お前みたいな馬鹿はコペンにヨタマーク付けて乗ってろ

情弱とか何クセつけるのもいいが
その前におまえら買うだけの金ねーだろ

>>102
以前みたいな
低くて尖りなノーズは無理なんだろうな

直４で2.7Lってキツクないか？
せめてV６か直６にしろよ

そうだな
視覚的にそう見せるには車幅が必要

>>103
お前のID可愛いな♪

>>100
速くて4WDで恐らく燃費も良いだろうティグアンが買える値段だけど、
この手の都市型四駆買う人って大きい車が欲しいという人が多いから
外車にしては安いVWでもトゥアレグと迷う値段ではない気がする

>>105
今時2.4Lや2.5Lの4気筒なんて珍しくないし200cc増えたところで全然きつくないよ
低速トルクが減ってフリクションと重量が増大して燃費とハンドリングが悪化するので、
6気筒にするなら3Lを超えてからかな。吹け上がりなんて気にする車じゃないしね

アリストが懐かしい

>>97
X5ほどにはデカくないよ。
X3よりはちょっと大きいけどアメリカでは価格的にX3と拮抗してる。
X5は6気筒で2170kg、V8に至っては2310kgもある。
プラドTZ-G（4L）が2180kgだね。

RX270はRX350のAWD（1940〜1980kg）よりは若干軽く1810kg。
それでもハリアー240Gよりは200kgぐらい増えてるね。

直四で400万以上って、ぼったくりすぎるだろ

ガランドウのような馬鹿でかいスカスカボディーは、脳みその小さいのが目立つ。
「俺はレクサス乗り」ってドヤ顔でこういう下らないクルマに乗るやつは心底ウザイ
し、秦で欲しい。

名前をクレスタRVに変更しよう

これだったらハリヤーを100万でいじった方が有意義だし

エクストレイルが２台買える

ちょっとたったらまた、
ＲＸ２７０ハイブリッド　出してくるんでしょ？

そうやって
レクサスユーザーをトコトン不愉快に
させるんだよね。

富裕層は商品の半分がイメージ戦略代のモノは買わない

値段に見合った高い物を買うのが富裕層
値段に見合わない高い物を買うのは馬鹿な見栄張り

>>112
アウディQ5とか、ボルボXC60とか・・。

フニャ足トヨタはおっかなくて乗ってられん、特に人乗せて走ってると
接地感の無さ、ふわふわとした覚束無さ、普通にありえん、まあ街中低速だと
不満は無いんだけどね、遠出はさすがにキツイ、2年で売り払ったよ、因みにアルテッツア
いやIS250から335iに代えちゃった

本当のお金持ちは買わないブランドってこと…

>>118
>>119
>>122
「富裕層」「本当のお金持ち」を語るのは、自分が
金持ちになってからにしようね。

>>123
切り込み乙

>>102 だったらLF-Aは何？、チープな衝突事故で死亡してるしｗｗｗ

4気筒で2.7Lということは、シリンダーひとつ675cc。

この割合でいけば、3気筒で2.0Lも作れそうだなｗ

>>102
カマロやマスタング、チャージャー、ミニ、FIAT500があるじゃない

>>127
尖りが無い車ばっかり
リニューアルフェラレディZは丸々、往年のGノーズは無理

>>108
ティグアンは割高だろ

とりあえず装備を簡易化してもいいから、北米価格にあわせようよ

FFの安物SUVはレクサスブランドに相応しくない。RXはなくても良い。イメージが悪くなるだけ

>>127
衝突はデカけりゃ有利なの
ミニもフィアットもでかくなってるだろ馬鹿

>>125
LF-A原因特定できたのか？写真見たけどあれがチープな事故か？馬鹿

ハリアーハイブリッドを運転させてもらったけど
踏んだときのパワーはすげーなーと思った

>>93
車を買ったことがないんだろうな。

ビジ板で>>93みたいな世迷言をいつまでも主張し続ける奴らって何なんだろうな。
「ぼくのかんがえたかっこいいスポーツカー」みたいな甘ったれた主張は勘弁して欲しいわ。(車関連の板でも本来なら御免だが)

どうしても欲しければ500〜600万出してロータスエリーゼ買えよってんだ。

>>122

確かに言えてるな　

高級車は６気筒以上と格付けてるヤツには訴求力乏しいな、マイナス要因でさえある。

ビッグボアで味あるエンジンたら水対ぐらいしか思い浮かばない。
三菱サイレントシャフトが懐かしいww

>>10
トヨタの現行ハリアーは直4・2.4しか買えない

>>20
残念だが違う、それはLSの1URと2URのみ。

>>19
その通り、3.5Lでも車両重量が重い。

>>60
詐欺ですが、サービス代も含まれています、本当にありがとうございました。

このまま現代のマークに換えて乗ると受けそう！
レクサスのマークって何時見てもだせーｙ
レクサスだからLって余りにも短絡的なおつむだな
メルセディスの陸海空を表したスリーポインテッドスター
プロペラをモチーフにしたBMWのマーク
高級車にはそれなりのアイディンティティがなければダメだろ

最近のレクサスも結局ほかのトヨタ系列店と同じになってきたよ。

サンダル履きの家族連れのヴォクシーの客が増えた。

日本じゃレクサスは高級FR車しか売らないんじゃなかったっけ？

DQNレクソスｗｗｗ

背に腹はかえられず、ミニバンを並べる日も近いな。
そうなると、欧米でのレクサスのブランドイメージも毀損されることになるかもな。

朝鮮顔朝鮮顔とか言う人いるけどさあ、中身の話は置いといて、最近は韓国車の
がエクステリアはかっこいいと思うんだけどな。

もうレクサス止めたほうがいいじゃ・・・

RXってのみるとどうしてもガンダムを連想してしまう・・・

>>143
大丈夫じゃないか？

アメリカでISがスカイラインと同じ値段で売られていることや
RXが3代目になって値段が下がったことなんていまだに誰も知らないじゃない。

言語や距離の壁はまだまだ大きいと思う。

最終的にはヴィッツまで行きそうだなレクサス

>>144
今や韓国人デザイナーが世界中で活躍しているもの

すみません、一番安いレクサスください

>>150
CT200h；一番安いレクサスは一番割高なレクサス

>>63
どんぐりのせいくらべ

>>143
最近社用車に大型ミニバン買う人もいるから需要はあるんじゃね？

>>143
この前、レクサスのワンボックスカー見たけど

俺もレクサスのワンボックスを毎朝見かける。
色は銀、4ナンバーで土木建築の人が何人も乗っている。

どうせハイエーススーパーGLじゃないの？
あれは下品なユーザーが多いからなぁ。

>>155
どうみてもハイエースです、本当にありがとうございました。

まぁ、Lマークを付けたDQN車を苦笑するには、一役かってるよな

>>153
日本じゃ間違いなく需要あるけど、日本以外の欧米では、高級ブランドは、ミニバン基本的に扱ってないだろう。レクサスも含めてね。

結局トヨタ商法
レクサスです！キリリ！（4気筒2.7�g）

ギャーハハハハハハ

レクサスって1000万以上なのかと思ってた。
俺でも買える値段なんだな。

ＢＭＷとかベンツと同じくらいしてるのかと思ってたけど
大分安いんだね。

日本ではクラウンどころかマジェスタが買える

>>162
今のマジェスタは高いよ
610〜790万

>>159
客が欲しいって言ってるんだからベンツやBMWがやってるみたいに
利益をたっぷりと乗せて売ってやればいいんだよ。

｢マーケティング｣とか抜かすやつらは余計なことを考え過ぎて、
その辺が分かってない。

>>164
値上げするとミニバンすら売れなくなるぞ

>>163
ゼロクラウンになってクラウンもかなり値上げしたから
トヨタとレクサスの価格帯がもうめちゃくちゃ。

クラウンに今のように高額な値段が付けられるならレクサスは要らなかったな。

>>165
売れてないセダンの値段はそのままに、レクサスのミニバンをヴェルファイアと
食い合わないようにかなり高めの値段に設定する。

レクサスは“ブランディング”とか言って一番大事なことがおろそかになってる。

>>166
クラウンは売れ線の2.5ロイヤルは大して値上げしてないよ
まぁ常識の範囲だ
これは日産も同じで
フーガやスカイラインの売れ線グレードだけは低めの設定をしてある
>>167
500万オーバーのミニバンなんて売れないよ
ベンツもミニバンは大して売れてないし
アルファード・ヴェルファイアは売れ線が400万以下だから売れてるわけで
普通のサラリーマンが出せるのはその辺が上限だから

>>168
ヴェルファイヤのレクサス版なんて売れれば売れるだけ利益になるんだから
適当にでっち上げてラインナップしとけば良いんだよ。
小沢一郎や鳩山だってアルヴェルやエルグランドに乗る時代だぞ。絶対に買う層はいる。

クラウンロイヤルサルーン
1999年　2.5 ロイヤルサルーン 338万円
↓
2010年　2.5 ロイヤルサルーン 415万円

税抜きで約75万円の値上げだな

>>169
そら買う層はいるだろ
GSだって買う奴はいるんだから
ただ販売が低迷するということであって

クラウンロイヤルはスペシャルパッケージ（345万）という新グレードで対応してる
これは日産が先にやってた手法だが
無駄な装備を省いたエントリーグレードだ
それでも99年の感覚ならフル装備みたいなもんだが

>>164
ベンツだってVクラスとかRクラスとかあるよね。

>>166
クラウンといえば代表的なグレードは3.0ロイヤルサルーン、てことで・・。
1988年　E-MS135　ロイヤルサルーン　320.8万円（税別）
1991年　E-JZS143　ロイヤルサルーン　364万円（税別）
1995年　E-JZS155　ロイヤルサルーン　365万円（税別）
1999年　GH-JZS175　ロイヤルサルーン　378万円（税別）
2003年　UA-GRS182　ロイヤルサルーン　400万円（税別）
2007年　DBA-GRS202　ロイヤルサルーン　約436.2万円（税別。税込表示458万円）
170→ゼロもだけど、ゼロ→現行もなかなかやってくれるな・・。

>>170
レクサス版のミニバンを出すとしても、当然アルヴェルと並売だよ。
儲けられるところできっちり儲ければ良い。

>>172
どうしてもレクサスでミニバンを出すというなら
アルファード・ヴェルファイアを廃止して
それらと大差ない価格（+50万程度）で出すということをやらないと
意味ないと思うよ

これ以上売れない車種を抱えたところで
ディーラーの負担が増すだけだから
追加車種はとにかく数が出るものを用意しなきゃダメ

>>169
170の値段は税抜表示、200の値段は税込表示だぞ。
現行モデルは2.5ロイヤルサルーンで消費税抜き3,285,714円だから、
170の頃と比べてだいたい60万円ぐらいの値上げになってるな。

>>166
マーク罰で気をよくしたのかトヨタは今後低価格路線、クラウンは今の低品質をさらに下げて価格を昔に戻すらしい。
目玉は直列4気筒のクラウンHV、クラウンの四発が受け入れられるか楽しみだ。

>>175
「ハイブリッド」を前面に押し出せば勝負できるんじゃないかな
プリウスやSAIを買ってる連中がエンジン部分のスペックを気にしてるとは思えないし

174は訂正。
税込415万円の2.5ロイヤルサルーンは消費税抜き3,952,381円だった。

間違えてスペシャルパッケージの値段をコピペしてしまったｗ

>>175
ナビ及び関連設備とETCユニット、電動ステアリングを没収した
スペシャルパッケージが昔みたいな値段だ・・。

ブランド商法？

コレのエンジンはハイエースか？

スバルサンバーこれ最強。

もう車なんか中古でいいや

中古のハリアーかムラーノでおｋ

>>179
いや、違う。
北米向けの微妙なエンジン

1AR-FE
* タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
* 排気量:2.672L
* 内径×行程:90.0×105.0
* 圧縮比:10.0

＜出力＞
* 136kW(185PS)/5,800rpm 247Nm(25.2kg-m)/4,200rpm

＜主な搭載車種＞
* ヴェンザ（北米専用車種）
* ハイランダー
* レクサスRX（国内向けのみ）


ハリアーハイブリッドのエンジンのようなマニアックな採用だな。

ハリアーハイブリッドの
3ＭＺはＶ6エンジンだし北米メインのエンジン。
2ＧＲエンジンに置き換わっただけで別にマニアックでもないだろ？

レクサスである意味がわからない。
ただの廉価グレードじゃないかよ。

レクサス店の稼働率を上げるためだと思うが
こんな2WD四気筒のゴミを500万近く出して買うくらいならプラド買った方が
遙かにマシだと思う。
どう見ても他社なら200万ちょっとの内容の車

今のヴァンガードに「ハリアー」って名前付けて販売すりゃ良かった気がする。

DQNがハイエースとかセルシオにLエンブレム付けるからブランド価値が下がりました
しょうがないので僕はクラウンを買います

これで本気でアルファード／ヴェルファイアのレクサス版出しちゃえばいいのに。
エルグランドもVIPグレードで600万オーバーの奴出すし。
レクサスで高級ミニバンもありじゃないか？
それこそ新しい高級車の定義になると思うよ。

レクサスは何と言うか、日本車を強調して
「ニッポンの、高級車」という路線で行くべきだったと思うんだよなあ。

なんというか、「ベンツやBMWみたいになりたい」という姿勢が客に見透かされてしまってるように思える。

>>188
エルグランドのVIPは日産関係者しか買わないだろｗ

>>189
レクサスのシャークアンテナとかBMWのモロパクリだからなｗ

>>190
でもショーファードリブンとしては、ミニバンは最も理想的なものだと思うけどなあ。
着座位置高いしね。

なんだこのかっこ悪いのは

>>192
ttp://www.modellista.co.jp/product/alphard/royallounge/
他人に運転させるならいいな。

>>192
ピッチ、ロール、そして一人から八人まで対応 するためサスは、硬くせざるを得ない。だから意外に乗り心地は良くない。
ミニバンの利点は、乗り心地よりも足を伸ばせることと、アイポイントが高いことによる視界の高さぐらい。でもセカンドシートでシート寝かしてくつろいでたりすると、事故った時にサブマリン現象でひどい目に会うから気を付けあそばせ！

>>195
サブマリンが怖いなら、後席SRSシートクッションエアバッグ付き車輌を買えばいいじゃない。
http://lexus.jp/models/ls600h/comfort/longbody/longbody.html

俺は買えないけど。

例によって、マガジンＸで酷評されてた車だな。

>>195
それは車による。よくできた車はある。
トヨタのフニャ脚カバ車とか、ホンダのヲタク向けはＮＧ。

>>189
日本の高級車ならクラウンが有る

4気筒で2.7Lは無理しすぎでしょ、、
2.5Lでも無茶してるのに。

それ以前に横転の心配が(ry

>>199
おいおい、そこは笑うところか？
あんなフニャチンな足回りで、酔いかねないクラウンが高級車と言えるか？
プラスチックの成型技術で高級車っぽく見せるのが上手くなったよな。

>>202
つくばサーキットではBMWより速いアスリート

>>195
ようわからんけどVIP仕様なら4人乗りにするのではなかろうか？
後席キャプテンシート&オットマン&テーブル付きで4人乗りかな？
以前そんなモデルがあったような・・・
そのために足回りを専用チューンするかどうかは知らないけど

エルグランドの新型はAV関連のパックオプションで970000円なんてのがあるね
まるでラーメンのトッピング全部乗せみたいだ

現行のRXは見た目が強烈につまらないっでザインだからな〜。安くなったからってこんなのに400万円も突っ込む馬鹿はいないだろw。

4WDの無いSUVって何ソレw

>>204
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-WV/E51W01/index.htm
これのこと？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000012503.html
2002年末の発売で828.9万円だとか。

>>25
ポルシェ９６８が世界最大の４気筒

>>207
おー、それそれ
もう8年も経つのか

レクサスでこういうの出せばいいのに
BMWみたいにドライバー主導の車作りを意識してるのか知らんけど
LSのロングボディとか出してるし、法人を意識してこういうのもアリだと思うんだけど
最近は政治関連の報道でもアルファードとかエルグランド乗ってるのをよく見るし

>>209
トヨタも>>194みたいなの作ってるけどね。
公用車や法人向けのショーファードリブン需要ってどのぐらい
あるんだろう。

まあ、レクサスでミニバン作るとしたらベンツのVクラスなんか
よりは日本人受けするものを作れそうではあるね。

微笑むプレミアムカーから　笑われるディスカウントカーへ
トヨタ乗りより　高い分だけ馬鹿さ際立つレクサス

２７００ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これじゃ、ハリアーの立場ないじゃん

昭和のにほひ

まぁ、でも正直2GRの3.5Lで運転して重いなぁと思ったからなぁ。
セールスも確かに重いですよね・・・、と言ってたし。

180馬力のL4だと、快適に前に進めるのかと思う。

現行ハリアーの2.4Lとエンジンがかぶるから、
4GRの2.5L、V6で差別化すればいいじゃないかと思ったんだけど

なぜ北米用直4 2.7Lを持ってきたのがわからん。

2.5LのV6なんて低速細いじゃん
この排気量の6気筒を欲しがる奴は本来6気筒とは縁が無い人

>>216
比較的軽量なセダンならともかく、SUVで小排気量V6はないわ。
旧型エルグランドには低域トルクスカスカのVQ25DEを積んだグレード
があったけどどんな走りだったんだろうな・・。
（悲惨であろうことはたやすく想像できるけど）

>>217-218
なるほど、そういうものなのか。
マークXぐらいだとV6の2.5Lがバランス良さそうね。

>>216
V6だと、排気量が小さいとはいえ原価がそれほど変わらないので、値段を下げられないんじゃないか？

2.4Lの高級SUV(笑)
ヴァンガード(笑)

>>5
レク札ってのは、いつから合理的なブランドになったんだ？

>>220
直4とV6で原価の差が5万円くらい。

>>223
RX350の3.5Lパーシャルエンジンの価格が66.5万円
HS250の2.4Lパーシャルエンジンの価格が49.5万円

たしかに、原価だったら5万円ぐらいの差かな。

新開発の直列4気筒2.7リッターエンジン搭載にあたって留意したことは、
「これまでよりも小さな排気量のエンジンとなると、
トルクがないのではないかとか、
（回転数が上がることによって）うるさいのではないかと思われがちだが、
そのようなことはないように仕上げてある。
静粛性においても、V型6気筒 3.5リッターエンジンを搭載するRX350と同等になっている」

>>225
ハリアーの売れ筋が2.4だったんだから大騒ぎするほどのものじゃないでしょ？

ハリアーってめちゃくそ車重重いのに、よく2.4Lで満足する奴が居るのが不思議、俺なら3.5Lを選んでるわ。
でかい車を買う時点で税金は考えていないだろうし、パワーと走破性だけしか、それなら3.5Lのほうが良い。

>>227
横置きエンジンのSUVに走破性を求めるのか。奇特な人だ。

>>227
ハリヤー買った友人が
「これで雪山も余裕。
お前も買えばいいのに。スタッドレス+チェーンじゃ大変でしょ？」


とか言って一緒に言ったらスタックしやがった

>>227
実際に乗ってみれば分かるが、2.4Lで十分走るよ

>>229
登りより下りの方がむづかしいので
スタックする位の方が安全

>>228
横置きエンジンだとどのような弊害があるのかｋｗｓｋ

>>229
昔はみんなＦＲだったのになｗ

>>229
>スタッドレス+チェーンじゃ大変でしょ？

まさか夏タイヤで冬山行ったのか？

>>232
よくわからんけど、副変速機の配置とかが難しくなるんじゃないの？
ミッションのスペースが限られるから。
でも縦置きのBMWのSUV軍団にも副変速機ないよね・・・
結局この手のクルマにオフロードの走破性なんてのは求められてないのかも。
タイヤもオンロード用で、扁平率も高いからとてもオフで使える代物じゃないし。

そんな事よりも初代RAV4みたいな、常用車ライクで小型のSUVだして！！
ビーゴ・ラッシュは気合入りすぎ、RAV4、ヴァンガードはでか過ぎ。

>>230
価値観は人それぞれ違うから何を持って十分と言えるかわからんが、俺は3.5はないとダメだと思うぞ。
ゆったり走れんからな。

>>236
いっぺん試乗してきてみ
これで十分じゃんと感じるはずだから

常用域ではみんなが思ってるほど、大排気量の恩恵というのはないもんなんだよ
高速域でガンガン加速するというような使い方をするなら別だけどな
そういう使い方をするなら、そもそもこの車はやめておいたほうがいい

>>236 は、下位グレードで悔しい思いをしたトラウマから抜け出せないタイプ

まあまあ、世の中には2tの車に2.4Lのエンジンで満足できる人種がいたっていいじゃないか

>>239
ハリアーは見た目は重そうだが実はそんなでもない
FFなら1,600kg程度（カムリ+100kg程度）
ただの背高カムリだからな

でかいエンジンを載せた上位グレードはNVHが良くないし給油回数は多いし
値落ちは大きいしで良いことない。

売れに売れたハリアー2.4からの買い換え層なら満足するだろ。
それで満足できず3.5にしたり、2.4Lクラスでももっと軽い車にした人ならともかく。

しかし相当数いるはずのハリアー4発ユーザーが買うには高すぎる。
装備を厳選する（というかケチって省略する）必要はあるだろうけど、IS250と
RX270の底辺モデルを298万で用意すれば地方のLEXUSディーラーも安泰
だと思うよ。

カムリの背を高くしただけだろ
買うやつは情弱

高い。ムラーノ買うわ。

旧式ムラーノ格好良かったが新型は下品

>>240
ハリアー2.4L二駆；1600kg⇒RX2.7L二駆；1810kg

なんでこんなに重くなった？

>>246
バルブスプリングが改良されたから。
ここ、試験に出るからな。

>>247
タイロッド太くしたのと割れない基盤も重量増に影響してるよ

>>248
すまん、忘れてたわ。
確かにタイロッドも改良されていたよな、そりゃ重くもなるわ。

HVでもないのに450万？
それだったら車種も違うがエルグランドの一番いいやつを買うな。

>>231
まぁ、そうとも言えるが・・・・


>>234
スタッドレスはいてた。
俺は用心してスタッドレスにチェーンつけてたの。
>>231
の言うとおり　下りが怖いので、山の上でチェーンつける位なら下でつけるほうがいいし。

>>231

そんな事書くなら、車で走るより歩いた方が安全だぞ
性能の低さを屁理屈でカバーするのは大変だな　w

ヴァンカードのバッチを取り換えただけで１００万高く売る作戦

ヴァンガードはカローラ/オーリス級のクルマだからRXとは違うよ。

ハリアーって、なんだか中途半端な車だな

これって、ベンツやBMWと比較対象になり得るのか？

>>255
良いんだよ、四駆風のデザインで街中を快適に走れる車が欲しい人が実際沢山いたわけだから。
街中ではトランスファーなんて要らないしラダーフレームや前後リジッドサスやオフロードタイヤなんて
快適性やグリップや燃費を損なうだけだから

>>255
セダンもミニバンもランドクルーザ、全部イヤ！
という人向けというのもあって、なんちゃってSUVとして意外とバカ売れした。

戦略的には賢いと思う。

ライオンCMに当時、ちょい刺激された。

>>258
初代が一番良かった。2代目、3代目とスタイリングが徐々に劣化してると思う。

>>259
確かに初代が一番コンセプトとして明確だった。
でも今見ると結構古くさいデザインｗ

なんだ、1.6Lターボ並の性能だな

>>260
2代目3代目とフロントガラスとリアガラスの傾斜が強まってるからそう見える。

どんどん普通のトヨタ車になっていくな。
ハイブリッドHSなんかLマーク以外SAIとさっぱり見分けが付かん。

意味不明なクルマだな・・・誰が買うんだ？

>>263
同じ、です。
>>264
2代目RXの代替として買うんだろうが

>>263
あれ、ESのボディに入れて出せば良かったのにね。
どうせシャシーは同じなんだし。