【自動車】ホンダ、シビックタイプR、欧州での販売を終了へ [10/08/10]

ホンダは10日、欧州の大部分の市場で『シビック・タイプR』の販売を2010年末に終了すると明らかにした。

8000 rpm、201PS、3ドアのシビック・タイプRは、06年ジュネーブモーターショーでコンセプトカーとして発表され
同年のパリモーターショーで市販型が登場した。

販売終了の理由は排ガス規制の「ユーロ5」に適合できないため。
ユーロ5が適用される市場では、非適合車は10年末までしか販売が認められない。

ユーロ5が適用されない市場での販売は継続され、イギリスのスウィンドン工場での生産も続けられる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/08/10）
http://response.jp/article/2010/08/10/143928.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/7383_civic_type_r.jpg

また・・・マニアック過ぎたか・・・

旧世代・毒ガスVTEC販売禁止ｗｗｗ

トップギアでぼろくそ言われてたやつか

コレむっちゃ不評だったからな

>>4
まあ重くなって馬力落とすとか何考えてんのかわからない仕様じゃな

燃費でも速さでも直噴ターボに太刀打ち出来ない。

生産続けると言ってるけど、フェードアウトだろうなぁ。
しかしホンダもいよいよつまらない車ばかりになるな。
CRZはガワだけだし。

売れない豚はただの豚だ

ハッタリだったわけね

F1撤退以降ホンダの凋落ぶりハンパねぇ

シャーシから言ってももともとシビックではないし
フィットタイプＲが正式名称だった
ＩＭＡに電動スーパーチャージャーつけたスポーツカー出す時
熱ダレしてエンジン寿命を大幅に縮めるターボは不要
１０モードは２０Ｋｍくらいでいい
ただしサスはあまりケチらないように

>>12
ターボはダメで電動過給機はOKなのはどういう意味なん

この3ドア版は存在価値が全くわからなかった。
4ドアのよりこっちの方が良いとか言ってる連中は、中身がどうこうじゃなく
ただドアが少なければそれでいいとでも思ってたのか？

ドイツ勢の直噴ターボやディーゼルに完全に負けました。

123d；55.4mpg、7.0秒（0-100km/h）
シビック・タイプR（ユーロ）；31mpg、6.6秒（0-100km/h）

シビックは加速が0.4秒速いが、燃費が8割も悪いから
燃料代が高い欧州では致命的。

エンジン以外タイプＲらしさが皆無だから
ホンダ党や車好きは食いつかないわな・・・。

かといって、このご時世一般ユーザーが買うわけないし・・・。

もう車はただの輸送手段と化してる。

CVTなんて乗ってられんよな、日本でもDSG出せよ。

>>4 ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでタイヤ浮かせて、片足上げてる犬と評したｾﾝｽは流石イギリス

欧州シビックもそろそろモデルチェンジが近いから、金かけて排ガス規制通すよりは
一旦打ち切るかって事かな

次期欧州シビックにもタイプRを設定しますよね？

>>14
ホンダ信者なんてそんなもんだよ
CR-Zだってそうだったでしょ？
ドアが3枚=スポーツカーなんだよ

>>20
しないだろ

>>21
欧州では3ドアのハッチバックの方が売れるんだよ。

>>23
日本でも昔は４ドア３ボックス、今は兎に角大きなドンガラ
みたいなドメスティックな要件だもんねぇ

CR-ZのボディにそのうちK20A載せて発売されると思う
たぶん欧州先行で

>>24
軽自動車ですら後席用ドアが有るのが日本。

ホンダのタイプRは
アタリ無し

>>23
まあ、通勤や平日の買い物で使うときは一人しか乗らないからドアが大きい方がいいのかね

>>25
TypeR用K20Aは排ガス規制でアウトですぅ

節操の無いコストダウンは見てて気持ち悪い。悲惨な末路の前に他の分野で頑張ろう（棒

次期欧州シビックもリアサスはトーションビームのままなのかな

>>29
K20Aって、いつからあるの？

>>18
MT乗れよ

>>32
普通のは初代ストリームからだから、ちょうど１０年目だね

ホンダの2L前後のエンジンは近年コロコロ変えてる印象があるな。
しかしK20Aが排ガス規制云々とあるが、K24Aは今でも現役なんだしどうにかならんのかね。

まぁ今のシビックタイプRはエンジン云々じゃなく「足回りケチんな」って話の方が重要な気がするが。
ユーロ仕様シビックなんていらんかったんや！

Wnmknkmmmmmmmmmmmmnmmjnjjmjjknkk

昔のデザインに今のエンジンじゃダメなのか？
俺初期シビックR好きだよ

>>37
つ　対衝突安全性

tst

この秋だかに日本に追加輸入するんだっけ？それで打ち止めか

幅広い年代での車離れがすすんでいるからな

>>40
だろうね。
もし新しいエンジンが用意できれば、復活もあるだろうけど。

ホンダのWEBサイト、何時の間にかガソリンのシビックセダンがなくなってるな

ユーロ５って何？
ゴワッパー５なら知ってる

>>43
何故かその件についてのプレスリリースがサイト内には無いんだけどｗ
wikiによると、ガソリンエンジン車は8月末で日本仕様の生産終了だね。

>>45
次期国内向けシビックはハイブリッド専用車になるってニュースが有ったけど
現行型で既にそれを達成したわけですな

K20Aのっけた初代ストリーム最高

>>47
狭くて乗り心地の悪いファミリーカー。
ホンダとしては、売れたが勝ち、ですか。
私は同意できませんが。

K20Aをまだまだ使い続けるのか？
それとも次期型はR20AでOHCのタイプR？

アコードのユーロRもデカくなった図体にK20Aでは苦しくなったからか
終了しちゃったしなあ

ミニバンメーカーチョンダ

欧州のホットハッチはターボが当たり前になってるけど、時期タイプRはターボになるのかな？

>>18
シングルクラッチ2ペダルMTで普通の1.8積んだ欧州シビックも輸入してほしかったな

>>53
シングルクラッチ式なんてMTとATの欠点を合わせたようなシロモノだよ

>>54
そうでもないけど
電制スロットル使って滑らかに走らせる方法も考えられるし
但し、やっぱりコストの問題がなければツインクラッチにするね

コストダウンの為にフィットのプラットフォーム使ったのに、タイプRを作るのが
そもそも無理が有ったな

4ドアのタイプRに顕著だけど、サーキットでの速さだけを追求するあまり
一般には受け入れられない乗り心地、高価格になり、結局は客が減った

タイプRは当分廃止して、SiR復活でいいよ

>>55
シングルクラッチ式にメリットがあるとすればサーキットで速いことと
AT限定でも運転できることだな。

まだホンダにスポーツの幻想を抱いてるやつっているんだｗ

同じようなクルマを作り続けているうちに、いつの間にか燃費が悪くて遅いクルマになっちゃった

高回転特性はそのままで、更にターボ付けてくれませんかね？ｗ

>>60
エンジンは旧型からほとんど手を加えずに使いまわし、シャシは旧型より劣化
そりゃ他社に追い越されるわなぁ

このすっごくダサい車をものすごいマンセーしに来てた変な連中ってなんだったんだろう

>>63
評論家の河口まなぶは日本導入を散々煽っといて自分は買わなかったよね

これフィットRなんでしょ？

今度のフィットは6MTがあるらしね。

>>61
最近のターボは6000rpmくらいまでしか回らないけどな

>>66
猫に小判？
豚に真珠？

今のフィットで6MTをどう活かすのか、丸で分からない。
忙しくなるだけか、惰性走行専用ギヤ追加か。

EP3糊だが12346を使う
5はほとんどすっとばすなあ・・

>>69
現行モデルのスポーツグレードも5MTあるんだし、新型が6MTでも別におかしくないだろ。
おそらくCR-Z用を小改良したものだと思うが、燃費用に割り切って6速はODのワイドギア比に
設定して欲しいね。多分やらないだろうけど。

>>71
トヨタのMR-SはMCで5速MTから6速MTになったけど、1速から5速のギア比もファイナルのギア比も同じで
燃費用の6速を追加しただけだったなぁ

スポーツカーでそれはないだろと

Ｆ１を逃げるように撤退したアホンダｗｗｗｗ
なんちゃってスポーツカーなんて誰が買うんだよ
こんなボッタクリ糞車買うんだったらマツダのアクセラ買うわ

>>72
普通は6速のみをODにして5速を直結にするよな
MR-Sのエンジンはフラットトルクの典型的な実用車エンジンだったけど
それでも効果が無いわけじゃないんだし

>>74
“直結”になるのはFRだけじゃない？

直結の意味が違う。

このエンジンは2000回転では60馬力くらいしかない。
2Lのディーゼルターボなら2000回転でも90馬力以上ある。

2LN/Aに2Lターボで馬力有るとか自慢しちゃう人って・・

>>78
え？最大馬力ならシビックの方が上だぞ

>>73
モータースポーツを引き合いに出すなら、マツダのほうが疎遠になって久しいだろ

ツダオタは馬鹿だから忘れてるんだろ

とりあえず次期欧州シビックがどんな物になるかだな
現行同様、フィットの拡大版だったら無理にタイプRなんか作らないほうが良い

>>64
結局、こういうやつらって口だけで、こういう形で車を買わない言い訳をしてるだけなんだよな

欧州シビックって今見ると古臭いな

2ペダルMTはシングルクラッチだし、ディーゼルは2.2Lと無駄に排気量大きいし
リアサスはトーションビームだし

素の欧州シビックは2011年モデルが発表されたね
フルモデルチェンジはまだまだ先なのかな

欧州シビックは見納め

出回り始めたスクープ画像を見ると、次期欧州シビックはキープコンセプトみたいだから
現行型の見た目は好評だったのかな

先代のミニバン臭い格好をやめたかと思ったら、シャシは積載性重視のフィットを流用って
ワケ分からん車両企画だったな