【造船】造船各社、燃費改善で受注獲得へ　環境技術競う [08/28]

船舶の燃費改善に向けて造船各社の競争が激しくなっている。

大型コンテナ船では燃料の重油を１日約１５０トン消費しており、
１割の節約で「１隻当たり年間数億円の輸送コスト削減につながる」
（海運大手）からだ。船主の環境意識の高まりや二酸化炭素（ＣＯ２）
排出規制を背景に、各社は環境性能向上が受注獲得に有利とみて、
技術開発にしのぎを削っている。

三菱重工業と日本郵船は、気泡の作用で船底と海水との摩擦抵抗を減らす
「空気潤滑システム」を共同開発した。大型の送風機で空気を送り込み、
船底の吹き出し口から気泡流を出す仕組み。このシステムを搭載した
重量物運搬船「邪馬台」を運航し、１割程度の燃費向上を確認した。

ＩＨＩの子会社「アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド」（東京）は、
従来の船と比べ燃費を約３０％改善できるという新型コンテナ船の
デザインを発表。

川崎重工業傘下の川崎造船（神戸市）は、エネルギー効率を全体で
約２０％高める液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船を建造中だ。

◎ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/193851

帆とか泡を発生するタイプ？

>>2
塗料、泡、エンジン改良、デザインだね。帆はドイツかどっかが特許とってる。

「気泡の作用で船底と海水との摩擦抵抗を減らす・・」


　ボールと空気の関係に（表層剥離による一時的な抵抗低下）似てるね

エンジン自体の燃費改善はやり尽くした感があるのかな

>>4
ゴルフボールか

船舶は海外の船級規格がまかり通ってて日本は締め出されてるからな〜。
Bureau Veritas取得済みの油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ1ｯ個くれって注文きたって
認証審査100万は出せないよ。
おまけに審査の為に試験片用意しておけだ？しかも都度よ？無ぇよ汎用品だ。
審査員の交通費も負担しろって？まさかフランスからビジネスクラスで来るって！
製品単価\20,000のためになんでここまでしなきゃならん。お断りだ。
非関税障壁だろ？まったく。
との、下請けﾒｰｶから苦情いわれて結局見積もりすら出来ずに失注した

鮫肌と同じでしょ。
表面面積を増やして微細な乱流を起こし、抵抗になる水流を船体から剥離させる。
ヨットレースでは禁止になってるチューニング。