【自動車】日産、エクストレイルのディーゼルが3000台超の受注…総数8902台の35％ [10/08/20]

　日産は、7月16日にマイナーチェンジした『エクストレイル』の、発売後約1カ月の受注状況を発表した。
　
　それによると、1カ月を経過した8月19日時点での累計受注台数は、9000台に迫る8902台に達したという。
その内、クリーンディーゼルエンジンを搭載し、6速AT仕様が追加された“20GT”は3066台で、全体の35％という高い構成比を
占める好調な立ち上がりとなっている。
　
　マイナーチェンジした『エクストレイル』は、新形状のフロントグリルやフロントバンパー、ヘッドランプを採用したスマートな
フロントデザインや、“エコカー減税”に適合する環境性能などが、好調な受注に結びついているという。
　
　なお、クリーンディーゼルの“20GT”は、エコカー減税により自動車取得税と自動車重量税が全額免除されるだけでなく
最大21万円の補助を受けられる“クリーンディーゼル自動車導入費補助金”の対象で、同補助金はエコカー購入補助金が
終了する予定の2010年9月末以降も引き続き適用される。

　受注の内訳は、以下の通り。
グレード別
　20X：　61％（2WD：1％ ／ 4WD：99％）
　20GT：35％（MT：9％ ／ AT：91％）
　20S：　　2％
　25X：　　2％
　
ガソリン車年齢／男女別
　 29歳以下：21％ ／ 5％
　30から39歳：19％ ／ 4％
　40から49歳：14％ ／ 3％
　50から59歳：16％ ／ 2％
　60歳以上：　15％ ／ 1％
　※左：男性／右：女性

クリーンディーゼル車年齢／男女別
　29歳以下：　　8％ ／ 0％
　30から39歳：16％ ／ 1％
　40から49歳：23％ ／ 2％
　50から59歳：24％ ／ 1％
　60歳以上：　24％ ／ 1％
　※左：男性／右：女性

ボディカラー別
　ダイヤモンドブラック：　　　　35％
　ブリリアントホワイトパール：21％
　ブリリアントシルバー：　　　　13％
　バーニングレッド：　　　　　　11％
　ブレードシルバー：　　　　　　10％
　スチールブルー：　　　　　　　　5％
　ヒマラヤンカーキ：　　　　　　　5％

▽ソース：carview　　（2010/08/20）
http://www.carview.co.jp/news/0/132706/
▽ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100820-02-j.html
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100820_14583659_13_l.jpg

おおっ、ディーゼルの良さも再認識されて良いかもね

ボーナスが出れば買いたかったんだけど、3年連続ボーナス無しじゃな…。
手が出ないです。

ちょっとまてー、金が無い orz

1年前に出てたらATにしたかも知れない。
MTはまぁ満足だけど、自分以外乗れない…。

クリーンディーゼルはいい滑り出しだね。
でも、クリーンディーゼルの高い車両価格に高い維持費、アイドリングでのカラカラ音など
実用面ではデメリットが多い。
メリットは燃費、だよね。
果たして長続きするのかな？
特に品質に世界一うるさい日本人が300万も払って軽自動車よりうるさいアイドリングに
耐えられるとは思えないのだが・・・

ディーゼルの時代が来たね。
１０００ccクリーンディーゼル車を出してほしい。
ハイブリよりエコだよ。

>>6

>アイドリングでのカラカラ音など
時代遅れのドシロウトは何も知らないんだなw

>>8
いやいや、カラカラいうよ。少なくともMTの試乗車ではそうだった
Dのお兄さんも「これでも従来車よりはかなり静かなんすよー」言ってた。

>>8
なんで試乗もせずに嘘をはけるの？
生きていて恥ずかしくないの？

これってかなりエポックメーキングなことかもしれない。
クリーンディーゼル車がいまいち売れなかったのは、アホみたいに高かったからだとオレは思ってたけど、
AT追加しただけでこんなにクリーンディーゼルが売れるってことは、多少高くてもエコカーなら売れるって
事だし、クリーンディーゼルにいまいち乗り気じゃなかった他メーカーが認識を改めるかもね。
日産唯一の減税100％車だしね。補助金が効かないプリウスがバカ売れしてるの考えると、これはかなり
売れるかもしれない。
つか、今まで売れてなかった理由が「MTしか無いから。」って事になるよな。
日本人てどんだけMT嫌いなんだよｗ

初動がいまいちピリッとしない新型エルグランドにクリーンディーゼル車追加したら、ヴェルファイアに
販売台数で勝負挑めるね。

家族がMT運転できないっていう人が９５％がいるはず。
だから、日本じゃMTが売れない
あと、高速の渋滞で、MTなんて、運転してらんない

>>11
エコカー云々よりも、北海道の奴らが灯油でAT運転したいって事で売れてそう。

>>7
今の技術でシャレード復活だな。

日本の新ディーゼル規制はヨーロッパよりも厳しいのかね？
ベルリンみたいに街が黒く煤けるのは嫌なんだが。

ディーゼル自体、嫌いじゃないけど・・・・・・今の軽油価格ってどうよ？

やはりＡＴ仕様車出てから売れたか。
縦置きエンジンならエクストロイドＣＶＴが最初から使えたのにな。
ディーゼルの魅力は低回転域からのトルク、ガソリン車の初期型2.6Lツインターボとさほど変わらない所だろう。

これに300万出すなら、ランクルプラド買ったほうが
いいと思うがなぁ。。。

都市型の生活四駆と昔ながらのクロカンを同列に語られても・・・

エンジン音、結構するんだ。
エクストレイルくらいだと、コスト的に遮音材もそんなに使えないし、仕方ないね。

軽油はそんなに安くはない。
100円前後もする。

>>13
北海道は札幌市内を除けばどんな面倒臭がりでもMTだからダルいって状況はあまり無いと思う

>>18
でか過ぎるでしょ

>>20
乗れば完全防水だから
かなりの防音だけどね

＞高速の渋滞で、MTなんて、運転してらんない
こういうこと言う根性無しなカスは、免許なんて取らなきゃいい
２０年３０年前のスポーツカーやトラックの激重クラッチならいざ知らず、今の乗用車の
スカスカに軽いクラッチで大変とか、どんだけクズなんだよ

まぁエクストレイルを見る限り、日本でクリーンディーゼルに乗るメリットは「無い」よね。
今回はディーゼル好きな中高年の男性が一気に飛びついたから売れたみたいだけれど、
長続きするとは思えないな。

>>15
心配せんでもボロいトラックがその辺に走ってるからこの車が売れようが売れまいが一緒だよ

>>6
＞特に品質に世界一うるさい日本人
んなわけねーだろ、日本で売れる商品見てたらわかるだろ。日本人にそんな目ねーよ。
日本人がうるさいのは品質じゃない、サービスだ

ディーゼルの月産台数はいくつだろう？

いまや街じゃ車が必要でない人が買わなくなったから、こういう毎日使って役に立ちそうなのが求められてるんだな。

>>30
日本語で頼む。

>>28
サービスにも品質にもうるさいヨ

>>8
漏れはアイドリングの音は気にしないな。

ディーゼルはあのガラガラ音が良いんだよｗ

>>30
日本語でお願いします。

昔のディーゼルはノッキングが激しかったが、今はどうだ？
ガキのころダッシュボードに顔載せてガタガタするのが楽しかった。

>>30
韓国語でお願いします。

ATが9割以上か
案の定MT厨涙目の結果だな

まあクロカン系はATのほうが使い勝手良いし、当然の結果だ
ゆとりMT厨の無知ぶりには毎度笑わせてもらえる

>>34
前期型エクス20GT乗りだが、
蒸気機関車よりも電気機関車よりもディーゼル機関車が好きな俺にとっては
あの音はご褒美だわ。

>>38
MTが欲しい人は既に購入済みだ

動画サイトが観れない可愛そうなネット環境の人もいるんだ。
まあ察しておやんなさい。

初代Xトレイルは　200万円で買える4駆だったのが

224万円〜　　　ちと高いな

ディーゼルは　314万円〜　と論外　　　　

>>42
まぁ普通の家庭持ちや若者なら論外だよな。
ディーゼル好きな中高年の男性に行き渡ったら終了すると思われ。

ある程度金銭的に余裕が出来てくると、我慢しなきゃ乗れないようなスパルタンなクルマや
ネタに出来そうなヘンテコ車が欲しくなる。

>>22
つーかこの車なら渋滞は待っても別に面倒じゃないよ。
渋滞中に進みたければクラッチ軽く離すだけだし。

そのクラッチが繋がるのがかなり手前なんで足が疲れると。

>>14
コモンレール直噴ターボなら激しく欲しい

パジェロのディーゼルはどうするんだ？
ポスト新長期をクリアしてないと9月から新車販売できないんでしょ？

>>48
開発中だってさ。トラックはダイムラーのブルーテックでクリアしたが、三菱自動車の方はどうやってクリアするんだろうか？

>>42
ルノー製のエンジンだから高い。日産としては薄利でやってるそうだよ

コストを抑えるために仮に日産が作ってもディーゼル＋ターボだから
ガソリンエンジンと比べるとかなり高くなるだろうね
もっと重い車ならガソリンエンジンとの燃費の差が明確になるんだが
年間の走行距離が少ない日本だとこのクラスでは元が取れない

ぜひ内製で。。。

せっかくUDの技術があるんだから、自社製ディーゼルを出してほしいよな

UD(旧日産ディーゼル)はもう無関係の会社だよ

UDって北斗の拳のユダか

ルノー製なんだ　知らなかった

UDってガンかなんか治すプロジェクトだよな

ディーゼルだけじゃなく、ガソリン仕様も売れてるなあ
エコカー補助金終了前の駆け込みか？

素晴らしい車だな

テラノとアベニールとプリメーラワゴンが無くなっても、
タイヤ代がしんどいがデュアリスとエクストレイルが穴を埋めた。

>>49
ルノー様への仕送り込みの卸値だから相当高いだろうな

オイル交換で、オイルかなり飲み込むのが気になる。blogにオイル交換パックにしとかないと大変ってあった、、、、、。ディーゼルうらやましい。

パジェロもクリーンディーゼルがようやく発表されたけど
エクストレイルは少々食われるかな？

>>62
値段が６０万から違うし、車体の大きさもかなり違うからあまり購入層はかぶらないと思う。
ただ、以前のディーゼルからの乗換え組みは選択肢に入ると思うから多少は流れるかな。

パジェロレベルが必要な層は元々パジェロとかランクルとか買ってるだろ。

>>62
エクストレイル　2.0L
パジェロ　　　　　3.2L

まず競合しない

ボディサイズが全然違うしな

>>18
プラドの日本仕様にディーゼル無いじゃん

このルノー製のディーゼルエンジンは故障が多いと
たくさん出てくるが信頼性や耐久性は大丈夫なのか？

マーチクラスまでディーゼルに置き換わらないと日産のクリーンディーゼルが成功したとは言えない
ルノーはトゥインゴやクリオもディーゼルが主力だからな

今調べたがレギュラーと軽油の価格がこんなもん

軽油：１０５円
レギュラー：１２５円

で、みんからで見ると燃費が

レギュラー：９．９０
軽油：１３．９３

この数字が平均的と考えると１０万キロ載ったとして

レギュラー：１０１０１�g：１，２６２，６２５円
軽油：７１７８�g：７５３，６９０円

約５０万円の価格差になる。

で、車両価格が

レギュラー：２，４４９，６５０円
軽油：３，１３９，５００円

なので１０万�`載ってもペイできない。
事故とかで１０万キロも載れない可能性だってあるって考えるとコスト的にはメリット無いなぁ。
ガソリン車＋１０万円くらいにならないとなぁ。

>>70
だから灯油で走ったらペイするんだよ(−_−＃)

室内は静かなのかもしれないけど、外では相変わらずのディーゼル音なのに
がっかり。TD-27T糊だったけど、やっぱりディーゼルはもう乗らない。

何を期待しているんだ？

ディーゼルの音が苦になるならガソリン車や電気自動車に乗ればよろしい

>>71
軽油引取税は目的税じゃなく一般財源になったから、軽油の代わりに
灯油＋添加剤入れても脱税じゃないよね

>>71

規制が入りだしたころからのディーゼルエンジンはちゃんと軽油入れないとまともに走らないぞ。

車内で音が聞こえないんならマシだろ
昔のディーゼルなんて車内でもガラガラ音がするんだぞ

トルクが太いのは認めるが反応がワンテンポ遅れるんだよね。
ターボのせいらしいが、ターボ止めて大排気量って訳にはいかないものかと

大排気量だと燃費がな……

トラックですら昔は20〜30L位のエンジン積んでる奴有ったけど、今は大抵10〜13Lターボだし。

大排気量で問題NAなのは燃費じゃなくて排ガス規制に通らないことだよね
昔はレスポンスが良いからそのぐらいの排気量の多気筒だったけど

>>70
エクストレイルのディーゼル買ってる人は安さが目的とは違うかと

真夜中の高速を孤独を楽しみながら走りたい
ですばい

>>70
エコカー免税、クリーンディーゼル補助金を考慮すれば、その計算でペイ出来るじゃん

これのヒットに気を良くして、デュアリスのディーゼルも販売したりしないかな

補助金まもなく終了
http://www.cev-pc.or.jp/index.html

>>72

分かってないなぁ・・・・・
あのガラガラ音が良いんじゃねーかｗ

ガラガラしなくなったらもうディーゼルなんて買わないさ。

>>70
分かってないなあ。常に上乗せのトルクと、１００km/hでほぼトルクピークのエンジン
が、少ない回転上昇で気持ちよく加速してくれるんだよ。１００km/hからアクセル
一踏みしてみ？トリップするぜ。

ただアクセル踏み込みの反応が遅いのでモッサリ感はどうしても拭えないのが欠点か。

>>89
アクセルの踏み込みが足りないんじゃねーの？
シフトアップ時に1800〜2000回転以上をキープすればトルク不足は感じない。
速攻で加速して流れに乗れば燃費にもほとんど影響なし。
1.7トンの車重から見れば機敏な方じゃね？

>>88
そのとおり。
高速巡航時にほとんどストレスを感じないね。
足とシートの出来も良いので長距離巡航でも疲れ知らず。
GTの名は伊達じゃないよ。

>>85
27日末で残額516万円か
もう間に合わないかな

carviewのエクストレイル掲示板見てみい。
ルノー製Ｍ９Ｒのぶっ壊れぷりを。
こんなの買う奴はクソバカ情弱ゆとり。
酷い欠陥車だよ。

初期受注にはメーカー関係者の注文やディーラーの展示車＆試乗車、レンタカー会社の
発注分が含まれている数字だからそのまま信じてはいけない。

>>93
おんなじcarviewの掲示板だよ。
与太車の方がもっと酷いね。工作員さん立場ないねえ。。
よそのスレでいちびってないで与太車スレに帰んな。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/3344/?bd=100&th=3141896&act=th

>>93
情弱っちゃあボクちゃんのことだね〜。ひょっとして与太工作員？

九州工場シフト体制変えて増産頑張っているみたいだけど
今20GT納期はどれくらい待ちになってるの？
２ヶ月待ちくらい？

>>89
ディーゼルはそんなもんだよ
絶対的な加速は決して速くない
下から分厚いトルクが出るからゆったり走る分には心地よいが

これのヒットに気を良くして、国内販売の他車種にもディーゼルを展開してくれないかなぁ

クリーンディーゼル補助金が終了してどうなるかと思ったが、延長も決まったし
まだまだ売れるね

いすゞのミューの再来

>>100
以外とその補助金知らない人多いんじゃないかな？

>>99
このクリーンディーゼルのマフラーに大量の白金が必要で、
開発者によれば、泣きたくなるほどコストがかかるらしい。
希少金属は値段も高騰しやすいので、
現状の技術ではフルラインクリーンディーゼルは無理だと思う。