【自動車】幻のスポーツカー「トミーカイラ」が電気自動車で復活［10/08/05］

幻のスポーツカーがエコカーで蘇る−。京大生を中心に設立されたベンチャー
「グリーンロードモータース」（京都市左京区）は５日、同市に拠点を置く
自動車メーカーが開発したハンドメイドのスポーツカー「Ｔｏｍｍｙｋａｉｒａ
（トミーカイラ）」シリーズを電気自動車として復活させると発表した。
試作車は１１月に発表する予定で、市販化も検討している。

「トミーカイラ」はトミタ夢工場が生産・販売するスポーツカーのブランド名。
昭和６０年頃から国内外の市販車をベースに洗練されたオリジナルデザインの車を
発売してきた。

グリーンロードモータースが復活させる「Ｔｏｍｍｙｋａｉｒａ　ＺＺ」は、
平成７年に発表された初の完全オリジナル車。
２００台以上生産され、国内外で高い評価を受けた。さらに「ＺＺ」の後継として
開発されながら市販に至らず、愛好家から幻のスポーツカーと呼ばれる
「ＺＺＩＩ」の開発準備も進めている。

試作車は１１月に発表予定で、プロジェクト総括責任者としてトミーカイラ創始者の
冨田義一氏も参加するという。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100805/biz1008051506014-n1.htm
「Ｔｏｍｍｙｋａｉｒａ　ＺＺ」のオリジナル車
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100805/biz1008051506014-p1.jpg
電気自動車としての復活に向け、試作設計中の「ＴｏｍｍｙＫａｉｒａ　ＺＺ�U」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100805/biz1008051506014-p2.jpg

■トミーカイラオフィシャルサイト　http://www.tommykaira.com/
■グリーンロードモータース　http://www.greenlordmotors.co.jp/

完全にプラモデルかラジコンやな
ブラックモーターとスポンジタイヤは付けられるのか？

おーこれは期待

童夢

エンジン、補機その他の制約ないんだから、自由に新しいの作れば良いのに。

CR-Zにかぶせれば　ぴったり　な気がする

>>5
自由に、っても、タイヤが4つあって、ホイールベースや
各部ディメンジョン、空力その他を考慮すれば、そうそう
突拍子も無いクルマは作れんよ。それぐらい「自動車」という
概念は完成されてる。

懐かしいなトミカ

立体パーキングとかで螺旋状に車が降りて来る所が面白かった

>>8　ｗｗｗ
亀のマークはなくなったの？

トミーカイラか懐かしいな
確かにハンドメイド会社なら電気自動車を作れるだろうな。
内燃より簡単だし。

今こそトムスエンジェル出せ、トムエンジェルを

全体像のわかりにくい写真だな
記事なら写真家気取りでイメージ優先じゃなくて正確な写真撮れよ

タカラトミーの優待かと思った(笑

童夢って、童貞の進化型か？

童貞夢精だろ

ははは

やはり知名度はこの程度か・・・・

ZZIIは確かに
フェラーリの458とかマクラーレンMP412ナンカ
足元にも及ばんくらいかっこいい

富田さんのブログ
http://ajp.cocolog-nifty.com/tommyzz/

新型マーチのm13早く出せよ

これは期待

GTRのエンジン積んだＭＩＤ-4はまだか？

トミーカイラって行ってみたらただの中古やさんだけどね

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ




アホらしい

普通に格好いい

童夢・零だっけ、あれも電気で復活させればいいのに。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7e/f2/nekogndan2000/folder/1449510/img_1449510_48067950_0?1181037506

>>6
ＦＦ（FWD）ｗｗｗｗｗｗｗｗ笑わせんな

オリジナルは丸目だった記憶

やっぱ丸目だなぁ
http://www.car-bb.com/cp/picture/img/10088.jpg

>>1のオリジナル車って何ぞ

ZZ（じーじー）ってじじいが作ったクルマって意味なんだぜ

冗談じゃなくてマジです

日産もMID４を
ついでにザウルスも

俺、ZZのカタログ持ってるわ

カトーミイラ

富田さんとカイラさんが設立した会社だからトミーカイラと言います

>>26
ﾅﾂｶｼｽ
こっちのほーが未来の自動車っぽくてえーなぁー。

>>26
歩行者はねたら、足がちぎれそうだな

>>29
日産R32GT-Rのパワートレインを前後逆にして丸移植した
『ミドシップAWD』として発売「されるはずだった」試作車


…諸般の事情で、写真のクルマだけしか造られなかった

まだスポーツカーにこだわっているのか
その時点で無理

普通にガソリンエンジンなら欲しいね
今やSRみたいなクズエンジンは無いからもとよりいい車になりそう

>>39
今エンジン積むならどのエンジンがいいの？

「K20A」って言われたら「ヴィーマック買え」と言う気マンマンなのが丸見えｗ

オリジナルのZZIIがR32GT-Rの逆さまだったわけで
今ならR35の逆さまに決まってるだろ！

あのパワートレーン入るのか？てかMRには不向きだろアレｗ

RBみたいに長くて重いエンジンを縦置きにするよりV8でも横置きにした方が
速くて低重心だろうし重量配分もいいだろうね

>>42
>オリジナルのZZIIがR32GT-Rの逆さまだった

リアエンジンベースの4WDだったの？

RB27を積んだMRだったよな。駆動は2WDかアテーサみたいな感じじゃなかったか。
まぁ市販されてないからなぁ。オートバックスが絡んで来て名前もRS-01になって
なんやかんやで消えていったし。代わりに出してきたガライヤさえも結局市販されなかったからなぁ。

ZZ�Uは最初から出ないだろうと思っていたがガライヤは残念だな

ガライヤすら出せなかった事を考えると
ZZII(RS-01)の市販とかありえない話だったんだよなぁ

ガライヤの販売中止は笑ったなｗ
アレだけ表に出しまくって結局出さないとか。
まぁ単純にオートバックスの広告塔として使えたんでいいんだろうけど。

トミーカイラってよそに商標売ったんじゃなかったっけ？

わざわざ復活させるほどのブランドイメージが有ったとは思えないんだが

ランチャ・ストラトスの復活版はかっこいいよね

ガソリンエンジン搭載を前提にしたパッケージでわざわざEV作る意味無いと思うんだが

スポーツカーの開発部門はオートバックスに売り払ったんじゃなかったっけ？

>プロジェクト総括責任者としてトミーカイラ創始者の冨田義一氏も参加するという。

解良さんはどうしたの？

解良さんは解・・・？

解良さん何してんだろ？確か研究開発部門がはABに移ったとき
一緒に移った記憶があるが。でも退社したらしいしなぁ。

解良さんいないんじゃタダのトミーじゃん

何気にこの手のハンドメイドで完成までこぎつけたってのは
実は光岡オロチだけなんだよなぁ

一般車に「バッキャロッ！」とか罵声浴びせるDQNオヤジのせいで印象よくないよね。

>>59
あれはゼロから作ってるから凄いよな
他にも面白い車種はあるけどモーガンエアロ風のロードスターとか、
初代Sタイプ以前のジャガーサルーン風のマーチとかパネルは良くても
内装がベース車の雰囲気残しまくりで詰めが甘いのが多いし

>>61
少量生産車がナンバー取りやすい、英国での生産に逃げたりせずに
日本で作ってるのも凄いよね

>>59
トミーカイラZZは？

SR20という欠点に目を瞑っても欲しい車だったが市販まで行ってない
ショーカーや公道を走れるレベルまで作っても採算が見込めなくて
凍結する例は大手メーカーでも多いからね

そうそう、それとガライヤは発売するのなら生産は基準の緩い
イギリスで行う予定だったからやっぱりオロチは別格だよ
欲しいとは思わないが気合の入り方が違う

オロチくらいの車だからこそってのはあるけどね。
ライトウェイト系はイギリスで生産したほうが色々都合がいいし。

ニアセブン系だと光岡ゼロワンとか、鈴商スパッセとかも国内生産だった気がするけど。

両方国内生産だよ。国内で組み立て生産して国から型式認証受けて
初めて国産自動車メーカーと言えるわけで光岡が10番目(11だっけ？)の
メーカーになったのはゼロワンを作ったからだし。
鈴商はスパッセで14番目のメーカーになったんかな。

まぁニアセブンの類は作りが簡素だから小規模でも作り易いってのが大きいけどね。
海外だとキットカー扱いで売ってたりする位だし。その点ではオロチはすごいと言えるけど。

トミーカイラZZはイギリスからの輸入車扱いだったよね確か。

ライトウェイトが肝だったZZをEVにしちゃ台無しだろ

>>2　これやる
つ「サンドイッチタイヤ」

>>68
EVの方が軽く出来るんじゃないの？
テスタRSみたいな民生ベースのユニットにすれば

オロチもエリーカのユニットを積めば400馬力出せるのにｗ

どうせ一般市民には関係ない値段になるんだからニュースにするなよ

>>70
十分な航続距離を狙おうとするとバッテリーでは圧倒的に重くなるよ
パワーユニットを分散できるので重量配分は調整しやすいかもしれないけどね

>>70
オロチを8輪にして「ヤマタノオロチ」を名乗るのか

今は金持ち向けのニッチなスポーツカー商売も成り立ってるけど
今の若者が金持ちになってもスポーツカーを欲しがらないじゃないかなあ

そもそも、ZZレベルまで行くと足車まで別に持てるぐらいの余裕はないと買えないわな
X1/9はスペアタイアを座席の後ろの収納したり前後トランクがあったりで異例のラゲッジスペースを
確保していたし、ロードスターもあの大きさのオープンカーとしては使えるレベルのトランク容量だったし
まあ、NA型はトランクの中にスペアタイヤが堂々と鎮座してたけどさｗ

>>75
昔はスポーツカーで緻密なパッケージングを組もうとするとスペアタイヤが邪魔になったけど
今はパンク修理剤やランフラットタイヤで一気に解決だね

今の時代、普通にスポーツカーを作るって言うより
「電気自動車のスポーツカーを作る」って言ったほうが銀行から融資を受けやすいのかな

>>43
直6縦置きミッドシップって馬鹿げてるわな
BMW・M1みたい

商売として採算取れる見込み有るの？
ベンチャー向け、EV向けの補助金狙い？

とてもじゃないが採算は取れんでしょ。

石油は掘削して手に入れるのが難しい技術だ＝西暦２０１０年
石油は掘削して手に入れるのが難しい技術だ＝西暦２４２２年
内燃機関主流＝西暦２０１０年＝西暦２４２２年

気候；　西暦２１００年＝西暦２０１０年より　暑い
　　　　西暦２２００年＝西暦２１００年より暑い
　　　　西暦２３００年＝西暦２２００年より暑い
？西暦２９００年＝西暦２８００年より暑い
西暦３３００年＝西暦２１００年より暑い
西暦４２００年＝西暦３３００年より暑い
未来の気候の暑さ＞過去の気候の暑さ　

なにこのマジキチさん

トミーカイラと言えば日産との関係が濃かったイメージ
このEVもリーフと同じAESCのバッテリでも積むのかな

インホイールモーターを搭載して欲しい。
このシステムは摩擦が減る分距離が伸びる。
車体も軽いだろうから400kmは走るようにして欲しい。

バネ下重くなるしいらんわ

インホイールモーターは路面の良いテストコースでしか使い物にならない
絵に描いた餅のような気が

ここのスカイラインでボンネットが膨らんでたのは覚えてる。

トヨタが「小型モーター＋リダクションギヤ」のインホイールモーター開発したよね。
あれを供給してもらえば良い。
HVの説明で「小型モーター＋リダクションギヤ」で、同じ出力のモーターより
サイズも重量も40％小さく出来たってあるから、これのインホイールなら画期的じゃない？
TCSもABSも横滑り防止システムもインバーターのプログラム制御だけで出来るし。

それよりテスラ・モデルSに対抗した4ドア（5ドア）クーペを出すべき。

ちょっと根本的なとこがわかってないな

♪おまえのー使命は重いー

>>87
それはトミカスカイラインでは？

昔懐かしシルエット

インホイールモーターはまだ実用的じゃないんでしょ
ベンツSLSのEVも各輪独立して4つモーター備えてるけどバネ上配置だし

シティーコミュニケーターレベルなら実用的なレベルじゃないかな。
もっとも通常の車両に使うにはまだまだメリットよりデメリットがデカイと思うが。

とりあえず企画が統一されないことには仮にとんでもない技術的なブレイクスルーが
あったとしても普及しないしさせるわけにもいかんだろうな

高温になるブレーキの近くにモーター置くのはよくないと思うが
モーターをインホイールにして、ブレーキをインボードにでもするつもりか？

そういや三菱がランエボをインホイールにしたヤツ作ってたな。
まぁあくまで実験的な意味合いでだったが。

どうせ昔のブランドを復活させるなら「たま電気自動車」とでも名乗れば

たま電気自動車は今の日産に繋がってるだろ・・・・

ZZをデザインした由良拓也にオリジナルのEVデザインさせたらどう？

32Zをデザインした前澤義雄に頼むのもいいかも？

RX-500をぜひ。

由良拓也はいけすかないが、トミーカイラは好きなので胸熱だな。

EVだとマイクロロンを使う場所が少なくて由良困るなｗ
ハブのグリースにでも混ぜるのかな？ｗ

>>104
モーターの軸受けにマイクロロンを使えば回転が滑らかにｗ

トミーカイラって、ロゴがダサいのがいただけない。DQNなデザインだよ。スポーツカーは上品な高級感で売らないといけないのに。