【経営】日航(JAL)破綻、「歴代経営者の不作為が要因」--調査委が結論 [08/16]

日本航空の破綻（はたん）原因を調べている同社の独立機関「コンプライアンス
（法令順守）調査委員会」（委員長・才口千晴元最高裁判事）が、「（重大な
事態に対する）歴代経営者の不作為が要因で破綻した」との結論を出したことが
わかった。ただ、刑事と民事の両面での法的責任を問うのは難しいと判断した。
近く報告書にまとめ、管財人に報告する。

調査委は報告書で、歴代経営陣の経営判断の欠如や危機意識のなさを厳しく指弾。
「親方日の丸」といった企業体質にも言及し、大がかりな組織改編と意識改革を
促すとみられる。長年に及ぶ日航の問題が、外部専門家によって改めて浮き彫りに
される。

調査委が問題としたのは、組織の肥大化に伴う意思疎通の欠如▽もろい財務体質
▽政官とのもたれ合い▽経営者の経営判断や全社的な危機意識の欠落――など。

具体的には、営業や経営企画、運航本部といった組織が「縦割り」で横のつな
がりが乏しく、現場と上層部との間で風通しが悪くなったと指摘。その結果、
経営者が経営破綻に陥るような重大な事態に気づくのが遅れたという。

また、テロや金融危機、新型肺炎のＳＡＲＳなどで乗客が減って財政的な危機が
生じたのに、緊急融資でその場をしのぐだけで、大胆なリストラなどをして財務
体質を改善することを先送りした点も指摘。歴代の経営者が、こうした問題を
抜本的に解決しようとしないまま放置し続けたことが経営破綻につながったと
結論づけた。

さらに、問題の背景として、「ナショナル・フラッグ・キャリア」（国家を代表
する航空会社）という「おごり」があったと分析。「誰かが助けてくれる」といった
無責任体質につながったとみている。

調査委の関係者は「管財人が推し進める経営合理化も重要だが、社内の組織や意識
改革をしなければ、再生しても同じことを繰り返す」と話している。

〈日航のコンプライアンス調査委員会〉　

会社更生手続きを進める日航が３月に設置した外部調査機関。過去の経営陣による
取引などについて、刑事・民事の両面で法令違反の有無を調べ、管財人に報告する
のが目的だ。元最高裁判事で弁護士の才口氏のほか、元同判事で元東京高検検事長の
甲斐中辰夫氏や公認会計士の久保伸介氏ら５人で構成。関係者の事情聴取や帳簿類の
分析のほか、外部からの情報提供も受けてきた。

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0816/TKY201008150323.html

◎関連過去スレ
【日航再建】JALの"歴代天下り官僚"、退職金だけで27億円 [01/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264393472/

企業年金！航空行政！馬鹿労働組合！

あほらし

それなら潰せよ

カルロス・ゴーンみたいな外国人経営者入れたら？
日産と同じで指摘された点を治療するのは日本人には無理でしょ

調査して終わり？バカでしょ

再建へ提言できなきゃただのお手盛り

政治家や地方からの要望
ってのは？

＞ ただ、刑事と民事の両面での法的責任を問うのは難しいと判断した

責任を取らなくていい人が、社会に悪影響を与えた場合、どうしたらいいのだろうか。

　　　　　権利主張ばかりする『労働組合』が会社を食いつぶしたんだよ。

江戸時代かよ
役立たずの年寄りが
厚遇過ぎるんだよ

>>8
>責任を取らなくていい人が、社会に悪影響を与えた場合、

日本人は御上に頼りすぎ、信用しすぎ
責任取らなくてもいい人っては、法律上責任を免れている人って意味だから
法律に頼らず責任を取らせばいい
個人的な恨みが直接本人に向かうような社会にできれば悪党も気をつけて悪いことするよ
早い話、かたき討ち
詐欺とかの経済犯には特に有効、政治犯にも有効
多くの数の被害者を作る犯罪にはとても有効

経営に口出ししてきた政治家らもブタ箱に入れろよ。

＞才口千
オロチだと思った。ゲーム脳(´ー｀)ｙ─┛~~

不作為って
独自になんかやろうとしたら政府が邪魔した側面も

JAL=自民は永久に消えてくれ。放漫経営のつけ
事故の多発。記憶たどるだけでも重大事故の数々。羽田沖、御酢高。

粉飾決済に絡んだ社員を野放しなんて・・・
再生なんかできるわけ無いじゃん　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホか？

経営陣が何かやろうとすると組合が反発するからな

西松遥をはじめ旧経営陣はさっさと関連会社に天下り

＞JALの"歴代天下り官僚"、退職金だけで27億円 [01/25]

天下り官僚に経営手腕を期待するのが誤りだろｗ

元々儲からないのに国がジャブジャブ税金投入してたんだろ？

＞ただ、刑事と民事の両面での法的責任を問うのは難しいと判断した。
酷過ぎwwwww
いったい何を根拠に、法的責任を問うのは難しいなんて結論勝手に出してんだ？？？w
日航歴代経営陣と監査法人が決算を粉飾して発表してたのは、とっくに明らかな事じゃないかw
おまけに何年か前には、株主総会直後に、インチキ決算報告してながら巨額の公募増資を
行って市場に株券ばらまいて資金を投資家からかすめ盗ったw

どう考えても、粉飾は会計法違反、粉飾して株主騙しながら、高額報酬を従業員に払い、自らも
高額報酬得ていた行為は背任罪、そして粉飾しながら市場から資金調達したのは、詐欺行為が
成立するはずだwww　ライブドアの粉飾なんざ、日航の粉飾に比べれば可愛いモンだわw

ホントに、どこまでこの国は腐り切ってるのかねぇw　まともに捜査すれば、戦後最大の経済
大事件のはずなのに、自民党と草加と国土交通省が関わっていたって事で、こういうお手盛り
インチキ“独立機関”とやらが、デタラメ報告行って、全て不問で誤魔化すとwww

そういう側面もあるから経営者個人の法的責任追及が難しいって結論なんでしょうね＞１４
過剰空港とその路線維持の要求とかね。

それでも人件費や過剰コストに切り込めなかったこととか
燃料代について予見失敗，ヘッジの失敗とか
古い機材が多種ある構成を放置とか
無駄な関連会社の放置とか，失敗だらけ。
財務上明らかに破綻目前なのにその危機感を社内に共有させられなかった。

縁故入社ばっかりで公務員となんら変わりない人種の集まり。

そりゃ、民間会社なら倒産して当たり前。

無能経営者

取締役も取締役会も経営成績が悪いのに内部規定を盾に
毎年毎年巨額の役員報酬を定期的に貰ってたんでしょ。

監査人も経営陣とべったりで内部統制は形骸化。

こいつらの報酬の原資は運賃として還元。




はっきり言って背任です。

議員の口利きで入った奴とかリストラしようにもできないしな
倒れるべくして倒れたという感じ。
ナショナルフラッグキャリアの座はANAに譲って
消え去った方がいい

>>1
それ以外に何があるんだよ

不作為は､犯罪になるの?ﾃﾞﾀﾗﾒ経営者も慰労退職金で優雅な暮らし｡

>>28
不作為自体は犯罪ではないだろうが、債務超過ってのは今年2月の会社更生法
適用まで誤魔化されてた訳で、歴代経営陣も監査法人も知らない訳が無い。
なのに巨額の報酬受け取って、従業員にも大盤振る舞いしてた上に、公募増資で
資金調達してたんだから、完璧に背任罪が成立するし、公募増資は詐欺罪適用も
可能だろう。それがお咎め無しとかwww　ホントに腐り切ってるw
ライブドアの幹部は根こそぎ逮捕されたんだからJALの歴代経営陣と監査法人
も根こそぎ逮捕すべき。

これは歴代経営者もかわいそうだ

本当の理由は、労組（サンディカリズム）が強すぎたからだろ

誰も尻拭いをしなかった。
失敗を糧とせず根本を正さず、上っ面を塗り固めるやり方を続けてきた。
そうして組織は肥大化するだけの手段目的化を旨とするだけになった。

> 刑事と民事の両面での法的責任を問うのは難しい

つまり、だれの責任？

>>32
出資者。つまり責任を負うのは株主。出資額に応じて。
政府はいまだに大株主の一人だったから、国ももちろん。そして政府とは国民の機関だから、
政府が責任者なら国民も責任者。いよいよヤバくなるまで無関心だった国民。

つまり責任を取るということは、増税。

>>33
課長が責任とるらしいよ

>>34
多額のお金の責任は誰か一人が負えるものじゃない。課長の首切ってそれで道義的責任は終わりにしても、金銭問題は残る。

本来なら、旧JAL一旦整理精算してから新JALにすれば良かったのに。
新JALは最近の勢力を伸ばしているＬCＣのスタイルにして再出発させれば、
多少の公的資金を使用しても構わないのに、現状は逆で税金垂れ流し。
このままじゃJALは二度潰れるっつーか、二度潰れれば三度も潰れるかもしれん。

>>36
国民がそうしろと言ってるんだからどんどん先延ばししたらいいじゃない？どうせ最終的に責任取るのは自分たちの世代じゃなくて済むから。先の世代がどうなろうと自分らは死んでるんだからどうでもいい。

> 緊急融資でその場をしのぐだけで、大胆なリストラなどをして財務
> 体質を改善することを先送りした点も指摘

>>1
民主党支援してるアカ労組のせいだろうが

長期の為替予約まだ残ってるの？
すごく馬鹿高いドル買ってるんだろう。

これは何度でも再発しますって公言しているようなもんだな。

政府お墨付きで無責任経営をして下さいってことか？

>>39
いまなら1ドル85円で予約できるから、
新型機を1ドル85円で100機ぐらい購入して、
エアバスとMD90と古いジャンボは一掃するべきだ。

>>2が原因だろ。
最高裁判事って嘘つきだな。

しかし株主は誰も民事で訴えたり、刑事告発しないの？
黙って100%減資させられるのは理不尽だろ。

株主で訴えてる人おったぞ

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社


【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>2で論破されるマスゴミ記事ってなんなんだろう

と思った

責任追求できないなら破産しろ
もう追加支援はするな

お前らもこの体たらくに抗議する意味をこめて、二度と日航は利用するなよ

官と民の甘ったるい関係だったんだから、
民より影響力がある官の責任のほうが重大だろ。

何、民に一方的に責任を押し付けてるんだ？

官が責任を大多数取るべきだろ。

労働組合を抑え込めなかったのも経営側の無能さが原因だろ。
航空業界の労働組合が強いのなんて世界共通じゃないか

まあ組合が組合がと言っておけば世間ウケもいいしな

責任追及するべき。

なぜ差がついたか・・・慢心、環境の違いと同レベルの結論ですな。

稲森先生が匙投げても良い話題か
やれやれ

俺はこんな会社を救済するために税金払っているんじゃないんだけど
何で何の断りもなく勝手にこんな会社のために税金使うの？

大元の元凶はJALと政治家をコントロールしていた
「官僚」だから。

自分らはＮＯダメージで責任をとらない。

後は勝手に、国民が嫉妬とヒガミでJALにしか目がいかない。

そこにマスコミが乗っかかり、歴代経営者だけが悪者になる構図。

日本国民、なんも変わってないｗｗｗ

上場廃止前の責任は誰のせいか知らんけど
ゾンビ企業に税金を注ぎ込んで無理やり生かしているのは民主党の責任

糸山が月刊現代でJALの内幕を色々書いていたよなー

閔妃殺害の京セラ稲盛和夫 　日航の会長とは



、「明成皇后を殺害した者の子孫ら」を名乗る日本人

閔妃殺害の京セラ稲盛和夫 　日航の会長とは

「明成皇后を殺害した者の子孫ら」を名乗る日本人

>>59
チョンは黙ってろ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「我々も山の清掃してますよ。ええ、御巣鷹でね。あっ、あれはゴミじゃなかった。アハハ」（経営陣）

そんな改めて調査せんと解らんコトか？

で、俺の株はどうなんの？

「じゃるはぜったいつぶさない！！」
の前原・稲盛が舐めた数字しか出さなかったが原因だと

前原・稲盛の案に算段じゃ２兆円税金出すくらいが適正値なわけで

>>62
前原・稲盛によるそういうスキームだったから

詐欺フェストと同じで、国民をだますペテンだっただけ

ゾンビ企業って…。

日本も赤字国債膨らましたゾンビなんだけどね（笑）

労働組合が・・・あれ？一言もなし！？

コンプラの委員会だから、法令順守で問題があるかないかだけを取上げてるから。
組合の存在そのものは違法でもなんでもないし、もし問題にするのなら組合が
自己の利益のために株主や経営の意向を捻じ曲げて不当な介入をやったという
不法行為の立証が要る。残念ながらそこまで踏み込めなかったってことだ。

組合圧力を問題視するなら自動的にそれに負けて会社に不利益を齎した旧経営陣の責任追及になり、
今回とほぼ同じ結論になったはず。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「慰霊費用なんかカットだ、財団に金出させろ」（経営陣）
「我々も掃除したんですよ、えぇ御巣鷹でね。あぁ、アレはゴミじゃなかった。アハハｗｗｗ」（経営陣）