【自動車】プジョー 3008に世界初の量産ディーゼルHV［10/08/24］

プジョーは23日、欧州仕様の『3008』に「ハイブリッド4」を設定した。
量産車としては、世界初のディーゼルハイブリッド車となる。

ハイブリッド4は、プジョーが提案する4WDのハイブリッドシステム。
フロントの2.0リットル直列4気筒ターボディーゼル「HDi FAP」エンジンは、
最大出力163psを発生。リアに置かれるモーターは、最大出力37psだ。

エンジンとモーターを合わせた最大トルクは、51kgmと非常に強力。
6速シーケンシャルトランスミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速は8.8秒、
最高速は209km/hの実力だ。
それでいて、欧州複合モード燃費は26.34km/リットル、CO2排出量は99g/km。
最大で35％、環境性能を引き上げた。

ドライバーは、センターコンソールのセレクターで、4つの走行モードが選択可能。
「オート」「ゼロエミッション」「4WD」「スポーツ」の4モードが、
走行状況に応じて切り替えられる。

3008ハイブリッド4はフランスで生産され、2011年春、欧州市場へ投入。
現地で根強いディーゼル人気に対応する。

ソースは
http://response.jp/article/2010/08/24/144259.html
エクステリア
http://response.jp/imgs/zoom/278021.jpg
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インテリア
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なんかレクサスのコンソールみたいだな・・・・

＞エンジンとモーターを合わせた最大トルクは、51kgm
おいおいw

やられた…
日本は乗用ディーゼル弱いからなぁ

どうせ日本じゃ売らないでしょ
業界の圧力で

なるほど。ディーゼルハイブリッドを積むにはこれくらいの車格が必要になるのね。
そら何処も及び腰になるわけだわ。

エンジンは三菱じゃないの？

>>3
ディーゼルエンジンは回転が低いからギア比も高くて、車軸トルクはガソリン車と大差がない

動力性能の指標はトルクカーブと馬力がすべて

>>7
三菱の新型Ｄエンジンは１．８Ｌと２．２Ｌ。

以前は欧州仕様のアウトランダー等がＰＳＡグループから
Ｄエンジンの供給を受けていたが数ヶ月前からは三菱内製に代わった。

車体が三菱の車に似ている。
OEM？

>>8 何が言いたいんだ？それともおばか？

しったかたらせてやれよ

わかった

>>10
3008は308と部品共用。なのでOEMではない。

量産じゃなかったらアウディのがあったな。
ディーゼルで前輪駆動、モーターで後輪駆動。

プジョーシトロエンジャポン社長がディーゼルハイブリッド日本導入するって言っていたよ
これだけのトルクがあって低燃費だともうガソリンのなんちゃってハイブリッドはいらないな

ディーゼルとモーターって相性良くないだろ。
どちらも低速のトルク重視。
プリウスみたいに、走行中にエンジン始動すると、ディーゼルの場合はNOxが出やすい。

ディーゼルが低速重視って言ったって、
モーターにはかなわないよ・・・

劣化マツダ顔

鬼トルクだな。

もう少し薄く作ってくれたら買いたいかも。
いかにも下にいろいろ詰め込んでますって感じの
重そうなフロントだもんな。

>>5
【プジョー 3008 日本発表】ディーゼルハイブリッド日本導入を計画
http://response.jp/article/2010/06/24/141956.html
インポーターはやる気だぞ

>>21
やる気みたいだけど…

http://response.jp/article/img/2010/06/24/141956/269567.html
ペダルが左に寄りすぎ。これはだめだ

10.15換算でいくらくらい？

>>23
プリウスは欧州複合モード燃費25.6km/Lで10・15モードだと38km/L
これは欧州複合モード燃費は26.34km/Lだから40km/Lくらいいくんじゃね？

>>22
左足ブレーキ派にはむしろ好都合>>24
ねーよｗｗｗｗｗ

問題は1.6ターボで339万円〜の価格にどれだけ上乗せされるかだな
ユーロ安でも450-500万円はしそうだな

>>24
流石に燃費が良いな。

プジョー改正反対！

あ

ミッションがツインクラッチじゃなくて自動ＭＴってのが気に入らないなぁ
調べてみたら、クリープがない、変速ショックが結構あるなどの情報があり
懸念がぬぐいきれない

一方で効率が良いとの情報もあるがしかし・・

>>29
どうせMTも併売でしょ

これって　フロントがエンジン駆動　リヤがモーター駆動なんだな
プリウスみたいな動力分割はしてないのか

効果はあるのか？

燃費良くなってんだから効果あるんだろ

モーターとバッテリーなしで軽量化したほうが燃費いいんじゃね？

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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でも、お高いんでしょう？
トルクはともかく燃費では確実に元が取れない

そんなの日本車のハイブリッドだって同じ

もっと話題になってもいいくらい画期的な車なのに

カローラでいいようなデザインｗ

トヨタ車はもっとデブ顔

ていうか ガラガラうるせぇし、排ガスは酸っぱいにおいがするし、ディーゼルって嫌い

>>40
いつの時代のディーゼルだよ

>>41
尿素を積んでないクリーンディーゼル（笑）はみんなそう。
ヨーロッパはNoxの海に沈んだわな。

★ハイブリッド時代の交通事故は「感電」注意】

　最近普及しているハイブリッド車は、２００〜６５０ボルトの高電圧システムを使用している。
このため、交通事故や災害などで車に残された人を救助する際、消防隊員が感電する
危険があり、研修が必要。
　前部が破損した場合と、後部が破損した場合などに分けて、電気システムを停止させる
方法がある。

【あるメーカーHPより】
● 車体が大きく破損・変形するような事故が起きたときは、
感電するおそれがありますので高電圧部位や、
それらを接続する配線（オレンジ色）には絶対触れないでください。
★車体が大きく変形・破損している場合は感電の恐れがありますので、高電圧部位や車内外にはみ出した電気配線などには絶対に触れないで下さい。
充電中は洗車をしないでください。火災、感電の原因となります。また、高圧の洗浄機を使用して下回りの洗車をしないでください。パワーユニットの不調や故障の原因になります。

● IMAバッテリー液が漏れているときは、バッテリー液が目や皮ふに着くと
その部分が侵されますので十分注意してください。万一、付着したときはすぐに多量の水
（できれば飽和ほう酸水）ですくなくとも５分間以上洗浄してください。
応急処置後は、専門医の診察を受けてください。
● 車両火災が発生したときは、電気火災用消火器を使用して消火してください。
少量の水での消火は、かえって危険な場合がありますので水はかけないでください。
（水をかける場合には、消火栓などから大量の水をかけてください。）

ディーゼルは汚い。ヨーロッパでも問題にはなっているが、メーカーがディーゼルエンジン
開発に莫大な投資をし、それを取り戻させる為、かなり隠蔽されている。

なんでリチュウムにしなかったんだろう？三菱経由で調達できたろうに
これは安価な設定になると予感　
ずばり436万9880円

>>42
日本だって畑にわざわざ硝酸カリウムだの硝酸アンモニウムだのをまくじゃん。

LPGエンジンの排気ガスは臭い。
ガス漏れ検知用の臭い成分が燃えてかなり臭う。

Noxを少なくすると燃費が悪化するし、CO2が増える。
このため規制強化でガソリンエンジンの燃費は悪化している。
NOxが雨に溶ければ植物の肥料になる。

>>48
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%85%B8%E6%80%A7%E9%9B%A8

>>49
酸性雨は火山の排出の方が支配的な原因とも言われてる

ディーゼルならわざわざハイブリッドにしなくてもいいのにね
ただでさえガソリンエンジンに比べてコスト高なのに

>>51
日本だとハイブリッドのイメージが最強だから意味はある。
欧州では知らん。

日本じゃ永遠に発売されないんだろうなあ

ディーゼルハイブリッドのトラックならあるけどな

こんな図体をしてプリウスより燃費がいいなんて…

>>53
>>21

2008年に出すと言ってたのがやっと発表されたか。フランスは乗用車の
6割がたはディーゼルだが、コスト的に小型車はディーゼルハイブリッド
無理だから、普及する前に電気自動車にやられちゃうんじゃないの？

箱庭日本でも売れないのに、国土の広いフランスでEV・・・ないわ。

でもEUだと都市部での排ガス締め付けこの先厳しくなるとかあるんじゃね

>>59
欧州は人口密度が低いから排ガスの問題が生じずらい。

今日も仕事無いのに早起きしちまった
ちぷじょー

パリ近郊のオートルートの渋滞は異常。日曜の午後は50km以上の渋滞が当たり前。

>>62
ディーゼルHVの出番だな

>>60
意味が分かりにくい書き込みだが、フランスだけでも毎年3000人が、排ガスの為
に死んでると言われている。排ガス規制は、アメリカや日本より多少緩いが、それ
でも少しずつ締め付けてる。

>>64
> 意味が分かりにくい書き込みだが、フランスだけでも毎年3000人が、排ガスの為に死んでると言われている。

ソースは？

ソースは、フランスのテレビのニュースだが、日本で自動車メーカーが世界で初めて、
公害被害者に、賠償金を支払ったと言う事が結構大きく報じられて、それではフラン
スでわって言う話に成って、そこでこの数字を言ってた。テレビ局がどこからこの数字を
持って来たかはわからないが、あんまり無茶苦茶言ってないと思う（？）

2ストガソリン車の多い東南アジアも排ガスによる死者が多いと聞くが

トルク51kgmはすげえなｗ　そりゃFFじゃダメだろう。

内装がいい

これは売れる

プジョー　久々の名馬登場か？

名猫

ディーゼルハイブリッドはRCZにも搭載予定

プジョーはライオンさんだよん。でもちっちゃいから猫？

でもお高いんでしょう？

>>64
糖分の取り過ぎで毎年何万人も死んでるから砂糖会社は賠償するべきだな。

>>64
おいおい糖分の取り過ぎは、やろうと思えば自分で減らせるだろ。

プジョーのマークはライオンじゃなくてグリフィン。だから羽根がある。
昔トヨタのソアラがステアリングホイールの真ん中にパクってて笑った。

プジョーディーラーは数年前までブルーライオン〇〇だったんだけど

>>76
ヘー初めて知りました。フランスじゃ雑誌とかテレビで、よくライオンのマーク
の、なんて言いかたするんで、ただ俗にはそうなってるのかな。

>>76
これでもライオンじゃないというのか？
http://f13.aaa.livedoor.jp/~zenbike/grandm/peugeot/lion.htm

http://nagasaki.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/111c62c5682.woa/wa/read/pj_1273b5ad9da/

ライオンじゃん

充電状態の都合で前輪をエンジン駆動したり、後輪をモーター駆動したりして
運転感覚に違和感無いのかなあ？

>>82
その辺がまさに競争領域だろう

>>72
名ライオンって言うと、口からお湯が出そうな響きだな

3008は古いロゴマークなのに3008HVはRCZや508と同じ新しいロゴマークなんだな

アイミーブのプジョー版。
http://www.peugeot.com/fr/actualites/2009/9/7/la-nouvelle-peugeot-%C3%A9lectrique
--ion-%C2%AB-z%C3%A9ro-%C3%A9mission-%C2%BB.aspx?count=170&filterBy=1&page=1

308とRCZと508のディーゼルハイブリッドﾏﾀﾞｰ?

>>57
ルノーは電気自動車、本気でやるみたいだしね

ガソリンと軽油のハイブリッドﾏﾀﾞｰ?

なんだ、エクストレイルのエンジンか・・・

いわゆる、日産のｅ４ＷＤのバッテリーを大きくて回生ブレーキにした感じだな

ディーゼルHVなんて随分前からふそうがバスとかキャンターとかに載せてるじゃん

JR東日本が小海…　いや忘れてくれ

価格はどうなるんだろ？
ガソリン車より高価なディーゼルよりもさらに高価では買う人殆どなさそう

フランスでも来春発売予定で、値段も決まってないみたいです。

日本導入は確実

　

>>96
アウディのディーゼルも輸入確実みたいな口ぶりだったのに
結局取りやめになったしなあ

どうせ日本には入ってこないんだろうな・・・

>>88
日産からのOEMだろw

>>98-99
http://response.jp/article/2010/06/24/141956.html

>>101
「計画を明らかにした」じゃ当てにならん
アウディだってディーゼル導入の計画を明らかにしてたんだし

ディーゼルの問題はススよりNOxだが
構造的根本的にリーンバーンになるのでEGRなんかで排気の再利用をしないといけない。
(圧縮比がある程度以上必要なディーゼルは燃焼に必要な以上に酸素を吸気せねばならずそれが窒素酸化物を生む。
だから酸素をほとんど含まない排気の一部を吸気にまわして必要な圧縮比を得つつ窒素酸化物を生まないのがEGR)
しかしそうするとコストや効率で不利。
HVと相性いいのはガスタービンエンジンだと思う。
連続燃焼エンジンのがクリーンさや効率は高いしガスタービンなら小型高出力も可能
しかし自動車用途だと出力の増減が激しく向かない。
そこはモーターが担当

ガスタービンで発電し、モーター駆動にしたら効率よさげ？

モーターはボッシュ、電池はサンヨー、値段は未定だが、フランスでは35000ユーロ（1ユーロ=114円で399万円）を大きく上回ると言われて
いる。アメリカでの発売予定は無し。

>>105
アメリカではフランス車は売っていないからな

>>106
そうですね。日本の規制に合わせたクルマは製造してるけど、アメリカ、カナダ向けは造ってません。どうしてかは分からないけど、過去の市場開拓の試み
は、ことごとく失敗したみたいですね。ただこのクルマなら、アメリカでも受け入れられるんじゃ無いかと言う楽観的な意見もある。
http://www.peugeot.com/regions/fr/popUp_pays/carte_usa.htm
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/349112-peugeot-3008-hybrid-marches-internationaux/

>>107
販売網の構築、ブランドイメージの構築から始めなきゃいけないからなあ
いきなり車だけ持って行ってもまた失敗すると思う

プジョー、マイクロSUVのコンセプトカー「HR1」を発表
http://www.carview.co.jp/news/0/134650/
http://response.jp/article/2010/09/30/145704.html
おそらく1008のコンセプトカーだな

プジョー見てて思うのはスタイリッシュ路線を続けるってのはいかに難しいかってこと

>>109
単なるショーの賑やかしで市販しなさそうに見えるけど

>>111
BB1を市販するっていうメーカーだぞ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100813_379168.html
プジョーはここ数年全く市販化の予定がないコンセプトカーは出さないメーカーだぞ
デザインの一部を次期モデルに必ず取り入れたりしている

ドアを現実的なスライドドアにすれば1007の後継になるな

>>112
市販車はBB1って名前と小型のEVって所だけ受け継いで、見た目は全く別になると思う

>>114
その割にはパリショーにも出展しているけどな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/450/html/29.jpg.html

市販するならパワートレーンは三菱に頼るのかな

>>47
そりゃ生ガスがそのまま出てるんだよ。
冷静になって考えて見な、LPガスのガス台、炎からたまねぎ臭するか？

おフランスの車は、故障が怖くて乗れません。
ただでさえ電気系が不安なのに、ハイブリットって・・・
1.6のターボで十分でしょ。
日産ムラーノと大きさ変らん位だしね。

>>118
フランス車の電装は20年前とは大違い。
イギリス車やイタリア車よりも遙かに安定している。
問題なのはAT。
元々、欧州ではAT車の需要が少ないため、
ATの研究が遅れてる。
日本車のようなスムーズなATではない。
昭和のATショックを21世紀でも味わえる。
それが欧州車ｗ

>>119
日本で売っている3008はアイシンAW製、つまり日本製なんだけどな
トヨタ向けと違って評判いいみたいだけど
3008ハイブリッドはシングルクラッチのRMTだけどな

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

欧州社とか日本で過大評価されすぎｗｗありえん故障するくせに高速直進性がなんたらと・・
ＢＭＷの７なんかはブレークポンプの不具合、ＭＩＮＩではステアリングアシストの故障・・
まだヒュンダイのほうがいいわ。アメリカでジェネシス乗ったけどカーオブザイヤーとるだけは
あるなと思った。。ってか欧州社がひどいだけか・・高温多湿の日本でありえない故障する欧州社
は絶対に乗りたくない。車としての基本的な部分が壊れるとかありえないわ
まあ、ヒュンダイはプアマンズ三菱なだけだけだがｗｗ