【トラベル】全日空(ANA)の株主優待券が高騰！ 「1人6枚まで」と購入制限する店も [08/12]

夏休みに入り、全日本空輸（ＡＮＡ）の株主優待券が金券ショップで急騰している。
国内線の片道運賃が半額になる優待券はレジャーシーズン前に値上がりするが、
８月は１カ月前と比べ３割近くも高騰。背景には、経営破綻した日本航空（ＪＡＬ）
が優待券の発行をやめ、品薄感が出ていることがある。

全日空は５月と１１月の年２回、株主へのサービスとして優待券を発行。
優待券１枚で国内線（正規料金）の片道航空券が半額で購入できる。

株主以外でも利用できることから、金券ショップの人気商品として売られ、サラリー
マンの出張や家族旅行などに利用されている。現在流通しているのは、５月に発行
されたもので、有効期限は来年５月３１日まで。

日航でも昨年１１月まで優待券を出していたが、今年１月に経営破綻して上場廃止
となったため、発行をやめた。

この夏は全日空の優待券のみが店頭に並ぶことになり、流通量が減ったことから、
価格が急騰。金券ショップが集中する東京・新橋の通称「チケットビル」（ニュー
新橋ビル）では１カ月前まで９５００円前後で取引されていたものがジリジリと
上昇し、今月６日時点で最高１万２０００円、安くても１万１５００円で販売されて
いる。

短期間に３割近く上昇したことについて、チケットビルに店舗を構える老舗ショップ
の経営者は「ＪＡＬの優待券がなくなり、仕入れる絶対量が少ないことと、夏休み
シーズンが重なったため」と指摘。品薄は確かなようで「１人６枚まで」と購入を
制限するショップもある。

価格が上がれば、利用者のメリットは目減りする。１枚１万２０００円で優待券を
購入し、羽田（東京）−伊丹（大阪）の片道の航空券を買ったとする。この場合、
１万２０００円に正規料金２万４７００円の半額を加えた２万４３５０円が必要に
なる。正規料金との差はわずか３５０円で、お得感はない。

羽田−那覇（沖縄）なら、１万２０００円に正規料金４万３０００円の半額を足した
３万３５００円となり、９５００円が浮く計算。「優待券の購入者のほとんどは東京
から沖縄や札幌に行くような長距離区間の利用者ばかり」（先の経営者）という。

夏休みや連休が近くなると決まって上昇する優待券だが、それ以外の期間では
「７０００円台が多い」（業者関係者）というから、今の水準はかなり高い。

先の経営者は「経験則として急激に価格が上昇すると買い控えがおきて一気に下がる
ことが多いが、９月と１０月にも連休があるため、今年はそれほど下がらないのでは」
とみている。

一方、優待券を売ろうと思っている株主には絶好のチャンス。金券ショップの買い
取り価格は今月６日時点で、１カ月前より最大２割ほど高い１枚９５００〜１万円と
なっている。「全体的に品薄なので、タンスに寝ている優待券があるなら、今が売り時」
（別の金券業者）という。

日航が優待券から撤退した影響は、意外と大きいようだ。

●品薄感が出ているＡＮＡの株主優待券
http://news.www.infoseek.co.jp/img/photos/fuji/zak20100811003view-small.jpg

◎ソース
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_ana2__20100811_2/story/11fujizak20100811003/

渋谷の大黒屋行ったら
去年５千円が今年１万３千円になってたｗｗｗ
鉄道にするわ

３枚あったはず

どこに置いたかなあ

株買えばいいだけじゃん・・・

株買ったら損するじゃん。
株主優待券は、ネットや金券ショップで買うのが正しい。

ニュー新橋ビルに集中してるのはマッサージ屋だ

>>4
いいのか？1000株買わなきゃいけないから今の株価だと30万強は必要だぞｗ
それでようやく5月と11月に1枚ずつだ

>>2
自分も新幹線にした。

>>7
1枚1万円で売れるならわずか15年で元が取れるｗ

>>7
いや、すでに持ってる　
JAL株も持ってたが潰れて数百万パーになったけど
株なんて損しようが、得しようが大した問題じゃねえだろ

世の中、株主優待のために株を買うやつはごまんとといるし、
そういう人に株の損得なんて問題でも何でもないんだよ

期限間近のＪＡＬ優待券は１０００円で売ったりしたことがある。
ＡＮＡ優待券でも期限間近だったら４０００円前後で入手できたことがある。

お盆の帰省用に買いたかったけど高いな

ここまで高騰すると、個人でもチケット売りで利ざやを稼ぐ奴が出てくるだろうな
安い時期にヤフオクで買い、高い時期に売る
そしてやりすぎて古物商などに引っかかり逮捕

ヤフオクと古物商の線引きが警察の匙加減ひとつっていうのも問題だよな
特にチケットや金券は

8500円で売ってしまった・・・
それにしてもANAの利回りが半端ねぇ
１単元しか駄目なのが駄目だが

地方の金券と、東京の金券での価格差がすごすぎる。

>>7
上級狙いだと年間100万投資しないと、資格が得られない。
株優で半額になる。
株優を貰うため株購入が30万。
どう考えてもお得です。

>>13
ヤフオクのプロは大抵は古物商もってるんじゃね？

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総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社


羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）