【経済政策】高速無料化 : 今年度実験中の50区間、恒久無料化なら財源2兆円--国交省が試算 [08/14]

高速道路の無料化で、２０１０年度の社会実験の対象となっている
全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

最終的に高速道路全体のどれだけの区間が無料化されるのかは不透明だが、
限られた範囲でも兆単位の負担が生じるのは確実。財政上の制約から、
無料化の本格実施に向けた調整は今後難航しそうだ。

民主党は、昨夏の衆院選マニフェスト（政権公約）で、首都高速と阪神
高速を除く高速道路を、社会実験を行いながら段階的に原則無料化する
方針を掲げた。

これに基づき同省は６月から、高速道路全体の２割に当たる５０区間で
無料化社会実験を実施。これらは、もともと交通量が少ない地方の区間で、
激しい渋滞や他の交通機関に対する大きな影響がなければ恒久無料となる方向だ。

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=eco_30&k=2010081400039

◎関連スレ
【経済政策】高速無料化、JR特急の乗客数が最大14%減 [08/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281620092/

【交通】高速無料化、交通量1.8倍　休日は2割の区間渋滞　一方、並行する一般道では交通量が約2割減［10/08/12］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281576983/

くだらんことやめろ　バカ政策　

大陸から占領軍が日本を狙っているぞ
与党とツーカーの凶悪占領軍が

日本は弱って死ぬのだ

ゲート外して変な集団を首にすればそんなに掛からない

国交省の役人が無料化したくないのはよくわかる
そもそも無料化では出入口を増やさなければ効果が無いが
そんな話はまったく出ない

今の大した恩恵もない路線の無料化だけで2兆円？

田舎のどうでもいい路線だけで2兆だとすると首都高、東名、中央とか主用幹線やると数倍か？

　あまり指摘されていないが重要な問題
★民主党政権の「地方の高速道路や有料道路の無料化」は愚策。
　あと数年で建設費完済だったのに、国債（＝残った借金は倍に）を財源に無料化。なんと、子の世代が増税で60年かけて完済することに…。
■西富士道路（富士〜富士宮、6.8km）
　▼1982年4月開通。建設費を通行料で支払う「一般有料道路」。『そもそも、建設から30年後に完済し、2012年に無料化の予定』。
　▼『全長6.8km…時速70kmでたった5分ほど』
　▼普通車…片道200円、ETC100円　▽大型車…310円　▽特大…730円
　▼通行量（2008年）：平日…2万2120台　土日…2万1650台　交通量が多いことが解る
　▼『西富士道路は東名高速から直結しているため、富士山周辺に観光に訪れた人は必然的に利用することになる』。
　観光客からすれば、たった往復400円で後払い。たかが知れている。
　『よって、「税金を使わずに建設費の完済が可能」だった。
　それにも関わらず、民主党政権はわざわざ「税金で建設費を返済する」ことを選択するとは…』。
■《国債60年償還ルール》…借金は借りた額の倍になり、子の世代が増税で60年かけて返済
　国債と聞くと「10年もの」を連想するだろう。発行額の大半が10年債だが、『実は、償還は60年かけて行う』。
　わかりやすく言うと…
　600億の借金と考えた場合
　▽10年後には、一気に全額返済するのではなく、100億だけ返済。残り500億は、もう一度借金をする。
　▽20年後には、500億のうち100億だけ返済し、残り400億はもう一度借金。
　▽30年後、残り300億。　▽40年後、残り200億。　▽50年後、残り100億。
　▽60年後、やっと全て返済。
■合流接続点での渋滞を考慮していない
　一般有料道路自体は走りやすいが、一般有料道路には必ずある迂回路の国道との合流接続点である、入り口と出口の先の道路で、慢性的に渋滞が起きる。
　これは無料化とは関係なく起きる。なぜなら、今までの「迂回路の国道 ＋ 一般有料道路」の交通量で決まり、この交通量は無料化では変わらないから。
　民主党の有料道路無料化は、有料道路の交通量しか見ていない。

■2010年お盆の帰省の渋滞が、渋滞予測より少なかった理由
　高速道路会社が渋滞予測で「無料化区間では、こんなに渋滞になりますよ（だから早めに帰省してね）」と広報　→ユーザーは「あっ、それじゃあ早めに移動するか」と帰省の移動日を早めにした。
　実際に、無料化実験の区間では、『月〜水曜9〜11日の渋滞は予測よりも多かった』。その分、木曜12日・金曜13日の渋滞が減った。

■有料道路の無料化で、有料道路の交通量が増える！？
　一般有料道路と平行に走る迂回路の一般道（西富士道路の場合は国道139号）からの車が流れて来るだけ。
　「迂回路の国道 ＋ 一般有料道路」の交通量は変わらない。
　国道139号で毎日朝夕に550mの渋滞が起きていた小泉権現の交差点でも、渋滞は起きない。
　迂回路である国道の朝夕の交通渋滞は緩和される。その代わりに、国道139号沿線の経済は落ちる。
■「交通量が2倍になった」と喜ぶのはおかしい
　『利用料は値下げで1/5・1/10になったのだから、逆に交通量（一般道＋有料道）は、2倍ではなく5倍・10倍に増えないと、本来は合わない話』。

■民主党は「高速道路の無料化で、物流コストを下げ、物価も下げる」と言っているが…
　そのためには、
　▽「交通状況をスムーズにしておかないといけない」
　▽「物価が下がる＝売上減でも利益がでる企業体質になってなければならない。そうしないと、売れば売るほど赤字になる」
という視点が欠けている。
◆物流コスト減、36％どまり＝高速無料化から1カ月―国交省調査[時事通信 2010/08/11]　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010081100790
　国土交通省は11日、全国の高速道路37路線50区間でスタートした無料化社会実験の1カ月間の利用状況に関する調査結果をまとめた。
「コストが減った」と回答した物流業者は36％にとどまる一方、「変化なし」は56％だった。
物流コスト低減は高速無料化の大きな目的だが、現段階では効果は限定的なようだ。
　調査は7月12日から28日にかけて、無料化区間から50キロ圏内にある282業者に実施した。


■商品を供給する側に転換を迫る、消費をリードしてきた中流層の価値観と行動の質的大転換
　『価格の安い商品に絞り込んで買う』傾向が目立つ。
　『「消費者がこの価格であれば購入する」という価格が、ここに来て大きく変化。それに合わせた価格を提案していかないといけない』。
　消費者は、より、「価格と価値のバランス」を厳しく見てお買い得品を探すように。お買い得感をいかに出すか。
　つまり、《生活のレベルを落とさないで、商品の品質を落としてない商品を、どれだけ買えるか》。

★《売上半減でも利益がでる企業体質》にする
　『仮需が消えて、実需は仮需の50％＝50％減産だった。需要減や販売不振と認識している企業は持たない、今が適性需要という認識が必要。』
　売上半減でも利益がでる企業体質にした企業しか、法人税半減でも運営できる財政体質にした国しか、生き残れない《適者生存の時代》。
◆「『目標としては、売上げが半分になっても利益が出るように』、全ての事業を見直して会社を徹底的にスリム化する。そういう体制にできれば、『ピークの七割に需要がとどまっても』恐れることはない」
　by 三井金属社長・竹林義彦　[日経新聞 7面 2009/03/15]

全線無料化するんだろ？
大変だな……(´･ω･`)

　交通事故が増えたり、渋滞が増えると、乗務員の拘束時間が長くなり、乗務員の管理が難しくなる。
【高速無料化】中小運送業者「一般車が増えすぎてキツいです＞＜」佐川「予定より早く着くんだが」　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1281537813/
　http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20100811000157
　高速道路の無料化社会実験で、運送業者に遅配や人件費負担増などの影響がじわりと広がっている。
　トラックなど約130台を保有する運輸会社アースカーゴ（京都市南区）は、
食料品などの輸送に無料化実験中の京都府内２路線を利用しているが、土・日曜に２〜３時間の遅れが出ている。
　渋滞で配送時間が通常より長くなれば運転手の休息時間を確保する必要があるため、交代要員の人件費負担が増えている。
休息しようにも満杯で入れないサービスエリアも多いという。
　西畑義昭社長は「高速を無料で走れても経費が増えるためデメリットの方が大きい。
荷主から運賃の値下げ要求も出かねず、業界全体のサービスの低下につながる可能性がある」と指摘する。
　一方、平日を中心に一般道が比較的すいているため、「予定より早く事業所に戻れる配送車も増えている」（佐川急便）との声もある。

アホな政策。早くやめろ。こんなのに税金使う無いよ。

民主党は何を目指しているんだ？
国家破産？？

菅直人「無料化の財源としては車1台に年5万円課税すれば3兆5000億円になる」

わずか５０区間のインフラ維持に２兆円かｗ
どんな立派な道路作ったんだよ？ｗｗｗ

そして公共交通機関も壊滅か、誰が得するんだよ
総合交通政策って長い目で戦略的にやらなきゃいけないのに
とりあえず作ればいいって考えでやったからメチャクチャだな

2兆円って年間か？
あり得ないだろ

無料化して、財源はドル箱路線の通行料金ってのはどうかな。

>>18
前からこんなもんだと言われてたんだが

自民の５０兆で道路を作り続け、料金収入を道路会社に中抜きされるのと、
民主の高速無料化なら、明らかに後者。

無料化による交通量増加で損傷も増えるから、実際はもう少しコストかかりそうだな。
まあ役所は試算を命じた所の意思を加味して数字を出すもんだから、どうなるもんか
分かったもんじゃないが。

結局は田舎だけただにしても　都市部の多数派が反感もつだけ

そもそも田舎の高速で経済がうんぬんなんて誤差の範囲
こんなどうでもいい政策やらされる大臣も官僚も気の毒なくらい

オザワと鳩は　あさましいことばかり始めて申し訳ありませんでした
と懺悔しろよ

>>23
高速を全国無料化し、都市部は都市部だけで、ピグーについて議論すればいい。
都市の過密の議論と切り離すべき。

小沢と鳩山ではなく民主党の政調が決めた政策。

>>21
いや無料化しても道路会社は補修費として予算配分された中から
中抜きしていくんだけどな。

あほくさ
どっかほかの民間管理会社に資産させろ
上場してる企業くらいの緩い条件で

>>25
無料化すれば、独占企業体の道路会社を存続させる意味はない。

とにかくどんどんやるべき
自民党政治と同じなら政権交代の意味が無い

環境に悪いとか言って、民主党や自民党は、参院選でなぜ選挙カーを使ったのか？
しかも、負担はない。
ガソリンは税金だから。

民間や一般国民を搾取することしか考えていないのが、自民や民主。

>>25
民主党は高速道路を再国有化し、債務を国の借金に付け替える予定なわけで、
中抜きとかもはや関係ない話かもね。
どっちがお得か良くわからんが。

国交省もアホだな
高速道路のまま無料化するんじゃなくて
高速道路を国道バイパスクラスに格下げして開放するんだよ
道路の規格を下げてコスト下げろ

ガソリン税を上げればいい
走る奴が負担するという点では同じだし、無駄なドライブは減るから渋滞も減る
料金所やゲートも不要だからコストダウンにもなる

>>32
上げる必要はない。
すでに５兆２０００億以上負担しているんだから。

>>31
そんな事したら一部有料の大義名分が無くなっちゃうじゃん。

名阪国道みたいに100キロで走れる自動車専用国道は幾らでもある
それと同じでよい

無駄な高速道路公団や天下りは全部廃止

名阪国道に値するのは日本で名阪国道だけだ
他の国道で名阪国道に匹敵するのを、いくらでもあるんなら列挙してくれ

ちなみに、２２年度の無料化実験の予算（国費）は１０００億円なｗ
あと国の道路関係の予算は３兆１千億円らしいｗ

どういう試算か詳しく書けやｗｗｗ

これやったら、経済効果が大きく、税収が２兆円以上増える見込みがあるというなら、やっていいよ
そうでないならやるな。今、そんな余分な金はないはずだ

>>38
ドワンゴには関係ないだろ

公共事業削減で、道路を作るといて集めている金を、税負担していないこども手当てや高校無償化、戸別補償に流用しているのが民主党。

自動車ユーザーを搾取し、ばら撒いているのが実態。

並行在来道から乗り換えただけの実績なら道つぶせばいい
宮崎だって高速あったら口蹄疫は全州にひろがってた

ま、来年から新しい高速道路の着工に入るし、無料化は話半分で聞いといた
方がいいよ。無料化になっても確実に税金からとらんといかんし。

頼むから止めてくれ。
北海道で帰省渋滞なんてあり得ないだろ。

東名高速無料化だけでよくね？

過疎地域をテストで無料にしたら毎年2兆円かかったで御座る
公約は全線無料だからさっさと毎年財源20兆円くらい見つけて来い

財源は消費税

>>45
毎年じゃないから。

無料化の区間をいろいろ変えればおｋ

広島から大分に帰省する俺みたいなのは
この制度を満喫してるけど、
関東・関西の大都市圏に住む、
車不要な生活してる大多数の人達には
負担しか無い制度だろ？
流石にバカ過ぎるわ。

民主党の発言：海外は高速道路は無料です。
世界の事実：アメリカもフランスもイタリアもスイスも高速道路は有料です。

民主党の公約：沖縄の基地は海外か最低でも県外に移転します。
民主党の事実：もめるだけもめて一切移転なし。

民主党の公約：ガソリン暫定税率を廃止しがガソリンを値下げします。
民主党の事実：値下げしないどころか環境税を導入します。

民主党の公約：消費税は絶対に値上げしません。
民主党の事実：消費税は自民党が言うから10％にします。

民主党の公約：公務員を削減します。
民主党の事実：実際は公務員をこっそりと増やし続けていますｗ

民主党の公約：財源は埋蔵金があるから大丈夫です。
民主党の事実：財源は消費税値上げと年金積立金の取り崩しでしたｗ

>>47
毎年だろ

>>47
ちなみに民主党が必要な財源は年間1.3兆円だって見込んでたけど
いつもの通り甘い見積もりだったようだね

２兆か。バカにならんな。

まあでもね、無料化を擁護するわけじゃないけど観光地はかなり収益アップしてる
みたいだ。国交省によると、だからあまりアテにはできんかもしれんが。
差し引きしてどんくらいコストかかるのか、役所からではなく民主党から聞いてみたいね

>>54
> 無料化を擁護するわけじゃないけど観光地はかなり収益アップしてる

パスされた観光地は収益ダウン、場所が代わっただけじゃないの。

道路利権がらみの観光地だろ。普通の地元民が細々とやってるドライブインや食堂、野菜果物売りとか壊滅だろ。

世界中で無料なものが
日本だけは何故か無料反対派がいる不思議

地元の人は、その区間無料走れるだろうが
その手前の区間を通ってきたのなら、今は土日１０００円。
無料も有料もまったく関係なく、払うのは１０００円。

にもかかわらず、全国民が平等に
２兆円の借金を押しつけられることになる。

天下り利権温存するからそうなる

>>57
有料であることによる既得権者が多すぎるんだよ
NEXCOや土建屋は言うに及ばず
JRや他の交通機関、それらを票田にする政治家
この国は一度リセットする必要があるｗ

保険とかなら応益負担は理解もされるかもしれんが、高速道路とかなら
基本応能負担じゃないと理解は得られないだろ

え？

土建屋は別に痛くもなんともないだろ。
逆に再国有化されれば予算組まれた上で仕事もらえるんだから、今より安泰。

無料にすると宣言したあとに実験かよ！

威なおって　どうすんの？　ヤクザ民衆党！の鉄砲玉ゴミ前原！

高速道路無料化は格差拡大政策だな。

本来、受益者負担で負担能力のある人に維持費を出してもらうハズなのに
全国民に万遍なく負担させようというのだから。

>>61は応能と応益が逆だったわ。

ず〜〜と同じ反対意見だな
１〜９まで論破されると、また１に戻る　みたいなｗ
官僚もそんな手口使うんだろうか

国民を脅して　どうすんの？　ヤクザ民衆党！の鉄砲玉ゴミ前原！

先ず　約束ぐらい守れ　修理修繕は　それからや！

財源は増税ですキリッｂｙミンス党

２兆円あったら、成田と関空にリニア通せるわけで
そっちに使ってもらった方がはるかに有意義というもんだろ

民主の政策は自民の反対のためだけであって
元々日本を良くしようなんてものではないからねぇ・・・

＞２兆円あったら・・・

疑似餌に　飛びつき　喰いつくアホな空腹ガキが　多い脳・・・民衆党してやったりかな　

ヤクザな詐欺師集団！民衆党！

世の中、タダのもんなんてねーよｗ
どっかにひずみが出るだろ

有料だとがらがらの区間は絶対に無料化させるべき。
せっかくのインフラを放置しておけば、また無駄ならバイパス道路をつくり始める。

どうせそんな区間は有料でも料金収入はたいしたもんじゃないし

当初の高速道路無料化案は国債発行して穴埋めするんだっけ

２兆円ってなんだよ
民主党にまた騙された

sage

>>57
世界中で無料じゃない、無料だったドイツのアウトバーンも有料になった
それぞれの国の高速有料化とか調べもしないでイメージで無料と決め付けちゃよくない

鹿児島では、鹿児島インターと市来インターの間という
「無料化すると最もまずい区間」が無料化されたため、
ただですら慢性的な渋滞が生じていた武岡トンネルの渋滞に
拍車がかかり、計り知れない悪影響が生じていることは
マスコミでは報道されていない。

いまさら試算したの？　こんなのわかってて実験したんだよね。
えー　それともあえて今公表したわけ？
わからないのに政治的判断で無料化区間作ったのか

あやしすぎる。基本的に初めにこれだけ財源必要ですが無料ですとアナウンスして
無料化すべきだろう。財政については問題が山積してるのに。

なにいってんのかわからねー

前原は責任を取れ！

>>57
アメリカのフリーウェイは文字通り無料だけど凸凹多いんだってさ。
アルミホイールに扁平タイヤ履かせて通過したら一発で
オシャカみたいな凸凹がさ。

だからSUVの人気が高いのかも知れんねｗ

必要な財源試算してんのどこだよ
ふざけるのもいい加減にしろよ

なにが2兆円だよ
そんな試算してるから
赤字がこんなに膨れ上がってんだよ

2兆円必要ってなんなの？
無料にしてるのに

無料なんだから財源なんて必要ないだろ
必要最低限だけだせばいいんだよ

どんだけVIPなんだよ
国土交通省官僚さんよ

無理だね

高速を無料にして税金を上げるんだから、これはすごいアイディアだよ。
どんなものにでも適用できる。

日航機墜落の慰霊祭でも、交通災害の被害者に対し
数年以内に基金を創設すると言ってた。
つまり、税金を上げて補填する、ということだね。

２兆あったらそれこそ北海道新幹線作れるよ。リニアは我がでやるとはいっているけど。

国債大量に発行して旧道路公団の借金ごと高速道路全路線を国が責任持って買い取れよ

国が無料化ってしてるのに

まさか利用者数数えて
試算してるわけじゃねーよな

まさかそんなアホじゃないよね？
日本の官僚は

>>66
まったくだ。誘致したなら金払って使いたおすべき

無駄が増える
そんな道路を新たに作るの禁止するのが先だってのに
土建利権を民主のものにしたら地方に道路作るって方向にぶれた民主はろくでもない

>>1
鳩山のお膝元、民主天国の北海道とか無料区間多すぎる。
地域格差がひどすぎる。

地域単位の負担でやれよ

>>93
>そんな道路を新たに作るの禁止するのが先だってのに

渋滞するってことはそれだけ道路需要があるってことだぞ？
つまり道路を更に増設しなければ解消しないということ。

それなのに禁止って意味不明だよ。

で経済効果はどれくらいよ？？？？？？？？？？？？？？？？
１０兆円ぐらいあるだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
役人は最低！
役人とＴＢＳ系に勤めている家族が近所にいたら子供を遊ばせないで
ここは犯罪者の家だから子供にあそんだらだめっていおうぜ！
俺は子供にいってるよ

沖縄の高速道路。全線無料で円滑に運用されてる点について、黙殺されてるのが怖い

>>95
年中渋滞してるようなところはそりゃ作ってもやってけるだろうから作っても良いよ
むしろ金取るとなると利用客がろくに居なくてどんどん赤が膨らむ道路とか作るなって話

何だ、子供手当をやめれば財源は確保できるなｗｗｗ

本日の非表示推奨・バカ嫌阪厨阪急ファイブ ID:mv6tRkvQ
NGID指定で快適２ちゃんねる生活を！

今までに散々使いまくってまたボッタクリ請求書かよ
役人給料から差っ引いて払うしかないな

東名や名神などの基幹路線は、とうの昔に償還終わってるから、無料化の税負担は０円だろ？
東名、名神の恒久無料化をなぜ先にしない？

>>102
メンテナンス費用はｗ　舗装直しても、三ヶ月でデコボコしてくるぞｗ

タダほど高い物はないって、婆ちゃんが言ってたわ
財源がなければ、何もできない現実がある
無料化されたら、その分他からの穴埋めは当然でしょ

そもそもスレタイにあるように高速道路無料化なんて経済対策に成り得るのか？

高速代で支出するハズだった金が貯蓄に回るか、
他の消費に付け替えられるだけで総需要など増えないだろうに。

関係者は良かったな
政治家がアホばかりのお陰で
ここまで無料化が暗礁に乗り上げるとはｗ

>>57
お前ミンス等と同じくらい世間知らずで馬鹿だろ？
世界で高速道路が無料なのはドイツとイギリスだけ。
アメリカもフランスもイタリアもスイスもみーんな有料。

これに関しては、車の走らない糞田舎に高速道路作った自民党が悪い
だが、民主党になってからも、高速道路作るのをやめる気配が全くない
どっちも、馬鹿
早く死ね

>>108
なんでも自民党が悪いんですねｗ
俺は自民支持者じゃないけど何でも自民や経団連が悪いといっている馬鹿を見ると
強欲悪人を個人崇拝しているカルト教徒と同じに見えるｗ

ETCの義務化で人件費削れよ
後、しょうもないポイントも廃止しろ

大阪より西、仙台より北はすべて無料化しろ
二兆円あったらそれだけできるわな

パチンコの年間売上高30兆
外形課税１％でもお釣りがくる

1000億円の実験でどれだけ経済効果あったか発表しろや

減った通行料の中でやりくりしていくという発想がなぜ出ない

国交省の天下り人件費は今のままで試算しました

>>107
しかし有料でも日本より格安

>>97
事故3倍くらいになってたろ

>>116
日本の1/4-1/3くらいだ。
しかしどこまで行っても\1000とか上限\2000とかアフォ見たいな料金体系ではない。
日本も欧米並みに現行正規料金の1/4-1/3くらいにすればいい。
それだと馬鹿なクレクレ乞食へのバラマキ効果に乏しいから朝鮮民主党はやらんだろうが。
民主党にとって国民は朝三暮四のサル並だからなｗ

は？

50区間だけで2兆円？？どんな試算だ

２兆円なんて、地方公務員の給与を１％も下げれば十分だろ。

しかも、実験中の区間って、交通量が比較的少ないから実験区間になっているんであって
それを国道にしたら2兆円かかる？

意味わかんない。

また国交省お決まりの、お盆シーズンの交通量が365日続いた時の試算なんんじゃねーのか？

圏央の内側
東海環状の内側
舞鶴若狭・京奈和の内側
各都市高速

これだけ有料でいいんじゃね？

>>103
重量税を大幅アップすればいいだけだな

中抜きお手盛り天下り…情けない限りだよ、お役人

税金使って無料化して渋滞発生か
どうしようもないな

下道が空いて、ロードサイドの店舗に閑古鳥だけどな

都合のいいとこだけ切り取って渋滞したとか

>>111
日本海側も、加えてください。

>>120
公務員組合が最大の支持母体である民主党が公務員の給与削減なんか死んでもやらないだろｗ
日教組、自治労、官公労、JR労組、みーんな民主党の最大の支持母体です。

>>19
京葉道路が40年かけて稼いできた
金が、アクアラインと南房総の盲腸道路
の維持に使われましたとさ。

>>57
ヨーロッパで無料なのはドイツとアイルランドぐらいだったはず
しかもドイツはETCで大型車からの料金徴収を始めてる

つまり世界は有料化が潮流　って言ってもいいんじゃない？

民主党には毎年枯れることなく湧き続ける埋蔵金があるってことだし
余裕だろ



どこから湧き出してるのか知らないけど

>>37
これって試算も何も、ただ単に、
東日本高速道路株式会社と
中日本高速道路株式会社と
西日本高速道路株式会社の
財務諸表を見て、費用を足しただけだろｗ
営業費用＋営業外費用＋特別損失

と、思ったけど
無料化対象になっている所だけで2兆円かよｗ
おかしくね。

１日何回降り乗りしても二千円にしてくれれば、無料化はしなくてもいいな。

その分、並行国道の建設を抑制すればいいんだよ。
並行在来線みたいに、原則廃止にするとか、市町村道にして道路管理上のグレードも下げたり、
さらにそれに並行する市道を廃止するとかしたほうがいい。

自動車専用道路は、歩道橋とか立体交差などの歩車分離の究極なんだから、安全性も高い。
そちらに交通を少しでも誘導することは正しい。

半分崩壊している旧道とかを残しておくほうがよっぽど無駄。

>>33
おいおい・・・・
道路建設にいくら税金が使われたか知ってんのかよ
他のG7全部合わせたの倍以上だぜ
民間投資も日本は全くないし、全部税金なんだよ
ちゃんと使うやつが払えよ、年間7兆ぽっちじゃ全くたらねーンだよ

>>95
日本は国力に比較して道路に税金を使い過ぎなんだよ
イギリスやアメリカみたいに、民間投資が数割あるぐらいにしないと
本当に必要な道路なら、民間が作るだろ？

>>135
その建設の抑制が全くできてないじゃんか
そもそも、特定財源ってなんだよ
車使うやつは学校にも病院にもいかないのかよ
鉄道の固定資産税はなににでも使えるのに、道路は道路以外に使えないうえに一般財源から毎年数兆も取っていく
車使わないやつから搾り取って道路に使うのはもうやめろ

>>138
＞そもそも、特定財源ってなんだよ
自動車の取得、保有、利用（走行）の各段階で課税される、揮発油税,、石油ガス税、
自動車重量税、軽油引取税、自動車取得税のこと。
固定資産税的性格の自動車税、軽自動車税は一般財源

民主党は日本人じゃなくて外国人ってのがよく分かる

今の休日1000円が年間2500億の予算でできるから、そっちの方が現実的だな。

高速無料化って言い方がよくない

高速税負担化に改名しろ

＞＞必要な財源は２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

これは年間予算の話なのかな。１０年なら２０兆？

休日だけ1000円とか、平日も2000円で代わりに割引廃止とか、一部無料とかややこしいこと止めて
全ての有料道路を今の半額にすれば平等で分かり易くて文句言うやつは殆ど居ないと思うが。

休日1000円でも結構　経済効果あると思うが？
逆に無料化されたら、外に出ない気がする、混みそうで。

>>144
JHとファミリーの給与も半額な

>>137
イギリスやアメリカみたいに国土の大半が人の住まない平地じゃないからな。
莫大な建設費がかかる山地か莫大な収容費用がかかる住宅地だから。

脅迫までして　正当化したがる　騙し民衆党！　疑似餌に群がる　アホなニッポン人！

極悪政権　その代表選手！クソ前原！

とっと　全国高速無料化しろ・・・民衆党

話しは　それからや！

>>147
あと日本は遅れてきた先進国という事情もあるな。

敗戦後、日本に乗り込んできたGHQが調査したところ、
全然道路網が整備されてないんで驚いたとか言う話だし。

何だか池沼がほざいてるなあ。
日本は世界でもトップクラスの重税国家。特に自動車所有者の税負担はキチガイレベルで
自動車関連諸税だけでも8兆円も税収がある。これはアメリカの30倍、欧州諸国の5〜８くらいの負担だそうだ。
自動車所有者からの税金だけで道路整備などすべて賄えるとんでもない重税だ。
税金が余って余ってしょうがないから道の駅みたいなものを日本中に作りまくったり
一般財源化しようかとか議論もあるのに。

2兆円だろうがなんだろうが高速は完全無料化して財源上は何の問題も無し。ただ渋滞のコントロールの
観点から完全無料化は考えるべき点があるけどな。

ちなみに去年の国全体の消費税の税収は9兆4000億円。自動車関連諸税の8兆円と言う
金額が如何に大きな額か分かると思う。何も知らない池沼に高速無料化を無駄遣いだの
何だの言われる筋合いは一切無し。お代は先払い済みだからな。

>>151
応能負担で妥当なものだと思うけど。
無料化で全納税者が均等に負担する方が格差拡大になるわけだし。

あと渋滞を料金設定でコントロールするなんて後ろ向きで間違った考えだよ。
それだけ道路需要があるなら増設すべきという話だろ。

福祉は低負担でも自動車は高負担
自動車関連税まで福祉に使われるし
消費税を北欧並にして自動車税は道路のみに戻せよ

>>153
高速料金は応益負担だから無料化で格差は縮小する

買った自動車を使わずに寝かしておくお金持ちには重税になるだけ

>>153
車を持ってない奴らが俺たちの税金を使うなみたいなキチガイ癇癪を起してるから言ってるだけで
そりゃ負担は仕方ないだろう。交通量の管理の為に道路料金を取るのは各国が既にやってる。
人や物が集中するところにはそれだけの価値がある。応分の追加負担は当然。

>>151
お前もキチガイだな。
自動車税重量税を他国並みに減らし高速道路料金も欧米並みに現行正規料金の1/4にする。
無償化などというのはキチガイ。

これでは国家にものすごい負担になりますよね

その分ガソリンリッター1000円
自動車税重量税を倍にすれば
解決しますよ

珍走団は早く根絶しましょう

受益者負担なら、国道みたいにガソリン税に上乗せすればいい
いちいち料金所で徴収したり、高速専門の天下り団体を作る必要ない

>>159
無償化乞食のキチガイ。
海外は高速道路無料と言う民主党の嘘を信じている馬鹿。

いや大半無料だったよ
おやじの転勤に付き合って２年半、外国ぐるぐる回ったけど

本日の非表示推奨・バカ嫌阪厨こと通称｢阪急ファイブ｣ ID:frlhW5KB
NGID指定で快適２ちゃんねる生活を！

>>161
フランスイタリアスイスオーストリアシンガポールマレーシアアメリカみんな有料ですか？
どこに行ったの？　夢の国？ｗ

高速すべて無料化し、その分をガソリン税に上乗せするのが最も合理的
今みたいな無駄な遠出は減るし、生活道路の二酸化炭素も減る

東名だけ全部無料にしてくれりゃいいよ

>>161
＞高速すべて無料化し、その分をガソリン税に上乗せするのが最も合理的

じゃあ首都圏でも地方でも高速に乗る機会が同じくらいになるように
まずは高速道路を計画通り全部作らないとな

>>160
道路公団関係者乙。

え？　あの過疎ってる50区間って年間2兆円も通行料産んでたのか？

>>167
関係者じゃないよ世間知らず君。
海外で高速道路が完全無料の国なんかない。
原則無料区間が多いのはイギリスとドイツだけ。

フランスイタリアスイスオーストリアアメリカでさえも有料だ。
シンガポールマレーシア台湾も有料。民主党は嘘つきの馬鹿ばかり。

財源２兆円でも経済効果９兆円なら十分ペイできるぜ

>>169
原則無料が趨勢
民主党も世論も都市部有料は否定しない

つまり首都高他の存続は構わんな

原則有料で高速道路会社存続を図ろうとする
日本経済の癌を取り除かんと

>>157
高速料金が、
欧米ならどんなに高くても、
1500円から2000円の範囲なんだから、
日本もそれぐらいにするべきなんだよね。

どんなに遠い地域でも、
1500円から2000円ということで、
近い距離なら、300円がいいところだろうな。

定額で一ヶ月に2000円ぐらいってことみたいだ。

外国がどうの　財源どうの　渋滞どうの・・・　どうでもエエから
民衆党は　お約束の全国完全高速無料化　とっととヤレ！　話しはそれからや！

高速道路利権族に組して・・・民衆との約束どうすんのや　民衆党のクソ前原！

とっとと　高速無料化しろ！

麻生がはじめた休日１０００円の時の赤字は、わずか５億円だった。
前原がドブに捨てる金は２兆円。

なんでこんなに差が出るんだ？

政治主導がテーマの　民衆党が　官僚の言うまま　指示されるまま動いて　民衆無視は　許されん！

嘘つき裏切り専科大臣の前原！とっとと　全国完全高速無料化しろ！

官の権益ムダ削減はできても　官民複合の権益ムダは削減でけへんなら　民衆党の存在価値はゼロ！

国交省の前原は　即刻クビにせんと・・・・ニッポンは変わらん！

>>173
もう少しだね。
長距離ならEUR35とかあるから、現行レートで4000円、ちょっと前のレートで7000円くらい。
嘘はいけないよ。
まあ日本の正規料金の1/3か1/4程度にすべきだね。

＞国土交通省の試算
詳細な内訳を開示しない限り鵜呑みにはできない

１４日、分かった

とかって、こういう計算は1時間でできるだろ。いまさらわかるな。

とっとと　民衆党のエンスト大臣前原は　全国高速無料化をすぐ実施しろ！
修正　内容変更うんうんはそれからや！

すでに　Go Sign！　Green Signal！は出てるぞ！　とっと　民衆エンジンスタート！

日航機墜落の追悼式典でも、何の計画も立ってないのに
『遺族のための基金を創設する』と言ってた。
その財源はいったいどこにあるんだ？

それに、記者会見で高速が無料にならない理由を聞かれた時

「首都高速と阪神高速を除く理由は
交通量が多いので無料化すると渋滞が起きる。
だから、その付近の地域も無料化すると渋滞するし
それにつながる路線も無料化すると集中する。
なので、むにゃむにゃまーそのぶつぶつ
最後に『子ども手当は絶対に必要です』」

どんだけ話をごまかしてるんだよ。

高速道路の行き先変更は　走りながら考えろ！　出口も入口も仰山あるんやから！

臭い屁バカり出さんと民衆党！　クソしたいんならパーキングもあるぞ！　

それくらい分かってました
分かっててあなた達はやるって言ってたじゃないですか

財源は埋蔵金でしたっけ？
預金に着服するんだろ？

何十年も掛けて道路財源から出していけばいいだけだな。

本日の非表示推奨・バカ嫌阪厨こと通称｢阪急ファイブ｣ ID:frlhW5KB
大阪弁の文体なのに、なぜかアンチ大阪の内容というのはこれ如何に？
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>>181
どっちにしろトラックだけだから参考にならんな

重量税を引き上げれば済む話だ

>>161
いや、政令都市税を導入して、政令都市には消費税的な税金３％を
全商品に課すべきだろう。

>>191
都市部に高い税率をかけるのには賛成だ
あるとこから取らないでどうすんだよね

>>169
馬鹿だな、そうやって必死になって既得権益守ろうとレスしてるから、道路公団乙って言われたんだよw
海外がどうこうなんて関係あるかよw

既得権益守りまくりの民主党には何もいわずかよｗ

既得権温存どころか無料化の陰に隠れて新たな利権拡大とステルス化だろ

全国みんな無料化は幾らなんでもと思うけれど。低料金化は賛成。

あと、山陰道のように細切れ有料道・一部だけ有料道とかは無料化して
よかったと思う。こういうのは各都道府県道路公社なんかでも
結局通行料少なくて償還できずに無料化した例もあるし

>>194
民主党一般の話をしてるわけじゃないからなw
図星で話題をそらしたくなったんだな。
無料になったら、etcも料金所も無用の長物だもんなw

＞海外がどうこうなんて関係あるかよw

馬鹿無職の発言ｗ

>>189
言葉に多少難はあるものの、「阪急ファイブ」支持だね
ヌクヌクとすき焼き三昧やってるお前達よりも

有料のままにしてこの2兆円を子ども手当て（国内居住）にってのはだめか

子供手当ては廃止だろう。
1兆もの金を外国人にまるまるちかい金額を上げる必要はない。

無料化は無理だと思うけど

この試算は国交省の天下りを飼う費用まで含んでいると思うよw

こういうの全部計算した上でマニュフェスト作ってくださいよ！！！

>>202
元々通行料は建設費の償還にはそれほど使われていないらしいね。
こういった企業は天下りのｽｸﾂっぽいねｗ

ttp://www.e-nexco.co.jp/company/group/

本来国民の幸福のために尽くすはずの官僚役人組織、なぜこんな金権亡者の集団になってしまったのか
国民を苦しめる国民のの敵だな、すでに

>>192
渋滞が多い都市部は新規路線が必要だから料金収入をそこに投じるべき。

そこで環境税ですよ！
一世帯あたり70万円の負担増と試算されてたけど、マニフェストの為だから仕方ないね。

ガソリンをリッターあと５０円あげるならやればいいよ無料化
利用者が払うべきものだろ、作ったらメンテナンス要らないものじゃねえことわかってないのかね
高速料金をはもとに戻して暫定税率廃止こそが庶民のための政策だろ
高速使いたいやつは快適に使える、下しか使わないやつは油代がさがる
並行交通機関は生き残れる、いいことづくめ

イギリスの全道路予算は8,000億。日本は自動車税、重量税、ガソリン税、消費税等で
イギリスの何倍払ってるので高速全部無料化は出来る。

>>209
イギリスの方が遙かに租税負担率は高いわけだが…
それでいて低福祉という悲惨な状況だけど。

>>210
証拠は？

今の高速道路キレイすぎ。
たとえば道路照明
電気つけてないところがあるんだから
都会のほうだけにあんなに街路灯並べるの無駄だろ。
道の脇の植え込みとか、あんなきちっとしてなくていいんだよ。
ススキが生えていれば十分だ。
　
道路なんだから、みんなが通るところ。
無料で当然。
どうして国道や県道が無料でいいのか
考えてみれば、すぐわかる

>>209
イギリスで働いていたけど手取りは額面の４０％未満だったよｗｗｗｗ
おまえも日本の社会保障負担で額面１６万円、手取り6.4万円で暮らして見ろよ。
あとイギリスは国土の大半が人の住んでない平らな農地だから土地と山岳しかない日本と建設費が違いすぎる。

>>210
日本の税金は世界でもトップクラスで高いし福祉は世界最低クラス。
こんなこと日本人なら誰でも知ってるだろうにおまえ馬鹿じぇねえのか。
日本は民間の３倍も４倍も給料を盗ってる公務員が何十万人もいるのに
その金はどこから出てくると思ってるんだｗ
車の税金だけでイギリスの道路予算の１０倍の８兆円も国民から巻き上げてるんだぞ。

>>214
馬鹿はイギリスで働いてみろよｗ
車の税金は日本のほうが高いがイギリスには大都市通行税がある。

＞日本は民間の３倍も４倍も給料を盗ってる公務員が何十万人もいるのに

公務員労働組合のが最大の支持母体で民主党に言えよｗｗｗ

>>215
ロードプライシングのことか。無知晒すな腐れ馬鹿。
ロンドンのは日本の首都高料金よりずっと安いし第一渋滞緩和が目的だろこのボンクラ池沼目が。
お前がロンドンに行って来いこのゴミカスウジ虫めが。
俺はロンドン、パリに数カ月いたからどっちの事情も良く知ってるがな。

>>216
俺は20年住んだり働いたりしているがなｗｗｗ
数ヶ月ってｗｗｗｗｗ

パリにはここ20年年間100泊はしているよ仕事で。
あと、フランス、イタリア、スイスなどは高速道路が有料って知ってるよな？
それだけ欧州通なんだからｗｗｗ

まあ日本の高速料金と自動車関連税がとんでもなく高すぎるのは事実。
高速料金は1/4、自動車関連税も1/4にして欧州先進国並みの水準にすべきだな。

欧州先進国と比べて
ガソリンは高くない、軽油は安すぎる。
日本は産業振興の名の下に軽油の税金を安くしている。
軽油の税金をガソリンと同じ水準にすべき。
欧州では軽油もガソリンもほぼ同じ値段。
それでもディーゼル乗用車のほうが売れている。
1リットルあたりの走行距離がディーゼルの方が多いから。

>>219
日本の高速の設備でそんな料金は無理です
なんでも欧州というなら高速の設備もそのレベルまで落としてからいうべきはなし

自動車関連の税金は、ガソリン税に一本化すればいい。
高速道路も無料化するなら、財源はガソリン税の増税で。

>>221
＞日本の高速の設備でそんな料金は無理です

具体的にどう違うか言ってみ？
俺は毎年欧州と北米各地と日本の高速道路1万キロ以上（欧州で5000キロ/年、北米で3000キロ/年、日本で3000キロ/年）
運転しているが、大きな違いは認められんよ。
北米と英国の無料区間は舗装などの酷いものも多いが、アメリカの有料区間（NYやVT）、
仏、伊、スイスはむしろ日本より整備されているが。

>>220
経由の需要が多いから高いんだよ。税金ではない。

>>211
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/239a.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/022.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/101.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/248.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/028a.htm
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/133.htm
http://www.geocities.jp/jgill37jp/waiting_list.html
http://www.fukuyama.hiroshima.med.or.jp/iryou/chigai.html

欧州の道路より車線少ないし、曲がり過ぎで運転しにくいし、質が劣るので
利用者に申し訳ありませんと言って、今まで払った高速代金返却すべき。

>>223
そりゃ舗装したところは大して変わんないだろうけど・・・

問題は舗装に至るまでのコストでしょ。

本当に日本の高速は車線少ないね。
猪瀬とか言う馬鹿が3車線では多すぎるとか言って第2東名を2車線に減らした超低脳ぶり。
自分で車に乗らない馬鹿にはあきれ返る。
最低3車線ないとまともに走れない。

>>227
フランスの高速道路有料化は建設コストのかかる中部から南部にかけて道路を建設する際に決められたはず。
中部南部の山岳地帯は日本と劣らないほど険しいよ。
まあ都市部の道路用地収容費用は日本が比較にならんほど高いだろうが。
ここの自称ロンパリ数ヶ月住みました欧州通君の言うとおり職員の給与が高すぎるのは問題。
天下りも問題だね。
もう少し効率を良くして高速道路料金を現行正規の1/4にすべき。
それでも今の基地外\1000や無料実験ばら撒きご機嫌取り料金よりマシだろ。

このような、いい加減な計算で無駄な公共工事が出来たわけだな

>>229
日本みたいに山を穿ち谷を渡り海を越えるような道ばかりじゃないし
地震の問題とかあるだろ。

フランスのほうが相当楽じゃないかな？

>>231
ヨーロッパ諸国での建設費が安いのは地質が安定しているため。
日本は不安定な分、基礎工事にコストが掛かるという事情もある。
あと日本の人件費が高いからというのもあるだろう。
http://www.zenchiren.or.jp/tikei/oubei.htm

田舎のたいしたことない路線でこれまで2兆円も稼いでましたってこと？
なんか計算おかしくないか？

少し前に北米ツアー旅行中にバスが大破して
死んだ事故があったが、あの道路も高速道路

せめて東北道を無料化しておけば可能性もあったけど
こうなるともう無理だな。

ややこしい言い訳はいいから、素直に自分の非を認めたら？　RT @inosenaoki築地問題。このツイッター上でも、基本的な読解力が試されていますね
。「誤報の“伝言ゲーム”」をお読みください。 http://bit.ly/aHHC4J
https://twitter.com/yurikalin/status/21437725410

民主が打ち出の小槌を持ってる訳じゃないので
結局は100%利用者だったのが利用してない奴にも負担に変るだけだったりする

流通でも使われると言いたいのならトラックだけ無料にすればよく、
自家用車まで無料にする必要は無い

高速って元々建設費の償還が終われば無料になるんじゃなかったのか？
地方の赤字路線のせいで主要高速も無料にならないって議論があったような気がするが
どこにいったんだろう？
この2兆円は償還を含んでるのかな？含まないなら金かけすぎ

>>223
阪神大震災以降あのクラスの地震に耐えなきゃいけないんだが？
どんだけかかると思ってんだ？

>>238
まだ２５兆近く余ってます

＞全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
＞２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

これは、めいっぱい詭弁がはいってんだろ。
財源の使用用途に、今後の高速の拡張費用がどのくらいはいってんだ？

民主党は　あほだろ。

渋滞路線の拡幅工事には金がかかるからすぐにはできないが、
北陸道や東北道などの空いている路線はすぐに120km/hにしろ。

中国（120km/h制限）より移動速度が遅くては、経済戦争で勝てるわけがないだろ。

>>243
初めから都市部では10車線とか作ればいい。車に対して車線少な過ぎ。
チョンに笑われてるよ。

財源はまず国会議員定数の削減と報酬50％オフで対応してみ。
足りなかったらさらに半分だ。

>>243
制限速度あげてもトラックの自主規制でヘタクソが追突しまくるだけ。
経済戦争？ネットの時代に何言ってんの？
運行は安全確実が最優先。手配と段取りをしっかりやれば問題ないだろ。
チョンシナはほっとけばいい。

経済がダメなところだけ無料にすればいい
北東北とか

>>1
そもそも自動車優遇の時点で環境政策が破綻しているんだから、
環境税を財源とすればよい話だろう？

東京の金が田舎の高速道路にいくのか？

もともと空いてるところが無料ですか。
逆だろうが！
混雑するから無料にするんだよ！
受益者負担というなら一番恩恵があるガラガラの高速から
金をとれよ　あふぉか

少なくとも半分の路線は無料化すべきだ。
間違いなく大きな効果がある。
アクアラインも800円になって交通量が増えて木更津から房総広くに大きな効果があった。

>>245
先に言われてシモタｗ
そんじゃもう一発

財源はＪＨファミリーに蓄財した隠し資産（動産・不動産）を却汁ｗｗｗ

>>246
ネットの時代でもトラックが動かないと金は動かないよ。

ざっと読んでみて欧米痛が一番アフォっぽいな

年間1万kmも運転してて違いが分からないなんてどんだけ鈍いんだよ
国内ですら新潟県とか段違いな場所もあるのに国が違っても気付かないとかｗ
枯れ葉マークの爺さんは他人に迷惑かけるからもう運転すんな。な

>>254
新潟県内は欧州に近い環境だから無料で良いってこと？

高速無料化と
ガソリン税強化の組み合わせが一番よい

燃費の悪いクルマほど多く税金を払うわけだし
ガソリンが上がれば、無駄なドライブ渋滞も減る

爺さんじゃねえよ。
枯葉マークにはあと数十年ある。
お前も一度海外に行けよ。
まあ引きこもりのクレクレ乞食に何を言っても無駄だろうが。

>>246
中韓を放っておいた結果がこの惨状だぞ

無駄な組織なくしたら、高速無料化はもちろん自動車税廃止も出来る。

>>256
うん、それがいい。

高速無料化すると
高速のあっちこっちに下道に降りる場所をつくるという有効な公共事業が発生する。
無駄な箱物よりよっぽど意味がある。

料金所の運用やETC設備投資/運用の費用ってどれくらいかかるんだろう？
取っ払ったらその分で道路の維持が出来ちゃったりしないの？

＞全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
＞２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

無料化しなかったら2兆円節約できるのか？
あんなショボい50区間で？

高速道路の100倍もの延長距離がある一般道はなんで無料で問題にならないのだろう。
信号機もあるし歩道もあるし管理費、修繕費は高速道路よりずっと割高なのに。
建設費も二束三文の山の中の土地に盛り土の高速道路の方が相当安いらしいけど。
市街地に建設されてる交差点のある一般道路道路は交差道路との高さ合わせ、造成に凄く金が掛る。

>>263
そもそも、高速道路を走るときに使うガソリンにも、ガソリン税がかかってるからな。
自動車の重量税とか自動車税だって、高速道路ばっかり走っていても免税にならない。

高速道路だけ特別なコストがかかるわけでもないし、ガソリン税や自動車諸税を高速道路に回せばいいだけ。
高速道路を走る車からとった税金を、高速道路以外に回していることのほうが問題。

高速道路料金を集めるのにも多額の金がかかる

増加した台数だけ試算しやがって。
ゲート捨てて保守料下がるし、人件費もいらんだろ。
なにより効果を算出もしない効果検証なんて小学生みたいだ。

>8
> 『よって、「税金を使わずに建設費の完済が可能」だった。
観光客に集中していた負担を全国民に分散できて大勝利w