【航空】茨城〜上海、片道4千円の中国『春秋航空』、日航(JAL)乗務員の大量受け入れ計画を表明 [08/27]

2010年8月25日、中国の民営格安航空会社・春秋航空のスポークスマン、
張武安（ジャン・ウーアン）氏は、大規模な人員削減を計画している
日本航空の乗務員を大量に採用する意向を示した。網易財経が伝えた。

日航は2010年度に約1万6000人を削減する計画で、うちパイロットが826人、
客室乗務員が1877人となっている。張氏は、「日航クルーの仕事ぶりは、
以前から同社の王正華（ワン・ジョンホワ）董事長をはじめとする上層部から
絶賛の声が上がっていた。日航の乗務員を大量採用し、日本線のサービスを
充実させたい」と述べた。具体的な人数については「多ければ多いほど良い」
との考えを示したが、「日航側と話し合って決めたい」とした。今のところ、
第1陣として30人ほどを予定しているという。

春秋航空は今年7月、初の国際線として上海（浦東国際空港）―茨城空港間を開設。
現在はチャーター便として週3回運行している。張氏はまた、9月 15日〜29日の
上海―茨城線について、毎便18席に限り1席片道4000円で販売すると発表した。
8月30日から同社のホームページで販売を開始する。

●画像/春秋航空HPより
http://alp.jpn.org/up/src/normal1404.jpg

◎春秋航空
http://tickets.china-sss.com/

◎ソース
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=44907&type=1

◎関連スレ＆過去スレ
【航空】茨城空港就航の中国『春秋航空』、"片道4千円"を発表--9月15日から設定 [08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282710118/

【航空】茨城〜上海便、28日就航 中国・春秋航空、日本人乗務員も募集 [07/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279855853/

待遇面で折り合わないんじゃね？

航空業界も戦国時代だな。

むしろ民間撤退させて日中両軍の訓練かねて輸送機で商売したらいいじゃん
安全上も脱出用パラシュート設備もあるしすぐれてる

>茨城〜上海、片道4千円

ただし、機内では強制的に５万円以上の商品を購入してもらいます
しかも強制的に売りつけますのでお覚悟を

茨城人民は乗ってるの？

こういうバイタリティーある会社は面白い。

フライト・アテンダントも、
本当の意味での国際化の意味を知る事となったとさ。
めでたしめでたし。

JALのCAの勘違いおばちゃんを是非安月給で
雇ってあげて下さい。

>日航(JAL)乗務員の大量受け入れ計画

なにこのバブル期の偽善者ぶりな、懐かしい言い回しｗ

やばくね？
タイミング悪すぎ
日本クオリティを中国格安に取られそう

>>11
日本のクオリティーは賃金に支えられているものだから、賃金下がればクオリティーも当然下がるよ

>>1
日航からゴキブリ航空へ。一人でもこの転職する女がいれば、
「転落人生」として週刊誌の話題になりそうだな。
スッチーやめて結婚式の司会業とかそういうまあプチ華やかな業種に転じるのと
月給5万円でゴキブリに雇われるのと、凄い落差だな。

安月給だからと、会社潰れるほど高給ＪＡＬ社員は誰も応募しない悪寒。

いいねえ。
勘違い女どもに安月給でウリ、いや売り子やらせるんだろ。
どんどんこき使ってくれ。

航空業界なんて激しい競争もなく国内でぬくぬくとしていた業界だからな
グローバル化で実態が見えてきた

>>12
中国の企業はそこらの日本企業より金払いいんだが

時給700とかだろ？

で、売り上げノルマまであるなんて
ぬるま湯に浸かったJAL乗務員から断るよw

ただし、年収はパイロットで400万、CAで150万

これが流動化ということだな
こういう動きはこれからも出てくるだろう
という俺も雇用対策助成金をもらって休業している身だが

>>19
生活の拠点を中国に移せば、富裕層

飛んでる間は居眠りこいてる暇あるんだから、抜きサービスで金取って安月給補えよ

中国で就職・最新事情2010
http://escapejpn.blog29.fc2.com/blog-entry-44.html

現実は厳しい

JALにエアバスのサイドスティック機飛ばせるパイロットいるかな。
移行も大変そう。

>>21
漏れも「ただし中国勤務の中国向け給与水準」だと思った。

>>24
ライセンスは機種ごと違う

>>26

だから >>24 は JAL にはエアバス飛ばせるパイロットは少ないって言ってんだろ。
ちなみに機種ごとにライセンスが違うんじゃねーよ。機種ごとに限定があるんだよ。

団塊世代の企業年金や給料の支払いで弱ったＪＡＬが潰れたら、
中国企業で格安で働くしかなくなるな。
団塊世代の思惑通りですね。

奴隷の買い付けか
今までツンツンしてたババＣＡなんてどうでもいいが
こんなコストダウンの為に色々と削除してそうな飛行機には
乗りたくないね・・・
ってか茨城〜上海なんて生涯縁がないか

日本人いたほうが日本客取り込みやすいから、最初の数十人はそこそこの待遇だろうな

>>１
ははははははｗｗｗｗｗｗ
風俗で働く方がマシだろｗｗｗ　下手したら命の問題

宣伝＆教育係＆実務だったら安い買い物だろ。
待遇が下がる？

俺、日本で年収500万のリーマンだったけど、中国に転職して手取りで75万元貰ってるぜ。
能力さえ示せば横並びなんて無いのが中国のいいところさね。

こ、これは恥ずかしいw

空席情報が見にくい。
しかも全然空席がない。

安ければ利用したのだが、便数が増えないことには無理っぽいな。

借金は日本国民

おいしい所は中国人、フランス人、アメリカ人

ノウハウと顧客リストを手にしたら

ポイポイ

>>36
それ自体はそう非難することもないだろう。
だから陳腐化しないように日々向上が必要なわけで。

これはCAに限った話じゃなくて。

生保　やったほうが　マシだろ？

とうとうこんな時代です

こんなところに再就職したら恥だよｗｗｗ

おそらく時給1300円くらいになるだろ
ワンフライト往復5時間＋前後2時間の7時間労働日当9100円ってところか
これを月に20回やって18万2千円ってところじゃないのかなぁ

実際、移籍するのかね。パイロットなら飛行時間の実績を積めるだろうが、
CAは返って履歴に傷がつくんじゃないの。他のサービス業に行った方がましそう

前に中国の航空会社に乗ったけど、CAがお客の事を怒鳴ったり、お客をお客として扱ってないからな。
国民性が違いすぎ。絶対無理だと思う。

>>43
中国人客に対しては適切な態度だと思う。

だから税金投入が決定したわけか

機内にきゃばくら作れば問題解決
基本料金４千円、その他オプションサービスいっぱいですよ
工作員の方も利用可能
憎いあいつのスキャンダル写真撮影も超割安１回２０万円
２０万円で、憎いあいつを失脚させませんかｗ

>>43
あまりにもうざい客は迷惑な物体として扱ったほうが
いいと思うけどね。

通路に足を投げ出してたことを注意されると逆ギレするような客
までお客様として丁寧に扱うのはコストの無駄。
そんな客は航空会社も怒鳴りつけてればいいと思う。

それで二度と乗ってくれなくても、そのほうがいちいち対応する
コストを考えると航空会社からしたらありがたい。

JALウェイズとかJEXとかの契約CAや、そもそもCA学校を出たけどなれなかった人は行くかもね。

でも4000円航空なんて本当にやれるのかね？
4000円のチケットを受け取るには中国から送料が3万円くらいかかるんじゃないのか。

>>43
中国の例はたしかにアレだが
日本以外の国じゃ客を特別扱いなんていう発想は存在しないところ
多いからねえ