【自動車】スバル、インプレッサ WRX STIの受注が月販目標の約2.8倍に…4ドアが8割強、XVは約2.2倍 [10/08/06]

　スバル（富士重工業）は、7月1日に4ドアモデルを追加してマイナーチェンジした「インプレッサ WRX STI」の7月の受注台数が
月販目標300台の約2.8倍になったことを明かした。

　現行世代のインプレッサ WRX STIは、2007年10月にフルモデルチェンジ。
当初5ドアの6速MTモデルのみのラインアップだったが、2009年2月に、2.5リッターターボ・5速ATモデルのA-Lineが追加され
4ドアモデルの追加により、4ドア、5ドアそれぞれに6速MT/5速ATが設定されている。

　ボディー形状の比率は、4ドアが8割強となっており、4ドアのAT/MT比率は45：55、5ドアのAT/MT比率は63：37。

　ボディーカラーに関しては、WRX STI 4ドア、WRX STI 5ドア、WRX STI A-Line 5ドアで、サテンホワイト・パールが3割を超えて
いるのに対し、WRX STI A-Line 4ドアでは、プラズマブルー・シリカ（25.0％）、サテンホワイト・パール（24.4％）と人気が拮抗している。
また、スバル ラリーカーのイメージカラーであるWRブルー・マイカに関しては、WRX STI 4ドアのみ24.7％と高い割合となっているが
そのほかのモデルでは1割を切っている。
　
　　　　　　　　　　　　　　　 黒　　　 白 　　　　銀 　　　　灰　　　　青　　　 紺
WRX STI 4ドア　　　　　 15.5％　 31.5％　　 3.2％　 11.4％　 24.7％　 13.7％
WRX STI A-Line 4ドア 19.8％　 24.4％　 11.0％　 12.2％ 　　7.6％　 25.0％
WRX STI 5ドア　　　　　 13.0％　 37.0％　 11.1％ 　24.1％　　 9.3％　　 5.6％
WRX STI A-Line 5ドア 20.4％　 34.4％　 10.8％　 14.0％　　 9.7％　 10.8％

▽ソース：Car Watch　（2010/08/07）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386043.html


　スバル（富士重工業）は、6月24日にインプレッサにバリエーション追加した「インプレッサ XV」の7月の受注台数が、月販目標
200台の約2.2倍になったことを明かした。

　インプレッサ XVは、インプレッサの5ドアをベースにしたクロスオーバーモデル。
専用のバンパーやグリル、無塗装のブラックオーバーフェンダーを装備し、サスペンションの仕様も変更されている。

　ボディーカラー比率は、カメリアレッド・パールが27.5％、オブシディアンブラック・パールが25.2％、ダーググレー・メタリックが19.0％
スパークシルバー・メタリックが14.8％、サテンホワイト・パールが13.4％となっている。

▽ソース：Car Watch　（2010/08/07）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386014.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/386/043/01.jpg

エコの時代に・・・
この会社に何でグリーンピースとか攻撃しないんだ？

Go!

やっぱり・こういう車をスバオタは買うんだな。

この手のシリーズは昔のままのデザインに近くて
昔みたいなゴテゴテしたのじゃなくて
所謂かっこうよく見えるラインに仕上げたら結構売れるだろ

ガンダムSEEDだよw

フェンダーのふくらみのデザインが
どうにも格好良く見えてこない

ショールームで見て確かにかっこよかったが、オプション込みで300万円超えててびっくらこいた。
インプレッサってレガシーの廉価版だと思ってたのだが、こんな高価な車をポンと買える
人数が販売予測を上回ると言うのは、まだまだ日本には裕福な人が多いようでお慶び申し上げます。

エコエコ詐欺でメディアが暴走してるからメーカーも
あんましスポーツカーに力入れられない。
だけど、こういう車を欲しがる人って多いんだよ。
お金もってる40歳台以降の人とかね。

いよいよレガシィの居場所がなくなってきたな

WRCに復帰しろよ

>>2
欧米じゃもうエコなんてただの金喰い政策としか受け取られてないよ
オーストラリアのラッド首相がエコ政策実施した途端に支持率爆下げで退陣

エコって言えば聞こえがいいし大概の人は笑顔で賛成するけど、
じゃあコレやるからお金払ってねと言った途端に怒り出す

米国のグリーン・ニューディール政策だって2010年に入ってから殆ど聞かん、車のＥＶ化は進捗してるけどそれだって元は原油枯渇問題の延長だ
別にエコの為に開発開始したわけでないＨＶが馬鹿売れしたの見て次は失敗できんと開発加速しただけで後追いで米政府が
エコのお題目で補助金出してる構造

アメリカ人なんかエコ言う前にゴミの分別くらいやれって、その方が手っ取り早く大して金掛からずエコできる
何でグリーンピースとかそっちやらんでＴＶ映えする派手な事ばっかやんの？

この手のover280ps、国内最速系の車の中では
一番燃費いいとは思う。
エルグランドの倍くらいの燃費は有る。

スバルは北米でもプラス成長だし、どんどん株上がってるんじゃね？

超円高だから、利益が出てるのかどうか疑わしい。

>>14
国外だと300万円じゃ買えないんじゃ？昔イギリスでランエボやGTRが売ってたとき、
国内じゃありえないボッタ値段だったよ？

でっかいワンボックスなんかよりスポーツカーやセダンの方が移動するには効率良いのに、
自分の頭で考えずエコエコ詐欺にだまされるバカが多すぎ。エコ減税も中身はインチキもイイとこ
そんなヤツに限ってエコがどうこう偉そうに薀蓄たれる

>>12
直噴のクラウンの方が燃費良いんじゃないか？

こういう風にボンネットにエアーインテークがついてるのって本気すぎて引く

>>7
今々の経済状況を考えると決して安くはないが、
そもそもこんな性能の車が300万で手に入ることが異常。
下位グレードの競技ならそのまま出れるよ。

>>15
360万くらい
レガシと一緒。国内だと

デブのDQNが乗り換えるんだよ。きっと。
街中でよく見るだろ

キモヲタ専用車

やっぱ、4ドア+でかいウイングじゃないとね。エボやインプは。

海外で売れてるのかな・・・・　国内じゃ少なくとももう若者はこんな車買わないでしょ
スポーツカーだとかGTカーだとかで、飛ばしてる奴見ると大抵、50がらみの白髪だらけのおっさん
だったりするじゃん？　

よくプリウスとカローラの値段の差額は
燃費で取り戻せないって騒ぐ人が多いけど
インプレッサとかランエボとか
ターボと４WDになって、値段が倍になっても
燃費は半分以下に悪化して、タイヤもオイルも倍の値段で半分の寿命
ちょっと峠で気持ちいい走りができますだけじゃ、とても割に合わない

>>24
あと30代後半のメガネかけた見た目モッサイ体が横にでかい奴
時々バンダナ巻いたり指の所があいたグローブつけてる。
サービスエリアで見かける。

>>25
地方で数十キロ毎朝渋滞の中通勤だったら割に合わないが
東京に住んでて週末だけエンジョイだったら
問題なくない？

高校の時の同級生の母親がランエボを乗り回しているね。
雨が降るとランクルを乗り回すってよ。

>>27
エンジョイって、この車で溢れた日本のどこでエンジョイするのさ？
休日前なんて首都圏から脱出するのさえ一苦労だぞw

>>15
とりあえずEUは関税10％。その他手続きに海上輸送・陸曹費用。
車自体のその国への適合費用だとか、イギリス販売関連費用の固定費が吸収できんのだろ。
基本は赤字を本国負担なんてさせたくないから、ぼったくり価格になろうが、
ブランドで売れるんだったら、その値段で売るしかないやん。

>>28
雨の日は重いRV車は制動距離が普通車より伸びるのに・・・
しかもカッコつけてATやMTタイヤを履いていたらさらに止まれなくなるのに・・・
でも一般的な「車好き」のほとんどがそのレベルなんだろうな。
もう日本に車文化なんてないから国民全員プリウスでいいよ。

プリウスでペイ出きる程、私生活で車使ってないからな・・・・
それより、早く会社の商用軽ワゴンの方を高燃費化してくれねーかな。
つか、　環境とかエコとか全然考えて無いけどねｗ

>>29
栃木金精峠、群馬赤城峠、箱根道志道、茨城樺山、長野何だっけなどなど
金曜夜中出て日曜夜中帰ってくれば込まない。

田舎でもコンビニがそこらへんにあるような町はランエボじゃ楽しめないけど
ちょっと郊外に行けば十分楽しめる。
小排気量NAなら町中でも楽しめるけどね。

>>25
燃費なんかどーでもいい　って人も中にはいるんですよｗ
金銭的に余裕があるから足回りウンコのヨタ車より
ハイスペックな車を選択できる

腐ったAT車で燃費気にしながらストレス貯めるくらいなら
気持ちのいいMT車の方が断然マシ

>>33
余裕ができたらロードスターとかでのんびりめぐりたいね。

イニＤ思い出す

>>35
高級住宅街に住んでいますが近所の掘り込みガレージにインプなんかまず見ない
エボは1台あるしお手伝いさんの車でなくてもカローラはある

ガレージも道路もインプよりもパナメラが明らかに増えてるよｗ

>>39
本当に金持ちな地主さんとかは軽自動車、軽トラ、プリウスに乗っているよ。
周りに張り合う相手がいないからねw

>>37
友人のS2000で昨秋行ったら気持ちよかった
実はそっちの系統の方が好きかも

>>40
そのDQNな子供がエボ、インプにのってるんだよ

>>29
世界的に見ると、東京だけの非常に局地的な現象だな。

そもそもインプレッサIsとカローラ比べるならわかるんだが
これは別物だろ、購買層が違いすぎる

S2000はオープンカーじゃなければ評価するんだがなぁ

営業さんは20代に売れてるって言ってた。
田舎の20代の中ににそんなにくるま好きなやついるとは…
いや、田舎だからこそか、これから車は田舎のものだな

>>15
イギリスだとかなり高くて500万クラスだけど、関税のせい。
ただイギリスは特別仕様が色々あって面白いけどね。
アメリカだと日本より安い。なんたってレガシィが190万とかで買える。
ＳＴＩはアメリカで35000ドル、日本だと370万。元々20万くらい安い。
この円高で300万きってるけど・・・。

今となってはスバル車の売り上げの大半はアメリカにシフトしてるし、中国でもかなり
伸びて来たんで、日本の売り上げはあまり関係ないんだろう。
月25000台とかだったかな。
ttp://www.autoblog.com/2010/08/03/by-the-numbers-july-2010-how-soon-we-forget-edition/
国内は先月9400台だから、アメリカの方が約3倍も売れて・・・。
新型レガシィは完全にアメリカ向けだし、STIセダンもアメリカの需要が大きいから無視できなかったということでしょう。
国内だとセダン出てもSTIの売れる台数はたかが知れてる。

このちっこい車がアメリカでそんなに売れるとはなぁ、しかも燃費悪いのに。

>>2
よく考えてみると全然台数出てないから
影響なんて考えるだけ無駄w

最初は４ドアセダンのSTiは出さないって言ってたのに結局出したな
スバルオブアメリカから結構な要請があったか

やれワゴンだエコカーだ軽自動車だって言ってる中で、一服の清涼剤ではあるね。

顔面だけ初代ってのをオプションで出してください('A`)

>>48
飛行機一機が一回の飛行で使う燃料が、F1がシーズンで使う燃料と同じ料らしいからなー

スバルはガラパゴスだが、ギークなガラパゴス。だから世界で受ける。

ハッチバックのほうがかっこいいのに

スバルは生き残ってくだろ。インプレッサだけでなく走破性と適度な高級感を
併せ持った需要は無くならん。豪雪や悪路は世界何所にでもある。
スバルを脅かす存在は今のところ無い。あるとすれば己の怠慢か。

>>47
寧ろアメリカでは燃費が良くて比較的コンパクト（といっても先代までのレガシィと違ってようやく使える広さになったという認識）、
AWDで冬も安心、IIHSの衝突安全試験で全車種最高評価の唯一のメーカーという信頼で売れてるらしい。

実際燃費としてはAWD車ではかなり良いよ。昔のレガシィとか悪かったから燃費悪いイメージついてるけど。
今だと国産のFF同クラスとほぼ互角の実測燃費。（10・15みたいな詐欺燃費はトヨタだろうが。）
あと重量面でも軽量化頑張ってるせいか、他社同クラスのFFと同レベルで、AWDとしてはかなり軽量。
でもあのレガシィ顔を受け入れるアメリカ人の無頓着さが一番の要因かもwww

この手の車に燃費云々言うやつはナンセンス。
運転を作業じゃなく娯楽と感じる人には激安だよ。

オタ御用達車

実際日本じゃオタしか乗ろうと思わんからな、ラリーカーなんて。
スバルの蒼＋金ホイール格好いいんだが・・・でもオタ車だよなｗ
一般受けする要素まったくなし。
ランエボインプ８６のオタ率の高さは異常。

これを買って、Ｒ２にある水色のボディカラーに塗りたいんだけどダメかなあ…？

>>58
お前は原付に乗ってろ、社会の残滓のクセに（爆笑）

>>59
すきにすれば。　はい次。

>>53
うん

ああっ、またキモイスバヲタが、基地外が増える．．．。

もうヤダ、こんな国！

最初から4ドア出しとけって話

>>60
いや、俺もオタなんでｗ

街でみたけど今のSTI金ホイールじゃないんだね。

>>55おれの先代インプレッサ燃費悪いのよ。
新しいのになって改善してるよ!とは営業さんに聞かされるんだがw
まぁ燃費悪くてもえらく運転面白くて手放せないんだけどね。

>>58
それらは暴走族御用達の車種なのでは?

>>68
インプに乗ってる暴走族を見た事ないんだがｗ

月販目標300台．．．。全国でね。
来月からは懸命な数字なのに、2.8倍とかニュースにしなくちゃならんのかね。
ジュークの方が予想外とインパクト、納期すげーじゃん。

まあハッチバックよりは当然売れる罠

なんでハッチバックにあんなに固執したのか疑問なんだが
誰か教えて

>>68
ランエボなんて乗ってないだろw
珍走はのろのろ運転しかできないから

昔の族はほんとに暴走してたのに
いつごろから珍走化したんだろ

ハッチバックの方がリアが滑らなくてコーナーが走りやすいらしいと聞いたが
４ドアの方がかっこいいよなー

5ドアよりもデザインが醜い4ドアをわざわざ選ぶなんて…どういうこと？
走行性能が4ドアのほうが優れてるのかな？

デザインはGCが至高

>>52
逆、日本の車市場がガラパゴスなんだよ、
だから日本メーカーで相手にしてくれるのは
トヨタぐらいという現実。

正直コペンの方が魅力的

それはないわｗ

こういうデザインの日本車がいっぱいあってもいいはずなのに
自ら可能性をしばる日本人
すべては「売れる物」という呪文にしばられていて
選択する自由をユーザーから奪い取っている

>>77
だよな
おかげで乗り換えられんw

BMW・M3にも付いたんだから、日本車もそろそろアイドルストップがついて欲しい。

　世界首都ＮＹＣと比べると、トンキン子がゴミ屑なのがよくわかりますネｗｗｗ＾・＾

　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281063437/48

清水和夫にアルシオーネ3.6ツインターボを与えよ

グリルの下のラインが直線になって、顔の印象がずいぶん変わったね
前のよりだいぶいい
俺が買うならHBの方だな

セミオートマなら買う。

>>77
>>82
正直4ドアにはグラついたけど、あらためてGC8見たら・・・
やっぱGCだわな

HBの方が振りまわしやすいのと、ロールケージが
最後方までつくから、剛性アップが容易で競技とかラリーベース
にはいいらしい。
セダンは最高速が上がるので、リアが長くなった事による取り回しサイズ増
を気にしないで済む、グリップ走行主体のサーキットなどロードスポーツ向けとか。
一応、アメリカでは30000�j台でサーキットでスポーツ走行出来る車はこれくらいで
バーゲンプライスだ、という評価になってたね。

昨日はじめて4ドアの白いSTI見たけどすげー塗装がきれいに見えたんだけど
塗装技術があがったの？

新車だから綺麗に見えただけでしょ

>>87
DCTは速いだけ

>>45
確かに田舎のものかも 。
つか、田舎と都会では金の行先が違うという気がする。
地下鉄メインなんかだと徒歩が多いから靴やカバン、冬なんかはコートが要る、しかも通勤だと毎日同じ人に会うから同じモノは恥ずかしいのでローテする為に何個か必要。
地方の車メインだと比べて頻度が少ない傾向、コートなんてあまり着ない、だからか田舎の靴屋とバック屋の少なさは異常。
思うに都会では靴、バック、防寒着等々の電車移動で快適に過ごすアイテム代にお金を使い、田舎ではソレが車体、ガソリン、タイヤ代、勿論人によって安い靴(車)が良いと言う人も居れば趣向性の高い高価な靴(車)が良いと言うのはどちらも同じって感じかな。
長文失礼。

>>92
トルコンATよりはどう考えても良いでしょ、特にこの手の車には

この会社は、デザインに力を入れないのが致命傷だと思う。

>>94
MTでしょ

>>94
スバルはあんなクズ以下のCVTを作るべきじゃなかった
日産のエクストロニックの方がまだマシ
>>95
インプレッサ（現行5ドア）・現行フォレスターはおｋ
現行レガシィは史上最低最悪

>>97
レガシィのデザインは先代の方が良かったが
アイサイトが進化したのでこれだけは評価できる。
インプのＸＶにオプション設定あれば買う

90年代のスバルのデザインは神懸ってたんだけどなぁ

インプをでかくするならするでいいけど、
もういっこ小さいクラスのボクサー作ってよ
初代と同じか、もうちょい小さいくらいで
1tくらいで
3ドアでもいいから

もうスバルは日本人向けに商売してない
インプレッサもレガシィも大きくなっていくばかり

>>100
1.3L水平対向エンジンは開発に成功してる。
…1.3L、プリウスと排気量一緒だな。

>>102
現行プリウスって1.8Lじゃないのか。

1.3Lハイブリッドでロータスヨーロッパみたいなペタペタなのがいい。
街乗りで使うから。（ドライブ用はインプあるからそれでいいや）

>>102
現行1.8、先代1.5なんだけど

ヨタ車の細かいスペックなんぞ覚えてないって事なんだろ
言わせんな

デイブ・ミラ選手

SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU

スバル ラリー チーム ＵＳＡ

センターで自動ブレーキの技術はいいよな　

ヲタブルー人気ありすぎワロタ

>>25
普通はそう考えるよな
気持ちいい走りを楽しめるのが、全走行距離の何%だよ？ って話
そのわずかな楽しみのためだけにこんなの乗ってたらわりに合わない
しかもその楽しみってのが世間では反社会的行為だし

WRX増産中

SRT USA: Vermont Sports Car Prep Video
http://www.youtube.com/watch?v=YedWNZvpx2I

てかハッチバックを提案したやつは市中引き回しに値する。

>>113
じゃあ今までのスポーツワゴンは？
あんな中途半端なもんよりハッチバックのほうがまとも。

>>113
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza_sti/

>>113
デザイン自体はマトモなんだけどね。

自動車雑誌で、某メーカーの暴力的自動車と同列に「宿命のライバル」とか書かれるのが
ジェントルな企業風土のスバルには耐えられなくて
国内ではセダンをあえて封印した

インプ圧勝なのにな

レガシーを5ナンバーに戻せ

あの暴力体質自動車と同列に見られるのはファンとしても耐えられない

インプレッサって..
ああアノ、別に急いでる用もないのに
低学歴が必死になって車線変更しながら飛ばしてる車か

急いでるんじゃね？
つか超能力者？

>>122
クルマが買えない層が増えたからな、そういう事だ。

インプやらエボに限らず、トラックでも軽でもケツに付かれたら譲るけどな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=XEqBw57GfIU
これは福井だが、こういう連中が高速やバイパスで同じことをする

>>124
何だこれｗ
この先右折するとでっかいショッピングモールとかあるの？

らしいが、それにしてもひどい。ウィンカー出さんヤツも多すぎ
近畿周辺だと奈良・岡山の右車線流しはヒドイ。滋賀・奈良は自粛してる気配があるが
岡山ナンバーまじ迷惑
阪神にクルマでくんな
あと福山・山口も左右の車線を塞いで渋滞作るのが好き

>>119
インプレッサ共々もう恒久的に戻せない
どうしてもと言うなら、ヴィッツベースで作るしかない
（次の日本向けｗカローラがそうなるから、ベルタはその時点でアボンだろうね）

Nurburgring　Tommi Makinen

2011 Subaru WRX STI sedan attacks the 'Ring
http://www.youtube.com/watch?v=36I-8cXGBVY

2011 Subaru Impreza WRX STI Turns the Nurburgring in 7'55''00 - Tommi Makinen
http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4

インプレッサってなんで、あんなに必死なの？
誰かに追われてるの？

お前、俺様のチンポ舐めろ。

実車をみてきたけど、フロントを含め、デザインはとてもよくまとまっていると思う。
他のモデルは、身体はいいけど顔がイマイチだから、多分偶然の産物だろうけど。

バケットシートはわりとマイルドなホールド。

画竜点睛を欠くというのか、ルームミラーがびっくりするくらい下の方に取り付けられて
いるのに萎えた。他のモデルも同様だった。なにを考えているんだろう？

>>127
ベルタ消滅かぁ
カローラを名乗るって事は1Lは廃止かな

>>2
「連中はセダンには興味ない、対象はSUVだ」ｂｙジェレミー・クラークソン

>>133
使用している車が80年代の触媒腐った様な
ランドローバーだったりする

http://www.youtube.com/watch?v=2LC46ZxpwHw

特別仕様車で1.3tくらいの出そうよ
WRX STI RA

>>136
ハイブリッドで
WRX　SAI　RAは

［動画］世界一タフな インプレッサ…横転クラッシュでもラリー制覇
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
http://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c

>>131
顔を上げなくても後ろが見える

もっと軽くしてください

4ドア待ってた人が飛び付いたから、初動が4ドアの比率が高いのは当然だろうな

走りに拘って5ドアを選ぶ人のほうがMT比率が高いのかと思ったら、逆なんだね

スバル・オブ・ラスベガス、ジムカーナに挑戦
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=28761

Gymkhana Grid - Subaru of Las Vegas Zenkai Motorsports Thomas Smith vs Ford MWRT Ken Block
http://www.youtube.com/watch?v=6kXnslNkaR4

>>142
えっ

5ドアの方がケツが滑りにくくてコーナー曲がりやすいそうな

現行インプでダートでも走るんかｗ

>>4
WRCに投入したモデルと違うセダンタイプが売れてるのは、
国内ラリーチームが買って国内レースに使う予定なんじゃないだろうか。

ttp://www.subaru.com/dearsubaru/index.html

Orient - Japanese Engine
http://www.youtube.com/watch?v=n0oVzsHhryI

オリエント時計、「スバルインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ」モチーフのデザインを採用した腕時計を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=259811&lindID=4

4ドアの意味がわからねえぇぇぇ何やってんだぁぁぁぁ

>>25
所有欲という名の贅沢があってだな。。

4人で乗ってる見たことない
ドア２枚でよくね？

>>147
レースといえば、レガシィB4がGT300で優勝したね
四駆じゃないけど

>>153まっまままっまじで？

>>1
キモオタは、こういった分かり易いデザインが好きなんだな。

普通にカコ悪い。
元が曲線豚デザインじゃ駄目だな。

>>155
俺が現役とよくカキコするジジイが何の用だ？
買えないからって僻むなよ、ボケｗ

>>154
マジですよ

SUPER　ＧＴ選手権第６戦鈴鹿　初優勝！
http://members.subaru.jp/blog/2010/08/super.html

XV買う人いるんだなあ
出だしで200台って相当少ないけど

>>159
クロスポロを買えない人たち用じゃね?
あと、グラベルEXって知ってるよね?

>>158
ありがとう！なんかすげー感激。そっかぁ勝ったか。

セダンよりハッチバックがいいという判断だったのに何を今さらw

かっこわりーんだからしゃーねーべ＞ハッチ

>>111
楽しい車ってのは何気ない走る行為自体が楽しいんだよ。
峠を攻めることだけが楽しい乗り方じゃない。

子供が出来たのをきっかけに、
ラネボ７⇒レガシーに乗りかえた
レガシーももう６年経ったけど調子は最高だよ

4ドアにもスペックC追加するの？

キモオタ専用車
悔しかったら助手席に彼女を乗せてみろｗ

>>158SUPER　ＧＴ選手権第６戦鈴鹿　初優勝！

すげー、もう優勝したんだね。
なかなか調整が合わなくて苦戦してたみたいだが。

>>168
でもFRだしなあ
4WDのイメージをアピール、って本来の目的を見失ってるような…

>>169
GT選手権がガラパゴス
生産中止になり、市場に出ていない車両で競われてもね

SUBARU Rally Team USA
http://www.subaru.com/rally/index.html
http://www.subaru.com/enthusiasts/index.html

どうせWRC出ないならパワーと価格落として出せばいいのにな
ホモロゲも関係ないし

いつになったら
この曲線デザイン変わるのか。。
カコ悪い。。。

>>31
そんなごきぶりに乗る方が恥ずかしく死ねる

>>172
つ　A-Line

目標台数を少なくすれば、１００倍も可能なのに

とりあえず5ナンバー1.2tでたのむわ

今週から北海道でWRCのラリージャパンだけど
今回はスバルはワークス参戦してないんだよなあ

えっ、10月だとおもってたorz

スバルは頑張って欲しいんだけど、
ﾚｶﾞｼｰやｲﾝﾌﾟﾚｯｻのどちらかがコケルだけで
会社自体が終わりそうやな。
http://www.subaru.jp/carlineup/index.html

ﾌｫﾚｽﾀｰは良いんだけども、
もっとﾃﾞｻﾞｲﾝに力を入れて、大手メーカーと
見た目に差別化をはかって欲しいもんだ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ決定までのﾌﾟﾛｾｽを大手と変えるだけで良い。
同じことをやってたら、勝負にならんよ。

次のフルモデルチェンジでさらに大きくなるのかと思うともう・・・

せっかく曲がる止まるがしっかり出来る良い車なんだから
デザインをもっとカッコ良くして欲しい
個人的にはＭ3みたいなにド派手じゃないけど
ただ物じゃない感じが出てるデザインになったら良いんだけど

http://image.www.cyclestyle.net/upload/news/6/b/6bf18b6d9deab34ab2c5f3d6df22d661d83d2c9e.jpg

>>180
現行レガシィはコケ気味。ミニバンを意識したワゴンが
半端で失敗作。B4はもっと悲惨。走りは良いのに。

セダン、スペックＣが出るのか気になって、買っていいのか？

550馬力の限定車を出そう

>>184
北米向けの車種では無いのか？

宝くじ当ったらA-Lineでも欲しいなあ。

>>184
日本国内の販売は二の次。
フォレスター、アウトバック、レガシィ、インプレッサ、全てで北米は過去最高を更新。
北米シェアもどんどん伸びてる。
何せ月販台数がもう日本の3倍以上。
日本で売れないよりも北米で売れない方がスバルにとっては遙かにやばい。

あと最近は中国でもスバル車の売り上げがどんどん伸びてる。
売れてないのは日本だけ。といっても補助金で国内メーカーの中では前年同月比でかなり売れたけど。

>>184
ミニバン意識云々以前にデカくなりすぎ。

>>183
24時間最高速ギネス記録車？

かなり前からアメリカのユーザーから車幅を拡大してくれとの要請が多数あった
つまり車幅を拡大すれば販売拡大は目に見えていた
しかし、日本のユーザーのことを考えて、会社の体力ぎりぎりまで頑張ってくれた
感動的で素晴らしいらしじゃないか、スバルさん

一つのことに固執しないで、大好きなアメリカの生活スタイルに少しでも近づきたいものだ

A-Lineって言われて三重県で転覆したフェリー会社を思い出すのは・・・オレだけ？

300台の2.8倍で騒ぐなよ・・・

なぁ、正直インプレッサよりランエボの方がカッコイイと思わね？

ハッチバックかっこよかったのに不人気だったのだな

デザインならGC

>>197
デザインは4ドアよりずっといいと思う。
つーかスバルの中ではトップレベル（フォレスターも良い、レガシィは完璧にダメ）。

5ドアはなんでホットハッチ特集みたいなのに参加させてもらえないんだ？
どうみても日本代表ホットハッチだろ？

>>7
WRX STIのトップモデルはレガより価格帯上だからw
つかこのクラスの性能の車海外じゃ倍以上の値段付いてるよ
もちろん日本に輸入されてる外車もね

たかが300ps程度じゃなー
この前もレクサスのISの速いやつに高速で抜かれてたわ
マフラーでかいのついてたから音は負けてなかったけどね
もう　この手の車よりスポーツサルーンのほうが速いんだよな
買う意味がないわ

最高速とかｗ
たしかに>>202がWRモドキ買う意味無いわなｗ

シビックの方が低い速度域で楽しめるんじゃないの？

>>202
GTOのATのNAでも乗っとけ

>>202 AUDIのRS6がいいよ！

電車か飛行機にしとけ
クルマ降りろ>>202

好調だね

お台場メガウェブにてトシ新井デモラン
http://www.youtube.com/watch?v=qMfnZKUGMg4

インプ最高

WRXなんて外国じゃ価格がキチガイ扱いされとるものな
あんなんが300万ちょいで買えるとか・・・
外車なら確実に倍はするっていって指加えて見てやがる

スバルもかああああああああ
目標の何倍〜ってもう飽きた

(´･ω･`)ほしいかも

一時期どうしようもなくダサくなって
興味が薄れたがスタイルが一新してカッコ良くなったな
そろそろ買い替えの時期に入るし時間かけて説得を試みるかｗ

んー
ホイールベース伸ばしてまで4ドアに拘る理由がわからない。

スバリストってまだいたのかｗ

>>216
ターボ車が欲しい人にはうってつけのメーカーだからな。
他に選択肢が殆ど無いっていうのが強み。

コイツもアクセルとブレーキの段差でかいんかね

>>216
ホンダがRシリーズをやめちまったし、国内ではライバルがランエボ
ぐらいしかないでしょ。GT-Rはでっかくなりすぎで、価格も違う。

そこそこの値段で、国内最強クラスの走行性能はインプとランエボくらい
しかないわな。コスパでインプだろ？

リアスポイラーｗ
いつもおもうんだけど
殆ど公道しか走らないのに
ラリーでもしにいくの？ってｗ
豚に真珠か宝の持ち腐れか

>>220
私は大好きですが、何か?
A-Lineは標準じゃないからorz

このデザイン
誰か、何とかしてよ・・・・

この手のヲタ車ってだいたいメガネの弱そうなやつが乗ってるよな

［動画］マキネン、インプレッサ・ラリーカーのドラテク指導
http://response.jp/article/2010/09/14/145151.html


スバルは7日、トミ・マキネン氏がスバル・ラリーチームUSAのデイブ・ミラ選手に、
『インプレッサWRX』のラリーマシンでドラテク指導を行う映像を、動画共有サイトで公開した。

SUBARU エコカーキャンペーン　吉瀬美智子
http://www.youtube.com/watch?v=vMQcnmPHHts

>>56
ここまで極端なスポーツグレードじゃないけど、最近スバルに
乗り換えて納得した。毎日運転が楽しい。

相変わらずスバルのデザインは酷い・・・・。

ランエボもそうだけど
どうして小太りのチビのオッサンがよく乗ってるの？

>>223もそうだけど
どうして>>228のような僻みレスがよくカキコされるの？
貧乏で買えないから？

スバオタって酸っぱい体臭のキモデブというイメージが付きまとうｗ

>>219
ランエボはこの先どうなるだろうなぁ？

>>229
お前らみたいなキモいのを
バカにするのは
残念ながら同価格帯かそれ以上の車に乗ってるやつばかりだよ

あ、出力だけはそっちが上かもねw

ランエボ、インプのあの内装の安っぽさは買う気しないわw

↑と、軽自動車すら買えないニートがほざいておりますｗ

>>232
じゃ、おまえのクルマをうｐしてくれよｗ

俺のチンコも目標5cmの3倍まで伸びるんだぜ。

まぁこの値段でこの性能出すためには内装に金かけらんないだろ、
現時点では許容範囲。ただチープなだけじゃ味気ないからもっとセンス磨け。
しかし、いつまでもMTオンリーってわけにもいかんしミッションにもまだまだ開発費かかりそうだなぁ

>>232
外装、インプもＷＲＸは街のカスタムショップ以下の収まり
郵便受やＤＱＮグリルの隙間に拳が入りそう

外観が、韓国とか中国のクルマみたいｗｗ
笑えるｗ
ダサ・・・

家具じゃねーんだよ車はｗｗｗ

大抵の人は、カコ悪いクルマには
乗りたいとは思わないと思う・・・

Travis PastranaがMt.Washingtonでヒルクライム最速記録に挑戦
Travis PastranaがスバルのラリーカーでMt.Washingtonという山のヒルクライム最速記録に挑戦している映像です
（もちろんRed Bullがらみ）。　一歩間違えれば一発崖下コース……。
http://www.dirnupo.org/?p=11878
http://www.youtube.com/watch?v=IdXJYc4CpXA

そんなに急いでどこへ行く？ｗ

新型スイフトで十分。

おめーらなんか相手してねーからｗ
金は出さずに出すのは口ばっかりでうぜーんだよｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙスバル

>>243
今日はあのガリチビメガネに売り込んでやるぜ
蘊蓄だけは聴いて
最後は限定、モテモテ、支払いは4万位で落とす
下取り車臭いだよオタクが
スバル営業

現行インプじゃガリとかチビとかデブとかメガネのヲタに売りつけるのムリだよ

ＳＴＩって0−100いくつ？？俺のマークＸ3.5に勝てないだろｗｗ
マークＸは5.9秒だからｗｗ下手なスポーツカーより早いから。現行マークXオススメ

>>244
同じヲタでもSUBARUとホンダは何か違うんだよなｗ

例えて言うなら
ホンダ、商業高校の男子
スバル、工業高校電気課の男子

あまりもの寄せ集めたマークXってまだ売ってたのか

個人的に、前のデザインよりカッコ良くなったと思う。

マークペケって何？

>>246
悪いな4.9秒だ

>>246
遅ｗ

>>247
ちょっと違うな
電気科は三菱
スバルは機械科だ

どっちにしても車内は臭そう。
童貞臭。

>>246
遅いな・・・やっぱ重いからか

Travis Pastrana’s Record-Setting Mt. Washington Climb [Video]
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/09/travis-pastranas-record-setting-mt-washington-climb-video.html

http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=248052
http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=248068
http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=248060

５ドアになって地味で良いと思ってたのに
何でわざわざデカイ羽根の付いたセダン出すんだか・・・

この手のスポーツ乗りながら深夜の国道を右車線法定マイナス10キロ以下で
走る変態ドライバーをどうにかしてくれ。

慣らし中だろ多分

>>257
売れるからな
まあ俺も5ドアの方が好きだけどこれは仕方がない

５ドア見た目デブすぎる
４ドアだと多少マシ

　豚にしか見えん。
　ＧＣの頃に戻せ。

そうだそうだ

昔ジムカーナやっている人が言っていた
直線なら馬鹿でも右足に力入れれば速く走るって

>>264
速度とクルマによるんだがｗ