【鉄道】富山ライトレール、路面電車「ポートラム」に女性アテンダント…乗降補助や案内　緊急雇用創出事業を利用 [10/08/19]

　富山市を走る路面電車「ポートラム」で１９日、高齢者や障害者の乗降を助けたり、観光
案内をしたりする全国でも珍しい女性アテンダントが乗務を始めた。

　運行する富山ライトレールが国の緊急雇用創出事業を利用し、２４〜３１歳の女性４人を
採用。乗務のほかに、ポートラムや市の観光ＰＲイベントなどにも登場する。

　ユニホームは、シルバーのジャケットに黒のキュロットスカート。大泉民枝さん（２７）
は「笑顔で心地よいサービスを提供したい」と張り切っていた。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100819-OYT1T00509.htm?from=navlp

チンチン電車に女性アテンダント
乗ってみるか

チンチン電車からマンマン電車になるのか。

地元だけどまだ一度も乗ってない
車社会だから乗るために駅まで行って駐車場代払ってまで乗りたい代物でもないしね

>>4
馬鹿かお前はｗ

俺が利用する某路線にもアテンダントというのがいる。
ある日、乗客が手をすべらせて傘を床に倒してしまった。するとアテンダントは
その傘をヒョイとまたぎ、悠々と隣の車両に行ってしまった。
客なんて数えるほどしかいないんだから、拾うくらいはしてもよかったのではないかと。

路面電車、復活キボンヌ。昔は良かった街の風景

富山の路面電車は使いにくくてな。
街まで車で行くしか交通手段がないのにあえて路面電車に乗り換える理由がない。

ツーメン車ってやつやね

随分余裕なんだな。それだけ利用者いるってことなのか？

公共交通を使いこなすことは田舎者脱却の第一歩だ
その調子でがんばってくれ

各所の事業所に再雇用の糞婆や糞爺がゾンビのようにだらだらとうごめいているおかげで
雇用が無い

緊急雇用創出事業も税金のたれながし
既知外子供手当てと糞農家の個別所得保障とぜんぜんかわらん

挙句が増税や国債発行になる

>>10
先に書いたように富山の路面電車は郊外の人間には使いにくくて
大して利用者は増えていない。
なのになんでこんなサービスがいいかというと、現在の富山で全国に
向けて一番注目されてる事業だから。
LRTを活用して公共交通機関利用を促進するという先進的なことを
やってますという見栄えがあるから、積極的に予算もかけるしPRもする。

>>12
コンパクトシティつうやつで車が無くても生活できることを目指してる
耄碌老人どもの車は凶器だからな

半分お役所の第三セクターの割にサービスがいいのは
森市長の手腕と富山市の気質だろうな。
地鉄みたいに労組がでかい顔しだすとこうはいかない

>>12
金沢にもトラムが欲しいよな（笑）

>>10
ポートラムは、沿線に競輪場があるからな。

無料バスも市外から出てるけど、早朝便しかない。

富山にコンパクトシティは無理だな
平野部が広すぎる
地形的に無理なんだよ

>>12
ＪＲやバスの便も増やして郊外から使いやすいようにしてるんじゃなかったっけ？

問題はJRやバスを使ってまで路面電車に乗る必要がある人がどれ程いるかだな
普通にマイカー→立体の方が安上がりだろうし

>>18
だから死に掛けのジジイとかが車を運転せざるを得ないような危険な状況を改善するのが目的では？

秋にはＪＡＬを首になった５０〜７０の婆に代わってましたとさ

>>20
今のＪＡＬって７０のばあさんがスッチーやってるの？頭大丈夫？

>>16
コンパクトシティは政策目標であり政策論である
つまりコンパクトシティ論な
まったくコンパクトじゃない街がコンパクトを目標にすることに意義がある

この前乗ったけど
意外に乗ってるんだよなこれ

吸収合併して肥大化しておきながらコンパクトとは笑止千万

愛知県でも路面電車もっと路線増やせよ

別に富山市中心部に集めるんじゃなくて、
JRや地鉄とか交通機関沿線にコンパクトにまとめるのが主眼でしょうに。

>>24
請われての救済合併だから。
人口増目当てで隣町に言い寄りストーカー呼ばわりされた某乞食市と一緒するな。
汚らしい。

>>25
わざわざ路面電車作るくらいなら、基幹バス2号形式で十分だよ…

>>27
具体的にどの町村が旧富山市に合併を請うたの？
少なくとも周辺６町村全部じゃないよね？

再雇用の糞婆だけは辞めてくれ
加齢臭きつくて迷惑だ

【TLR0600形】富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ16【ポートラム】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264859626/

>>29
少なくとも大山・細入・山田の合併は旧富山市側としてはメリットがない

富山市のコンパクトシティー政策だが
ただ単に旧富山市に人口を集中させようとしているだけではなく
地方にしては恵まれた鉄道網などのインフラを活用して沿線に人口を集中させようとする政策のはず
具体的には駅や１日６０本以上（上下線単位）バスが通るバス停から一定の距離に移住すると補助金がもらえる

>>18
県外からの単身赴任族
20代で車を持っていない社会人
（昔はほとんど居なかったが、昨今珍しくない）

>>18
駐車料金は利用する時間が長くなればなるほど公共交通利用に比べ高くなる

さらにあらかじめ飲酒するのがわかっていれば車を所有しててもその日は車は家に置いて
行きは公共交通を使い帰りは終電か間に合わなければタクシーを使うのが一般的

さらに33が言うように若者の車離れが進んでいて、地方でも車を持たない若者も多くなってきている

つーか、富山市のような鉄道網に恵まれた都市でコンパクトシティや公共交通を否定しちゃったら
全国の大都市以外の地方都市と呼ばれるところは全て公共交通を利用した政策なんて必要ないということになっちゃうじゃん

>>32
大山も細入も鉄道通ってるしな
山田はどうしようも無いが・・・

>>32
そういう風にいろんな施策と一緒にやらないとな
電車ごっこセット買うつもりの松江市を叱ってくれ

中心街に魅力が無ければコンパクトシティは意味が無い
富山の場合はどうかな？

投資を促すためにはインフラ整備も必要
でも、一番の問題は土地の権利関係だろ…
正直、旧市街は捨てて新市街を別の場所に作ったほうがかなりの問題が片付くはず
でもそんな金が一介の市にあるわけない

ここでも東京、名古屋などの都市部からの地方交付税交付金が大量に使われているのだろうな

>>33
そんな人間はほとんどいないし、ライトレールじゃ解決できない
ライトレールの一番の問題点は面でカバーできてないことだから

ごく一部の人間だけが恩恵を必要以上に受けることができるけどそれ以外は放置されてるし
その一部の人間にしたって沿線だけで生活が完結できるわけでもない
ターミナル駅まで出れば全てが揃ってる大都市圏とは状況が違いすぎる


インフラが分散しちゃってる現状を無視した理想論にすぎない

>>35
既存の公共交通機関の改良じゃあ無理だろうね。
そんな簡単にいくならとっくにどこかがやってるよ

まあいつまでもクルマ社会にしときゃいいんだよｗ

>>41
とはいえ富山は鉄道の利用率が北陸では最も高い（新潟を含んでも）
全国レベルでも22位か23位ぐらいだったはず

今の市電は路線としても中途半端だな
五福や南富山から延伸して繋げて大環状化すればいいのにな

>>44
そりゃ路面電車がある分ない地方都市より高くなるだろ

>>41
つーかお前は見方が短期的すぎるのでは？
数十年スパンの計画でしょ？

でかいショッピングセンターに駅を設けるくらいしないと赤字垂れ流しにしかならんような

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/696
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/694
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/692
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/657

男性は、募集してないんかな？日曜日、暇なんだが。

表面上だけだな
糞民主らしい

>>46
鉄道網が充実してても乗ってなければ利用率は低くなるよ
ちなみに富山の路面電車は黒字経営

鉄道があるから乗る人がいるのであって、
鉄道がなければ当然のる人は存在しえない。

路面電車の路線延伸拡大ともなれば潜在的な利用客も増えるのにな
既存路線のままじゃどうにもならんだろ

昨晩の巨人戦輸送にも、活躍したのかしら？

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/696
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/694
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/692
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/657

>>53
鉄道があればそれだけで人が乗るというのなら
赤字で廃止になる路線なんて存在しないということになる

これ旧ＪＲ線の免許が要るから
ベテランを港線に回して
女を街中で使ってるのかと思ってたよ

近くにライトレールの駅が無い富山市民が荒れてるな。
まあ、そういう人にとっては路面電車＝渋滞の原因なんだから当然か。

近くにライトレールの駅が無い金沢市民が荒らしてる、の間違いでは？www

相変わらずお花畑だな

>>60の煽りに対して>>61の返答、
これは分かりやすい払沢ホイホイなスレですねwww

熊本市でも２両編成の路面電車には車掌（たぶん女性ばかり）が乗務しています。
ウェブサイトを探したらこんなのが見つかりました。
ttp://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/mekarauroko/RailWay_11_streetcar01_Kumamoto.htm
各地の鉄道あれこれ11　路面電車１　熊本市電
の「写真１１−１０」です。後ろ姿なのが残念ですが。

富山の路電は、まずマトモな停留場を作るところから始めるべきだと思う。
道路に線引いただけの停留場じゃ、利用者増えないだろ。

花電車

>>64
どこと勘違いしているのか知らないが、富山市内線やライトレールに道路に白線を引いただけの電停は存在しない
地鉄の都心環状線とライトレールの全駅に関しては屋根とスロープ付のプラットホームでLED案内装置も設置されてる
他の電停も順次ホームのかさ上げとLED案内装置の設置をすすめている

>>64は多分高岡市のと勘違いしてるんだな
富山には路面電車3つあるんだよ

幹線道路のど真ん中に電線を配置するってのは正直不安だな

>>63
男性もいるよ
http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1274570513.jpg

>>68
豊橋じゃ普通に国道一号線のど真ん中を走ってるけど
http://image.blog.livedoor.jp/tetsu_baybridgerunner/imgs/c/5/c58faf25.jpg
http://sikiri.jp/2010031402.jpg

>>64,66
岐阜市内の路面電車は酷かった…

>>69

うん、都電とかあれ見ると路面電車って滅茶苦茶危ないよな〜って思う

>>71
都電のどこが危ないんだよ?

じゃあ、欧州の路面電車みたいに、地面に電線埋めちゃうかい？

>>73
お前支離滅裂だな

サンフランシスコではトローリーバスが今も走ってるだろう
環境意識で拡張もするみたいだし
電線がなけりゃいいってもんじゃない

>>72

道路の数メートル上を裸線の高圧電線が延々引きまわされてるわけだし、
道路にはレールを埋め込んでるわけだろ。

感電とスリップを誘発してるだけだわ。