【自動車】日産、新型「エルグランド」を発売…“真の高級車”としてのこだわりを詰め込む [08/04]

日産自動車は8月4日、新型ミニバン「エルグランド」を発売した。価格は307万1500円〜464万1000円。

新型エルグランドの開発コンセプトは「ダイナミック＆ラグジュアリー エモーショナル・マルチパッセンジャーカー」とし、
快適性を極限まで高めること、今までのミニバンにないエモーショナルなスタイリング、同乗者へのもてなし感、
ドライバーも高揚できるインテリアなど、“真の高級車”としてのこだわりを詰め込んだ。

低重心新プラットフォームを採用し、駆動方式を従来のFR方式からFF方式にするとともに、
トランスミッションを5速ATから6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTに変更した。
これにより、先代エルグランドと同等の室内高を確保しながら低重心化され、
さらに軽量化にも成功したことで燃費性能にも一役買ったと言う。

ボディーサイズは4915×1850×1805〜1815mm（全長×全幅×全高）とし、先代エルグランドよりも80mm長く、
35mm広く、95mm低くなった。ホイールベースは50mm長い3000mmとなった。

エクステリアデザインはエルグランドらしい厚みのあるフロントフェイスや水平/垂直で構成した
リアコンビランプを採用するが、新たにキャビンまわりにクロームモールをあしらったほか、
アルミホイールにクロームカラーコーティングを施すなど高級感を一層高めている。
ボディーカラーはファントムブラック、オーロラモーヴ（ハイウェイスター専用色）、ブリリアントホワイトパール、
ブリリアントシルバー、シェルブロンド（XG専用色）の5色を設定。

エンジンはV型6気筒DOHC 3.5リッターの「VQ35DE」と、直列4気筒DOHC 2.5リッターの「QR25DE」をラインアップ。
VQ35DEはカムシャフトやチェーンシステムの面粗度向上、バルブリフター表面のDLC（ダイヤモンドライクカーボン）
加工などにより低フリクション化が図られたほか、低回転では静粛性を重視し、高回転ではスポーティなサウンドとなる
2ウェイマフラーを採用している。最高出力は206kW（280PS）/6400rpm、最大トルク344Nm（35.1kgm）/4400rpm。
10・15モード燃費は2WD車が9.4〜9.8km/L、4WD車が9.3km/L。 （中略）

室内の静粛性を確保するべく、ガソリン車では同社初の遮音ガラスをフロントガラスに採用するとともに、
遮音材、制振材を最適に配置。制振材は先代エルグランドよりも25％面積を増加させた。
また、ミニシアターの設計思想をもとに、車室内の音響特性は専用チューニングされ、
吸音天井と吸音機能が付いたディーラーオプションのフロアカーペットを組み合わせ、上下方向は吸音を、
窓ガラスのある左右方向では反射音を緻密に計算。

これにより、13スピーカーを配置するオプション設定の「ボーズ5.1chサラウンド・サウンド付後席プライベートシアターシステム」
では圧倒的な臨場感を楽しめると言い、11インチ大型ワイド液晶モニター付近には同社初採用の専用ルーフセンタースピーカー
も設置する。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100804_385290.html　（画像多数）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/385/290/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/385/290/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/385/290/28.jpg

DQN御用達

>>2
DQNには、買えて、
2…には買える？

朝鮮人が大好きだよね、こういう車

なんだかんだ言って俺らには買えないよな

ゴーン専用車

とにかく長いイメージ

真の高級車”としてのこだわりを詰め込む

何処が？　安物としか見えないよ。

真のDQNカー

インテリア、エクステリア共になかなかよさげ。売れそう

エクストレイルに積んでるディーゼルエンジンを載せた車があれば買ったんだがな

醜い家族連れの車だな
放置自転車とお似合いだ

この自動車を所有するために、万引き、ひったくり、売春、、、なんでもやるんだろうなｗ

たかが国産車でなにいってんの？ｗｗｗ

高級車＝カッコ悪い
っていう時代だもんな

高級目的ならフーガを買うだろ
ホーミーは高級じゃない

なんだかんだ言われても売れそうだなあ。

インパネ随分変わったなー

最近政治家もミニバンを使っているけど、確かに二列目のシートは座り心地が
良さそうだ。

今のCVTってトロイダルじゃなくても280馬力に耐えれるのね

内装がホンダみたいになっちまったね。

狭い東京ではこんなデカイ車は迷惑なんだよ。何考えて作ってんだか。又DQNが増えるわ。

>>14
自分が買えないだけなのに
勝手に「時代」にされてもなぁ

>>14
ミニバンに高級感を求めるのは日本人だけ？
普通はSUVだよな

ノア？

>>13
国産、外車に関係なくダサいじゃねーか

どことなくエリシオン。ｗ

ミニバンは貧乏臭くて好きじゃないんだけど、自分の家族と親を乗せる利便性を考えると、ミニバンを選択するのがベターになってしまうんだよなぁ。

FFかいっ

すれ違うとき邪魔

高級ミニバンなんていうジャンル、日本だけじゃないか？？
しかもクラウンと並ぶくらいに高額ミニバン売れてるし。。
そんなにセダンが嫌なのかな？？まあ、俺はボロの自転車のりだがｗ

FFになったんだっけ？

>>26
どんだけ貧乏なんだよ。
家は、家族と親含めて6人家族だけど、車5台所有で、
家族揃って出かける時も車2台。
ミニバンに6人乗ったら、買い物や、旅行の時に荷物詰めない。

日本だって、高級ミニバンで売れてるのは
アルファードとなんとかという派生車ぐらいの物だろ

280PSはいいな燃費は実質6km/Lぐらいか

>>20
内装の前に外装が前オデッセイ・後エリシオン プレステージなんだぜ？

高級車がワゴンかよｗ
よく恥ずかしくないな

横から見たら確かにずんぐりオデッセイだなｗ

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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　　何もかもが、KINGだ。
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８９３もミニバン時代。

組長クラスでもアルファードとかいるしなｗ

ティアナをミニバンにしただけ

昔は４人家族でセダンが普通だったのに
何で巨大化してしまったんだ

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ


  「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。

  今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。

  神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。
１１０人の１割を超える。外国人デザイナー（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。

  日産の代表的な韓国人デザイナーには、昨年フランクフルト・モーターショーで、日産のコンセプトカー「Ｍｉｘｉｍ」を
デザインしたユ・ウンソンさん（２７）と量産車の外観デザイナーとして有名なイ・ウンハンさん（３１）らが挙げられる。

  日産に入社した初めての韓国人デザイナーのイさんは、現代（ヒョンデ）自動車のデザイン室に１年間勤めた後、
日産に入社した。イさんは「日産は入社年次より実力で競争ことから韓国人にも機会が多い」と話す。

また「韓国人デザイナーへの好感度が高く、新車プロジェクトには韓国人を先を争って投入しようとしているぐらいだ」と伝えた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163

しかしなんでＤＱＮ共はこんな高い車乗り回してるんだろ。
奴ら金持ちだよな。
しかも可愛い女連れて


勝ち組だぜ

>>40
セダン以外の選択肢が無かったからじゃね？

>>29
北米

インパネが普通すぎ。前の方が、革新的で面白かった。

家とかﾎﾞﾛｱﾊﾟｰﾄでも車だけは立派だったりするからな。

情熱を傾けるところが違うんだろ。

ミニバンでも仕事とか家族で有効活用してるんならいいんだけどさ、
だいたい1人でしか乗らないのにミニバンの奴が多すぎるよな
デカイ車に乗りたいだけ

初期型は中古で5万円からｗ

好みじゃない

ベルファイアとオデッセイを合体させたか

こんなでかい車運転する自信ねぇ

おエライさん御用達公用車は、こればっかに成りそうだな
デラで見てみな、シートはNo.1だよ、移動が駱駝

をっと、おまいらには一生縁がありませんよねｗ

名前こそエルグランドだけど実質はプレサージュの後継モデルで
環境性能を配慮してか車格が1ランク下がってんのな
何故か価格は高いままだけどｗ

>>53
ヒント：ゴーンのお財布

>>53
アルファードに対抗するには５年後の下取り保証が必要なんじゃね？
で、トヨタに倣って下取り分を価格に転嫁ｗ

低グレードのを除いて、５年後に200マソで下取ルンだっけか？
中古で売っても100マソ＋αなのになｗ

バス買ったほうがいいのにねｗ

普通に売れそうだな

FFだけは無いわｗ高級車というならFRであるべき

>>58
ニサーンじゃなくてシトロエンに教えてヤレよ
あと、GMとフォード、FFばっか

新型「日産 エルグランド」は下記の公共施設・
ベンチャービジネスと同じかそれ以上の良い評価が
得られるね。
(比較的真っ当に運営されている公共施設の一例)
http://www.youtube.com/watch?v=XT9SJZ9SmXw
http://www.youtube.com/watch?v=o1mHKLH9lTE
http://www.youtube.com/watch?v=sJNjZ1s6_Z8
(比較的まともなベンチャービジネスの一例)
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?v=mJeFMaP80OE

本当のお金持ちってこんな物に乗らないって知ってた？

エルとプレサージュって実際大きさほとんど変わんないでしょ

現行のエルグランドよりもロングノーズだけど、居住空間はせまくなってるのかね？

>>61
国会議員や県知事クラス、アルファードばっかやん
あいつらってビンボーだったのか？

見た目はいいな。
金があるなら1台置いときたい

弟が乗って偶に借りるが市内５〜６Kmの燃費、タイヤは一万キロでずるずる
こんな不経済な車無し　車重が重すぎで最悪な経済性、乗せて貰うには好いが
購入して維持出来ない　アメ車のミニバンの方が良い位。

これって、貨物車のキャラバンなんじゃないの？

レイパー御用達。
女どもは気をつけろよ。
これでナンパしてくるやつはヤバイ。

>>66
アメ車を買って本気で後悔するタイプの人間

品がなくて激しくだせえ

>>66
マヂで最近のはアメ車の方が燃費いいよな
壊れた時のパーツ代も安かったりする

国産はアフターサービスでボリ杉だよな

2年前、アルファードと悩んだがスライドドアの窓が開かないのと、ＨＤＤナビじゃなかったのでアルファードを買った。
運転した感じはエルグランドの方が良かったんだけど、別に異動できればそれでよかったので利便性を取った。

モノコックで走ってるとギシギシうるせー

買うやつはバカ

乗せてもらうならエルグランドとかヴェルファイアがいいよな
でも自分で運転してる俺涙目

しかし二代目の方が良かったな＞エルグランド

ステップワゴンで十分、3列目収納できるから荷物のせれるし

>>75
三列目を収納するには積んである荷物を全部降ろさねばならん。
それよか左右にジャンプアップしたほうが良い。

未だにミニバンを高級車と認めないのいるなｗ
小理屈こねるカーグラやトップギアに毒されすぎ
ヨーロッパの人を乗せると、
みんな、最高の社用＆接待車だって大喜びするよ
向こうには、こういうジャンルのクルマないから
ライトクロカンのときと同じなんだよ

まあ方向性としては間違って無いよな
先代はボロ負けだったわけだし

>>41
まじかー、だからあっちこっちパクリまくりなんだｗ

絶対前のデザインのほうが優れてるわ〜

フロントノーズが長くてミニバンって感じがしないな
それにしてもリアデザインがキモすぎｗ
ホンダ車みたい

＞「ダイナミック＆ラグジュアリー エモーショナル・マルチパッセンジャーカー」


なにこの小学生が考えそうな必殺技ｗｗ

>>41

あー、韓国人デザイナーがデザインしてるから
なんか見たことあるデザイン箇所が多いのか・・・

これ売れるのかな？

ちょんデザインかよ

コリグランドｗ

なんか、すごく劣化したように見える。

プラットフォームからしてスカイライン系からティアナ系？へランクダウン、
独自性があった内装デザインも「エルグラをパクった車」みたいになったな。

結局、この手の車は真面目に作るだけムダなんだろう。客層が…

>>77
それはオーナー自ら運転しない場合に限るだろ

300万とか400万の貨物車で高級ってなぁ・・・・

>>87
団塊の人達って、そういう言い方するよね。

>>22
それはどうかなー
確実に下流志向ってのは日本を支配しはじめてるよ

まあ背伸びして高い車買う時代じゃない罠

>>89
んなことねーよ
景気循環の波でコンドラチェフの波、クズネッツの波、ジュグラーの波、の３つがいま下向きに重なってるだけ
（キチンの波＝短期波動だけ上向き）

またそのうちよくなる
まあこの時代はしばらくはそういのだからギャーギャー騒いでもしゃーない
気長に2chでウサ晴らしでもやってるんだな

>>46
俺の地元にもそんな奴いるわ。家は小さいボロ家で、角材とブルーシートで作った
車庫の中にピカピカのアルファードｗ

利益はゴーンの給料になります。

>>90
そーだねぇ。ウチの地元は未だに貧乏人が多いにも関わらず車は高級車ばっかだねぇ・・・
ボロボロのマンションの駐車場に高級車とかどんだけ見栄張りよとかね

スレを見ると、買えないとの声が大きくて驚いてる。
そんなに高くない価格帯と思うが。

マジェスタ　610万円〜790万円
レジェンド　555万円〜635万円
シーマ　終了

※参考
フーガ　399万円〜550万円

新型エルグランド　307万円〜464万円

ここまできたらもう小型バスベースでミニバン作ればいいやん
そっちの方が車内も広いし人もいっぱい乗れるし

>>77
運転手つきで、後席に乗るなら悪くないよ。
でもそんな人間はごく少数だろ。

そのヨーロッパの人に「自家用車として」
この手のミニバンがほしいか聞いてみればいい。

まあないだろうが俺が総理大臣や皇族になれば
センチュリーからエルグランドやヴェルファイアに鞍替えするな

ミニバンを一番の主力車とする日本の自動車メーカーはガラパゴスの最たるものだと思う。
日本は終わってるよな。

真の高級車の最低価格が３０７万円とか腹痛すぎｗｗｗ
フーガは３９９万円だろ？
ボトムで分るよな、この車の基本部分にどれだけお金が掛かってるかと言うのが。

>>1
これは売れる
前のバスみたいなエルグランドよりいいよ

真の高級車とかほざくのなら2.5廃止してCVTではなく多段トルコンにしろよ

>>102
あれは正直やっちまったと思った

貨物車で高級車とかw

田舎じゃ、下手くそなお母さんが運転して大迷惑という構図。

>>96
ミニバン(笑)に400万も払うアホの気が知れん
トロいわ燃費悪いわダサいわの三拍子なのにw
俺なら同じ値段でV36スカイライン買うわ

FFにしてコストダウンしてるくせに何言ってんだか

馬力があって使い勝手が良さそうだし
シートもいい感じ

>>107
まぁまぁ
誰もが君みたいに独身な訳じゃないから

自分で運転したいとは絶対思わない
でも友達がこういう車に乗ってるとありがたい

ドキュグランド

あー
いっつも必死になって
ターボ車追いかけてるＤＱＮカーか

FFはねーよｗｗｗ

日本の景観を壊してると思う

>>1
「トヨタの日産エルグランド」ですかこれ？

>>116
日産のヴェルファイア(笑)の間違いだろ

霊柩車？

いらね。

>>20
ホンダの「近未来おもちゃ内装」と同じとかw 流石にそれは無いわ

＜＜ボーズ5.1chサラウンド・サウンド付後席プライベートシアターシステム


ちっちゃい安物モニターでプライベートシアターシステムってｗｗｗｗｗｗｗｗ
オレ自宅の部屋に液晶プロジェクターで壁一面のプライベートシアター持ってる。

自動車評論家の特大痔有恒は車メーカーから接待を受けている
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なんでもかんでも3.5リッター積むんだなｗ

荷室狭くした事で売れなくなったりしてな
背の高いオデッセイになっちまったな

エルレガーデンかと思ったら
エルグランドだったことがよくある。

>>125
何を言いたいのか全くわからない。

元祖ＫＩＮＧオブミニバンついに新型か
全高が下がったのは〇だな

なんでV8を積まないの？

セレナが欲しい

>>128
ターゲットが嫁に土下座してローン組んでるやつらが大半だからじゃね？

>>128
このクラスを買う人たちは直4のを買ってV6のエンブレムを貼る人たちだから

ラジオの交通情報で乗用車が横転っていうとエルグランドとかアルファードだよね

こんな車のオーナードライバーになるくらいならバスの運転士でもなった方がよっぽどマシ。
送迎されるのなら乗ってやっても良いかな？

>>130
普通は逆じゃね？
旦那はセダンやスポーツカーが欲しいと言うが、嫁や子供がミニバンを望む。
うちは子供がいない時はレガシィでギリギリ妥協してくれたが、
今度買い換える時は多分ミニバンだろうな・・・

この前、知り合いにアルファード借りて旅行したが、
パワーなくて足回りフニャフニャで運転は楽しくないが居心地は最高だな。

本当に売りたいなら、アルベルのパクリやってV9X搭載車を加え３エンジン体勢で
売れば確実に打倒トヨタになったろうに、、、。

また自動車評論家がボロクソに批判してオデッセイを褒め称える予感

箱車が高級車とかｗｗｗｗ

>>20
ホンダよりも安っぽいじゃないか・・・もう少し高級感というならなんとかできなかったのだろうか

軽自動車でも高い車でも原価はあまり変わらないという話を聞いたことがある。
そりゃ、１台作る人件費はそう変わらん。
高い車を買ってくれている人こそ会社にとって儲けの大きいいい人。
コンパクトカーの最低グレードオプション無しが一番買うほうには得。

とは言っても金持ち大物政治家さんもミニバンに乗る時代だしな
セダンより乗り心地いいんだろうな

VQとQRって、日産はもうエンジン開発しないつもりなのか？
いつまでこいつら使うんだ？

バンは商用車であって高級車とは言わない

これは物凄く高級感が漂ってる。
よし、これにしよう。

トヨタのヴェルファイアか迷ってたんだが遂に決まったな。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100804_385398.html

何かに似てると思ってたらコレだった

ttp://bebe-chat.up.seesaa.net/image/ufu.jpg

ミニバン嫌いなのが多いのはわかったが、フーガが高級ってどうも違和感あるな
中身は大して変わらなかったが、セドグロの上にシーマがあったけど
今のフーガはセドグロの後釜だろ？シーマ、セルシオ、ＬＳがなかった頃ならわかるけどな

地方では経済的なコンパクトカーはビジネスでしか使用されない

２０００CC超が普通の大人の乗る車

それ以外は無職か女子供

>>145
マーチ以上は全部高級車

>>147
キミ、ムチャクチャだなｗ

キャラバン・スペシャルグレードｗｗｗ

>>135
V9Xまでは必要ないかと
ヨーロッパ向けムラーノに載るYD25で十分かと

>>146
田舎者は好きにすればよい

どうして日産の高級車は、高級でない人に好まれるのか。

俺が日産車とネッツ系トヨタを買わない理由だ。

軽の高級車　に見えた。

>>152
おまえ、アホの坂田みたいな奴だなｗ

ふつうトンネルの中は一定の温度で、夏は涼しく 冬は暖かいものなん
だが、中央道の小仏トンネル、夏の今それは外より暑いです。なぜ？

車はまぁガソリンを燃やして走っているわけだが、燃費をだいたい
15[km/l]としよう。小仏トンネルはおおよそ 2km だから、車が一台通る
たびにトンネルの中で 2/15[l]、すなわち 133cc のガソリンを燃やして
いる計算になる。車の長さを 5m、車間距離を 45m とするとトンネル内には
常に 2000[m]/(5+45)[m]=40台の車が存在する。車の速度 80km/hとすれば
トンネルを通過するのには 90秒かかるから、一日では述べ 24*3600/90*40
=38,400台の車が通過するわけだ。
となると一日にトンネル内で燃やされるガソリン量は、トンネル内は 2車線で
あるから、0.133[l]×38400*2、すなわち 10240[l]となる。なんと大型タンク
ローリー一台分のガソリンを、毎日毎日トンネル内で燃やしていることに
なるんだね。こりゃトンネルもあったまるはずだ。

これはたまたまトンネルをイメージした話であるが、車が走ることとその場で
ガソリンを燃やすことが等価だということがお分かりいただけたかな？
さあ 素敵な未来のために もっと東京をあっためようぜ。

黒のエルグランド乗ってる奴はほぼ100％ヤクザなので関わっちゃダメ

>>152
高等学校級だな

>141
これ買う奴は、だーれもエンジンなんて気にしてない
せいぜい排気量だけ

>>147
プリンス店に行ったら
家はグロリアやスカイライン等の高級車専門だからと門前払い
今じゃ軽トラやセレナが並んでいる

　　　　　F　　　F　　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全幅1,850mmとか

>>117
ヴェルがエルのパクリなｗ
トヨタは伝統的にデザインやコンセプトのパクリで成長した会社な。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/385/290/33.jpg
ドアのデザインがあまりに普通過ぎてずっと見ていたら魅力が失せた

バランス悪いデザイン。近頃の日産は何か狙いすぎでまとまりがわるい。
残念ながらこの１年では現代やＫＩＡの方がすんなりかっこいいと思える。
ま、デザイン以外の性能はわからないけど。

>>141
VQの方は少し前にブランニューになったよ。
北米で評価の高いネーミングを残しただけ。

>>163
結構ロングノーズだな
まさか将来VK45でも積むつもりなのか

>>159
プリンス店は変な店員が多いしなぁ・・・

>>164
>現代やＫＩＡの方がすんなりかっこいいと思える

カッコイイって？マジで逝ってんの？見る目ないね〜ｗ

旧型ステップワゴンでもリッター１１キロは行くぜ？
追いついてないじゃん？

エルグラが高級車とか笑わせんなｗ

高級車の定義はなんだろうね？

>168
デザインは好みもあるので無理強いできないが参考にどうぞ。

http://www.hyundaiusa.com/index.aspx
http://www.kia.co.kr/Index.htm

日産は鉄火面のころからの大ファン。
是非とも復活を願ってます。

エルグラが高級車って名乗るのは、マジで他の高級車に失礼。
デカイプレサージュでよかったんじゃない？

>>106
いや、実際そんなのばっかなんだよ
しかも一人で乗ってる。バッカじゃなかろか

ハードル高い文句をつけてるから批判多いな。
ブランド品みたいな高級品てそんなもんよ。

不景気でコストパフォーマンス重視で考えてる貧乏人には「無駄」が目立つんだろうな。
でも世の中、自分達とは違った貧乏人のものさしで測らない金持ちが沢山いるんよね。
他の車よりちょっとでも優れる事により優越感を味わいたいが為に金つぎ込める金余ってる人たちが。

ちょっとした金持ち向けに作った物は貧乏人には受け入れられないのが当然。

セダンも含めて日産はでかい車とちっちゃい車しかない。
幅1.7m×長さ4.5mくらいの使いやすい中くらいのが欲しいという
ニーズはないんだろうか？

サードシートの電動格納&復帰って、HPの説明ビデオの最後に小さい字で
「格納は撮影用の演出です、実際の速度とは異なります」ということは
格納時はスイッチオンで一気にドーンってやつなんだろうね

やっぱり燃費は思った程良くないなあ、まあ大排気量ＥＧだから仕方ないか。

あと広い車内か道力性能の高級ミニバンは良いけれども、セダンに較べると
フロントがぺったんこなので解析や力学を駆使した設計でも致命的となる
正面衝突には弱めとなる。これは仕方ないだろう。
まあ小金だけあってヴイヴイ言わせる兄ちゃん用だから別段いいだ炉、ククククｗ

ＦＲからＦＦにしたのも操陀性などにマイナスだが、カッコやイメージ
戦略に乗せた流行にとびつくやつには細けえ事などどうでも良いやね
さあ、そこの小金持ちの君、細かい事は考えずにどんどん買って個人消費
に貢献だぜい？ｙｅａｈ〜　ウフフフ

なんかエリシオンのプレステージみたいだ

国が選べば叩かれる訳ですね

>>176
つ　シルフィかラティオをどうぞ

デザイナーもつまらんだろうな
箱型ばかりやらされて
どんだけ頑張っても結局は箱に見えちゃう

まあ家族持ちとかで多人数で乗るには良い車だなあ。

ただ真の高級車のつもりなら車内外のヘンテコな装飾とか
妙に圧しだけ強いコピーとか割高なAVオプション開発に凝るより
素性としての静粛性なりパワーなり取り回し性なりにより傾注して欲しいわ。
言ってる事とやってる事がかみ合わないもんでいまいちピンとこない。

重くても良いからFRに拘って欲しかったな

さすがにリアサスにトーションビームは使わなかったか。
操安性はどうかな。アルベルに負けるとは思わんけど。

この前エクストレイル借りて乗ったんだけど、
頭がふらふら揺れて不快だった。車高低い車の方がいいな。

５ナンバーMAXがいまないんだよね・・・。
昔でいうカムリ・ビスタ、ローレル、アコードあたり。
いまだとなんだろう。アリオン・プレミオ、ブルーバードくらいか。

>>186
以前なら税額区分の関係で需要があったが現代ではその寸法も「中途半端な大きさ」と
見られてしまうんだろうね

昔はエルグランドといえばこのジャンルでの唯一無二だったのに、アルファード出てから影が薄くなった

>>173
世間が高級車と認識してる車は自ら高級車と名乗ってない気がする。

>>182
正直、大多数の客はデザインより利便性、乗り心地重視だろう。
どんなに頑張っても箱のミニバンがこれだけ売れてるんだからね。

ミニバンなんてって思ってたが、乗ったらだいぶ見方が変わった。
外見のダサさ、運転のしにくさは予想通りだが、
室内がとにかく広くて居住性が抜群だね。
こりゃ子持ちはこぞって乗るわ。

前車プレサージュ、現車エルグランド愛用者としては
このクルマはプレサージュの後継車のニオイしかしません
横置きV6のエンジンルームが激しく前車を思い出します

個人用御座敷列車

>>146
時代が変わった。小型車ばかり売れてる
今はIT全盛時代。車に生活をつぎ込むのはもはやDQN位だ

週末ごとにエルグランドで地方にお出かけするけど
ほんっとに小型車、軽自動車がたくさん走っているよね

こんなの時代に逆行しまくり。
DQNのあこがれ車。

しかし、DQNが買えるのか？
それなりの所得がないと無理じゃね？

ムラーノがプレミアムスポーツカーで
エルグランドが真のの高級車？

2t近い車を2.5のガソリンで満足に動かせるのか？

二代目持ってるけど初代も欲しいなぁ
いや、乗せる人いないんだけどね

二代目はフォーマルに
初代は遊びに使いたい

ディーゼルが載ってからが買いだな。
1年半後の減税終了には間に合うだろ。

ガッカリだった点（オーナー目線で書きます）
・テールがまたもバルブ式
・マフラーが左右出しじゃなかった
・リヤワイパーが平凡な形式に戻った
・ブレーキが対向ピストンじゃなかった
・3列目の窓で換気できなくなった
他は実車見てないので分からん、補足あればよろしく

＞さらに軽量化にも成功したことで燃費性能にも一役買ったと言う。
俺もFF化したら軽量になるだろうと思ってたけど何故かほとんど軽くなってないんだよね
邪魔なシャフトが消えたから低床下は出来たみたいだけど

乗ってる

頭が

安いから

ゴーンといこうや

廃（ｴｰｽ）じゃないが

>>202
防音材とか増えてるんじゃね？
このクラスは運転荒い人多いから近付かないようにしてる、あんまり周りを見てない感じの運転。

そろそろプログレのような高級車を作ってはくれないもんか…

何故か窃盗団に大人気のハイエース　なんでだろう？

>>207
海外で需要があるから
ランクルとハイエースは途上国で大人気

アフリカ辺りで大勢乗れて壊れないから人気

そういえば、以前アメリカの自動車雑誌に載ってた写真には、
至近弾を食らって屋根やドアが吹っ飛んだハイエースワゴンが写ってた。
それでもタリバンの兵員輸送車として
普通に稼動しているそうな。

初代だっけ？
ファーストクラス、オンザ、グラウンド（地上のファーストクラス席）ってキャッチコピーしてたけど、
飛行機のファーストクラスはこんなに狭くないよ。
エルグランド4人分の席がファーストクラス1人分くらいの広さだよ。
まあこんなのを買うDQNにも売ってるディーラーマンにも縁がないから知らないんだろうけどｗ

真の高級車（笑）

単なるDQNミニバンだろうがｗ

2代目が出たときに、
「初代は重心が高くて乗っていて怖かったがが、このモデルは何も不満がない。」
とコメントしていた某自動車評論家は、新型をどう評価するのかなwww

>>198
ゴルフを見習え

>>198
セレナは2000ccで動いてる

>>196
中古価格が安くなった先代にDQNが群がる

エルグランDQNｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>214
ゴルフはターボじゃん

日本ではアルファードのように車高が高いほうが好まれがちだけど
わざと日本で通用しなかったエリシオンの体にしたのは北米を狙ったから？
本多もミニバンは北米一本になったしね。

さて、これから横浜の本社ショールームへ
朝鮮グルマでも見に逝ってくるか…
きっと店内はキムチの悪臭が充満しきってる
ことだろうな…
ま、いいや。
帰りに川崎のセメント通りで焼肉喰ってくからwww

さっき本スレをのぞいて見た時に↑と全く同じレスがあったな。
どっちが朝鮮人じみてるんだか…。

それにしても選べる色が少ないな。白黒銀しかないようなもんじゃないか。
ぼんやりした色でもいいから赤とか青とか選ばせろよ。

>>220
受付のねぇちゃんかわいいぞ。
ショップのねぇちゃんもなかなか。

先代までは２.５ＬはＶ６じゃなかったかな？
先代よりモデルによっては退化(はっきり言って安物)してるじゃないか？
そこはコストかけないと。

直４買ってＶ６のエンブレム貼る馬鹿が増える・・・
つか、そういう奴多いよな。

「こだわる」　→　くだらない事に執着する　小さなことにくよくよと思い悩むこと

箱バンはリア駆動のほうがよくないか？

乗り降りしやすさも、ちょうどええ。
車体の長さも、ちょうどええ。
280馬力も、ちょうどええ。

THIS IS サイコーにちょうどええ日産

FRってことと2.5ｌがV6ってことがアルファードに対するアドバンテージだったのに・・・

>>227
そんなのスペック厨しか喜ばんよ
売り上げに繋がらなかったんだから

せっかく日産のフラッグシップカーｗが発表されたってのに
見事な過疎ぷりだなｗ
プレサージュも短命だったけど、エルグランドもこの代で終わりそうね

V6だとトルクがってのはわかるんだが、高級謳って直4のガサツな音と振動ってどうなんだろう？
アルファードはそれでも売れてるし、エスティマも昔からそうだけど

この手のクルマにFRもFFも関係ないと思うが

>>186
そのサイズに慣れたジジババがプリウスに乗り換えてるケースも多いけど
車幅感覚慣れないのかヘタクソな運転するプリウスが多いね

>>224
自閉症に多く見られる症状ですね

HPにいきなり

「すべてがKINGだ」ってｗｗｗ

頭悪そうな奴が好みそうな単語

ニッサンは宣伝でだいぶ損しとる

いつも思うけど、これは2列目に乗る車で、1列目や3列目に乗る車じゃ無いよね。
運転手雇ってるわけでも無いのに、ロールスロイス買うようなもんだよな。
運転手つきでこの車なら、非常に羨ましい。
自分で運転するのなら、誰もてなしたいんだよって思う。

この値段ならフーガ買った方がいいなｗ

ミニバンは人生の墓場

>>230
つまり実際買う奴はそんなの誰も気にしないってことだ

こういうのに乗るのは構わんが、運転技術もっと磨いてくれ。
対向するのが難しい狭い道で停車しないといけない側にいるくせに
無理やり進行してきて、前にも後ろにもいけなくなって
こっちが下がるまで動かない、クラクション鳴らすとかうざすぎるから('A`)
すれ違えないなら入ってくるなと…

んだんだ

視線の高い車に乗ると、気持ちが大きくなって
ついつい横柄な運転しちゃうみたいだね
と、事故処理してた警官がボヤいてたわ
ちなみにこの時は、無理な追い越しをしたミニバンが
対向車を避けようとして急ハンドル切って横転ｗ

うん…下手が多い。

おまえらがサルみたいに大きいものにビクビクしてるだけじゃん。
カッコわる。

んじゃあ、俺がスーツきてライダーキックを

>>244
いや、俺のクルマの方が幅が大きいから避けてくれるが？

>>236
嫁子供親
嫁に運転させて自分

>>243
エルグは箱バンだから、全体的な視界も悪くもないし
付き物の死角もあれどミラーやカメラなどでカバーされているから
特別乗りにくいクルマではないけど、（むしろ乗りやすい）

その巨体から、対向車にはやさしくないクルマ。

でも所詮ミニバンｗｗｗｗｗ

つか、4tワイドじゃあるまいし、1850程度なら普通に対向してやれよw
狭い狭いとか言う奴に限って、自分の車幅感覚がわかってないんだよな

日本の平均自動車乗車数って１.５人弱ぐらいだろ。
無駄に空気と鉄を運んでそんなに嬉しいのか？っていつも思う。

どうせならBMWデザインチームに、デザインしてもらえば良かったのに。

ふーん
別にツーシーター見ても友達いないの？
とは思わないけど。

ガラガラのバスとか見てもそう思うんだろうね。
変わった人

ミニバン嫌いな人は、一人で乗ってるのがどうも気に食わないってのが多いねｗ
それこそ、みなさんお乗りの高級車と何が違うんだろうって思う

ミニバン、批判が多いけど便利と思う。
友人、知人で何人かは所有してるでしょ？
遊びは最高と思うけど。

スバルの足回りで
箱が2台目ステップワゴンが欲しい

エルグランドに乗ると、車間を１メートル未満に詰めたくなる

>>257
追突したらほぼ全面的にお前の方が立場悪くなるのに変わった奴だな。

>>236
運転手は夫だろ。
嫁、子供、親あたりが快適に過ごせるからこの手の車が売れるんでしょ。

エルグランド乗りはなぜすぐに煽るのかな

こえーよ

>>223
直4の方が燃費が良いだろ。

この手のクルマはロングツーリングに使われる割に
フロントシートがしょぼいんだよな。
助手席や後席よりも運転席にもっとカネをかけろよ。

フロントを上下に分けるラインは
次のマイナーで必ず無くなるね。
いつものパターン。
安っぽい作戦。

テールランプかっこ悪

サファリの再来みたいな感じだね
ランクルに対抗して、満を持して発売したにも関わらず
日産ヲタにしか受け入れてもらえず販売終息
結局トヨタの一人勝ちみたいなｗ

>>264
それは違うんだけどね
つ　初代はグランビア一族を完全フルボッコにしてた
　　　

>>265
ああ、終わったのは2代目からか

>>266
アルファードよりは100倍上品なんだけど、それが受けなかったみたい
あと、アルファードV6とエルグランド3.5Lの販売台数はほぼ互角だった

酷いな、これ。
こういう車に乗ると、「私はどうしようもない社会のクズです」って言われそう。

何？このヴェルファイアのパクリ・・・。

こういう車をGX100で煽り倒すのが好きです。

まあ、こういうDQN車をDQNが買って、
アルミやエアロを付けて、
ガソリン馬鹿スカ使って、高速に乗りまくって、
馬鹿高い車両保険に加入して、
週末は馬鹿家族で焼き肉屋にでも行ってくれると
日本の景気にはありがたい。

ミニバンは必要ない奴、免許待ってない厨房、買えない貧乏人が集まってるなあ

という事は案外売れるかもね

ID:hjeZ9bsn悔しいと素直に言えばいい

けっきょく、各社とも
ミニバンは箱車体にFFってそろったんだから
あとはシートアレンジだよな。
フリードスパイクみたいにフルフラットで中で寝られるか
これみたいに飛行機座席みたいにするか。
後者が高級路線だろうけど、座席無しのフルフラットのほうが
使い勝手がいいから
どっちが勝つかわからないな。

どう見ても本田だな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000023113/[email protected]

どいつもこいつもあほんだら

GO A HEAD

売れてないエリシオンなんかパクリません

威圧的なメッキグリルがキモい
後に付かれたら笑ってしまう

>>247
そうそう。特に＞嫁に運転させて自分　これ重要。これ考えて買う。
一人モンは、どうもそれが理解できてない。

あとミニバン叩くのは、ステーションワゴン見てライトバンって言っちゃう
爺が多いのも特徴。

>>278
頭悪くてわるかったな

そのほうが儲かってるけどさ

×"真の高級車"としてのこだわりを詰め込んだ。
○"真のDQN車"としてのこだわりを詰め込んだ。

金持ってるヤツはアストロ買うわな

だれか不吉にこれをモアイに改造するのが出るな、こら

日産って最低の車しか作らないな
バカしか買わないだろ

>>284
買えもしない人生の敗北者が、購入可能なヒト達を
馬鹿扱いですか？　同情はするよ。

>>282
5年も前に生産終了しているアストロってことは中古車か。
貧乏人は輸入車に疎いよね。

俺のエルグランドさいこ〜

プレサージュを無理矢理エルグランドと命名してる時点で
KINGキングじゃなくて、JOKERの間違いだろｗ

んなこと言ったら、アルファードなんてオーリスですぜ

ダイナミック＆ラグジュアリー エモーショナル・マルチパッセンジャーカー

>>290
日本語でおｋだよ

よく出かける仲間内で、誰か一人持ってると嬉しい車種

>>287
多分、俺のエルグランドの方がカッコいいぜ。

いや、マジで。　ぜってー俺んがカッコいい。
ローンで買って、支払い終わってないけどね。

2.5に3.5のバッジをオプションとして設定したらかなり売れるんじゃないの？
最初から金ぴかのモールに頭の悪そうな大径ホイール、40mmのローダウン、
ブルーのHID、フルスモークのウィンドウ、チンスポ、サイドスカートを
あわせた特別仕様でも出せば特定の層に売れるだろ

なんだかんだいっても売れる

ＤＱＮや威圧願望の弱虫はたくさんいる

弱い奴がトラックに乗って強がるのといっしょ

>>91
自己紹介乙

>>292
DQNがオーナーだと、変なウーファーが居座って荷物積めなかったり、
内装が土禁ちゃんで乗るのに気を遣う。
リア用のＡＶ機器で映画DVDとか楽しむと、運転手DQNが仲間はずれでへそ曲げる。

DQじゃないヤツが持ってると良いのだがｗ
俺の知人は相撲部屋タニマチだから、「お相撲さん乗せて、砂とかが付いてても
コンプレッサーで掃除しているから気を遣わなくていいよー」と言って乗せてくれる。

「DQN」って単語を書いてる奴らの日本語ってどこかおかしいよね。

>307万1500円〜464万1000円

自分がこれだけの金出すとするなら欧州コンパクトのスポーツタイプ買った方が幸せになれるな〜。
まあ幸せの尺度は人によって違うけどさ。

>>299
嫁さんが許してくれる家庭ならそれでいいんだよ

昨日ヨタのディーラー寄った時、営業マンが
「新型エルグランド見て、正直ホッとしますた」と言ってたわｗ
もうすぐ新型エルグランドが出るみたいだから、アルファードの契約はちょっと待って
と言ってた客も全部帰ってきたらすい

だからもっとDQN臭くするべきだったんだ
低床下を行ってもフロントのシート高と全高は現状維持すべきだった

なにこれｗｗ
猫バスじゃねーかｗｗｗ

内外装とも少しオデッセイ入ってるな

>>275
リアスポからリアウインド、ブレーキランプまでのこのラインが
ポマードで固めた七三分けのカツラみたいで恥ずかしい

>>301
そりゃ嘘だべ

トヨペット店員乙

馬鹿に高級感か。
ま、お似合いだな

こんなん買えるだけ稼いでるんだな皆

高級車うんぬんというなら
２．５Ｌは廃止して３．５Ｌのみで勝負するべきだな。

３．５Ｌで高級感を出し、２．５Ｌで量販する。
これだと３．５Ｌの高級感がなくなるんだよ。

理想としては
直４　２．０Ｌ　セレナ　（５ナンバー）
直４　２．５Ｌ　ラルゴ　（３ナンバー枠）
Ｖ６　 ２．５Ｌ　エルグランド

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY6fTPAQw.jpg

Boseの5.1chやらナビやら地デジ、クルーズコントロール、インテリジェントブレーキアシスト、ステアリングスイッチ
11インチワイド画面モニター、ETC、アラウンドビューモニター、地デジ4ダイバーシティアンテナ

セットのメーカーオプションで\976500だとさ

>>310
そんだけのOP付けて自己満に浸るもよし、
そんなOPやめて買い物用の軽を買い足すもよし。

>>310
それのBOSEなしを注文予定。それでも７０万超（笑

http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE&

これ何？最後でプリウス乗りがすごいことなってるけど。日産のＣＭ？

単純肉体労働者ご用達　　５年間据え置きローン地獄

>>314
契約終了。
残念ながら一括払いです。

トヨタほどではないが相変わらず臭いデザインしてるわｗ

トヨタがスゴイんじゃ無くて
他が自滅してるのがよくわかる例

自滅してるのは、マイカー保有が減少している日本の市場。
維持費の割高さと、車が必ずしも必要でない都会志向があいまって
50代以下の世帯で保有台数が軒並み減少中。

ハイルーフミニバンが高級車になることはない。
軽に横から突っ込まれるだけで横転するんだから。
JNCAPの衝突安全性で最優秀に選ばれた某強いミニバンもテストでは横転。
横転は評価対象外だから転んでもへっちゃらさ。

高級車になるにはもう少し背を低くしないとダメ。

>>309
2.5LのV6は燃費が悪いから駄目

海外ではどこの国でも箱バンを要人専用車にしていないだろ？
警護車両で使うくらいなもんだ。まったくフォーマルじゃないんだよ。
そんな車で高級車って言われてもね。
ましてや前2席は正に運転手と助手のための席意外の何ものでもないよ。

>>321
頭が古臭いねえ。
居住性が必要ならミニバンが一番。
これを認めないのは嘘ついてるだけ。

>>309
2代目登場時はそうしたけど、2.4Lありのアルファードにやられまくったため、
急遽2.5のモデルを投入した経緯がある。

そしてDQNが中古を乗り回す

>>321
少し前にタイの要人がアルヴェルに乗ってたところをハチの巣にされてたよ。
http://www.manager.co.th/Politics/ViewNews.aspx?NewsID=9520000043059

>>322
FRの乗用車は後席でも揺れが少なく
車酔いになりにくいと言われるが
伸びも出来ない狭い空間で血行悪くなる・づつう・ゲロゲロ
ベンベの後席ならフニャフニャアルファードの方がマシ

>>322
古臭い古臭くないの問題じゃないんだよ。

>>326
移動中はシートベルトで体を拘束するから一緒

宣伝の曲はペヤングに酷似している

ＦＦ化するくらいだから、コストダウンが目的だろ。

張りぼてのアル、ヴェルよりは真面目に高級車を目指してたんだが、
これで同じ穴の狢になったな。

にしても、この手のミニバンのデザインセンスの酷さは何とかならないのかね。

DQNぽいほうが売れるんだもの
商売的にはこれで正しい

キングカズかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EjkaU5vcSQg

>>64
それは公用車だから
そいつらもプライベートでは輸入車に乗ってる

ベェルファイヤー＝エルグランドあまりにもにているｗ

正直、思ったほど売れないだろうな・・・・
景気が悪すぎて、車を買うマインドまで冷え切ってる。
本来の買える層はともかく、無理しても買いたい層が全滅に近いんでは？
この手の景気(威勢)のいい車が売れるような時代になって欲しいが、
あと１０年は無理な気がする、失われた２０年からさらに失われた１０年かな。

>>336
そうね。３００万を超える車は売れない。
クラウンからプリウスへの乗り換えも発生しているくらい。
低燃費車以外は車にあらず状態ですよ。
ヴェルにしたって、５０万引きするしそれでなんとか
販売台数を確保している状況。
リーマンショック前ならまだしも、今発売するのは
ある意味最悪な時期でしょう。２年くらいでまったく
様相が変わってしまった。
俺は注文したけど、たぶん売れていないと思う。

>>330
つか、この手の車に真面目もクソもないだろ。

消費者が望んでいるのは、居住性（と人によっては高級感）。
正直、デザインもどうでもよくて、真に高級じゃなくてもいい人のほうが多い。
この手の車は運転手（夫）以外が快適に移動するのが目的なんだからね。

>>336
まあ昔と比べりゃ売れないだろうね
だけどメーカーもそれを予想して販売予想は低めにしてある。

開発も資金も相当減らしてるんだろうね、エンジン周りの改良余りやってないように見える

>>328
そこまで拘束されない
頭上や足もと空間広々のミニバンの方が乗るなら快適
セダン厨乙

FFだのFRだのどうでもいいよな
居住性とパッと見、インテリア
あとは異常に高いOPで値段を釣り上げる

ローンまで組んで買いたいとは思わんなあ
金持ちならドーゾ、といったカンジ

ハイトミニバンはイメージが全て。テレビCMや広告で売る車。
日産だってわかっているはず。
ビアンテやステップワゴンみたいな実用性重視の宣伝は一番ダメ。
実用性が高いのは当り前の商品なのだから。広くてゆったりは当然。
だから、車とは関係のない部分でイメージを作るのが基本。
馬鹿みたいと思われるかもしれないけど、それが一番効果的だから。
どういう客層に売っているのか良く考えないといけない難しい車種。

家族かDQN
このどちらがだな、アピールする層は
CM見てもだいたい家族でお出かけ、レジャーというセッティングだし
一人もんは論外、あと外野の声をいかに引きつけるかだろう
奥さん子供の声だな

トヨタは上手いよ、そのへんは
ホンダは下手、ステップワゴン、エリシオンが脂肪した
フリードスパイクで巻き返すだろうが

＞307万1500円〜464万1000円

高級車？
最近、値段を聞いて？？ってことが増えた

>>344
年収２５０万以下が３割の時代だぞ。

エログランドの公式ページに

「KING OF MINIVAN」って書いてあるが、貨物車だよな？コレ。

乗用ならWAGONって書いてあるだろうし。

>>344
国産なら十分高級車ですよ。レクサスとか出来て感覚ズレでんじゃないですか。
僕のGX100なんて当時250万くらいで買えましたからね。GRX130なんてもう300万突入ですよ。
最近の車高くなりすぎです。カローラも値上がりしすぎ。

セレナで十分。

これでアルヴェルに勝てるの！？

おまえら「あの葡萄は酸っぱい」と喚くのって悲しくないか？

>>350
どうみても腐った葡萄なんか、誰が欲しがる？

まぁ、ミニバン乗ってるのは生粋の池沼とDQNだけだからな。

所詮1BOXなんていうショボい車で偉そうに走るなってｗ

なんか嫉妬じみたレスが多いような

どうでもいいが、エルファイアかエルファードか知らないけどドロボー猫
みたいなメーカーには消えてもらいたい

本当にFR厨ってのは後輪駆動なら何でもいいんだな
是非ともサニトラでホテルに乗り付けて欲しいもんだ

エルグランドが嫉妬の対象になるのか・・・
時代は変わるもんだな

でも良く考えてみれば
一昔前のクラウン/セドリックの価格帯だよな
だとすれば嫉妬の対象になってもおかしくはないのか・・・
普通のリーマンが乗る一番上の価格帯だからな

車そのものは全然欲しいとは思わないけど
価格はまぁそこそこすると
なんかスッキリしないわｗ

　世界首都ＮＹＣと比べると、トンキン子がゴミ屑なのがよくわかりますネｗｗｗ＾・＾

　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281063437/48

>>357

お国板に帰れよ、岐阜の中年ゴミニートさん。

>>358
相手にするなよ。
今は女王の設定だとよｗ

人に乗せてもらうには
二列目なんか最高だろうけど
こんな車自分で運転するのはいやだなあ
運転手雇える身分になりたい・・・

ウイングロードを垂直方向に延ばして
顔をオデッセイにした感じ。

>>360
運転手＝夫だろ。

この手の車は妻や子供が快適に移動するための車。

堅気の普通の家族が乗る車としては最高級車だろうな・・クラウンとかフーガは中小企業のおやっさんが社用車で乗る車だからな・・

究極のＤＱＮカー

>>364
DQN度では強い高級車(笑)に勝てないので存在が中途半端なんだよな

こんどのＶＯＸＹはでっかいな

真の男が乗る車だね。

史上最高の格好よさだな！
これなら国内販売台数年間10万台はいける。

中国ではこの豪華さや迫力はうけるだろうな。
中国なら年間200万台は可能だ。

>>356
そんなブタ車に誰が嫉妬するんだよ。
何十年前の発想だ？

中国ならゴールドメッキキットをOP\300000設定でも富裕層がバンバン買うだろう
いまの賢いだかケチ臭いだかわからん国内の一般消費者より
貯蓄wwwナニソレwwwみたいなDQNにどんどん消費させたればええよ

ミニバン改造して乗ってる奴って
車に金を注ぎ込み過ぎて
服も買えず、美味いメシも食えず
ショボくれたガリガリが乗ってるイメージがあるｗ

ＦＲの方がよかったのに

エルグランドって高級車なのか。言われないとそう思わないよなｗ

ベースグレードが300万だから、中級車だろ？
最上位グレードに乗ってようが最下位グレードに乗ってようが
他人からすりゃどっちも一緒見える

エルグランDQNってなんで土方と工員ばっかなん？

>>370
情弱とか言って高いモノを馬鹿にするのはケチなだけだしな

チャイルドシートもでかいしさ、大きい車が欲しいわけだが・・・

郊外に旅行に行くわけよ
自然とのふれあいとかｗ
キャンプだなんだとｗ
こっちもそういうのは慣れてないが子供にはなんかしないといけない気がするじゃん？
んで、車高が低いのは困るんだな・・・
だからって元からアウトドア人間でもないしRVのるほどでもないんだよ
旅行なんて年に何回もできないもんｗ
でも車高が低いとその時点で絶対にアウトなんだ
買うわけにはいかないんだよな

なんか作りや内装がよくてRV丸出しでもなくて社交が高めの車はないのかね？

>>377
クラウンセダン

クラウンにミニバン出せば売れるかも？
セレブミニバン　若しくはセクサス高級ミニバンとか、、、

アルファードだろ

>>377
電子制御ＦＦなので悪路もそこそこイケル
北米仕様なので車高も高めなアコード・カムリ
レガシィはオタ臭い

>>377
レンタカー
>>381
カムリやアコードよりレガシィの方が車高が高いだろ

レクサスで１０００万円くらいのミニバン出せば
結構売れそうな希ガス

てか、日産
クサーザだせよ

>>382
スバルは車オタな空気が漂うし
ＡＷＤは不要

>>381
アコードは北米仕様というより欧州仕様だ

アルファード、ベルファイアにはもう勝てないだろ。

頭の弱い人向けの需要はまずベルファイアには勝てないだろうな
最初から押し出しの強いデザインとそういう人向けのキャッチコピーを
考えて作ってるのだから

北米仕様の方がマシ
http://www.nissanusa.com/microsite/quest/2011/

>>377
ミニバンが欲しいなら、FFではなく4WDを選べば車高は多少だけど高いよ
燃費は悪くなるけど…

300万円台〜で、高級車なん？

>>391
ミニバンの中で高級って意味じゃね？
高級車じゃないけど･･･。
勝手に決めるな！（笑）

まあ、バンなんて元々リアがリジッドのFRで内装がビニール、オートと名の付く装備は
オートチョークぐらいしかなくてオーディオも無く後部座席は補助席に過ぎない
ものだったんだから十分高級車と言えるかも知れない

QUESTの方がまともじゃん
北米仕様に　日本仕様を合わせた感じがする。
アメリカ人と日本人じゃニーズが違うから難しいな
開発コスト削減と　総販売数が上手くかみ合えば良いのだが　
ゴーンの思惑通りにいくだろうか、、、。

なにもかもが、NG だ。

モデルチェンジ引っ張りすぎて、日産じゃなきゃ駄目って人以外は、
もうヴェルファイアに流れてるんじゃないかな

FRじゃなくなったから、日産にこだわる人でなければ、積極的にエルグランドを選ぶ理由がなくなった

茄子型ミニバン、ナスグランド＠TFM

>>388
>頭の悪い人むけの需要

笑った。
たしかにベルファイア最強。

夕方ホームセンター駐車場で、黒の新型エルグランド見たと思いきや
ホンダのアコードでした（＾＾；　サイドライン（メッキまで同じ）がそっくりで驚きでした。

>>388
>頭の悪い人むけの需要

当たっているだけに文句も出ない。

でもエルグランドも“何もかもが、Kingだ”っていうキャッチも相当頭悪そうだけどね

>>393
うわ、なにその硬派な車輌、ステキ。

18日発売開始。その日に、初回受注どれだけ取ったか発表されるのかな。楽しみだ。

そりゃ目標の3倍に決まってる

車が高級だと乗る人が低級になるという法則

リッツカールトンに乗り付けるのとドンキに乗り付けるのでは少し変わってくると思うが・・

　

ベルファイヤのパクリ車

(´;ω;`) 高くて買えましぇん

マークIIの後部座席でも、エルグランドより快適という現実

足元の広さはエルグランドの方が広いな

デザインもっとシンプルにできないのか？おもちゃじゃないんだぞ。恥ずかしい。
車内が好きなだけにもったいない。

１８歳　男だけどヴェツファイアとかｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ普通にカッコイイと思うけどなあ・・・
ＤＱＮとかじゃなくて普通の人でもお父さんでもみんなカッコイイって言ってるよ・・・
ダサイとか言う人は何歳の方ですか？？スポーツカーにあこがれた居た世代にはダサいの？？

夫婦2人で旅行＆釣りに行くには丁度いいかな？
できれば回転対座のシートアレンジできれば、休憩＆食事スペースとして使えるのに…
ライダー買うつもりだけど、ディーラーで改造とかしてくれるかなぁ？

>>412
君の考え方のほうが正常。ここは狂信者の巣窟２ちゃんねるだ。

>>412
こういうのは、もはやかっこいい、かっこ悪いという対象じゃないんだよ。
ダンボール箱見て「おお、これはカッコイイダンボール箱だ」って言う奴を見たことが無い。
ビンボー臭い車、高級な車。何もかもKING、何もかも陳腐、っていう比較の車。

>>415
文章からしてオタクおじさんですよね？

リアスタイルに見覚えあると思ったら、ビアンテの朴裡じゃんｗ
エルグランド風にフェイスリフトしたビアンテだせよ、100マソも安いわｗ

>>412

ここはツーチャンだから、真に受けない方が良いと思うお。

>>409
それだけは無い、FR車の後席は真ん中のトンネル含めて
LS位で初めて快適だけど、天井低いのはどうにもならない

大型トラックのタイヤが迫る位置に座らさせられて
高級も快適もないだろ

名門日産のE52は常勝を義務付けられているので
盗用多(笑)のアルヴェル(笑)を抜くのは確定している

>>421
日産（大爆笑）は三菱かスズキに身売りしたら？

CMどうにかならんか日産は

>>422
ルノーに売られましたが

どうなルノー

>>412
ヴェルファイアやコレがカッコイイというのはちょっとな

初代エスティマ、初代ステップワゴン、先代エルグランド、エリシオン、現行MPV
この辺は分からんでもないが

全般的に代を重ねるごとに
薄っぺらで安っぽいデザインになっていくように感じるな

なんというか、前のデザインの方がいい。

>>422
三菱の軽の開発費を、ルノー日産になんとか出資してもらわにゃあならん。

高級か〜・・・
じゃあ2，3台即金で買える俺はＶＩＰですねｗ
んなわけねーだろｗ

>>429
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
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そこそこのセダンがないと、ホテルに行くのに恥ずかしいと思った時もあったが
結局、日本のホテルじゃ地下に停めるだけだよね
まあ、旅館とかだと人に見られるけど
ドンキにベントレーが普通に停まってたりするし、車の高級ってよくわかんね

昔の日本人はそこらへんがわかってて、メルセデスに乗るのは８９３かＤＱＮだったんだ。
バブルの時代になぜシーマが売れたかを少し調べてみろ。
そういう意味では日本人が総ＤＱＮ化してるんだな。
ただギャルを維持するのにも金がかかるのと同じ理屈でＤＱＮを維持するのにも金がかかるんだ。
食えない葡萄を酸っぱいはずだと妄信する２ちゃんねらはＤＱＮを維持する財力はないので陰口を言う。昔の水飲み百姓と同じメンタリティだ。

・・ただドンキにベントレーは、ただのＤＱＮを通り越してチンピラ８９３だが・・

買っちゃった。。。

>>431
＞ドンキにベントレーが普通に停まってたりするし

それはホストとか８９３だろ
あいつらは基本的に夜行性だから
日用品の買出しは深夜でも開いてるドンキになってしまう

>>393
その自慢のオートチョークも一年後には故障して手動にされてたなぁ・・・
日産のディーゼルはこんなんばっか。

>>432
ギャルって・・・

>>432
＞バブルの時代になぜシーマが売れたかを少し調べてみろ

地価が高騰しすぎて、みんな家を諦めて高級車に走った
あの頃はまだ輸入車は一般向けではなかったし
一般人にまで輸入車が浸透してきたのは90年代後半から

>>437
ミラーも手動で馬力もない190Eと、小さくて安っぽいE30を、
シーマと同じ金出して買うなんてのは馬鹿がすることでしょｗｗｗ

>>438
装備は少なくても乗ってみれば次元の違う車だったけどな
当時はそういう経験値もない人ばっかりだったけど
いろんな意味で欧州車は遠くて手の届かない存在だった

高級車って一般化しすぎて高級じゃないよね。
もっと税金引き上げて、金持ち以外は維持出来なくした方が良い。

>>440
フランスが昔それやって高級車を根絶やしにしたんだよね。
イタリアも、メルセデスEクラスは殆どE200だったりするし。

>>437
それは物事の表しか見ようとしない典型的な水飲み百姓の発想。
その時代でも中小企業のおやっさん達はメルセデスを買って維持するくらいの財力はあったんだ。
でも当時はまだ「いつかはクラウンに」という時代で、メルセデスに乗ってるのは人の目を気にしないでいい一部の人たちに限られてたんだな・・
（医者とかの「世間の目をあまり気にしないでいい人」という意味もあるしＤＱＮとかの「人の目をあまり気にしなくていい人」という意味もある）
そういう「メルセデスを買うには人の目が気にしないといけない」おやっさん達にシーマは売れたわけだ。
もっと言うなら昔はメルセデスはチョンの乗り物だったとでも言えばいいかな・・
今でも市営住宅に住みながら大型のメルセデスを乗り回してるＤＱＮはいるだろ？
昔はＤＱＮの基準が今よりも厳しかったと思ったらわかりやすい。

メルツェデス

まあ、オッサン論議はその辺にしろや。
結局のところ、こんなハコバンを欲しがるのはバカばっかってことで問題ないだろ？

ところで、このハコバンのCM見てると逮捕報道を連想するのは俺だけ？

日々孤独と戦ってるおまんらには分からんかもしれんが
30代家庭円満子供3人の一般家庭となると車種の選択肢が非常に少ないわけよ。
正直現Q7でも手狭。今後も子供は大きくなるばっか。
ヴェルはあっち側へいっちまったし新型エルグランド候補にしたいが
ぶっちゃけどうよ

>>443
大徳寺先生乙

ここが面白すぎて、眠れない。

>>445
買えるだけ勝ち組と思う。
２ちゃんは貧乏人の集まりだから、意見を聞いてもムダだよｗ

>>455
あんたにはデリカＤ５がお似合い

↑間違えた
>>445ね

ヴェルファイアにせよエルグランドにせよ
ＤＱＮが背伸びして無理して買って乗る車って感じ
ぶっちゃけ客層悪すぎて、Ｑ７とか乗ってる人が乗る車とは思えない

ヴェルファイアの中古でいいよ
それでもまだ高いけど

２ｔ貨物車が高級車とは恐れ入る
加速はいいがブレーキがついてこないだろうな
この手の車は物理の法則も知らないＤＱＮばかりあちこちに突っ込むのは必死

>>451
そんなに他人の目が気になるなら、ベンツのVクラスでいいだろ。
内装がアレだがｗ

エルグランドにはＦＲに、こだわって欲しかったな これじゃトヨタのアルファード・ベルファイアと変わりないじゃん 新しい物好き層に最初は売れるけど、次第にトヨタのアルファード・ベルファイアに販売台数で差が開いて行くのは確実だな

>>442
感覚が10年ズレてるか、よほど田舎で暮らしていたかのどちらかだな
80年代後半には都市部でベンツが白い目で見られるなんてことはもうなかったよ
商売人が「あまり良い車で得意先を回れない」という理由で
国産を選ぶことはあったが、これは今でも一緒だ
ちょうど今エルグランドに乗ってるような中間リーマン層がシーマに殺到したということ

それにＤＱＮの基準は今のほうが厳しいだろ
1億総中流の時代は
「隣がコロナだからウチはマーク�U、隣がマーク�Uだからウチはクラウン」と
必死に背伸びして、見栄を張りまくってたからな
今はそういうことするのはアホ、ＤＱＮと一蹴される時代だから厳しいよ
だから経済も一向に良くならない

>>445
うちは30歳ジャスト、今度1人目が生まれるんだが、
現在A6セダンでミニバンへの乗り換えを画策中。

この前、セレナを借りて、友人家族たりと遊びに行って考えが変わった。
予想通りパワーないし、足はフラフラするしで散々だが、居住性だけは最高。
友人の子供達も楽しそうにしてたし、ワイワイ移動するのも悪くないね。

つか、一番まともに運転できるミニバンって何よ？
セレナはマジで最悪だったが、エルグランドとかアルファードならもうちょいマシ？

>>457
どうせ周りもミニバンなんだから
友達友人と遊びに行く時は、その友人のミニバンに便乗させてもらえばいい

>>458
地元のDQ友たちならミニバンとかバンを持ってるのが多いが、
こっちの友人たちはまだ子無しが多いからセダンとかコンパクトがメイン。
車もって無い奴すら多い。

いろいろ考えていたら、キャンピングカーとかも視野に入ってきたwww

>>457
高級感とか、内外装の出来の良さとかは別にして、
走りだけなら「エリシオン」「ステップワゴン」が他車より遥かにいい。
ディーラーへ家族＋αで行って、多人数で試乗させてもらう事を勧める。

>>454
なにそのキャラバン/ホーミーwＶならタイのハイエース(内装が100系ワゴンより豪華)の方が数倍いいw

>>457
エルとアルファードは革がだめだよ。なめしすぎで、しっとり感もない。ストレッチもヨレヨレになる。

>>457
運動性能を多少気にするなら、エルグランド(ティアナ)かオデッセイ(アコード)だね、
試乗できてないけど、成瀬の遺作のGsヴォクシーはそこに手を入れたらしいよ。
アルファードは、重さに耐えられない足まわりブレーキとシャシ(オーリス)がネック。
エスティマなら多少軽いからまだましだけど。
ここは二代目エスティマ初代アルファードから改善されず、弱点までキャリーオーバーw
ただ、売値はアルファード/ヴェルファイアがダントツいい…、まあ、そんな感じで。

>>460
>>463
サンクス。
何台か試乗してみる。

第一優先は居住性、次が運動性能、そして最後が高級感なんだが
せめて運動性能までは許容範囲の車が欲しい。

別に普段はサルーンかワゴンに乗って必要なときだけレンタカーで
ミニバン借りればいいと思うのだが
アウディA6はセダンの中で格段に運動性能が良い方だとは言えないが
それでもミニバンでこれに匹敵するものは存在しないわけだし

>>455
だな、これじゃアルファードと変わらん

>>457
ゴルフトゥーランじゃダメ?
来年まで待てるならシャランもあるけど。

>>464
それならデリカが筆頭候補だな。
騙されたと思って乗ってみな。

ハイルーフタイプのミニバンの中でなら
運動性能も筆頭になれる。

参考まで

ライバル車比較：売れ筋サイズミニバン 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_049/

走行性能じゃ車高の低いオデッセイには勝てないよ

“極限までたかめた居住性“
ずいぶん低い極限だなw
“真の高級車“
ロールスロイスやマイバッハの２０分の1の価格
で実現したのか！すげぇ！

まあそう言うなｗ
メルセデスの５００ＳＥかなんかの後部座席に乗せてもらったことがあるが、あれよりもヴェルとかエルの後部座席はたしかに居心地がいいｗ
もうショーファードリブンの時代ではないんだから家族が快適に移動できるという考え方をするならたわけたドイツ車よりも理にはかなってる。

大型トラックやバスと併走せざるを得ない日本の道路事情では
ロールスロイスだろうがマイバッハだろうが後席は圧迫感が凄いだけ

スグ横にゴッツいタイヤ、マフラー、砂煙

30�aの車高差は効くのよ、乗り較べてみ

>>473
乗り心地が全然違うじゃん
一昔前のベンツの後席の乗り心地の分厚さは異常
あれはハマる

>>473
かわいそうな完成の持ち主ｗ
この手の日本車にぴったりｗ
>>474
乗ったことないでしょ。
俺もロールスやマイバッハはない。
と言うよりベンツしかないや。
>>475
そうなんだよね。
Sは現行からおかしくなってる。
Eや小型は10年以上前からだけど。

>>476
外車系デラの中のヒト、乙でする
セダン系からＳＵＶ系へのシフト急いだ方がいいよ

>>477
車屋じゃねーよ。
車オタクだよ。
最近のベンツは腐ってるって言ってるだけ。

>>475>>476
ドイツ車の後部座席の乗り心地が云々と薀蓄たれるのは勝手だが、外から見るとただのオタクかドイツ車信仰の狂信者にしか見えないことにいい加減気がつけｗ
大型のメルセデスはオーナーカーとして自分で運転するにはそれなりに楽しいけど、それってアニオタがアニメが好きなように一種の趣味としてしか成り立たないだろｗ

>>479
ただのユーザーの使用感だよ
経験してる人はミニバンの後席なんて勘弁してくれとなる
チョイ乗りなら別にいいが、そもそもチョイ乗り程度なら
そんなに広い空間も必要なかろう

>>476
え？
Sで最悪なのはW220（先代）なんだけど。
現行型はいくらか持ち直してるかと。

FF化したらFRだった優位性がなくなるだろ。完全にトヨタと同じ土俵で戦う事になったな。
フロントタイヤが片減りするな・・・

>>481
あ、そうかモデルチェンジしてるのか。
車屋じゃないから間違えてすまん。

>>479
乗ったことないのにわざわざ想像して言わなくていいよｗ

FF化＝部品数削減＝コストダウン＝軽量化＝見せかけのエコカー。

部品数削減とコストダウン＝利益率UP＝ぼったくり。
ゴンちゃんウマ〜

高級か？って突っ込みなら同意するが
ミニバン叩く人は、単に嫌いってだけで
叩く内容は、なんちゃってSUVに対しても言えること多いよね
ドイツ車は嫌いじゃないけど、みなSUV出してる
メルセデスのSの後席乗る人間がなにムキになってるのかわからんw

>>486
SUVは乗り心地が悪くないからな
ランドクルーザーなんてトヨタ車の中で最上級の乗り味だ
あれをクラウンでもやればいいのにと思う

>>487
残念だけどそんなに良くない
先代のエアサス仕様が最悪な分、いくらかマシに思えるだけだったよ
レンジローバー（BMWエンジン仕様）とは雲泥の差

>>488
他のトヨタ車と比べてみ

>>489
五十歩百歩
まぁ、マジェスタ辺りと比べて、エアサスの容量が大きい意味があるとは思うけど
（100は腐れ制御でホントに酷かった）

>>468
たしかに貨物の中では剛性感が一番いいね。輸入車と比べてもレベルが高い。ただ、足はやっぱり腰高な感じは否めないし、遅いけどね。
忘れてたけど1BOXタイプでなくて良いならMPVって手があるね、居住性もエスティマと大して変わらないし、走りもいい。あと安い。

アレだな・・。
中国人が「中国車は日本どころか欧米の高級車にも追いついた！特に中国国内で使うなら
中国車の方が優れてる。」って力説してるのとよく似てる。
反論するのはバカらしいから生暖かく見てるが、話題が国産車だと対処に困るw

街中にアルファードが蔓延してアルファードがカローラに見えて来た

大きくてじゃまなミニバンなんかエコに逆行していると思うのだが

税金１０倍くらいにしたらいいんじゃないか。

毎回この貨物車笑えるわ。
で、強い車！！とか一般消費者が口を開けて呆れるような
キャッチコピーで情弱老害、DQN、B、チョンに売りつけるわけですね。

アルファードって初代より安っぽく見えるんだけど、なんであんなの売れるんだろう

>>488
輸入車厨か

電車みたいだなｗ

こんなの運転するならバスの運転手でもやってろよ！

エルグランドは足立区民の夢

>>471
オデッセイって、ワゴンの荷室に椅子つけたようなもんだ。
全然ミニバンじゃないだろ。

>>500
ミニバン全般的にそんなもんだろ。

それでも広くて、人も物も沢山乗って便利で乗用車っぽいから売れているだけ。
ハイエースはさすがに普通の人には我慢できないからね。

我が国を代表する高級車といえばレクサス

大阪でこんな車乗ってる香具師は、身障者マーク付けて生活保護貰ってるスーパーDQNが多い！

>>502
たまにハイエースなんかにもLマーク付いてるしな

あれはロッテリアのマーク

オデッセイなんか売れてねーよ。バーカ

>>506
ミニバンの中では決して売れているほうではないが、
ホンダのどんなセダン、ワゴン、スポーツよりも売れている。

カローラ、クラウンを除けば、売れてる車はコンパクトとミニバンばかり。

もう背の低いミニバンは売れなくなったな
ミニバンも軽も背高モデルばかり売れるようになってきてる
背か高いほうが圧迫感がなくていいというのは分かるが
あんなにも頭上空間が必要かな？と思う

オデッセイは先代と同等の室内高を確保したといっても女の背より低いし
どう見てもやたらとデカいステーションワゴンなんだよな
この手の車を欲しがる連中の好みには合わないと思う

一番上のグレード買うなら、アルファ、エルグラ、エリシオン、どれがいい？

キャラバンだな

>>510
好きなの選べ
ＦＲの時ならエルグランドって迷わず言ったけどな
>>511
若さ若さって何だ

新型エルグランドの実力は知らないけど先代との比較なら迷わずアルファード

若干シボレーのエクスプレス意識してるよな。

>>512
振り向かない事じゃね？

室内高は、新エルグランドでも十分だが、三列目が気に入らない人が多いと思う。

バカDQNがきついローンを組み
安アパートでカップラーメンをすすりながら

『おれは、キングだ』ってふんぞり返りそう。

ワープア乙

>>508
別に頭上が３０ｃｍもあいてるわけじゃなし、
一度広い車に乗ったら、狭い車には戻りたくなくなるよ。
ヨタヨタな車はどうだか知らないけど。

>>510
エルグランドかな。でもなんか中途半端に天井低いし、個人的にはもし買うならMPVかデリカ。
最上級グレード系ならエスティマHVも面白い選択。

高級なんだから、スバルで採用されている衝突回避装置くらいは標準装備だよな？
高級なんだから、ボーイングみたいにオートドライブ装置装備なんだよな？

高級でキングなのに

V型6気筒DOHC 3.5リッターの「VQ35DE」
直列4気筒DOHC 2.5リッター

ですか

メーターフードがマーチみたいな形なんですが…

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/12/19/013/images/001l.jpg
↑これだったら欲しかったのに。

>>98
つルノー・エスパス

>>510
リセールがよさそうなアルファード

>>524
　スターウォーズにこんな顔したのが出てなかったか？

思うけど金銭感覚が無い
それと車はステータス
結局時代遅れ
過去の遺物に気づいてないと思う

知り合いに居るけどな
感覚ずれてるよｗｗｗ

エルグランドって、中国で売れるん？

>>528
日本語でおｋ

一流ブランド品の服を自慢気に着てるが
あまりのセンスの悪さに他人から後ろ指さされて
クスクス笑われてんのに気づかない奴
こんな奴が好んで乗りそうな車ｗ

友達、同僚が”どや顔”で買ったら

ようぉー『キング』って呼んでやって！！

もしくは『きんぐ』とひらがなで落書き

なんか長すぎて
ホイールベースの真ん中で
折れそう。

スタイル含め、今回のはなかなかいいと思うけど、
「真の高級車」とか言われると、なんだそれ、と思う

せいぜいゴーンの役員報酬８億のために貢いでくれたまえｗ

どうせ５年でリセールゼロなんだろ？
プラグインハイブリも作れないダメルノーの貧民クルマのくせに

能力や責任のある人間が多くの給料を貰うのは当たり前のことだと思うのだが
>>535は時代に取り残された共産主義者か何かなのかな

>>532
いや使い方間違ってるよ。
おだてて移動手段の足にすればいい
「やっぱ高級車じゃないと行けないよな〜！」
馬鹿だからすぐ車出すぜｗ

88-88みたいなゾロ目ナンバー付けた高級外車見るとがっかりするよね

カルロス・ゴーンが行った大規模リストラ（改革）の悪影響がこれから出てくるよ日産は

ミニバンで高級車とか笑わせてくれるよな

>>539
十分出てますがｗ
とは言え、これからが特にヤバイのは確か
それと、一人で何億もガメるのはどうかと
つ　日本人の役員は大してもらってない

どうせ2Kのアパート住まいのやつが乗るんだろ。
どうせつくるらまともなセダン開発しろよ。

>>542
それもう狂信者の発想だからｗ
今の日本でマークX以外のセダンがいっぱい増えてももう誰も買わないだろ・・
狂信者がいるスバルとかならともかく、今の状況ではミニバンに経営資源集中するのが定石と言ってもいいくらい常識的な発想だと思うが・・
（ついでに言うと中国でエルグランド大量に売れるように経営資源を集中するのが冒険というものだが）
狂信者に支えられてきたスバルはどうなったか思い出してみろ。

>>541
売上ではまだまだ影響は出ていない
本番はこれからだね

CVT以外、何の売りも無い３流に成り下がった今
やはり、売れ筋であるDQ御用達のエロ愚乱度

パチンカス・サラ金・土建が好みそうな「キング」だってよ

そのままフルフラップでコンクリートに激突してくれ

>>545
最近は在日チョンチャンも乗るんだから混ぜてやれよ

>>545
「強い高級車」も道連れにしてやってくれ。
ＤＱＮご用達車は不要。

DQN

セルシオのつぎは、エルグランドっしょ！！
キングって俺にぴったりじゃねぇ！！　

その手の需要はキャッチコピーを取ってもデザインの押し出しの
強さにしてもベルファイアには勝てないだろ
そして、ほとんどが2.4なのに3.5のバッジが貼ってあるの

>>535
煽りにしては笑える
５年でリセールスゼロの訳ないだろJK
５年落ちのE51を俺に売ってくれよ１０万出すから

>プラグインハイブリも作れないダメルノーの貧民クルマのくせに
ちょっと前までハイブリッドも作れないのにだったのが
フーガハイブリッド発売が迫ってるから
プラグインハイブリも作れないのにに変更ですか？

リセールスの事は考えないくせにこんなとこは気を使うんだな
出直して来い

ゴミグランド

補助金あるうちに買いに来いよ

トヨタやホンダの糞ミニバンよりよっぽどいい


アルファード、ベルファイヤ、エスティマだのの糞車の100倍いい

>>553

旧ステップワゴンもお願い！！

この押し出し感がたまらないんだろうな

他のクルマを圧迫するというか、脅迫するというか
DQ丸出しでベンツやBMを煽るにはピッタリってか？

>>555
運転マナーの悪い人が多い田舎だと押し出しは重要だからな。
合流地点で1台ずつ交互に、なんて暗黙の了解は存在しない。
無理矢理割り込んでナンボの世界。

そういうところだと軽ではなかなか入れず、大型高級車だと
すんなり入れるなんてことはよくある。
（とはいっても走ってる乗用車の半分は軽だがｗ）

ベンツの大型セダンに道を譲ってもサンキュハザードすらしない
えしゃくも手をあげることすらしない。本当馬鹿じゃないかって思う
18歳はオカシイですか？？

何らかの意思疎通をしようとしているほうがマトモ。

>>557
うちは九州某所だけど、地元ではどうやらサンキューハザード
という習慣自体がないようだ。

LEDのブレークランプが狂ったように眩しいんだけどアホなの？
昼間でも前を見れない。夜中だと目の前が真っ赤に染まる。
日産は事故を誘発させて新車を売ろうとしてるのか。
すごいこだわりだよ。糞企業。

後ろから前から威圧するのがエログランドのすごいところ

後方車両に対しても、視力を失わせるほどの眩しさもキングだけの高性能

は............、箱......................

ザ　キング　オブ　箱

フランスを代表する高級車だな

でも本国で売ってたっけ？

>>560
日産はヘッドランプも狂ってる
殆どの車種が純正でもクソ眩しい

オデッセイは先代と同等の室内高を確保したが、座席位置が低いため
人気が落ちた。やはり目線の高さも必要なんだろう。
低重心、安定性だけでは勝負できないのか、、、

大きめの車自体が売れなくなっている中オデッセイはあんなもん、という気もする。

>>567
ホンダは先代ステップWGN、エリシオンとことごとくそれで失敗している
実際の室内高がどうあれ、前項が低くなってると狭くなったと思われてダメ

>>569
でも車としては2代目・4代目ステップワゴンはダメ
特に2代目は最低最悪
3代目は、むしろあの変なサイドグラフィックの方が嫌われたと思う

2代目ステップワゴンをパクったようなセレナが売れているのが皮肉。
そして4代目ステップワゴンはセレナを丸パクリ・・。

>>571
極めて許し難い事なんだけどね。
そうなると、初代のデザインが一番良かったのかな?