【海運】伊勢湾フェリー存続に署名28万余　国と民主党に支援訴え［10/08/17］

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2010年8月14日　伊勢湾フェリー航路存続問題 「廃止なら国道分断」　２市の協議会 国に存続支援要請へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20100813-OYT8T01118.htm
伊勢湾フェリー（鳥羽市）の鳥羽港と伊良湖港（愛知県田原市）の存続問題で、伊勢志摩地域
鳥羽伊良湖航路存続対策協議会（会長＝木田久主一・鳥羽市長）と東三河地域鳥羽伊良湖航路
存続対策協議会（会長＝鈴木克幸・田原市長）は１３日、海上区間でつながっている国道４２号が
分断されるとして、国土交通省に存続支援を要請することを明らかにした。
両協議会が道路維持の視点で存続を求めるのは初めて。１６日に２８万人を超す署名を添えて
前原国土交通相あてに要望書を手渡す。

鳥羽市と田原市の国道４２号を大橋でつなぐ「伊勢湾口道路」の実現にメドが立っていないことから、
航路は国道４２号の「海上区間」となっている。
２００９年度の総旅客数は３５万人とピーク時の３割に落ち込んだが、乗用車約７万５７００台、
トラック約４８００台が利用し、海産物や工業用資材、農畜産物の輸送などを担っており、
両協議会では「廃止になれば、海路でつながっている国道４２号が分断され、多大な影響が生じる」
と主張している。

要望書では、
〈１〉道路法や交通基本法に基づく「海上国道」として明確に位置づける
〈２〉国による海上区間の維持やフェリー運航の支援制度を創設する
〈３〉重油高騰をはじめとした経営を圧迫するような緊急時の経済支援の整備
――などを求めていく。

署名の集約を担当した鳥羽市企画財政課によると、集まった署名は、計２８万７６１３人。
同市自治会連合会や全国海友婦人会伊勢湾支部、愛知県ホテル・旅館生活衛生同業組合、
東三河地域商工会などから寄せられた。
各団体とも「伊勢志摩地域と渥美半島の観光や水産物輸送、地域間交流のために航路は欠かせない」
などと呼びかけ、署名活動を続けてきた。

-以上です-

いらね。一度乗ったけど、料金高すぎ。二度と乗らない。

全員で乗れば黒字だろう

伊勢三遠南信で独立すれば伊勢湾口道路が出来るし
それまでの繋ぎでフェリーが国道扱いになるし
テレビ愛知も三重テレビも見えるし良いことづくめだよ

誰が維持費出すんだよ？

廃止されるとか知らずにこないだツーリングの帰りに乗った。
名古屋のこ汚い空気を吸わずに首都圏＝近畿圏を移動でき、
ついでに休憩もとれるのは良いが、たしかに高い。バイクでも3000円くらい
とられたぞ。

カジノ特区つくって船内にスロットマシンぐらい置けよ

Ｔ島経由で人気急上昇という秘策があるだろ

その28万人が週一で乗れば存続できるんじゃないのか？

自転車に1500円とかぼりすぎだろ。

オイ、署名したけど民主党に提出するとは聞いてないぞ。
ああ売国政党に個人情報がorz

2500円だったか。

3ｍ未満 　4,500円

自転車　小人（小学生） 　1,750円
自転車　大人（中学生以上） 　2,500円
原付自転車（125CC以下） 　3,000円
自動二輪車（750CC未満） 　3,500円
自動二輪車（750CC以上） 　4,000円

キムタク出演の“宇宙戦艦ヤマト”が封切りになれば
全国からギャルがワンサカ押し寄せるよ！

その28万人が株主になればおｋ

署名じゃ駄目だよ
黒字になるくらい乗ってあげなきゃ

無くなるのは嫌、でも使いません（だから赤字になり廃止）は、ただのわがまま

>>1
名前書くより、フェリー使って旅行へ行こうぜ。
それでかなり改善するんだよ…。

すっごい料金高いけど、署名した「現地の人」はその行為に責任を持つべき。
生活に必需なら、住民税を上げてでも存続させるべきなのかもな…。

自分はいつもイオンで買ってるくせに、駅前商店街を守れとか言ってる人と同じ

鳥羽市で推進してる、
「東京⇔鳥羽　鳥羽新幹線　早期実現を！」


鳥羽新幹線マダ〜？

鳥羽から豊橋まで2000円でいけるのはお得だろ？そんな需要あるか知らんが
バスの接続とか改善したらどうよ

ってか高速料金をもとに戻せばいいだけ

豊橋から1号と23号で伊勢まで160kmを4時間、125円/Lの燃料で12.5km/Lの車なら1600円。4人乗りなら1人当たり400円か。

署名じゃなくて募金にしろよ
馬鹿の発想だな

>>1
その論拠だと、中部国際空港航路の廃止か赤字補填を求めるのが筋では。

>>23
募金にして28万人から毎年1万円ずつ徴収すれば28億。
これだけあれば、なんとかやっていけそうだなぁ

署名した人は、年間に最低3-4回利用してあげよう
それで解決だ。

２８万７６１３人が乗ればOK

>11
自転車、折りたたんでバックに入れたら
タダになんないの？

＞ってか高速料金をもとに戻せばいいだけ

なんで一般市民がこんなボッタクリフェリーのために
被害を被らなければならないの？
さっさと潰れろ。

伊勢湾口から内側を内水面扱いにして、海上タクシー営業を認めれば船賃も安くできるんじゃないか。
利用したいという需要はそれで満たせるだろう。数が少ないから高くなるのは仕方がない。
国道で行くより早いとか快適なら、その分受益者が負担して当たり前だ。

正直な話、金を持っている田原市ひとつで十分維持できると思う
渥美郡を取り込んだから余裕がなくなったんかな

>30
渥美もそこそこ金持ちだろ
中電発電所に金満キャベツ農家…

>28
国道の一部として利用されてるんだから
ここも高速1000円に組み込むのが道理だろ

鳥羽は駅からすぐだし国道とも接続してるんだから、愛知県側をもっと便利にして欲しい。
豊橋に接岸できんのか？

>32
豊橋は高速アクセスから隔離された陸の孤島
だったら蒲郡の方がよっぽど便利
高速インターから10分チョイだし、23号パイパスも
もうすぐ開通するし
竹島のところに丁度いい埠頭もあるしさ…

母親と旅行した時に乗った、いい思い出だ
鳥羽の売店で食べた伊勢うどん、おかげ横丁のよりもだんぜん美味しかったなぁ

東京湾口フェリーだっけ？JR東日本などとタッグを組んだってやつ。

そういう営業努力はもちろんしてるんだよな？！

署名って無責任だよな　その２８万人はつかっているのか
フェリー存続特別税とか市民税と一緒にとればいいじゃないか

>>23
そのほうがいいよな。

土地勘のない東京人にこの辺の状況を分かりやすく説明してくれ。
実需、見栄、意地、利権、いろいろあるんだろうな。

>>20
俺が乗ったときは鳥羽水族館からの帰りの女の子のグループが
乗ってたよ。
フェリーが少し遅れたのでバスは行ってしまって１時間待った。
仕方ないから伊良湖岬見物に出かけたが、夕陽がきれいで
得した気分だった。

今度のりに行くわ
だからそれまで潰れないでいてくれよな！

こういうのの署名には「前回いつ乗った」って項目を必須にしなきゃダメだな。
28万人が日常的に乗っていたら廃止なんて話題すら出ないからな。

旅館のおばさんが電話帳を…

存続より早く橋作れ

1000円を存続させたい人から集めて、引き換えに片道の乗船券をプレゼントしたらどうだろう。

でも署名ってそんなもんでしょう
「伊勢湾フェリー廃止反対の署名です〜」「良ければ署名してくれませんか…」

１日何人しか乗っていませんとか…マイナスになるような事は言わないからね。

クソ高いフェリーか
金輪際乗らないけど署名した奴は毎日乗れや

新名神高速道路が伊勢湾岸と直結するまでは、東名阪の渋滞を避けられるフェリーは貴重。

フェリーよりも豊橋周辺の道路をなんとかしろよ
ラクビートラクターこと森本さんよ

28万人の人が毎月一回乗ってやればいいじゃん。何でできないのそれくらい

豊橋の港湾周りの道路なら市長の手柄になりかねんからねぇ
それより伊勢湾口道路はどうした森本よ

フェリーが赤字なら橋を架けるのもありかと思ったが、5kmクラスの橋を何本も架ける必要があるのか
これなら和歌山〜淡路島間に橋を架ける方がよっぽど意味あるな