【空港】「伊丹廃港阻止」11市協…かつては「撤去」運動　ジェット増便を要望　橋下知事は批判「30年後を考えて」 [10/08/04]

いずれにせよ現状維持だけは容認できんわ
伊丹周辺の寄生虫の特権を剥奪しろ

>>949
最初の頃に多くの便を持っていてもできなくて既存の航空会社にも逃げられただろうに
コストが高いしかも客が来ないじゃ
他に客取られてもしょうがない

>>953
だから伊丹を廃止して集中するんだよ。

>>954
多くの便持っていた時に逃げられたのにまた同じ事やるわけ？
根本的にコストの問題解決しないと来ないだろうに

>>955
着陸料は、今も新規無料なんて電話会社みたいなことをやっとるw
同時並行で伊丹を潰すことが大事なんだけどな。

それもこれも11市協が強硬に伊丹廃港を主張したからだ

>>956
期間が終わったら逃げられるよ
ハブにするなら無理にでもライバルと競れるくらいの価格にしないと
また港みたいに外国にやられるよ

関空は不便だし利用料高いけど、それがおまえらの選択だったんだろが＞関西人

>>958
着陸料は大した問題じゃないと言ってるだろ。
とりあえず、伊丹を潰すことが大事だ。

>>960
たいした問題じゃない割にはそれで逃げられているよなｗ

>>959
いや、国が決めたことだから。

>>962
自分の問題なのに国のせいにすんのか

もう3港とも廃港にしろ
関西に空港とかムダだわ

>963
凄いな
数兆円規模のインフラが個人の問題だったなんてw

オレの知る限り関空反対とかほとんど聞かなかったぞ
成田みたいな過激なヤツはともかく、不便ってわかってるのに盛り上がってた
挙句がりんくうタウンだろ
余所者で兵庫に就職してたオレだけが切れてた
神戸のときもアタマ真っ白になったわ
ほっときゃ滋賀に姫路・・・関西滅べって思ったわ

姫路に空港作る理由ってのがさ
JRがのぞみで姫路スルーするからだと・・・何考えて生きてんだよオマエラ

はいはい
もういいから

とりあえず、実質大阪府民のくせに、都合のいいときだけ兵庫県民って、
どんだけいいとこ取りなんだよ。

あれ、でも、そんなのがどっかにいたな。在日本の一部の外国人の方にいたような。

にがわ空港を守るために必死ですか？

なんせ関西経済が低迷する原因を作ったのは他でもない住民自身だわ
フェスティバルゲートやらWTCやらりんくうタウンやら・・・
マスコミから住民からこぞって浮かれてた

昔、大阪のメインストリートが堺筋だったことを知る人は少ない
今のメインストリートは御堂筋だけど、現在、関空、北ヤードを巻き込んだ
特区構想がほぼ実現しそうな状況にあり、それに合わせて御堂筋から北ヤードへの
本社移転の話がいくつか進んでいるそうな
阪神間の人間が変な選民意識を持つのは勝手だけど、人の流れ、経済の流れが変われば、
堺筋と同様、忘れ去られる存在になるだけ
別に関空を使いたくなければ使わなければいいんでない？
そういう人は時代から取り残されるだけだから

>>966
>>967
神戸なんかほぼ地元負担だったから別にいいじゃん。
関空の場合は地元振興策と共に大枚投下されたあげくうまくいってないが、
挽回するチャンスはあるだろう。
そもそも、東京に投下されてるボリュームと比較すると大した問題では無い。
ちなみに播磨は作らんよ。

伊丹廃港はぎりぎり最低限のケジメだわ
関西人のゴネを許すなよ

橋舌は　暇なんやなあ

>>973
×関西人
○伊丹乞食

またいつものやつが来ちゃったよｗ

>973
関西3空港問題なんて、成田問題に比べれば可愛いもんだが
お前はメクラなのか？w

「オラが街の見栄と振興の為にジャマな伊丹を廃港しる！」
と喚く低民度・低教養・低収入なヒトモドキの怨念は異常

>>978
取捨選択、整理統合、当たり前の話だろ。

上から眼線のが多いスレだなｗ

ID:BsmbwwCV いつものあいつの臭いがするｗ

ま、取り合えず伊丹廃港しないと何も前に進まないのは確か

>>981
いつものって誰だよ具体的に言ってみろよｗ

>>979
大阪の自己チュー思考の為に伊丹を潰せって暴論の異常さを言ってるんだが。
整理統合ならそれこそ関空を真っ先になくすべき。
神戸に国内便の地方路線、伊丹に主要国際線と主要国内線。それで充分。

>>981
いよう、いつもの大阪の関空厨！　ﾉｼ
ここはお国板じゃないぜ？

五月蝿いし危ないから伊丹無くせ！　→　関空作ります！
関空完成したんで伊丹潰すよ　　　　→　伊丹無くしたら不便だし雇用が無くなる！

あんな狭い範囲に関空、伊丹、大阪、神戸空港がひしめいてる
関西人の馬鹿さ加減がよく分かるな、異常だよ

>>983
関空を造った事の発端は伊丹の騒音問題とキャパ不足。
今の伊丹が平穏なのは関空のお陰だよ。
戻してもどうせ収まりっこないんだから。騒音問題の再発はいやだよね？

ラガーディアとJFKも近いぞ

>>1 に立ち返ると、
> 　地元自治体は困惑しきりだ。伊丹の存続で、地元自治体には毎年、航空機燃料譲与税が約
> ４０億円配分され、環境対策費としても年間３０億円余りの国費が投入される。伊丹市幹部
> は「廃港になれば大きな痛手」と話す。

これが伊丹が廃港できない最大の原因で、実はユーザーの利便性などは無視されてるんだね。
そのことに、ここで伊丹の唯一の利点である利便性にこだわって擁護してる連中も気付くべき。

兵庫県が言うように、神戸を活用すれば伊丹に匹敵する１時間圏域人口１４００万人がカバーでき、
利便性問題は簡単に解決する。神戸をどの程度拡張するかは別途議論が必要だろう。

地元自治体に踊らされ、伊丹は近くて便利！と連呼してる人を見ると、もはや滑稽さしか感じないね。

結局誰だか言わないｗ

伊丹空港の騒音裁判で最高裁まで争ったのに、
伊丹再国際化なんてできるわけないじゃんｗ
常識で考えるべき。伊丹乞食と言われる所以。

例えば橋下が言うように、伊丹廃港までは国際線も飛ばしてフル活用するとする。
当然騒音は増える。環境対策費の増額でも要求するのかね？＞地元自治体

誰も使わない自分で作った造語を第三者がさも流行って言ってるようにしてるな

>>983
大阪なんざ、どうでもいいんだよ。
これは日本の話だ。

以後の議論は↓で。
ただし、煽り、お国厨は禁止

関空について５
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1278916713/

関空は沈下対策に莫大な費用が発生しうる。
大阪最南部という極めて不便な立地。
サンクコストを無視して費用便益を考えると真っ先に廃港にすべきは関空。

いつもの展開ご苦労様でした。
ビジネス板なのにお約束の深夜の極論対決で１０００まで行きました。

伊丹も関空もコストかかるんだから選択と集中すればコストも重複しない
それに地方はアジアを中心とした観光客誘致に注力する流れになってるから関空への国内線充実が望ましい
地方からチャーター飛ばすだけでは限度あるからね
阪神だけの問題じゃないからね

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