【自動車】時速500km、2000馬力、の米スーパーカー…トランスター・レーシングのダガーGT [10/08/15]

米トランスター・レーシング（TranStar Racing）は、カリフォルニア州チャトワースの「ネルソンレーシング」の協力を得てミドシップ
ツインターボの新型スーパーカー「ダガー・GT（Dagger GT）」を発売する。

最高出力2000馬力、最高速度314mph(502km/h)というこの車両は、GMデザインのビッグブロック（排気量572cu.in.≒9373cc）に
ツインターボを装着したもので、デザインはサリーン・S7を手がけたフィル・フランク・デザインが担当。
エンジンは前述したネルソンレーシングの手によって組み立てられ、これにメンデオラ・トランスアクスル製の6速M/Tを搭載している。

気になる性能は計算上、0-60mphが1.5秒、SS1/4マイルが6.6秒＠204mph、最高速度が314mph（502km/h）となり、実際の走行テスト
でこの記録を計測できれば、ブガッティ・ヴェイロンも軽く追い越す世界最高新記録を樹立することになる。
同社ではユタ州ボンネビルのソルトフラッツで走行テストを実施する予定で、果たして実際にどの程度の記録となるのか楽しみだ。

車両本体の価格は40万ドル（1ドル90円計算で約3600万円）と、その性能から考えるとかなりリーズナブル。
車両は2011年にまず5台を製作、2012年には6〜15台を製作するという少量限定生産となる予定だ。

ちなみに時速300mph（480km/h）まで6秒台で達成するという「ダガー・GT」は、この速度で走っていると1分間に4ガロン（15.2リッター）の
燃料を消費するため、燃料タンク容量26.4ガロン（約100リッター）から逆算すると、満タンの燃料がわずか6分ちょっとでカラになる計算だ。

▽ソース：ホビダス・オート　（2010/08/15）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/121031.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/620/121/000/000121026.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/820/121/000/000121028.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/920/121/000/000121029.jpg

以下ダガー断る禁止

どうもこの頃スーパーカーのフェイスの個性が弱まってるな

ツインターボじゃなきゃダメなん？

運動性悪そうねエ・・・
あとよっぽどフロアのダウンフォースが強くないと500kmも出す前に吹っ飛んじゃうだろ。ウィングねーんだし

ふーん

何このガソリンばら撒き直線番長専用機は？
どうせカーブで曲がれないんだろ要ベイルアウト。

これちゃんと曲がれて止まれるの？

２０００馬力とか無駄の極みｗ　しかもオープンカーとか怖杉
この車は走りではなく見栄とステータス意識を楽しむための車だな。

エコカー補助決定
こんなエコカー待っていました

その昔ル・マンの予選で日産のCカーが1000馬力出してたとか
ターボ時代のF1じゃもっと行ってたんだっけ？

＞ちなみに時速300mph（480km/h）まで6秒台で達成するという「ダガー・GT」は、この速度で走っていると1分間に4ガロン（15.2リッター）の
＞燃料を消費するため、燃料タンク容量26.4ガロン（約100リッター）から逆算すると、満タンの燃料がわずか6分ちょっとでカラになる計算だ。

480Kで6分間走ってみてーｗｗｗ

で、オートマなの？

じゃあ、＜パカパカ。＞
これが 感想だよ。

>>12
人間のほうが先に故障する。６分持たない。

ヴァイロンさん…一気に抜かれたな

>>5
たぶんグランドエフェクト

>>11
ターボ時代のホンダのF1は1500馬力くらい出てたって話もあるよね。

衝突安全基準とかまるで無視みたいだが
日本だとこういうの作っちゃいかないの？

ＬＦＡより無残な潰れっぷりが見れそうだな

こういうデザインの車を、トヨタや日産で出してくれよ
国産は、みんな一緒のデザインに見える。

ノーサスなのか？
なんかサスが沈む余地がないね

おいおい離陸しちゃうぞ！

問題はブレーキ

ホイルスピンしておわりだろｗｗ

なんかメーターがいっぱい有ってカコイイ。

安全性皆無の単なるチューニングカーて感じだな。
こんなのと比べたらヴェイロンに失礼だ。

ゼロ戦ですら1000馬力で400km/h出てるというのに

ここまで本気なのに何故オープン
つーか最高速度出しても耐えれるタイヤあんのか？

日本のエリーカなら、480kwで時速400ｋｍ出すぞ！
デザインも最高だしさ。

エリーカも、エコカー補助金が付けばいいのに。

時速500km
実はリニアでしたってオチ

こんな形で500km/h出んの？空力的に？

2000馬力なんてフレームが耐え切れるのか？

>>19

作れるよ‥‥但し膨大な書類を提出しないといけないので‥‥販売まで至った車メーカーは光岡のみ。

殆どイギリスで製作と車検を通して輸入車として販売してる。

因みにイギリスは個人で持ち込む戦車すら車検に通る！

458っぽい

アメ公ｗ　　リムジンにでも改造してクソたれてから寝ろｗ

オロチ以下です＞＜

トミーカイラは？

時速500kmで窓から顔だしたらどうなるかね

昔のCカーやターボF１はもっと燃費が良かった。
よね？

バカ丸出しだな。
そりゃ9.3リッターにツインターボだったら2000馬力出るだろうけどさ、
一体それに何の意味があるんだよ。

400�q/h以上とかタイヤ保つんかね
確かヴェイロンも専用タイヤだけど350�q/h以上だとバーストの可能性が高いってのに

空力追求した車って、どれも似たり寄ったりになるね

20インチで405ぐらいのタイヤで最大接地面積ってどのくらい？
物理的にラジアルで2000馬力って無理じゃない？

画像がCGにしか見えない

保つ訳ない。
それ以前に写真見る限り、例え車体下面でグラウンドエフェクトを発生させる設計だとしても、
絶対的にダウンフォースが不足すると思う。
バカでかいウイングでも付けなきゃ300km位で離陸しそう。

馬鹿しかおらんな

　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　　 　 　 　 γ⌒´　　　　　＼
　　　 　 　 ／／ ""⌒ ⌒＼　）　この車にはブリヂストンの
　　　　　　i /　　へ 　　ー　i/ 　タイヤを履かせるべきだな、と・・・書き込む（ｶﾁｯ
　　　　　　 !ﾞ　　(･ ）｀ ´( ･）i |￣￣￣￣￣
　　　 　 　 ｌ　::::⌒ （__人_）^i | ＼
　　 　 　 　 ＼　　　｀ー'.... / |　　＼
　　　　　　 （ 　 　 　 　 　 ＼|＿＿ |||||||||
　　　　　　　ヽ_,_,）〜======┏━━━━━━
　　　　　　　　　ｶﾁｶﾁ…

コンセプトがはっきりしてるからマシだな。

トラクションコントロールどうしてんの？

なんだこのかっこよさ

理論上可能であって、まだ架空の車
難題山済みで、予定通りには完成しない。

アメ車だからコーナリングは全く考慮されてません
ドラッグレーサーにかっこいいカウルを乗せただけ

500キロ・・・石ころひとつで吹っ飛ぶレベル

なにこのフェラーリｗ

458イタリアに少し似てる

飛んだ方が安全みたいな

このデザインで時速500kmは無理
ダウンフォースが足りずに空飛ぶ

フェラーリ458
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Ferrari_458_goodwood_festival_of_speed_2010.jpg/800px-Ferrari_458_goodwood_festival_of_speed_2010.jpg

>>1
http://www.hobidas.com/common/eimg/620/121/000/000121026.jpg

＞SS1/4マイルが6.6秒＠204mph
公道を走れるドラッグレーサーだなｗ

＞昔のCカーやターボF１はもっと燃費が良かった。
＞よね？
そもそも>>1の燃費はトップスピードで走行した場合の話であって、
両方ともギア比をどう弄ろうがこんな速度で走れないので無意味な比較

豊田のスーパーカーのコンサバティブすぎる芸のないディメンションをなんとかしてほしい

これはカッチョイイ！
色違いで５台買うかな

>>62
分けのわからんこと　いってんじゃ無い

＞ちなみに時速300mph（480km/h）まで6秒台で達成するという「ダガー・GT」は
1/4マイル通過時に6.6秒で330km/hも出てないんだから300km/hまで6秒台の間違いだよね

もうジェットエンジンつけとけばいいじゃんｗ

http://www.gtr-xs.com/specifications.htm
によるとレーシングガソリンで2000馬力、市販のガソリンで1300馬力らしい。
1300ぐらいだったらそれほど驚く程でもない

一回の給油で48kmか
忙しいな

フォーミュラカーと違って物理的に市販車みたいな形は
370km越えた辺りから 小石踏んだ程度で 腹下に空気が入込み
空に飛び立とうとするからこれは車じゃ無くて もはや飛行機だな。
屋根スレスレのトンネルかなんかでテストしないと死ぬよ。

毛唐のデザインはいつも最悪

いいねぇ
日本のメーカーも産廃製造してないでこういうスタイルの車出せよ

セスナ機をオープンにしたほうが気持ちいいんじゃない？

で、日本のどこで500km/h出すんだ？
オロロンラインか？

>>31
リニアの500km/hは営業速度。
この車のは瞬間的な最高速だろ。しかも理論値と来たもんだ。

ビッグブロックって572cu.inにまで拡大できるのか
つーか1気筒あたり1171ccかよ！

あらゆる単位が世界一般と何も一致しない、変態単位国家のアメリカでも馬力は同じなんだなｗ

２０００馬力なんて何の意味があるんだよ、海コンでも引っ張るつもりか。

ホンダのターボF1は1.5？でプラクティス1,500馬力だから10？なら10,000馬力は出せるな

ヴェイロンのW16気筒4ターボなんてアホなエンジンに比べれば、常識的過ぎてダメだわ

それにスペック表よく見りゃミドシップ２ＷＤ

この性能でスパイダーはアホだろうと思って>>1を読み返した
やっぱカリフォルニアの会社か

大排気量でゴリ押しのアメリカンマッスルって意外と好き。(*´･ω･`*)

アルティメットエアロもそうだけど、ダカーもちゃんと販売するのかね？

モナコに行った時にヴェイロンとかケーニセグは見たけど、アルティメットエアロは見なかったし。

イギリス在住、パワー厨の変態紳士3人くらいだろ
こんなクルマで喜ぶのは

>100l入れて6分しかもたない


サブタンクのトレーラーを牽引すれば、
1000lで60分くらいならいけそう

最高速度でタイタニックごっこやったら天にも昇る心地になれるだろうな

>>78
排ガス規制もあるし何より排気量が大きくなると排気量当たりの出力は稼ぎにくくなるよ
出力はトルク×回転数だし、7LぐらいならOHVのままでも8000ぐらいは回せるけどこれは
10L近いからヘッドをOHCやDOHCにしてもそこまで伸びないと思う

458の丸パクリ

>>1
画像たってまだCGじゃん
どうせ計画倒れだろこんなの

東京〜大阪までカッ飛んで行くのにいいなっ！

48kmごとに給油かぁ…

単純計算で６分で48km進むとして、66分なら528km走れるんだな。
100L給油(GS停車〜給油〜精算)で10分として、10回で60分だな。

2時間6分で大阪へ到着っ！

>>59
なんだクローズドトップモデルもあんのか、と思ったらフェラ458だったｗｗｗ

458って横腹に穴開いてないからなんか物足りない

>>89
高速道路のGSはおよそ50から60km
48kmしか走れないなら、高速に乗れない

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所詮アメ車

>>67
ヴェイロンの1200馬力は市販ガソリン？

あー、知らない人たちのために言っておくけど、
実質ワンオフスーパーカーなのよ、こういうの。

受注分は作りきれないで倒産、解散が普通。
そういうビジネス形態が昔からあってね、
企画した中心のスポンサーにかろうじて動くポンコツ納車したらおしまい。
そいつはプレミア目当ての屑野郎ｗ

その他大勢は只のカモ、金だけ取られておしまい。
シロンボ舐めたらいけませんｗｗｗ

素直にレコードブレーカー（速度記録車）として作りゃいいものを･･･

>>1
いいなぁ
こういう単純な馬鹿っぽさかが本来のアメ車

ダガー断る

緑豆はどうした抗議しろよwwwwwwww

JRのディーゼル機関車も2千馬力

ツインターボは男のロマン

男のロマンはＶ８のＮＡでしょ

「気になる性能は計算上」・・・って書いてあるだろ？

カローラだって、ﾌﾞｰｽﾄ20キロくらいかければ(かけられれば)、「計算上」2000馬力出るんじゃね？www


結論 釣りw

燃費悪いな

>>96 ランチアストラトスも同じ手口で出すみたいだけど
同時期にこういうニュースが続くって事は相当おいしい商売なのか

真っ先に思ったのは、普通のガソリン燃やしたんじゃ
「ラジエター面積ぜんぜん足りないよね」

ドラッグレーサーは気化潜熱の高い燃料と亜酸化窒素で燃焼温度を下げているわけだけど

そういえば、1980年代初めに
世界最速を謳った「ベクターW8」って結局はったりだったんだよなぁ

>>13
MTって書いてあるじゃない、MTでヨカタ。

昭和のヒーローが乗りそうで安心した。

ジェレミーに乗って欲しい。
そして５００�`チャレンジして欲しい。

458よりわかりやすい方向のデザインで良いね。でもこのスタイルで目標の速度は無理だね。大体オープンて舐めてるだろ

F1ですらリッター2kmだというのに
6分で満タンをからに、、、リッター300mくらい？

300km/hと400km/h後半では走行抵抗が全然違うだろ
この世のどこに300mphも出るF1があるんだよ？お前の脳内を除いてな

314km/hの間違いだろｗ

10L2000馬力って本当に可能なのか？
660cc132馬力だぞ　・・・と思ったけど無くもねーな

>>3
デザイン的には造形の技術的制約無くて昔より自由度高そうな気がするんだけど
何か皆無個性ですね

>>117

コンピュータ上でデザインすると、デザインツールで引きやすい曲線になりがちで、
ラフスケッチから寸法決めて手作業でクレイ型を起こしたりする様なプロセスで作るよりも
似た形になりやすいという意見もある。

>>15
脳みそと目が出るぞコレ
なんでスパイダーにしたんだろ？

時速千キロ出ないと驚きません

>>116
バイクなら市販品の600ccでも120馬力出てるよ。
自然吸気で。

>>116
ターボ使えば馬力そのものは楽勝で出せる。
ただ実用性のある出力特性とエンジン本体の耐久性とハイパワーに耐える駆動系を
兼ね備えなければ意味が無いの考えると結構難しいかな。

アメリカのドラッグレースだとニトロメタノール燃料使用Ｖ８スーチャーで5000馬力ぐらい。

>>121
小排気量は高回転エンジンにし易いから排気量あたりの出力は稼ぎやすいからね
ただ、経験上ダイナモに載せるとショックを受ける固体は多いと思う
ぶっちゃけ400未満は自主規制などあっても無くても関係ない

↑ウンチク垂れたくてアンカー付けてるヤツ

そして、ただ迷惑な>>121なのであった

124が気持ち悪い

時速５００Ｋｍでオープンだったらオレのヅラ飛んでくだろうな・・・
風の巻き込みどうなるんだろう・・・

オープンカーでこんなパワーとめれる訳ない

>>127 こまけ〜こたぁどぉでもいいんだよ。

夢はでっかくもとう！

アメリカンドリームだし。

>>3
＞どうもこの頃スーパーカーのフェイスの個性が弱まってるな

リトラクが禁止されて以降だね

>>28
ゼロ戦は巡航速度(250km/hくらいか）なら1時間で80リットルの
燃料消費らしいから、この車よりエコ

>>116
1.5LのホンダのF1ターボ車が予選時ブーストMAXで1500馬力とか
ノンターボなら常用レベルでリッター200馬力は普通だし
まだまだだな

トマホーク　地上最速バイク（670ｋ程度）
http://www.youtube.com/watch?v=zINujts5oZM
ドラッグレース　ジェットカーも有り（区間加速重視、タイムを競う）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9
http://www2.wbs.ne.jp/~ked-oa/newpage73.html
★Ｆ1の３倍地上最速、最高速度；超音速≒時速1230km非公式音速超の車（英）
http://laniusbucephalus.blog49.fc2.com/blog-entry-283.html

制式名 V3 15センチ高圧ポンプ砲 （参考出展；乗り物ではありません＠
砲身長 150m（ミモイェーク型）
75m（ヒラースレーベン型）
重量 不明
口径 150.0mm
*　初速 1,464m/毎秒
最大射程距離 88,500m（ヒラースレーベン型）
製造国 ドイツ
製造 シュタールベルケ社　他5社
V3 15センチ高圧ポンプ砲V3 15センチ高圧ポンプ砲
http://ja.wikipedia.org/wiki/V3_15%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%81%E9%AB%98%E5%9C%A7%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E7%A0%B2

>>132
ドラッグレースも加速は凄く短い区間で500ｋに到達後パラシュートで
止まるのも半端じゃない。だけど最高速は英国チームがダントツじゃないか
音速超えとか、もうね。350ｋｍ/ｈも出て翼があれば離陸出来るのに地上走行で
音速超えとかｗ水上ジエットボートでは舞い上がって事故なども起きていた
ただチャレンジするのは流石エンゲランド、ジョンブル魂と言えるだろう。
車はデザインなどＳＲ-71みたいな超空力の車だな。

ドイツの高圧砲は加速度Ｇが全く論外だろ（笑）人がバラバラになってしまう。
ただ最大150ｋも砲弾飛ばすなんて70年前に全く良くやるわ。やはり
ドイツは科学が相当に発展していたようだ。
ttp://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha650.html#01
最近の日本も仕訳けやり過ぎずに、夢もありブチ抜けた新技術開発や基礎研究を
もっとやればいいのに。上手く行くと莫大な国益が生じるかもわからんよ。

>>133
夢もありブチ抜けた技術開発やってんじゃん。
IPS細胞とか夢がひろがりまくりんぐだし。
こんなガソリン爆音変換機みたいなのって21世紀にやる意味ないし。

自動車ヲタはうざい。空気嫁

>>4
各気筒均等な時間で排気がタービンに当たるようにするのが理想だが、
8本分もの均等なマニホールドを作るのが難しい上、曲がりからくる
排気の減速を計算すんのが大変。ツインターボなら4本分ずつで済む。

あとシングルターボだとタービンをエンジンの上とかに置かないと
マニホールドを均等な長さにするのが大変だが、エンジン上だと冷却が大変。
ツインなら適当に端っこに配置できるので冷却でも有利。

逆飛行機みないなの想像してたら凄く見た目が普通だった

時速200キロの蒸気機関車とか、時速800キロのプロペラ機とか、
ある乗り物の歴史が終わろうとする時には、その最後を飾る残照のようなマシンが必ず現れる。
これもまた、同じような事だ。

>>137
アルティメットエアロだろ

>>137 英国の地上最速の音速車なら記録達成からもう15年たってるしｗ
ジェットエンジンとして見ても、航空機は次世代パワーソースなど
実用化されない。大気圏内は一般から次々世代戦闘機まで改良ジェットエンジン
で計画構想。宇宙ではイオンエンジンその他あるが

車も電気自動車の普及が遅い。インフラなども含め割高な電気自動車を
尻目に、内燃機間ガソリンやディーゼルは更なる改良や新技術で低燃費化や
効率を上げている。電子化も進みセキュリティ（オートクルースの
研究なども）も大幅向上。軽量強靭な樹脂なども開発。車需要自体が無くならない
油田も残り少ないと言いながら、何故か次々にコストも安い油田が発見される。
温暖化ＣＯ2問題エコがと言っていたが、主要因は海底メタンガス（ﾊｲﾄﾞﾚｰﾄﾞ）
の気化や火山活動エアロゾルなどの影響が大だった。だから米国も京都議定書
をハナから無視。事実は小説よりも奇なり

>>107
ガソリン冷却しまくりでしょ

こういうのはただ直線が速いだけですぐ飽きる
エンジンもハンドリングも大雑把でお下品だろうし

日本国以内では、ノーマルレクサスＧＳ４５０Ｈが、３１７ｋｍ/ｈ出せます

>>デフ交換して最高速も317kmになりましたが。

http://minkara.carview.co.jp/userid/209023/blog/d20100823/

なんだこれCGじゃねーか
GT5のプレゼントカーかなんかか？ｗ

世界一のスポーツカー風直線番長

最高速度だとリッター500mかよｗ

ヴェクターWX8マダー？

>>8
その前に、ちゃんと止まれるの？

つうかこの車に直線だけとか曲がるのか、とか言うのはなんだか的外れな気が
これはそれでいいだろ、そういう車じゃないし、一種ドラッグレーサーみたいなもんだろ、
コーナーよりも速度をとってるんだから。
これでコーナーリングいいとか逆に興ざめだろうがよｗ

>>148
時速350kmのエキゾチックカーは結構ハンドリングがいいらしい
期待してもいいと思うが、
価格がこのクラスとしては安過ぎる

維持に購入価格以上のカネがかかりそうだな。直ぐ壊れそう

最大でも年産15台か
それで採算合うもんなの？

「本当に500km/h出せるの？」
「じゃあ500km/hで走れる場所を用意してください」

一休さんの頓知みたいな車だな

>>150
普段は屋根付きの車庫に入れっぱなしで滅多に動かさない車だろうから
故障云々はそれほど問題じゃなさそう

最高速もだが0-400mが6.6秒ってのも凄いな
スタート時はタイヤから白煙出しまくりになりそう

ヒュンダイあたりがスゲー価値あがってるらしいね。
家電と同じで日本車を駆逐し始めている。

「本当にゼロヨン6.6秒出せるの？」
「じゃあ2000馬力でもグリップするタイヤを場所を用意してください」

20年前のF1でも1500馬力でグリップできるスリックタイヤはあったから、
そこらへんは大丈夫なんでねーの。
それより駆動系は大丈夫なんかね。

>>157
ゆっくり走れば大丈夫

>満タンの燃料がわずか6分ちょっとでカラになる計算だ。

ツインターボ恐るべし。
先代はオールカマーの２２００ｍ、２分ちょっとしか
もたなかったから、これでも大進歩だな。

市販のドラッグレーサーだろ究極の直線車
燃費もリッター1Ｋｍ切るよね

>>117
つ空力

これだけスピード出るなら、安全装置はパラシュートでいいよ

>>157
F1ほど軽くはないだろうから、タイヤへの負担が桁違いでしょ

この間のブガッティの奴は最高速度で走り続けてタイヤが持つ限界時間より
満タンでもガス欠になるほうが早いから大丈夫だってなｗ

>>164
ギネス記録のスピードが出せないようにリミッターが付いてるんだっけ

ブガッティのヴェイロンは開発に苦労して発売が相当遅れた程なのに
そんなに簡単に500km/hが達成出来るのか？

400km/hを超えるようなレベルだとタイヤが持たないのか。

>>167
400km/hに満たないF1でも確かアメリカのサーキットでタイヤが持たないとかで
ミシュランが決勝での出走を取りやめた事が有ったよね

ヴェイロンは1億7千万もするのにな。
あと、買うのに審査がある。

>>169
注文を受けて作ってみたものの金払えませんでした、じゃ困るだろうしなあ

最後の３行が凄いｗｗｗ
基本的に飛行機と同じ出力だもんな、昔の戦闘機並だ。

500キロって、一体何処を走るんだ？

そんなに地面上で直線スピード出したかったらこれ↓量産しとけｗ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=related&hl=ja&v=fmbH1ApUG8M

>>173
４輪レシプロエンジンで出すことが大事なんだ。
２輪もジェットエンジンも別枠だ。

>>174
ロータリーエンジンじゃ駄目ですか？

今日もトランスター・レーシングのご利用、まことにありがとうございます。
この車はダガー・GT一号、大阪行きです。
途中の停車サービスエリア、パーキングエリアは、海老名、足柄、富士川、
牧之原、浜名湖、刈谷、御在所、土山、草津、吹田です。
なお、海老名までと刈谷から吹田までの区間で、最高時速500kmによる運転を
お楽しみいただけます。

>>176
悲しいかな日本の高速道路じゃ、もしオービス・覆面パトなどが無かったとしても
90〜95km/hリミッター大型トラックが追い越し車線に出てきて延々塞がれるから
高速巡航できないんだよね。

速く走るだけってもうカッコよくないから

つくばでロードスターに負けそう

ゼロ戦　約1000馬力　530km/h
2000馬力級の戦闘機だと700km/hくらい出る

>0-60mphが1.5秒

2000馬力じゃホイールスピンして無理な気がするが
ホイールスピンが収まって動き出してから1.5秒って事？

100キロメートルの五倍速か。。。

>>177
500キロで走ったら全SAで給油しなきゃ走破できないって
ことをからかってるだけだと思われ
たぶん90キロなら給油はその半分でいける

うーん、それはあるかも、
３００ｋｍからは浮上して走行かも？

時速４８０ｋｍで６分間走るということは、４８ｋｍ進むということ。

中央道で新宿から小仏トンネルくらいまでの距離だ。

中央道で新宿から小仏トンネルまで６分間で到着。

途中に三鷹インターの料金所があるが、ＥＴＣレーンを突っ切れば問題ない。

日銀はもってるドルを全部売れ。
1ドル9円にしろ。

０−６０ｍｐｈが１．５秒って事は単純計算で加速は２．７Ｇ超
これほとんどの人が気分悪くなるだろｗ
>>185
カーブ考慮してないんじゃないか
それに中央道はかなり路面の凹凸激しいぞ

遊び心いっぱいの、こんな車作る国に住みたい！

ショーモデルでＶ８バイクがあったな。
あれの４輪がほしいぞ

>>187
マジレスが帰ってきた。「八王子インターもあるぞ」っていわれるかと思った。

>>1

空飛んじゃうだろ、それ。

>>190
スマンつい

>>189
ダッジ・トマホークか
計算上の最高速度が540km/hだったっけ

よほど路面の平滑度が良くないと曲げモーメント過大で足回りのベアリングがあぼーんしそうだな。

普通に離陸しろｗ

>>187
その前に、ほとんどの人がシフトアップの操作が追いつかないかと

この車昼寝できないな、いらん。

一生引きこもってろ

大丈夫だ
俺もお前らも所有することは出来んから
曲がれないとか走る道がないとか
足りない脳で妄想するだけ無駄

２０００馬力・・・
プロペラ戦闘機のエンジンかよｗ

すげーーーーーーーーーーーーー

欲しい

ウマ２千頭買おうかと思ってたが、コイツに決めただ

空飛ぶ自動車やな
空中一回転楽しみだな

これ自殺クルマだろw

>>1
二枚目のアングルがばつ牛ン