【自動車】トヨタの2011年の中国販売、10%余り増加も--中国部門の加藤社長［10/08/24］

８月24日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車の中国での販売台数が来年、
10％余り増加する可能性がある。
トヨタ自動車（中国）投資（ＴＭＣＩ）の加藤雅大社長が24日、北京で記者団に述べた。

トヨタは今年、納入台数を13％増の80万台とする計画で、加藤社長はその目標
が達成可能とみている。
同社はこの日、スポーツ型多目的車（ＳＵＶ）の「レクサスＲＸ270」や
セダン「ＩＳ250」、コンパバーティブルの「ＩＳ250Ｃ」を中国市場に投入した。

同社長は、今月の中国での販売がこれまでのところ前月より良好だと説明。
７月の納入台数は前年同月比１％増の６万4200台だった。
また、今年２月に中国で実施したＳＵＶ「ＲＡＶ４」７万5552台のリコール
（無料の回収・修理）に触れ、同国ではこれまでのところトヨタブランドへの
「大きな影響はない」と語った。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aqDp67YktPaQ
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

強気だな。

中国でも自動車販売数の伸び率は低下したというのに。
シェアが下がるのが日本の企業でなければいいが。

>>2
民族系メーカーの落ち目が激しいとは聞いたな
中国の自動車産業もようやく淘汰の時代に入ったのかも

コイツ能天気な馬鹿だねｗ
不動産バブルも終焉って時期に。

お前が馬鹿じゃね、受注残も考慮してだろ
納車能力が上がります


トヨタ：2011年の中国販売、10％余り増加も−中国部門の加藤社長
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aqDp67YktPaQ


トヨタは今年、納入台数を13％増の80万台とする計画で、加藤社長はその目標が達成可能とみている

2010年度
【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動、中国生産能力78万台→82万台



2011年の中国販売、10％余り増加も

2011年度
【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台




同国ではこれまでのところトヨタブランドへの「大きな影響はない」と語った

◆◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産（4-3月期）◆◇◆◇◆

■2005年度：759万台実績（前年比110％）■
■2006年度：812万台実績（前年比107％）■
■2007年度：868万台実績（前年比107％）■
■2008年度：710万台実績（前年比*82％）■
■2009年度：727万台実績（前年比102％）■
・【海外】米国　ヌーミー（生産能力40万台）閉鎖、北米生産能力197万台→157万台
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）休止、大型車生産ライン可能ラインに改造
■2010年度：750万台見込（前年比103％）■
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動、中国生産能力78万台→82万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（生産能力5万台）休止、タイ生産能力55万台→50万台
・【海外】英国　バーナストン工場　１ライン（生産能力15万台）休止、英国生産能力29万台→14万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動、インド生産能力8万台→18万台
・【国内】セントラル自動車本社・本社工場（生産能力12万台）移転
・【国内】富士重工ＯＥＭ車（ラクティス）年2万4千台供給、生産工場は関東自動車金ヶ崎工場（生産能力35万台）
■2011年度：800万台見込（前年比107％）■
・【国内】田原工場　１ライン（生産能力20万台）削減、フレーム・モノコック混流生産可能ラインに改造
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強、生産能力21万台→28万台
・【海外】北米　ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動、北米生産能力157万台→172万台
・【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台
・【海外】ブラジル　新工場（生産能力7万台）稼動、ブラジル生産能力7万台→14万台 　　　←修正　当面7万台とし徐々に拡大する予定
■2012年度：840万台見込（前年比105％）■
・【国内】富士重工軽自動車生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に完全移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）
■2013年度：870万台見込（前年比104％）■　　　　　　　　　←トヨタ（単体）過去最高世界生産
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）再開
■2014年度：900万台見込（前年比103％）■　　　　　　　　　←トヨタ（グループ）生産販売1000万台達成

トヨタ、2010年インド販売は7万台超へ＝現法幹部
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16376120100721



２０１１年の販売台数は１５万台との見通しを示した。


2011年
【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動、インド生産能力8万台→18万台

日本国内でコケた経験を全く無視して2度ゴケする気か？

今度は中国で欠陥が発覚しまくればいいのに
まあ、売りまくってからで良いか

中国ではリコール大王と呼ばれてます

外向けの無理なアピールばっか多いな〜
金貸しにかなり叩かれてるんだろうな

＜中華経済＞SUVの販売好調、シェア上位は日系ブランド―中国


2010年8月17日、中国汽車技術研究センターがこのほど発表した統計によれば、2010年上半期のSUVの販売台数は、前年同期比133．22％増の 58．71万台に上った。国産自主ブランドが台頭するセダンに比べ、
都市型SUVでは日系ブランドが圧倒的な人気だ。中国の各メディアが伝えた。

同期間中のSUVの生産台数は、前年同期比44．37％増の847．22万台で、販売台数は同30．45％増の718．53万台だった。6月単月の販売台数トップは東風ホンダの「CR−V」で同20．37％増、2位は一汽トヨタの
「RAV4」で同169．89％増だった。市場シェアが最も多いのは広汽トヨタの「ハイランダー」で、上半期の累計販売台数は3万9514台に上る。

広汽トヨタの馮興亜執行副総経理は「都市型SUVは買換えによる需要が多く、最近は多機能で多用途な車が求められている」と語る。日系ブランドのSUVはミドルクラスで価格も手が届きやすいことが人気の理由のようだ。

（翻訳・編集/東亜通信）


http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=44659&type=2

「日系愛して止まない」広州市、日系車が新規登録車上位をほぼ独占


広東省広州市の上半期の乗用車新規登録台数が発表され、各クラスで日本車が上位をほぼ独占する結果となったことが明らかになった。広東省のメディア金羊網が伝えた。

記事は、車体の全長や幅、排気量で分けられたＡ00（超小型）、Ａ0（小型）、Ａ（普通）、Ｂ（中型）、Ｃ（大型）のセダン5クラスとＳＵＶ車、ＭＰＶ（多目的）車のそれぞれのランキングを紹介した。
同市内で新規登録された約9万4000台のうち36．7％の約3万4500台を占め、家庭用自動車の花形といえるＡクラスでは、トヨタ・カローラが4024台で、2位の日産・シルフィの2715台を大きく引き離して1位となった。
3位には日産・ティーダが入り、日系車が3位までを独占した。

約1万8600台の新規登録があったＢクラスでは、トヨタ・カムリが3175台で1位、2位に2955台の日産・ティアナ、3位に2419台のホンダ・アコードとこちらも日系車のそろい踏みとなった。Ｃクラスは約6800台の新規登録のうち、
リニューアルしたトヨタ・クラウンが1510台でトップに立った。以下、2位はＧＭ・ビュイックラクロッセの1121台、3位はアウディ・Ａ6Ｌの1116台と続いた。

Ａ0クラスでは日産・リヴィナが8430台中1757台で、2位のホンダ・フィットの761台に1000台近い差をつけて1位となった。3位にはフォード・フィエスタが入った。広州市内ではあまり需要のないＡ00クラスでは、
ＢＹＤ・Ｆ0がクラス内の約40％を占める681台で1位となった。

また、ＳＵＶ車でもトヨタ・ハイランダー、ホンダ・ＣＲ−Ｖ、トヨタ・ＲＡＶ4の順となり日系が3位までを独占、ＭＰＶ車ではホンダ・オデッセイが1位、江淮汽車・瑞風が2位、ＧＭ・ビュイックＧＬ8が3位という結果になった。

トヨタの大型リコールなど日系メーカーに対する信頼が揺らいでいる状況下でも、多くの日系メーカーが拠点を構える広州では、依然として日本車に対する人気は高いようで、
記事も「老広愛死日本車」（広州市民は日本車を愛して止まない）と評した。（編集担当：柳川俊之）


http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0804&f=business_0804_085.shtml

最近のニュースで、広東でトヨタとホンダの車がぶつかって
結果は両方とも潰れたって否定的な内容だったぞ。

お国柄、安全のための緩衝性よりも、ぶつかっても自分は修理しなくてすむ
堅固性のが大事だからな。

来年の話とか馬鹿丸出しだな

馬鹿はお前だ
受注残を計算すると楽勝なんだろ、生産能力がアップします

外に向けて好材料ぽい事いくら言おうが説得力無いのにアホかと

戦時中の大本営となんら違いない

こんな下らん事ニュースにするより売り物の質上げろよ
あと隠すな

これ実現できる可能性あるのか？ｗ

世界一になったから三億円事件、豊田商事事件、グリコ森永事件を
引き起こす必要はない。
この財閥と三菱財閥は罰が当たり弱体化する時代が来る。
日本人は日本の象徴トヨタが犯罪者と思いたくないんだ。
民族性。

日本で作らない日本車なんて。

確か支那人にはリコール大王と呼ばれてたな

イメージひっくり返す取り組み無しに１割以上販売増えるとかノーミソお花畑だろｗ

また北米でやったような叩き売りして数だけ捌くのかな

何遍説明したら理解するんや？ｗ
納車能力が上がるって言ってるだろ


トヨタ：2011年の中国販売、10％余り増加も−中国部門の加藤社長
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aqDp67YktPaQ


トヨタは今年、納入台数を13％増の80万台とする計画で、加藤社長はその目標が達成可能とみている

2010年度
【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動、中国生産能力78万台→82万台



2011年の中国販売、10％余り増加も

2011年度
【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台

トヨタ、中国販売2ケタ増回復 8月、3カ月ぶり ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E2E0E2EBE68DE2E0E2EBE0E2E3E28698E2E2E2E2

＞前年同月比16.1％増の7万7200台



◆◆販売◆トヨタ（単体）地域別世界販売実績（千単位は四捨五入）◆10.09.10.最新版◆◆

2010.01：【日本】121000【米国】*99000【欧州】58000【中国】72000【その他】187000【合計】537000
2010.02：【日本】150000【米国】100000【欧州】41000【中国】45000【その他】193000【合計】529000
2010.03：【日本】209000【米国】187000【欧州】69000【中国】61000【その他】249000【合計】775000
2010.04：【日本】117000【米国】157000【欧州】44000【中国】64000【その他】224000【合計】606000
2010.05：【日本】114000【米国】163000【欧州】43000【中国】59000【その他】231000【合計】610000
2010.06：【日本】142000【米国】141000【欧州】60000【中国】61000【その他】238000【合計】642000
2010.07：【日本】164000【米国】169000【欧州】44000【中国】64000【その他】235000【合計】676000

＞トヨタは今年、納入台数を13％増の80万台とする計画で、加藤社長はその目標が達成可能とみている
根拠無いやんｗ

アホくさ

販売好調のカラクリ

トヨタ利益連鎖の秘密をさぐる　　新車値下げ・部品値上げ　中国新聞社論評
http://www.china-news.co.jp/node/51445

新車値下げても黒字に転換　トヨタ利益連鎖の秘密（１）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0825&f=business_0825_250.shtml

中国ならコストダウンを徹底した低品質車でも充分売れる

他メーカーと比べてダメダメだな。
巻き返し出来るのか？

>>28
そしてまたリコール大王と呼ばれるんだね

レクサスっつっても、値段は普通の値段なんだろうな。
日本レクサスのボッタクリ価格の意味が、未だにわからない。