【交通】高速無料化、交通量1.8倍　休日は2割の区間渋滞　一方、並行する一般道では交通量が約2割減［10/08/12］

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1 ：やるっきゃ騎士φ ★：
国土交通省は１１日、高速道路無料化の社会実験開始１カ月の状況をまとめた。
無料化した全国３７路線・５０区間の交通量は実験前の１．８７倍に増えた一方、
休日には約２割の区間で渋滞が発生した。
物流や観光面では、経済効果を客観的に裏付けるデータはまだ得られていない。

１カ月の平均で最も交通量が増えたのは、
平日が東北中央道の山形上山―山形中央の４．５２倍、
休日が東九州道の西都―宮崎西の４．２７倍だった。
渋滞は平日には１日約３区間、休日には１日約１０区間で発生した。
一方、並行する一般道では交通量が約２割減り、１日あたりの平均渋滞時間が
約６割減った。

実験区間周辺の観光施設１７７カ所への入り込み客は、開始１週間の平日や
７月１７日からの３連休は約１割増えたが、７月３、４日の休日は１４％減。
国交省は「雨の影響もあり、さらなるデータ収集が必要」としている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0811/TKY201008110298.html
国交省のサイトhttp://www.mlit.go.jp/から、
平成22年度　高速道路無料化社会実験　実験開始後１ヶ月の状況について
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000127.html
　概要（PDF　ファイル）
　http://www.mlit.go.jp/common/000121578.pdf
関連スレは
【交通】高速全線無料化、実現困難に【10/07/29】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280385374/l50
2 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 10:39:24 ID:bOZ5OyFj
下道が空いたからって、下道では早く着けないのが現実
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 10:46:07 ID:pELbFKsY
成功やん
全部無料のために公務員人件費削れ
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 10:51:14 ID:GTuQkXaS
【政治】民主党嫌いの大マスコミは口を閉ざしているが、高速無料化１カ月で渋滞が劇的に減少した
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281231169/l50

もうすぐ、お盆休み。マイカーでの帰省や旅行を計画している人も多いだろうが、行楽気分に水を差すのが、
大マスコミの報道だ。高速道路の無料化実験の影響で「例年渋滞が起きない区間も混雑する見込み」（読売）、
「大渋滞の夏になりそう」（朝日）と、大渋滞の元凶のように書き立てている。

大マスコミの民主党嫌いは相変わらずというか、これらの報道もマユツバだ。
無料化実験を受けて公表された国交省のデータを見ると、百八十度違った結果が浮かぶ。

「先月の海の日３連休の実験５０区間の交通量は、実験前の休日と比べて、２倍に増加しました。
しかし、道路別の渋滞状況を見ると、連休中日に舞鶴若狭自動車道で発生した最大２４．２キロの渋滞が目立つ程度。
１０キロ以上の渋滞が確認されたのも、たった３区間だけでした」（国交省関係者）

無料化で交通量が増えても高速渋滞に与える影響は限定的だ。しかも、マスコミは並行して走る一般道の渋滞緩和については、
ほとんど触れようとしない。
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 10:56:04 ID:l5DLygUp
元々交通量の少ない場所しか無料化されてないんだが
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 10:59:40 ID:DVVef/3p
これだけのデータじゃなんとも言えないな。

観光施設のデータなんて増えたの１割で減ったの１４％とか
単純に見たらマイナスになってるし。
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:00:47 ID:BvdGB1np
田舎でコレやられると田舎は商売あがったりですがな
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:15:17 ID:ly1SatQ8
高速無料化のせいで渋滞は増えるわ
普段高速乗らないおばさんやジジババが
高速で事故って通行止め増えるわで
いいめいわく
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:15:50 ID:4Bvews7R
街道添いの茶屋や旅籠は寂れる。サービスエリアとか利権やお金が絡むとかは儲かるよね。
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:16:23 ID:MVAay3BW
>>8
運用が悪いだけ。

高速の進入の歳にゲートを作って流入規制かければ渋滞はしない。
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:17:44 ID:MVAay3BW
>>9
小さな個人商店数店と
全体の効果を比較しろよ。
12 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:20:10 ID:zy5bxnCu
>>5
八王子バイパスとか西湘バイパスとか
それなりにメジャーなところも無料化しているのだが。

さっさと全面無料化して欲しい。
それで、もう無駄な高速道路を作らずに、
出入り口を5キロおきくらいに作って欲しいね。
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:20:16 ID:MVAay3BW
高速はゲートで自動車の流入規制を行えば渋滞はなくなるので
効率的に運用できる。

必要なのは2重ゲート方式のワンストップ方式。
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:25:01 ID:DVVef/3p
流入制限かけたら高速の入り口近辺に渋滞できるんじゃないの？
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:27:37 ID:MVAay3BW
>>14
刷るだろうね。
高速は長距離移動するためのもので
短距離を移動するもんじゃない。

渋滞すると意味がなくなる。
高速上を走れる車のキャパは決まっているので
センサーで車の台数をカウントしてれば
高速の区間で走れるキャパが分る。
それにあわせてゲートを連動して開く構造なら
渋滞せずに流れる。
16 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:27:48 ID:7n8BIws1
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:29:00 ID:qs7wS4u3
高速の方が渋滞しようが移動が速いのだから物流でデータがえられてないというのはおかしいな。
というか物流に影響する道路を対象としてたかw

観光についてはデータ？、どうやって数値化するんだ？
というか数値かできないものは除外されるという良くある間違いも起きそうだ。
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:29:17 ID:MVAay3BW
>>14
長くても信号で止まってる程度の時間でしかないぞ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:31:30 ID:MVAay3BW
>>17
系列が別だったり、縦割りで管理できなかったりとかあるのでは

高速なんて一定方向に流れているのでセンサーさえ付けてれば
どれくらいの割合になっているかは判別できるし、
流れている平均速度を割り出すようにしていれば
何分後にどれくらいの車列密度になるかも分る。

技術的に高速にゲートも着いてるわけで怠慢だろうね。
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:32:53 ID:MVAay3BW
×刷るだろうね。
○するだろうね。

×技術的に高速にゲートも着いてるわけで怠慢だろうね。
○技術的に高速にゲートも付いてるわけで怠慢だろうね。
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 11:47:57 ID:EH01jknj
>>15
高速道路の処理能力を超える数が押し寄せたら、
センサーがあろうがあるまいが入り口に渋滞が起きると思うが？ｗ

短距離移動車と長距離移動車を正確に分けるセンサーとかあるの？ｗ
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 13:19:37 ID:PCYRGcJ+
なんでも無料だと喜ぶ馬鹿多すぎｗｗｗ。
こいつら金ばら撒いたら何でもやりそうだな・・・
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/12(木) 13:24:46 ID:DeROsse/
対面通行の無料区間を延々50～60㎞/hでのんびり走るのはやめてくれ…
有料の時は急ぐ人しか使わないから制限の80㎞/h＋αで流れてたのに
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 08:49:08 ID:ktNBtd1i
高速道路無料化←→温室ガス２５％削減の矛盾！
国際的ピエロを演じ「嘲笑の拍手」をもらった『２５％削減、政策総動員』
という国連での鳩山環境演説を忘れていませんか？これは“国際公約”ですぞ！
http://deepgreenpigment.white.prohosting.com/mns003-3.html
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 09:27:02 ID:Ir6gwbtk
>>23
パッシングを浴びせろ
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 11:34:02 ID:TyBZlwq8
無料化とみせかけて国営化
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 11:49:32 ID:u3PCZwAq
無料化された直後だから、試しに行ってみるか的な行楽客も多いかも
しれなけど慣れるとどうだかな。
28 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 12:27:09 ID:3h2JLOLO
元々交通量が少ない区間に、車が流れてるんだからいいんじゃねーの？
29 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 13:35:29 ID:ufa5VJW7
京都縦貫に並行する国道の交通量は5割減くらいだと思う。
渋滞なくなった。無料区間をゆっくり走ってるのは見ないな。
仮にいたとしても、走行車線走って抜けばいいこと。
並行する国道は2車線だからまず抜けなかった。
最初から無料にするべきだった。どれだけエネルギー、時間、労働力が無駄になったことか。
30 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 13:40:15 ID:kiUS5GP9
>>20
職業は、学校の先生か何か？
31 ：29：2010/08/13(金) 13:44:20 ID:ufa5VJW7
訂正走行車線→追い抜き車線
32 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 18:58:44 ID:XolRCgmb

並行する一般道の交通量が減少しているならいいことではないか？？？



33 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 19:01:38 ID:EVi0Nc2K
平行する一般道沿いが衰退するだけじゃん
道の駅なんかは壊滅だな
34 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 22:11:23 ID:uWy427Ix
子供手当も年金医療も予算削減してもいいから、
内需を拡大させるために高速道路を全線無料にしろ。
35 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 23:15:14 ID:Ir6gwbtk
パッシングライトをどんどん使って、追い越し車線の流れをスムーズにしようぜ！
36 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 23:22:57 ID:Ir6gwbtk
>>33
鉄道が出来て街道沿いの宿場街は壊滅しましたが
37 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/13(金) 23:33:34 ID:SYUa/u3L
車厨の無料万歳厨だけはメリットがあるが、
無料化区間の修繕費や道路公団の借金は受益者負担じゃなくて国＝全員で分担になるんだろ？
デメリットを受ける人間はさらに税金まで払わされ泣きっ面に蜂だよなぁ。

まぁ、無料化にかかる負担を車持ちが全て負担してくれるなら反対する理由は減るのだけど。
38 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/14(土) 15:51:56 ID:cfbFbIjn
■ 高速無料化１カ月で渋滞が劇的に減少した

　もうすぐ、お盆休み。マイカーでの帰省や旅行を計画している人も多いだろうが、
行楽気分に水を差すのが、大マスコミの報道だ。高速道路の無料化実験の影響で
「例年渋滞が起きない区間も混雑する見込み」（読売）、「大渋滞の夏になりそう」（朝日）と、
大渋滞の元凶のように書き立てている。

　大マスコミの民主党嫌いは相変わらずというか、これらの報道もマユツバだ。
無料化実験を受けて公表された国交省のデータを見ると、百八十度違った結果が浮かぶ。

「先月の海の日３連休の実験５０区間の交通量は、実験前の休日と比べて、２倍に増加しました。
しかし、道路別の渋滞状況を見ると、連休中日に舞鶴若狭自動車道で発生した最大２４．２キロの
渋滞が目立つ程度。１０キロ以上の渋滞が確認されたのも、たった３区間だけでした」（国交省関係者）

▽つづき
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/08gendainet000121553/
39 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/14(土) 21:06:59 ID:FpSuYbhw
平日だけ無料化にすれば、有休使って平日に旅行するやつが増えて
渋滞も減り、観光地は平日の客が増えていいことばかりではないか？
40 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/14(土) 21:10:26 ID:oDW37h3c
高速無料化の最大メリットは
生活道路のクルマが減って、事故の危険も少なくなる事
41 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/14(土) 22:00:43 ID:SqpkEi6o
>>38
朝鮮民主党関係者ですねｗ
馬鹿は市ね。
42 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/15(日) 19:58:10 ID:lBLokf+E
今年の盆休みや土日限定で割引だから、
史上最高の渋滞が発生するとデマを流してたメディアの皆さんこんばんわｗ

結局、土日だけに限定したことで交通量が抑制されて渋滞が減ったのだよ。
ああ、また一つ前政権の無能っぷりが明らかになってしまったな。
43 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/15(日) 20:42:09 ID:ob0o5WUN
>>42
なんでもジミンガーの朝鮮民主党関係者ですねｗ
馬鹿は市ね。
44 ：↑：2010/08/15(日) 20:43:14 ID:1BEoVSPi
意識障害発生中？
45 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/15(日) 20:49:07 ID:ob0o5WUN
>>44
嘘つき朝鮮政権の民主党員ですね
公務員も増やし沖縄基地問題もぶち壊し外国の子供にまで日本の税金をばら撒き
円高で日本の産業を潰す民主党ですねｗ
46 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/15(日) 22:47:37 ID:c61E2462
>>40
おじーちゃん・ばーちゃんの軽トラ・アルトと、
大型が、同じ道路を走るなんて、本来まずいこと。
47 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/15(日) 23:46:15 ID:HKVMJIGx
>>46
嘘つき朝鮮政権の民主党員ですね
公務員も増やし沖縄基地問題もぶち壊し外国の子供にまで日本の税金をばら撒き
円高で日本の産業を潰す民主党ですねｗ
48 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 12:37:08 ID:bvj6yh4P
結局概ね成功なんじゃん
49 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 12:42:15 ID:E3SgqCsr
軽は120kmくらいで高速飛ばしてる。俺の2,000ccの車がよく追い抜かれる。
50 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 12:48:45 ID:5PyooK+4
渋滞ってのは追い越し車線をノロノロ走り続ける奴によって発生する
キープレフトを徹底るだけで渋滞は劇的に減る


さっさと無料化しろ
51 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 12:51:06 ID:bvj6yh4P
>>49
中国でさえ120km/h制限なんだから都市部を除いて日本も130km/h制限にするべき。

50年前と同じってどうなんだ？
52 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 12:56:31 ID:Rx5oSf5I
オービス大量設置で無料化資金の調達ですね、わかります。
53 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 13:02:36 ID:zD0u4j5N
大渋滞のはずのお盆の高速道路が
スイスイだったので、
混雑演出に必死ですね。わかります。
残念でした
54 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 13:08:27 ID:r6gbAeIR
>>52
無料化された舞鶴道では既にそれやってるｗｗｗ
パトカーの数が異常に多い。

でも渋滞発生で目論見は外れてる模様ｗ
55 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 13:35:38 ID:XXrOjuPS
ぜんぜん成功じゃないじゃん
56 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 18:42:37 ID:zYMT2Vio
>>48
そういうことみたいね

お盆の渋滞は去年より減少、予想も下回る
http://response.jp/article/2010/08/17/144051.html

お盆時期（8月5～16日の12日間）の高速道路の渋滞状況の速報が
17日、高速道路各社から発表された。

それによると、ETC休日特別割引が平日にも適用された昨年度に比べ、
渋滞は大幅に減少している。
10km以上の渋滞は、昨年は全国で520回もあったのが今年は448回に、
30km以上の渋滞は56回だったのが26回と半分以下に減少した。

ETC休日特別割引が未実施だった前々年は、10km以上の渋滞が311回、
30km以上の渋滞が23回だったのと比較すると、回数は大幅に増加した。

いっぽう、お盆前に各高速道路会社が予測した数字と比べると、
10km以上の渋滞は予測596回に対し発生448回、30km以上は46回に対し26回で、
いずれも発生は予測より少なかった。

交通量は、去年が5万7500台だったのに対して、今年は5万7000台と、
わずかながら去年よりも減少している。前々年度と比較すると6500台増加している。
57 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 19:15:15 ID:E3SgqCsr
ウィラー・トラベルは17日、お盆期間中の高速バスの取扱人員をまとめた。
それによると、8月6日から16日までの11日間の取扱総人員は前年同期比
46％増の約9万4100人となり、4年連続して増加した。

今年のお盆期間中は特に、10～13日の出発が多く、ピークは12日出発の
1万0300人となった。

景気の回復が遅れていることで低価格の高速バスが人気なことや、高速バスに
ランクの高いシートが導入されるなど快適性の向上で、需要は好調に推移した。

一方、6月28日から高速道路の無料化社会実験が実施されてから初の大型休暇
となり、渋滞が予想されたが、昼行便を中心として渋滞予想箇所や日時を避けて
計画的に運行したため、渋滞の影響による大幅な遅延は無かったとしている。

http://response.jp/article/2010/08/17/144040.html
58 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 19:22:00 ID:7xJivNfK
>>55
何を持って成功とするのか明らかにしない中での社会実験だからな

無能政治家とインチキ役人のオナニーに付き合わされてるだけ

あほくさ
59 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 19:30:36 ID:E3SgqCsr
社会実験なら交通量多いところも無料にして調べよ。
60 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 19:56:41 ID:24MuGYxR
地方の高速なんかさっさとバイパスに格下げして無料化しろよ
61 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 23:38:01 ID:YxelMRFw
>>60
高規格道は無料。最早高速道路は特別なものではなくなった。
62 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 23:54:35 ID:hiU2TraR
>>59
東名は常時渋滞ぎりぎりの状況だから無理
63 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/17(火) 23:55:34 ID:5M285WCK
このお盆休み最長記録は
意外にも14日18：40常磐道上りの水戸北先頭53km



64 ：名刺は切らしておりまして：
>>36
つか、交通の便がよくなったら困るというなら、最初から高速道路なんか
作るな、誘致運動なんかするなよという話だよな。
作ってしまったのなら使えるように運用しろと。