【自動車】日産、エクストレイルのディーゼルが3000台超の受注…総数8902台の35％ [10/08/20]

UDって北斗の拳のユダか

ルノー製なんだ　知らなかった

UDってガンかなんか治すプロジェクトだよな

ディーゼルだけじゃなく、ガソリン仕様も売れてるなあ
エコカー補助金終了前の駆け込みか？

素晴らしい車だな

テラノとアベニールとプリメーラワゴンが無くなっても、
タイヤ代がしんどいがデュアリスとエクストレイルが穴を埋めた。

>>49
ルノー様への仕送り込みの卸値だから相当高いだろうな

オイル交換で、オイルかなり飲み込むのが気になる。blogにオイル交換パックにしとかないと大変ってあった、、、、、。ディーゼルうらやましい。

パジェロもクリーンディーゼルがようやく発表されたけど
エクストレイルは少々食われるかな？

>>62
値段が６０万から違うし、車体の大きさもかなり違うからあまり購入層はかぶらないと思う。
ただ、以前のディーゼルからの乗換え組みは選択肢に入ると思うから多少は流れるかな。

パジェロレベルが必要な層は元々パジェロとかランクルとか買ってるだろ。

>>62
エクストレイル　2.0L
パジェロ　　　　　3.2L

まず競合しない

ボディサイズが全然違うしな

>>18
プラドの日本仕様にディーゼル無いじゃん

このルノー製のディーゼルエンジンは故障が多いと
たくさん出てくるが信頼性や耐久性は大丈夫なのか？

マーチクラスまでディーゼルに置き換わらないと日産のクリーンディーゼルが成功したとは言えない
ルノーはトゥインゴやクリオもディーゼルが主力だからな

今調べたがレギュラーと軽油の価格がこんなもん

軽油：１０５円
レギュラー：１２５円

で、みんからで見ると燃費が

レギュラー：９．９０
軽油：１３．９３

この数字が平均的と考えると１０万キロ載ったとして

レギュラー：１０１０１�g：１，２６２，６２５円
軽油：７１７８�g：７５３，６９０円

約５０万円の価格差になる。

で、車両価格が

レギュラー：２，４４９，６５０円
軽油：３，１３９，５００円

なので１０万�`載ってもペイできない。
事故とかで１０万キロも載れない可能性だってあるって考えるとコスト的にはメリット無いなぁ。
ガソリン車＋１０万円くらいにならないとなぁ。

>>70
だから灯油で走ったらペイするんだよ(−_−＃)

室内は静かなのかもしれないけど、外では相変わらずのディーゼル音なのに
がっかり。TD-27T糊だったけど、やっぱりディーゼルはもう乗らない。

何を期待しているんだ？

ディーゼルの音が苦になるならガソリン車や電気自動車に乗ればよろしい

>>71
軽油引取税は目的税じゃなく一般財源になったから、軽油の代わりに
灯油＋添加剤入れても脱税じゃないよね

>>71

規制が入りだしたころからのディーゼルエンジンはちゃんと軽油入れないとまともに走らないぞ。

車内で音が聞こえないんならマシだろ
昔のディーゼルなんて車内でもガラガラ音がするんだぞ

トルクが太いのは認めるが反応がワンテンポ遅れるんだよね。
ターボのせいらしいが、ターボ止めて大排気量って訳にはいかないものかと

大排気量だと燃費がな……

トラックですら昔は20〜30L位のエンジン積んでる奴有ったけど、今は大抵10〜13Lターボだし。

大排気量で問題NAなのは燃費じゃなくて排ガス規制に通らないことだよね
昔はレスポンスが良いからそのぐらいの排気量の多気筒だったけど

>>70
エクストレイルのディーゼル買ってる人は安さが目的とは違うかと

真夜中の高速を孤独を楽しみながら走りたい
ですばい

>>70
エコカー免税、クリーンディーゼル補助金を考慮すれば、その計算でペイ出来るじゃん

これのヒットに気を良くして、デュアリスのディーゼルも販売したりしないかな

補助金まもなく終了
http://www.cev-pc.or.jp/index.html

>>72

分かってないなぁ・・・・・
あのガラガラ音が良いんじゃねーかｗ

ガラガラしなくなったらもうディーゼルなんて買わないさ。

>>70
分かってないなあ。常に上乗せのトルクと、１００km/hでほぼトルクピークのエンジン
が、少ない回転上昇で気持ちよく加速してくれるんだよ。１００km/hからアクセル
一踏みしてみ？トリップするぜ。

ただアクセル踏み込みの反応が遅いのでモッサリ感はどうしても拭えないのが欠点か。

>>89
アクセルの踏み込みが足りないんじゃねーの？
シフトアップ時に1800〜2000回転以上をキープすればトルク不足は感じない。
速攻で加速して流れに乗れば燃費にもほとんど影響なし。
1.7トンの車重から見れば機敏な方じゃね？

>>88
そのとおり。
高速巡航時にほとんどストレスを感じないね。
足とシートの出来も良いので長距離巡航でも疲れ知らず。
GTの名は伊達じゃないよ。

>>85
27日末で残額516万円か
もう間に合わないかな

carviewのエクストレイル掲示板見てみい。
ルノー製Ｍ９Ｒのぶっ壊れぷりを。
こんなの買う奴はクソバカ情弱ゆとり。
酷い欠陥車だよ。

初期受注にはメーカー関係者の注文やディーラーの展示車＆試乗車、レンタカー会社の
発注分が含まれている数字だからそのまま信じてはいけない。

>>93
おんなじcarviewの掲示板だよ。
与太車の方がもっと酷いね。工作員さん立場ないねえ。。
よそのスレでいちびってないで与太車スレに帰んな。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/3344/?bd=100&th=3141896&act=th

>>93
情弱っちゃあボクちゃんのことだね〜。ひょっとして与太工作員？

九州工場シフト体制変えて増産頑張っているみたいだけど
今20GT納期はどれくらい待ちになってるの？
２ヶ月待ちくらい？

>>89
ディーゼルはそんなもんだよ
絶対的な加速は決して速くない
下から分厚いトルクが出るからゆったり走る分には心地よいが

これのヒットに気を良くして、国内販売の他車種にもディーゼルを展開してくれないかなぁ

クリーンディーゼル補助金が終了してどうなるかと思ったが、延長も決まったし
まだまだ売れるね

いすゞのミューの再来

>>100
以外とその補助金知らない人多いんじゃないかな？

>>99
このクリーンディーゼルのマフラーに大量の白金が必要で、
開発者によれば、泣きたくなるほどコストがかかるらしい。
希少金属は値段も高騰しやすいので、
現状の技術ではフルラインクリーンディーゼルは無理だと思う。