【経済政策】高速無料化 : 今年度実験中の50区間、恒久無料化なら財源2兆円--国交省が試算 [08/14]

パリにはここ20年年間100泊はしているよ仕事で。
あと、フランス、イタリア、スイスなどは高速道路が有料って知ってるよな？
それだけ欧州通なんだからｗｗｗ

まあ日本の高速料金と自動車関連税がとんでもなく高すぎるのは事実。
高速料金は1/4、自動車関連税も1/4にして欧州先進国並みの水準にすべきだな。

欧州先進国と比べて
ガソリンは高くない、軽油は安すぎる。
日本は産業振興の名の下に軽油の税金を安くしている。
軽油の税金をガソリンと同じ水準にすべき。
欧州では軽油もガソリンもほぼ同じ値段。
それでもディーゼル乗用車のほうが売れている。
1リットルあたりの走行距離がディーゼルの方が多いから。

>>219
日本の高速の設備でそんな料金は無理です
なんでも欧州というなら高速の設備もそのレベルまで落としてからいうべきはなし

自動車関連の税金は、ガソリン税に一本化すればいい。
高速道路も無料化するなら、財源はガソリン税の増税で。

>>221
＞日本の高速の設備でそんな料金は無理です

具体的にどう違うか言ってみ？
俺は毎年欧州と北米各地と日本の高速道路1万キロ以上（欧州で5000キロ/年、北米で3000キロ/年、日本で3000キロ/年）
運転しているが、大きな違いは認められんよ。
北米と英国の無料区間は舗装などの酷いものも多いが、アメリカの有料区間（NYやVT）、
仏、伊、スイスはむしろ日本より整備されているが。

>>220
経由の需要が多いから高いんだよ。税金ではない。

>>211
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/239a.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/022.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/101.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/248.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/028a.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/133.htm
http://www.geocities.jp/jgill37jp/waiting_list.html
http://www.fukuyama.hiroshima.med.or.jp/iryou/chigai.html

欧州の道路より車線少ないし、曲がり過ぎで運転しにくいし、質が劣るので
利用者に申し訳ありませんと言って、今まで払った高速代金返却すべき。

>>223
そりゃ舗装したところは大して変わんないだろうけど・・・

問題は舗装に至るまでのコストでしょ。

本当に日本の高速は車線少ないね。
猪瀬とか言う馬鹿が3車線では多すぎるとか言って第2東名を2車線に減らした超低脳ぶり。
自分で車に乗らない馬鹿にはあきれ返る。
最低3車線ないとまともに走れない。

>>227
フランスの高速道路有料化は建設コストのかかる中部から南部にかけて道路を建設する際に決められたはず。
中部南部の山岳地帯は日本と劣らないほど険しいよ。
まあ都市部の道路用地収容費用は日本が比較にならんほど高いだろうが。
ここの自称ロンパリ数ヶ月住みました欧州通君の言うとおり職員の給与が高すぎるのは問題。
天下りも問題だね。
もう少し効率を良くして高速道路料金を現行正規の1/4にすべき。
それでも今の基地外\1000や無料実験ばら撒きご機嫌取り料金よりマシだろ。

このような、いい加減な計算で無駄な公共工事が出来たわけだな

>>229
日本みたいに山を穿ち谷を渡り海を越えるような道ばかりじゃないし
地震の問題とかあるだろ。

フランスのほうが相当楽じゃないかな？

>>231
ヨーロッパ諸国での建設費が安いのは地質が安定しているため。
日本は不安定な分、基礎工事にコストが掛かるという事情もある。
あと日本の人件費が高いからというのもあるだろう。
http://www.zenchiren.or.jp/tikei/oubei.htm

田舎のたいしたことない路線でこれまで2兆円も稼いでましたってこと？
なんか計算おかしくないか？

少し前に北米ツアー旅行中にバスが大破して
死んだ事故があったが、あの道路も高速道路

せめて東北道を無料化しておけば可能性もあったけど
こうなるともう無理だな。

ややこしい言い訳はいいから、素直に自分の非を認めたら？　RT @inosenaoki築地問題。このツイッター上でも、基本的な読解力が試されていますね
。「誤報の“伝言ゲーム”」をお読みください。 http://bit.ly/aHHC4J
https://twitter.com/yurikalin/status/21437725410

民主が打ち出の小槌を持ってる訳じゃないので
結局は100%利用者だったのが利用してない奴にも負担に変るだけだったりする

流通でも使われると言いたいのならトラックだけ無料にすればよく、
自家用車まで無料にする必要は無い

高速って元々建設費の償還が終われば無料になるんじゃなかったのか？
地方の赤字路線のせいで主要高速も無料にならないって議論があったような気がするが
どこにいったんだろう？
この2兆円は償還を含んでるのかな？含まないなら金かけすぎ

>>223
阪神大震災以降あのクラスの地震に耐えなきゃいけないんだが？
どんだけかかると思ってんだ？

>>238
まだ２５兆近く余ってます

＞全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
＞２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

これは、めいっぱい詭弁がはいってんだろ。
財源の使用用途に、今後の高速の拡張費用がどのくらいはいってんだ？

民主党は　あほだろ。

渋滞路線の拡幅工事には金がかかるからすぐにはできないが、
北陸道や東北道などの空いている路線はすぐに120km/hにしろ。

中国（120km/h制限）より移動速度が遅くては、経済戦争で勝てるわけがないだろ。

>>243
初めから都市部では10車線とか作ればいい。車に対して車線少な過ぎ。
チョンに笑われてるよ。

財源はまず国会議員定数の削減と報酬50％オフで対応してみ。
足りなかったらさらに半分だ。

>>243
制限速度あげてもトラックの自主規制でヘタクソが追突しまくるだけ。
経済戦争？ネットの時代に何言ってんの？
運行は安全確実が最優先。手配と段取りをしっかりやれば問題ないだろ。
チョンシナはほっとけばいい。

経済がダメなところだけ無料にすればいい
北東北とか

>>1
そもそも自動車優遇の時点で環境政策が破綻しているんだから、
環境税を財源とすればよい話だろう？

東京の金が田舎の高速道路にいくのか？

もともと空いてるところが無料ですか。
逆だろうが！
混雑するから無料にするんだよ！
受益者負担というなら一番恩恵があるガラガラの高速から
金をとれよ　あふぉか

少なくとも半分の路線は無料化すべきだ。
間違いなく大きな効果がある。
アクアラインも800円になって交通量が増えて木更津から房総広くに大きな効果があった。

>>245
先に言われてシモタｗ
そんじゃもう一発

財源はＪＨファミリーに蓄財した隠し資産（動産・不動産）を却汁ｗｗｗ

>>246
ネットの時代でもトラックが動かないと金は動かないよ。

ざっと読んでみて欧米痛が一番アフォっぽいな

年間1万kmも運転してて違いが分からないなんてどんだけ鈍いんだよ
国内ですら新潟県とか段違いな場所もあるのに国が違っても気付かないとかｗ
枯れ葉マークの爺さんは他人に迷惑かけるからもう運転すんな。な

>>254
新潟県内は欧州に近い環境だから無料で良いってこと？

高速無料化と
ガソリン税強化の組み合わせが一番よい

燃費の悪いクルマほど多く税金を払うわけだし
ガソリンが上がれば、無駄なドライブ渋滞も減る

爺さんじゃねえよ。
枯葉マークにはあと数十年ある。
お前も一度海外に行けよ。
まあ引きこもりのクレクレ乞食に何を言っても無駄だろうが。

>>246
中韓を放っておいた結果がこの惨状だぞ

無駄な組織なくしたら、高速無料化はもちろん自動車税廃止も出来る。

>>256
うん、それがいい。

高速無料化すると
高速のあっちこっちに下道に降りる場所をつくるという有効な公共事業が発生する。
無駄な箱物よりよっぽど意味がある。

料金所の運用やETC設備投資/運用の費用ってどれくらいかかるんだろう？
取っ払ったらその分で道路の維持が出来ちゃったりしないの？

＞全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
＞２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

無料化しなかったら2兆円節約できるのか？
あんなショボい50区間で？

高速道路の100倍もの延長距離がある一般道はなんで無料で問題にならないのだろう。
信号機もあるし歩道もあるし管理費、修繕費は高速道路よりずっと割高なのに。
建設費も二束三文の山の中の土地に盛り土の高速道路の方が相当安いらしいけど。
市街地に建設されてる交差点のある一般道路道路は交差道路との高さ合わせ、造成に凄く金が掛る。

>>263
そもそも、高速道路を走るときに使うガソリンにも、ガソリン税がかかってるからな。
自動車の重量税とか自動車税だって、高速道路ばっかり走っていても免税にならない。

高速道路だけ特別なコストがかかるわけでもないし、ガソリン税や自動車諸税を高速道路に回せばいいだけ。
高速道路を走る車からとった税金を、高速道路以外に回していることのほうが問題。

高速道路料金を集めるのにも多額の金がかかる

増加した台数だけ試算しやがって。
ゲート捨てて保守料下がるし、人件費もいらんだろ。
なにより効果を算出もしない効果検証なんて小学生みたいだ。

>8
> 『よって、「税金を使わずに建設費の完済が可能」だった。
観光客に集中していた負担を全国民に分散できて大勝利w