【自動車】マツダ、プレマシーの受注が目標の4倍と好調、i-stopが8割…4WDも販売開始 [10/08/05]

　マツダは、7月にフルモデルチェンジした『プレマシー』の、発売後1カ月の受注状況を発表した。
　
　それによると、発売後1カ月の累計受注台数は、月間販売計画の1800台を大きく上まわり、その4倍以上となる7240台に達し
順調な滑り出しとなっている。
　
　全受注台数のうち、『プレマシー』で最大の話題となる、アイドリングストップ機構“i-stop”搭載車（20E、20Sの2WD車）の比率は
80％を占めており、その注目度の高さとエコ性能を求めるユーザーの多さを物語っている。

　購入ユーザー層は、小学生以下の子どものいる30から40代のファミリーが中心。
主な購入動機や好評な点としては、“NAGARE（流れ）造形を採用した美しい外観デザイン”や、“i-stop機能を含む優れた環境性能”
“多彩なシートアレンジ”、“運転のしやすさ”などが挙っている。
　
　グレード別では、スポーティな外観とi-stop、ディスチャージヘッドランプなどを装備する“20S”が、全体の55%を占め、一番人気。
ボディカラーでは、“アルミニウムメタリック”がもっとも人気が高く、次いでテーマカラーの“クリアウォーターブルーメタリック”
“クリスタルホワイトパールマイカ”と続く。
　
　また、メーカーオプション装備率では、電動スライドドアが85％、バックカメラが45％となっている。
　
　このような『プレマシー』の好調な受注状況を受け、同社常務執行役員の稲本信秀氏は、「新型『プレマシー』が、販売計画を大きく
上まわり、多くのお客様に支持されていることに感謝してます。マツダ独自のアイドリングストップ機構“i-stop”も高く評価され、この
好調がマツダの国内販売を牽引してくれるものと確信しています」と、語っている。
　
▽ソース：carview　（2010/08/05）
http://www.carview.co.jp/news/0/132160/


　マツダは、7月にフルモデルチェンジをした7人乗りミニバンの『プレマシー』に、4WD車を設定し、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系
およびマツダオートザム系販売店を通じて販売を開始した。
　
　『プレマシー』の4WD機構は、さまざまな路面状況に応じて前後輪の駆動力配分を自動的に変更しするタイプで、安定した走行性能を
発揮する。また、4WD切り替えスイッチにより、2WD（FF）と4WDの駆動を選択することも可能だ。
　
　搭載するエンジンは、2WD車の直噴エンジンとは異なる、2リッターDOHCの“MZR”。
このため、4WD車にはアイドリングストップ機構の“i-stop”は搭載されない。また、トランスミッションも4速AT（2WD車は5速AT）となる。
　
　装備面では、全車にヒーテッド・ドアミラーが標準装備となるが、2WD車の同グレードに標準装備の横滑り防止機構“DSC”とトラクション
コントロール“TCS”は非装着、同じく標準装備のイモビライザーはオプション設定となるなど、若干、2WD車とは装備が異なる。
　
価格
　20E 4WD：210万9000円
　20S 4WD：231万4000円

▽ソース：carview　（2010/08/05）
http://www.carview.co.jp/news/0/132148/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100805_12230760_1_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100805_12230760_2_l.jpg

最初だけ

フリーいいいいいいいいいいいいド　♪

良くこんなプレスできるな
時代も時代か

男ならアテンザ！

俺はセンティアが好きだったな。

広島かーぷもこれで安泰だよかったよかった

引寺のファミリアは？

実物を見ると、なかなか良いデザインに思えてくる

9月で終了だよこの動きｗ

いやぁ俺も実は欲しい

ミニバン市場で月に1800台の販売計画って少なくね？
アクセラですら2000台なのに。

プレマシーのあの線形は板金屋泣かせだな

全然売れてないって販売店で言ってたけど

アクセラスポーツと見分けつかない

マツダがええのう

ろうそくは消える寸前に一瞬明るくなる

工場でひかれた奴も浮かばれるってもんだな・・・

潰れても困らんし

不景気の反動。
節約疲れですな。

旧型の方が賢そうに見えるよな

むしろもう少し派手に「流」コンセプトの造型を生かして欲しかったな。

ディーラーで見たけど、向きによってはあるのに気づくか気づかないかって
ぐらいの波模様でしかなかった。

じつはあのサイドの波板プレスのおかげで、薄い鉄板が使えて
軽量化できて馬ーなのだよ。

やるなマシダ

Z4のサイドより難度ありそうなんだよな

>>22
やりすぎたら今度は燃費に影響って事なんじゃないの。

やり過ぎたらドアに反射して見える景色がぐちゃぐちゃになって見た目が汚くなるだけだよ

好き嫌いは別としてあのプレスは新興国の工場とかじゃ無理っぽいな・・。
あとぶつけたら板金屋さんがかなり苦労しそうｗ

停めてある駐車場に行ったら「あれ？当て逃げされた？」って一瞬勘違いしそう。

話題を作ることに必死なんだろうね。
月間販売台数ベスト１０に入るくらいで騒いでもいいだろうが、
７月に２００割ったのがそんなに痛かったのか？
海外に注力してたら為替博打で利益が出ず、国内回帰したら居場所がなかった、
なんてアナウンスしなくとも決算と株価が語ってるじゃないか。

大幅値下げ前に買う気に良くなるなｗ
ありえなくね

内装は先代より安く見えるんだけど。

発売直後なのに７０００台ってえらく少ないな

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>31
ディーラーの試乗車だけでレンタカーが買ってないからでしょ

>>26
多分ドアパネル丸ごと交換して終わりだと思うｗ

俺もPCの電源落とすと頭がi-stopしちゃうよ

箱型タイプでは、デザインがまだまともな車の１つ
他はＤＱＮデザインばっか

正直、マツダの車はカッコいい
乗りたいとは思わんけど

サイドのキャラクターラインがダサすぎる
日本人ってほんと美的感覚ないよなぁ

電動スライドドアの装着率高いな

価格表見ると安く見えるけど、結構高い買い物になってるのかな

ビアンテは目標の何倍うれてるんですか？

実物は写真よりカッコいいし、乗ってみろｗ

納車が楽しみ〜♪

写真と実車の違う点はグリルに白いナンバーが付いて全体でのバランスの違いなんだよな。

>>37
さすがに日本に住む外国人のかたは言うことが違いますね。

マツダ車の外観は実物と写真とで結構ギャップ大きいよ
ロードスターやベリーサは実物見ると意外に良いデザインだったし
写真見てブサイクだったビアンテは意外と普通だった
実物のプレマシー見て流れデザインに気づいたら、この車が気になってる証拠

サイドのラインは鉄板を出来るだけ薄くするため
アクセラと共通の口を開いたようなフロントのデザインは樹脂素材を多く使用するためのカモフラージュ
ようは徹底的なコストダウンの塊なわけさ

>>33
補修性も考慮したそうな

“NAGARE”に特別な技術は不要
http://response.jp/article/2010/07/06/142433.html
>「ドアパネルだけで作ってみて、修正や補修が出来るのかとか、写り込みなどを全体のデザイン開発に先立って検証しました」
>補修に関しても、「結局は難易度です。先にパネルを作って検証して、それをデザイン条件として当てはめ
>その中で作り込んでいきました。従って出来る範囲での前提条件でスタイリングしましたので、補修はできるのです」という。
>最終的に、普通の町の工場と同じ材料を使って普通のスキルの人が出来るところまで確認したそうだ。

エアコンつけてる時にアイストップってどうなんの？死ぬの？

>>47
エアコンは付いてる
バッテリーやばくなったら勝手にエンジン再始動。

>>46
直せるといえば直せるんだろうけど、
直すより取り替えたほうがコスト安ってことなんじゃないの？

無意味なプレスラインで補修費用が膨大になって、
なおかつ中古車価格が維持できないマツダ車だからなぁ。
ドアぶつけたら全損扱いになりそうだな。

>>48
いい加減なこと書くぐらいならレスするなよ。

>>47
アイドリングストップ中のエアコンは送風のみ。
室温が設定温度以上の場合はアイドリングストップしない。
室温が設定温度以上になったら自動でエンジン始動。

つまり夏場はほとんど役に立たない機能ってことだよ。

クルコンがほしい

>>46
パネルだけで作ったので
車体に取り付けてほかのパネルとのチリや見た目をそろえるまではテストしてないんだな。

>>45
>アクセラと共通の口を開いたようなフロントのデザインは樹脂素材を多く使用するためのカモフラージュ

口開いてようがなかろうが、バンパーなんて何処も樹脂製だろ

>>45
そもそも車のフロントマスクなんか大概樹脂だが？今時金属バンパー/グリルなんかないぞ？
いつの時代の人間よ？金属バンパーなんかフェンダーミラーの頃じゃね？

いや、バンパー自体は今でもほとんどの車が金属だよ。
バンパーカバーとかバンパーフェイスという樹脂カバーをかぶしてあるだけで

>>55
バンパービームは鉄かアルミだわな。

>>50
ワゴンRにアイドリングストップ仕様が発売されたけどマニュアルエアコンとの組み合わせ…

オートエアコンなだけプレマシーはマシか

>>57
軽と比べるのはさすがにどうかと…
四駆は相変わらずテキトーな扱いだな

ワゴンRにも付いたんだから、近いうちに
あらゆるクルマがアイドルストップ付きになるだろうな。

>>55
それなら結局樹脂バンパーで隠れるからデザイン関係じゃないかw

>>58
日本初のフルタイム四駆を発売したメーカーなのになぁ

新型ラフェスタとしてOEMするって本当？発売はいつ？

3列シートでこの値段なら安いんじゃないのか

>>42
大口グリルは日本のナンバーとの相性悪いよね

5年で壊れる三河自動車は廃業しろ

プレマシー買いに来てくれよ

ベストカー（笑）のデザイン評で２０点（100点満点）だったぞ
花柄の魔法瓶に例えられてたｗ

マツダ好きな俺からしても最近の大口デザインは好きになれん。
いつまでランティスクーペに乗ってればいいんだ。

ランティスの歌は名曲中の名曲

俺のランティスでー♪
だっけか

あの波型のドア作ってるとこの者だが。
プレスしたあと人がグラインダーとサンドペーパーで
一つずつ擦ってるんだよ品証部も付きっ切りで品質見てるし
不良品多いせいで完成在庫多くて困ってるんだが。

>>71
プレスしただけじゃ想定通りの形にならないの？

>>70
それ（カローラ）ランクスｗ

>>71
そんなんじゃMazdaの部品購買が量産品として認定しないだろう。
それじゃ工程能力出てないから、全数管理・全数検査で赤字になる。
もっと勉強してから書いてくれ。

業界トップといってもいい
Mazdaの生産技術
12、3車種（派生含）流れる生産ライン
エンジンの混合生産等ちょっと気持ち悪いｗ

>>70
ランティス　二つの光が　ランティス　群れから飛び出す　♪

でしょ

>>74
Cp, Cpkですね！わかります！

>>67
広告出したら88点ぐらいの評価しそう。
まあ、そういう雑誌です。

ビアンテ一代限りで終了か

ビアンテとプレマシーの比較展示、よくデラでやってたよ
みんなプレマシー買って行きましたとさ

マツダヲタは、わりとマトモ

>>58
最近の軽の四駆のトランスミッションは2WDと同じCVTなのに
四駆になるとトランスミッションが劣化するマツダは軽自動車以下

トランスミッチャンの話はトランスミッチャン板の方が向いてるよ。

>>71
あのドアに限らず普通のデミオやらビアンテやらのドアも組み上げたあと仕上げ工程で全数手でサンダーかけてるわい
仕上げなめんな

>>81
日本でしか売れないCVTが劣化だろ

で、燃費は改善された？

>>85
ヨタやンダから発売されてたら高燃費車に祀り上げられてたであろうプレマシー
つまり、他社並燃費だな、広告費出さないマシダは全ての評価が駄目ｗ

好調ま何も只の補助金駆け込み需要、10月からは一気に消滅ですよ

>>83
プレスしただけでは十分な見栄えの品質が確保出来ないものなの？

>>88
機密費を貰ってる中国人バイト君はクルマ買えるのかい？

>>80
背の低いミニバンは全般的に売れてないけど、電動スライドドアが付いてれば
奥さんも納得して購入にOKしてくれるのかな

東洋シ○ト事件　社長　山○清蔵　＝　少女殺害事件　ヤギ被告　＝　マツダ　無差別殺傷事件

東洋シ○ト　身元調査事件
国会議事録にあり

別件
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html

広島県のWEB

身元調査について
ttp://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1227229601713/index.html

今日発売のベストカー（笑）のウイッシュ・ストリーム・プレマシー比較記事で
担当の国沢が、マシダが接待しないって怒ってたな、良い扱いに出来ないそうだｗ

ショーワのダンパー使ったストリームと較べ、プレマシーは格段に落ちるってさｗ
露骨すぎるWWWW

>>92
マジで！？ひどいなｗ…噂には聞いてたけど誌面に書くことかよ
…地方だからまだベストカー入荷してない(´・ω・｀)

>>92
かつて日産からプレサージュが発売された時に必死で「プレジールが…」と大連呼してた無知だから国沢は。
（「プレジール」は当時販売されていた、いすゞビッグホーンのグレード名。日産の担当の前でこの失態ｗ）

>>92
マシダは我々にアピール（接待ｗ）しない、三ケ月で雑誌では扱われなくなる・・
売る気がない、だってさ。

下品にも程があるし脅迫めいてるな、総会屋じゃあるまいに
講談社もよくもこんな輩使うよなｗ、講談社だから使うのか？ｗ

4WDの手抜き仕様に雪国の人は納得してるの？
アイシスは4WDでもバルブマチックなのに

アイシスはBピラーが無い手抜き仕様じゃん。

あれじゃ3万キロで剛性感ガタ落ちだろうな。

マツダもかｗ
販売目標の何倍〜ってもう詐欺広告だろｗ

前モデルに乗ってる知人がいるけど、鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙなのに乗り心地の良さは秀逸だと思った。
ちょっとした高級車より足回りがよい。
でもすぐﾍﾀるんだろうなと思うと勿体なくて乗れない

ベストカー見てきた、あれは酷い
特に3rdシートの写真
プレマシーはヘッドレストを伸ばして普通に座った写真
ストリームはヘッドレストを縮めたままで後方に頭をのけぞらして座った写真
で、プレマシーはヘッドクリアランスに余裕がないとかなんとか
まぁマツダがマスコミへのアピール(笑)合戦から手を引いたのは正しそうだな、底無し沼的に要求がエスカレートしてそうだし

そんな状態だからせっかく頑張った価格設定をしてきたプレマシーも、
全く応援して貰えまい。おそらく今月号でライバルとの比較記事。
人気無ければ、もう取り上げないと思う。
ちなみに私のスタンスは全く変わらず。良いモノなら良い。
悪いモノなら悪い。どちらでもいいようなクルマについちゃ文化です。


こんなこと恥ずかしげもなく書く奴が祀り上げられる世界だしな
あまり真面目に読まないことだわ

>>101
ベ●トカーで価値があるのは新型車予想だけだな、あれには夢があるｗｗｗ

>>99

スチールホイールとアルミホイールで乗り心地が変わるとでも思ってるのか？

俺この車当ててモテモテになるんだ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100821/dms1008211251005-n2.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/photos/20100821/dms1008211251005-p1.htm

最近のどれも新車販売の月間目標数が低すぎる・・・・
自動車各社は今からおもいっきり景気が悪くなると予想してる。

>>103
かわるかわる

>>92
>>95

10/10号のp.38-39のことか？
マツダはアピールしないからプレマシーは雑誌からすぐ消えるだろうとか、
マツダはプレマシーに対する熱意が無いとか書いてあったな。

だが、
接待という言葉はどこにも書いてない。

>>107
そーだよな、メーカー広報は評論家センセんとこ出掛けて
プレゼンや説明すべきだよな、モチロン袖の下無しでｗ

>>108
メーカーが広報活動するのは普通でしょ？
なぜ接待になるの？
ベストカーの何ページに袖の下って書いてあるの？

>>109
「国沢　接待」おぐぐりなさい

国沢『ポルシェボクスターとプリウスがあれば車を100�l楽しめる』


(´･ω･`)

>>106
重さが一緒なら変わらないのでは？

アルミのほうが重いなんて事はざらにある。

>>68

♪ ランティスッ、ふーたつーの 光がぁ〜〜〜〜〜♪
　　http://www.youtube.com/watch?v=wXi101FQis0

>>113
15インチくらいまでならスチールでもアルミと同等の重量で作れるらしいね

>>115

逆に１６インチ以上のスチールホイールの製造コストはアルミと大差ないそうで

>>116
乗用車に限っての話？
16インチ以上を履いてるトラック、バスはまだまだスチールが多いよね

ベストカーで三本さんがプレマシーをほめてたね。

>>118
もう売ってないかな？

>>117
バスやトラックのサイズのホイールのダイカスト金型は仮に作ったらサイズが超でかくてお値段が超高い
それを取り付けられるダイカストマシンも超でかくて高い
でかい金型の隅々まで溶湯を行き渡らせるのもすごく難しい
バスやトラックみたいに台数が限られてるの相手にするのは無理だと思う

>>118
プレマシーって三角窓開いたっけ？

>>114
5チャンネル制の時に開発が始まって、当初は5ドアと4ドアを別の販売系列で売る予定だったんだよね

>>122
CARトップ別冊のランティス特集の本を今でも持ってるが、クレイモデルの段階でセダンの方にはアンフィニエンブレムが付いてた。
聞いた話によると、セダンは「アンフィニMS-5」で出す予定だったとか…。

全体的に不調な背の低いミニバンなのに売れたのはスライドドアのお蔭かな

背の高いミニバンはデザインがイマイチだけど何がいいのかな？

>>125
奥さんを連れてディーラーへ新車を見に行くと
「ほとんど同じ値段でこっちのほうが広いからお得じゃない」ってな感じで
冷蔵庫を選ぶようなノリで決められてるんじゃないかと

アイドリングストップ搭載のセレナが発売されたら「ミニバンにもアイドリングストップは当たり前」
との意識が根付いて、プレマシーももっと売れるようになるかな

>>70
お前がアニオタである事を特定したｗ

>>127
埋没するだけだろ

廃刊「NAVI」誌でマシダ車をケチョンケチョンに書くのが仕事だった
清水某が今日発売のホリデーオート誌でプレマシーを誉めてたな

ﾋｮｰﾛﾝｶの先生も大変ね

評論家はメーカーによってステレオタイプ的に貶してないってことだ。
引き換えツダヲは何と戦っているのやら。

これにもSKY-Gを積むのかな
搭載するにはボディ側にも手を加えなければならず、手間がかかりそうだけど