【自動車】韓国製の小型EV車を98万円で発売開始…日本自動車公正検定協会 [08/11]

ＮＰＯ法人の日本自動車公正検定協会（所在地：広島県福山市）は、
韓国製の電気自動車“CT&T　e-ZONE（イーゾーン）セダン”の発売を開始したと発表した。

この電気自動車は、韓国の電気自動車メーカー“ＣＴ＆Ｔ”社製の２人乗りＥＶで、
６月８日に国土交通省より輸入自動車特別取扱制度（ＰＨＰ）の認証を取得している。
日本では、日本自動車公正検定協会の加盟店が販売を行う。

販売方式は、バッテリーレンタル方式をとり、車両価格は９８万円、
バッテリー（鉛電池）のレンタル料は月額９４００円。
毎月のバッテリー料にはメンテナンスと交換料金が含まれており、
交換が必要になった場合は無償で交換してもらえる。

また、バッテリー代込みでの販売も行っており、その場合は車両価格は１６３万円となる。
ｅ−ＺＯＮＥの航続距離は５０ｋｍ。充電時間は６〜１０時間と公表される。

今回発売されるのは、ＰＨＰの取得を記念したアニバーサリーモデル。
エアコンはオプション扱いで２５万５０００円。ハンドルは右ハンドル仕様となる。
ボディカラーは、白、赤、シルバーの３色が設定される。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201008110096.html
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201008110095.jpg

NPOじゃねぇだろこれじゃ

エアコン無しかよ

エアコンとバッテリーを付けて百八十万円

あえて言おう。

東京モーターショーではここが一番人気であったことを。



なんせ、キャンギャルが・・・・。

鉛バッテリが65万円はちと高いな。

こんなので公道走られたら迷惑。

誰が買うねん

>>7
値段さえ安ければ、こんなの方が好都合だと思うけどね

航続距離300kmを超えないとちょっと買う気になれない

>>10
人間心理って面白いよな。

たしか80%の人が20km未満しか使わないし、99%の人が100km未満しか使わないのに
必要な航続距離は300km超過を希望するんだよな。

結局高く付きそうだな、詐欺商売認定まだ？

ゴミを売る気か

エアコン付けられることに驚いた。

チョロQカーの方がまし

ロゴがインドのタタのように見えるのは気のせいか？

>>5
どれだ？

http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2009_tokyomotor/companion.htm

>>11
毎日充電出来るか。面倒な。

確かに日本人なら買わないな。乗ってる者を見たら
チョンだとおもえか。ｗ

50ｋｍじゃ海水浴には使えないね
東京⇔江ノ島60km超、東京⇔九十九里浜100km超、荷物も積めない
乗って喜ぶための趣味車だね

ゴルフ場のカート

>>19
買わない、じゃなくて、買えない。
こんな遊び車にこれだけの金を出せる奴はそうはいねーよ。

>>2
金儲けすると税金が高くなるはずのＮＰＯ
でも理事や職員の給料設定は自由にできるから・・・。

それ自体は捕捉されているので脱税ではないんだけど、
脱税のオンドルになるだろうねきっと

>>17
そこにはない。

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/chiba/091024/chb0910241601005-p10.jpg

俺が行ったときは、カメコが床にはいずって写真を撮ってた。

これゴルフのカートでしょ？安全基準満たしてる？

危なっかしいからダメ

>>18
通勤で考えたら、1日2回長時間充電のチャンスがあるからな。

スマートのパクリかよ

全てのランニングコストを入れるとどうなるかわからないけれども
普通のクルマに比べて意外に安いのかもしれない

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281223212/
1.5Lコンパクトカークラスを想定し計算した年間維持費の一例です。
あなたの条件に直して計算しなおしてください。

・カローラアクシオ1.5G・NAVI付き・中間グレード
・車両費用 23万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVI付けて184万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 8万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14万 円 (1万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　804,635円/1年
８年間の維持費　合計　　6,437,080円/8年

>>25
安全基準を満たしていないと売れません。

安全基準を満たしていなくて日本で売れる場合は、このメーカーが問題じゃなくて
監督官庁(日本)が問題でしょうに。

レギュラー\125/Lとして、BATTレンタル代の\9400で約75L相当＠1ヶ月・・・・
走り方にも因るけど100万前後の軽買った方が使い勝手よくね？

相撲取り2人乗っていろは坂大丈夫？

>>30
優遇のない現状だと、この価格なら軽自動車の方が有利だろうね

>>24
トンクス。

芸スポのチリ人スレに出てきそう・・・

エアコン無しとかアホかよ

>>32　コスト的にもそうだし、近場用と割り切っててもイザという時の航続距離が(´･盆･)(･盆･｀)ﾈｪｰ

>>11
だからこそ、プラグインハイブリッドが主流になるんじゃね？
買い物や通勤は電気だけでいけるけど、いざというときはエンジンで走れるから

>>34
エアコンは、日産もステラもみんな苦労してるぜ。

>>35
イザというときってのは別視点で考えるべきだろうね。現状。
ただ、円高でわかりにくくなっているけれど、案外今も原油が馬鹿高いからねぇ。

>>36
プラグインハイブリッドって、エンジンで走行できたっけ？？？

ほとんどの駐車場に充電設備なんて無いのに売れねーだろ

まずはインフラを整備してからだろ

>>38
充電が短時間でどこででも出来れば、何とかなるのかも知れんけど
8時間充電とかで50kmじゃちょっと・・・・って単純に考えちゃうわ、俺ｗ　

お前等タケオカ自動車工芸を知らんのだな。
まあこっちの方が安いけど。

>>39
あんた！
もう話さない方がいい・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4836473

こっちの方が安い点で有利と思ったが、
エアコン等の基本オプションつけたらタケオカと変わらんな。失敬。

>>43
プラグインハイブリッドは、エンジンは発電に利用できるだけで、エンジンでは走行できないんだけど・・・・
まさか、ハイブリッドという呼称にエンジンでも走行できると思っていたのかな。。。

>>24
どこのイメクラだよｗ

>>46
え・・
本気で言ってる？？？

つーかフル装備で160万越えならスマートが買えるんじゃね？

バッテリー･･･
爆発したりしてなｗ

>>47
俺は写真を撮ってないけど、カメコが床に這いずり回って写真師を取っているところを撮っている人がいた。

>>48
釣りはやめとけ。
定義はいろいろあったが現状、プラグインとは「外部からの給電可能」「レンジエクステンダーエンジン搭載」に限定されてる。

>>48
もしかして、プリウスだけをみてプラグインっていってる馬鹿ですか？
時代に8万年ぐらい遅れてるぞ、あんた。

韓国で日本車を売らせろよ・・・
あっちだけ日本車に高い関税、逆は無し
ありえんだろ

>>51>>52
はぁ・・往生際が悪いね。

＞プラグインハイブリッドは、エンジンは発電に利用できるだけで、エンジンでは走行できないんだけど・・・・

取り合えずこれ説明してくれる？
エンジンだけで走行できないって何？

ボッタクリ

雨が降ったら感電とかするんじゃないか？
ほぼ毎日充電。エアコン付けたらさらに環境が悪くなるだろう。
実力2/3としたら、いったいどれだけ航続力があるのやら・・・

>>11
心理上の問題ではなく、休日の走行距離が300km位なんだが…
ドライブ好きなもんで

走る棺桶。

中古のツイン買った方がマシ

>>51
レンジエクステンダーって何？
その前にシリーズハイブリッドって言葉を覚えたほうがいい

バッテリーだけでも特亜以外使わないとｗ

>>51
とりあえずプラグいんハイブリットとレンジエクステンダーで
ぐぐったほうが幸せになると思うぞ。

この程度の性能では脅威にならんだろうな

>>11
そりゃ日本の話だろ
アメリカでは､それ位ないとダメなように聞いたが

例のゴルフカートな。

ミゼットのパクリにみえた

このNPOのサイト見たんだけど、箔つけ認証を与えることで儲けようとする
団体とは違うのかな？

>>11
リーフは航続距離２００kmだけどエアコン使って夏の一般道を走った場合
条件が悪いと７５kmまで落ち込むと日産は公表している
と、なると航続距離が５０kmの場合、条件次第では２０kmを割り込んでしまうかもしれないので
さすがに厳しいんじゃないか？

>>24
はあ・・・・(；一_一)つまらん

ＥＶの欠点は低温にものすごく弱い
氷点下以下では始動も出来ない事も有る
嘘だと思ったらケータイの電池フル充電して冷凍庫に１０分くらい入れてみな
電池の温度が上がるまで使用不能になるから
スキー場の行き来や北海道では場合によっては凍死するかも

>>69
うちのPCも冬は起動しなくなる('A`)

>767
そんなんで売れるの？

NPOが商売してどうするんだよｗｗｗ

間違えたｗ
>>67
そんなんで売れるの？

>>67
>条件が悪いと７５kmまで落ち込むと日産は公表している

なるほど、素直に認めた日産の勇気を称えたい・・・
だけど日産ほどの技術と企業体力でそれだけしか実現できないＥＶ自体が
まだ実用段階じゃないよね。結局(急速)充電施設までの距離はデッド換算だしね。

軽自動車なら４人乗れるのに

韓国ってだけで粗大ゴミだってわかるだろ

あなたは朝鮮人に命を預けられますか？

これを3台買うくらいならi-MiEVを1台買ったほうがマシ

一時間以内の急速充電出来ないEVに明日はないと思う
充電忘れたから…　遅刻の原因を上司に電話出来ないでしょｗ

>>67
冷房付きで75kmも走れば、通勤マシンとして合格だろう。
できたらこういう普通の乗用車じゃなく、エスカルゴとかキューブみたいな実用車か、
逆にザウルスとかＥＸＡみたいなスタイル優先車が良かったな。

>>72
NPOから卸す時はほとんど儲けなし。
卸す先は格安車検の台頭で顧客離れがすすむ、町の車検工場や地方の小規模ディーラー。
救済の意味があるらしいよ。

補助金は？

鉛って、一度バッテリー上げたらアウトじゃん。
韓国に多い情弱にはうってつけの商法だ。

原付カーのがマシだな。
ガソリンさえ買えば家には帰れる。

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　　　　　　今年も夏がやってきたﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　御先祖の偉大なる夏がｷﾀNIDA
　　　　　　　　　　　朝鮮進駐軍を名乗った夏が来たﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　チョッパリを強姦して殺し始めた夏が股来たニダー　　　
　　　　　
　　　　　<丶｀∀´>　　ウリも国技にはげんでいるﾆﾀﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　ウリも立派な朝鮮人ﾆﾀﾞｰ

国内に電気自動車SPEC表記の基準ってないのか？