【航空】夢絶たれ深まる絶望感　日本航空(JAL)、操縦士130人の養成断念［10/08/10］

パリの酒場で酔い潰れて、外泊証明書みたいなものに
サインすればいいのではないか？

大学中退して航大まで行ったならまたいつかチャンスは何処かにあるかもしれない
残念ながら全員ではないが

まさか、騒いでる連中にパイ訓として操縦のその字も知らないで採用された人間おらんやろうな
其ならば倒産した会社に拘った自分の馬鹿さ加減を嘆くしかないな

飛行機飛ばすの金がかかるんだよ
現役だって早期退職に応じてるの多数
甘い甘い

>>18-19
文字通り、介護で「尻拭い」させられるのか

逆に日本で飛行機とばすのになんでそこまで金がかかるのか疑ったほうがいいのでは。
必要以上に厳しい保安規制があるとかそういうのじゃないの？
アメリカあたりじゃ個人でも免許とれるらしいのに。

泣きてぇのは国民、納税者だろ
間違いなくまたJALはつぶれるぞ

こいつらは条件引き落としても　他に移れるかもしれんが

夏草や兵どもが夢の跡

パイロットになれなくても、トラック運転手や、バスの運転手、タクシー運転手
とかになれる。そして、めざして欲しい。

>>262
すげー長い道のりだな

日本を見ると雇用が硬直的な非効率的な集団が、雇用がより柔軟な効率的
な集団に攻撃される傾向がある。
正規社員は非正規社員に雇用が硬直的だぞと攻撃
される。公務員やJALの社員は正規社員や非正規社員に、もっと給料を下げろ
と攻撃される。やっぱり非正規が一番効率的な形態ではないか？これに公務員も
正規社員も近づけていくのが好ましい。

夢絶たれた訓練生たち。

「・・・」、「・・・」
（顔を見合わせ）
「そうだ」「日本国税に謝罪と補償を求めるニダ」
「そうニダ！」
自らの言葉に狂喜し打ち奮える品性、それがＪＡＬ。

戦時中と同じだな...

若者を潰して、老人が生き残るという。

もう、JALは終わったな。

これは評価できる

みんなが大好きな自己責任ですから

入る時点で潰れそうってわかってるわけだしな
民間だと潰れて再就職先探すなんて話になるからまだマシじゃね

まだ生まれてこない赤ん坊や若者の未来じゃなくて、老人の老後を選択しちゃったんだからしょうがないよね

>>251
日本の使用事業の操縦士なんて年ほとんど応募無いじゃん。

航空業界にしたって、
日本のようにエアラインを頂点とした逆ピラミッド型と、
アメリカをはじめとする航空先進国のようにジェネアビを底にしたピラミッド型では状況が違いすぎるよ。

日本ではパイロットとして飛行時間を積むことすらも難しいのでは？

便所の落書きだからほっといてあげようよ

このスレの社会的影響力はゼロに等しいんだからw

スカイマーク並の年収を条件に新規養成して年寄りの高給パイロットには退いて貰う。

なりたい奴は夢が叶うし、会社も人件費削減できる。それでイイじゃん。
切られる奴は今までオイシイ思いしたんだから我慢しろ。

>>269
ＪＥＸの女性機長はアメリカで最初に免許取ったんだって

自衛隊にでも入れば？

まぁ、便所の落書き程度の問題な確かに(笑)

大損ブッコいた会社オーナー株主

前代未聞の債権放棄して資本が毀損したメガバン

これまた前代未聞の増資でじゃぶじゃぶになって大損したメガバンの既存株主

運転手がどうなろうと知ったこっちゃないわな

便所会社は便所の人生(笑)

管理職の無能共から切った方が経営的に楽になるだろうに馬鹿かよ
これからの会社を支える人材切ったら終わりだろ
責任取ってライセンスを取得させてから首切れよ
出来ないんなら訓練費用全額返却しろ

>>275
もう会社は駄目だと、上層部自身も思ってんでしょ。
会社の将来がないのが確定なら、若手なんかサクッと切って、その分を自分の退職金に
当てて数年後の定年逃げきりに注力した方が、上層部の年寄りたちにとっては合理的だ。

>>275
＞管理職の無能共から切った方が経営的に楽になるだろうに馬鹿かよ
＞これからの会社を支える人材切ったら終わりだろ

この考え方はまあ理解できる

しかし
＞責任取ってライセンスを取得させてから首切れよ
＞出来ないんなら訓練費用全額返却しろ

これはおかしくね？

早く潰したほうがみんなのためだよ

つhttp://www.isumirail.co.jp/topics/100305.html

>>279
鉄道でも訓練費自己負担じゃん(700万円)　ｗ
ＪＡＬは全て会社持ちでしょ　ｗ

そんなにパイロットになりたいなら育成費を自分たちで負担すりゃいいじゃん
給料天引きでさ

会社は育成費だせないんだからさ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「慰霊費用なんかカットだ、財団に金出させろ」（経営陣）

航空自衛隊が長距離爆撃機導入して引き取ってやれよ

「頭あげろぉ」

JAL,TDA,SAWL,に分割して再出発。

>>283
航空自衛隊にようこそ

>>13
一行目に書いた内容が本当に契約か？どうかでしょう。


それってどんな文面だろうか？
JALで免許を取り、JALを（暫くは）止めません
だと成立していると思うが・・・

アスラン王国ではパイロットが不足してるそうなんだが。

そもそも無人で飛ばせるものに


いつまでもパイロットを乗せておくというのがなんとも

大赤字連続だったのに、よくこれまで養成を続けてきたな。危機感の無さに驚いた。
余裕の無い民間企業だったら、真っ先に停止するぞ。

訓練生は無給&自腹出費でも、JALのパイロット、という職業にしがみつきたい
だろうが、機材売却と規模縮小で、ただでさえパイロットは余ってる状況だからなぁ。
訓練生がどうしても必要となるくらいの自主退職者数が出なかったことも一因だろうが。
会社がつぶれてしまえば職種を奪われたり、入社時の契約が御破算になるのは当然なんだが、
会社が存続しているように見えてしまうために、なんか諦めきれないだろうね。

6月下旬は航大締切直後ってのがまたタチ悪いねw
6月中旬なら航大申し込みできたろうに。

まだ若いよ。やり直せ

心技体　とびきりの若者を　捨てるのは　国家的損失！

JAL は国家的見地から　存在価値を云々すべき

下衆の強欲企業とは　次元が違う！

このニュース、いまいち理解できないのだが・・・

この記事だけを見れば、JALの対応も理解できる。（是非の議論はあるが・・・）
ただ、数年前には、日本の航空業界はパイロットが大量に定年退職するから、
パイロットが不足すると報道され、定年退職後も健康上の問題がなければ、
嘱託で対応するなど検討していたはずなんだけどね。

確かに路線縮小により、必要なパイロットが減ったのは事実であるが、
過去予想していた不測人数以上に、不要になったということなの？

>>296
お役所の過去の予測なんて、これから航空需要が増えて便数も増えることを前提としてるからな。
JALは3割もの供給を減らす上に、保有機種も減らしていくからまぁこんなんなんだろう。

つい最近、相撲取りから中日本航空の定期便のパイロットになったニュースがあったじゃん。

>>296
日本人パイロットが減ってるてだけじゃないかな・・・
いまはちょうど円高だし、海外からいくらでも調達できるみたいな

そこそこの大学通ってて、日航の将来を予測できなかった
己の馬鹿さ加減を恨め。

>>300
確かにそうだよなあ。
ほぼ同じセリフで、日立に行った奴に忠告したことがあったが、聞く耳持たな
かったが。
JALの奴も同じようなのが多かったんだろう。

よっぽど自分に有利になるように「企業研究」したんだろうな

訓練生はパイロットになる道がまったく
閉ざされたわけじゃないから
ホントになりたかったら別の道を探せよ
基本的には飛行機のパイロットも
バスの運転手もやってることは
同じだと思うんだけど
そんなになりたいもんなのかね？

>>301
日立ってそんなにヤバイ会社なのかw

訓練生は無給&自腹出費でも、JALのパイロット、という職業にしがみつきたい
だろうが、機材売却と規模縮小で、ただでさえパイロットは余ってる状況だからなぁ。
訓練生がどうしても必要となるくらいの自主退職者数が出なかったことも一因だろうが。
会社がつぶれてしまえば職種を奪われたり、入社時の契約が御破算になるのは当然なんだが、
会社が存続しているように見えてしまうために、なんか諦めきれないだろうね。

>>303
日立のここ10年くらいの決算を見たら分かるよｗ