【建設】飛島建設ら、矩形推進でS字曲線の施工実現…工法の適用範囲が拡大 [10/08/03]
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依頼80-318@備餡子φ ★:
飛島建設と地下非開削専門工事業のアルファシビルエンジニアリング(福岡市博多区、酒井栄治社長)は、矩形推進工法で
国内初となるS字曲線の施工に成功した。道路直下に計画された曲線(R=100)が2カ所ある延長220メートルの雨水幹線用の
トンネルを、密閉式ボックスカルバート推進工法で掘進した。
曲線部ではジャッキを使用して函体をカーブ状に修正し、函体のローリング(傾き)も6ミリ以内に抑えた。
今回の工事で、トンネルの曲線部を矩形推進でも築造できることを実証し、矩形推進工法の適用範囲が電力胴道や地下人道用
通路などにも拡大した。
S字曲線施工を行ったのは、JR川越線西大宮駅近くのさいたま市西区清河寺地内に計画された「大宮西部地区扇通り線雨水
幹線築造工事」(工期08年12月~10年2月)。
都市再生機構埼玉地域支社大宮西部開発事務所が飛島建設に発注した。
当初は、矩形シールド工法で構築する計画だったが、既存の推進機を改造して活用することで、コストや推進機の製作工期を
削減するVE提案を飛島建設側が契約後に行い、採用された。
アルファシビルエンジニアリングは推進機の改造、施工などを担当した。
推進工事は昨年10月から今年1月にかけて行われた。幹線の外郭寸法は3300ミリ×2500ミリ。
施工場所は供用中の道路直下だが、最も浅い土被りは97センチしかなく、「低土被りの場所を施工する際は、う回路を設けるなど
安全対策にも万全を期した」(岡本隆史現場代理人)という。
推進機には公転と自転を組み合わせた多軸カッター構造を採用。
曲線施工に適した函体を製作し、曲線部ではジャッキによって函体の方向修正(中折)を行った。
これらの工夫により、出来形は基準高、偏芯量とも規格値内で仕上がった。
想定外の上昇が懸念された推力も計画の75%に、沈下も直上の一般交通に影響のない程度に抑え、矩形推進工法でも曲線施工が
安全に行うことが可能で、品質の高いトンネルを構築できることが証明された。
▽ソース:日刊建設工業新聞 (2010/08/03)
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201008030201001
2 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/05(木) 01:40:33 ID:AweCF9bo
2
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/05(木) 01:55:19 ID:EvbbePof
Muzukasii
いったいどういうこと?
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/05(木) 05:25:06 ID:8KiuC6fQ
飛びます、飛びます、飛島建設・・
6 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/05(木) 05:33:56 ID:IuKdP6ZK
下請け潰しの飛島建設
7 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/05(木) 10:17:08 ID:gGmygTto
本体も潰れかけてるけどな
8 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/09(月) 06:39:49 ID:Mux1ZpGG
あの女性は今どうしているのだろうか?
>>4 ドリル改造して中が曲がった穴も開けられたよ
そりゃできるように改造すりゃできるだろ
>>9 穴を空ける方はわかるが、
ボックスカルバートをどうやって曲がったトンネルに押し込んでるのか、
イマイチピンと来ない。
「函体をジャッキで押す」って書いてるけど、
直方体を曲部に.配置すれば、一辺を残して隙間が出来るし、
元々が曲部に合わせた形なら、送る途中で隙間が出来てる。
その問題をどのように解決してるんだろうか?
12 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/09(月) 21:13:12 ID:u7oXY3X7
図説もなしにスレ建てとなw
14 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/12(木) 19:36:23 ID:1qNIqJ7I
アッー!
15 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/14(土) 01:26:51 ID:WjqRSx/f
燃えて燃えて燃え上がる~(飛鳥ーーーッ!!)
16 :
名刺は切らしておりまして:2010/08/18(水) 21:13:25 ID:oNFq9mzh
ウホッ!いい男!
地獄が見~えたあの日から
お~れの体を吹く風は
復習の風~(飛鳥ーーーッ!!)