【海運】伊勢湾フェリー、民間主体で再建へ　現社長らが株式の8割取得 [08/12]

伊勢湾フェリー（三重県鳥羽市）の鳥羽−伊良湖（いらご）（愛知県田原市）航路の
存続問題で、親会社の近鉄と名鉄が保有しているフェリー会社の株式の８割を同社の
福武章夫社長ら現幹部ら数人が取得し、経営再建を目指すことが分かった。三重、
愛知両県と鳥羽、田原両市が残り２割の株式を分担して持ち、さらに再建支援のため
約２億円を助成する。

名鉄、近鉄が９、１０日にそれぞれ開いた取締役会で株式譲渡などの方針を決定。
２県２市や国でつくる鳥羽伊良湖航路対策協議会が２０日に開く会合で、新体制に
よる会社存続の方針が確認される。

複数の関係者によると、三重県などはこれまで船舶を行政が買い取って民間が経営
する公設民営や、官民による第３セクター方式も検討。しかし自治体が直接、経営に
関与する３セク方式などは避け、あくまで民間主体で再建を目指すことになった。

このため、自治体の出資は経営権に関与しない全株式の２割にとどめる一方、将来的
には地元企業などによる出資を検討する。

近鉄、名鉄は現在、５０％ずつ保有する計８６万４０００株を１株１円で譲渡し、
フェリー会社の経営から撤退。さらに同社に貸し付けている数億円の債権も放棄する。
フェリー会社は、近鉄、名鉄両社と兼務の役員は引き上げるが、ほかの経営陣や
従業員がほぼそのまま残り、人件費の２割削減などで累積債務の解消に努める。

伊勢湾フェリーは高速道路の料金割引などの影響で利用客がピーク時の３割に減少。
今年３月、航路を９月末で廃止して会社も清算する方針を発表した。しかし地元では
観光や重要な交通手段として存続を求める声が強く、行政の支援も含めて存続の方向
を模索していた。

●位置図　http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20100807k0000e020070000p_size5.jpg

◎伊勢湾フェリー　http://www.isewanferry.co.jp/

◎ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010081202000208.html

◎元スレ
【海運】伊勢湾フェリー、路線廃止"撤回"へ--行政の経済的支援を受けて航路存続 [08/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281169684/

2

橋かトンネル作れば　富津と横須賀も橋かトンネル
東京湾横断道路　総工費は約1兆4409億円
瀬戸大橋　総工費　1兆1200億円
明石海峡大橋を 総工費　5000億円
関西国際空港 総工費　1兆4580億円

福井鉄道方式ですね。

1株1円で譲渡
手切れ金として債権放棄
自治体が助成

MBOで上場狙うとか

まさか

廃止したくない人に1株1000円で割りたてたらしたら8億6千万円調達できる。

伊良湖の観光業者に買ってもらえよ…
鳥羽や他の人は、夏のラジオ体操みたいに嫌々参加してるみたいなもんでしょう。

鳥羽市には本社があるから、税収が減るからと真剣ですよ。

>>8
伊勢最大の観光地は伊勢神宮で鳥羽はそれより奥になるから
フェリー経由のルートがないとスルーされる危険性があって微妙

鳥羽は国際秘宝館が無くなってから、廃れたんだよ。

フェリー業界のゴキブリ共に何無駄な税金使ってるんや
さっさと潰せや

東京大阪間の下道ツーリング鉄板ルートだな。
岡崎名古屋京都をスルーできるのは神。

国１＆東名から伊良湖までが遠い＆道が悪いからな＠浜松市民
マジレスすると昔は毎年お伊勢様行くときに利用してたんだが
伊勢湾岸道が貫通してからめっきり利用しなくなった。
名古屋周辺の高速網が整備された今、正直利用価値ないと思う。

豊橋東ＢＰが浜名ＢＰと繋がって、伊良湖までＢＰ整備されたら、岡崎回避するため使うかもしれん。

伊勢はもう瀕死状態

伊勢市内は昔から瀕死じゃん。
春に、数年ぶりに伊勢神宮に行ったけど、市内に何もないホテルや民宿すら、隣の鳥羽、二見だからもう無理。
伊勢神宮だけなのにあぐらかいてた罰だな。

>>16
宿泊は昔から、二見、鳥羽ですけど？