【鉄道】浜松の新幹線工場、抜本的リニューアルへ　JR東海 [10/07/31]

　ＪＲ東海は３０日、東海道新幹線の全般検査（オーバーホール）を担っている浜松工場（浜松市中区）の
抜本的なリニューアルを行うと発表した。現在の同工場内の建物１３万１千平方メートルの９割以上が
リニューアル対象となり、大正元年（１９１２年）の工場創立以来、「最大の改修工事となる」（ＪＲ東海）。
工事費は８７０億円。新工場の検査・修繕ラインでの全般検査の開始は２０１７年。

　現在の建物のうち１０万９千平方メートルを建て替え、１万５千平方メートルは補強工事を行う。
これにより、耐震性を高めると同時に、検査や修繕のラインを再構築して最新の検査器機も導入し、
作業の効率化を図る。

　従来の検査業務は工事期間中も引き続き継続する。旧工場の解体を含めた全工程が完了するのは１９年となる。
　工場内で多数に枝分かれしている作業用線路の一部を統合化し、工場内での新幹線車両の移動をシンプルにする。
作業線路の統合などで生まれる余剰スペースを活用し、工場内の約６万３千平方メートルを新たに緑地化する。
　同工場は敷地面積約３１万８千平方メートル。東海道新幹線の全車両が、３６カ月以内か総走行距離１２０万キロ以内
ごとにここで検査を受けている。鉄道ファンからも注目を集め、工場開放の見学イベントには県内外から２万人もの人が集まる。

ソース：静岡新聞 [10/07/31]
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100731000000000017

JR東海　ニュースリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000568.html

JR東海　ニュースリリース（PDFです。画像入りです）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008699.pdf

JR東海　株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022

先に国鉄の借金返せ

８７０億円の改修工事って聞いたことがないぞ
と言うか新築でも８７０億は凄いな．製鉄所が作れるレベル？

リニアが遠のいたｗ

雇用創出ならず

ゼネコンだけ儲かる

>>2
いやＪＲは、さらに増やされた分も含めて返したって…
返してないのは国がやってた事業団、借金増やしただけだったな。

>>3
S&Bなので新築より金がかかってるんでしょ。
それに数百億ってそんな珍しくないと思うけど。

浜松の新幹線工場を購入すると
不定期で新幹線カードがもらえる

>>2
よくそういう事を言う奴がいるけど
非効率な状態なままを続けて無駄にコストが掛かった状態のままにしてる方が馬鹿な話だと思うが

>>8
今回の件の場合旧設備は稼動させたまま新築やら改築やらをやるから純粋な新築より余計に金が掛かるからな

リニアが遅れて予算を回したのか？

これで数年間は浜松工場の公開はないかも。
わかっていれは今年行ったのになぁ。

子供の時、見に行ったなぁー

>>11
作業の機械化自動化の目処が立ったから今のタイミングで改修に乗り出しただけだろ
そもそも建物の中には大正時代のものもあるし今まで建て替えられなかった方が不思議なくらいだし

仕事でドクターイエロー乗るけど特に面白くないよ

100年前の工場で新幹線いじってるって驚きだな

>>16
まあ建物というものは補強や修繕をすれば100年単位で使えるものですから
流石に修理用の機械は開業時からのものは使ってないでしょうけど

新幹線工場だけじゃないよ。
これからインフラの老朽化対策を本格的にやらないといけない。
突貫工事で作った高架、盛土。全部、総点検して補強、修繕しないといけない。
東海道新幹線が打ち出の小槌だった時代は終わりつつある。

だから東海はずっと前からその為の金を積み立てているんだけどね

>>15
何の役？

>20
今日も一日中、架線を見るだけの
仕事だお・・・とかｗ

新幹線の踏切は残してね

東側の道路と平面交差してる部分の線路は消えるらしい

東海は金持ち
新幹線は東京ー名古屋を東海
名古屋ー博多を西にしておくべきだった

>24
相変わらず、こう言った馬鹿が湧くな

東海より東の方が利益も大きいし、借金も少ないと言うことを
知らずに、ステレオタイプに東海は云々

少しは調べろや、クズ

>>23
新幹線の踏切なくなっちゃうの？

>>25
この手の輩は東北上越新幹線の建設費を東海に押し付けた件は無視してこういう事言うからな

>>26
西側は残るでしょ

浜松工場って、艦砲射撃を受けた痕が残ってるんだっけ？

>>28
昔はやたら穴があったとか

今はないと思うよ

民営化直後にやってた直営スーパーの跡地も消えるんだろうな

浜松の一等地なんてもったいないから新所原あたりの田んぼ地帯にでも移転すればいいじゃん

車両自体は愛知県で作ってる。　なんで一般道使ってわざわざ浜松まで運ばないといけないの？

線路に載せれる最寄りの場所が浜松だからだろ
まさか嘗ての城北線のようにクレーンで直接本線上に載せるわけにもいかないし

>32、33
昔は線路で運んでいたみたいだよ
浜名湖花博の時の舞阪駅改良で線路じゃ運べなくなったみたい

昔線路で運んでたのは知ってたけどやらなくなった理由は知らなかったよ

あれ、線路で輸送中にホームでガリガリやって車体に傷つけたのが
きっかけでトレーラー輸送になったんじゃなかったっけ。

線路で輸送中にホームでガリガリやって車体に傷つけたというのはE3系の話でしょうに

通ってた学校から、この工場が見えたな。

>>24
なんでそこまでして東海を消そうとするの？馬鹿なの？
おいしいとこ取りして何が悪いの？
自分だっておいしいとこ取りして東海を消そうとしてるんでしょ？
気に食わないからって東海叩きとか本当しょうもないわ。
東海道新幹線の分の負債をどっさり抱えてるんから、ガタガタ文句言うな。
東海は在来線がカスしかないんだよ。
新幹線を分離しろというなら、だったら西日本のアーバンネットワークや
東日本の首都圏も分離しないとな。
なんで東海道新幹線だけ分離しろっていうの？ｗ

>>31
移転しなければならないほど浜松そこまで都会ではありませんから

> 作業線路の統合などで生まれる余剰スペースを活用し、
> 工場内の約６万３千平方メートルを新たに緑地化する。

これだけの大改修をやって、しかも土地余るんだったら
最初からここをＪＲ東海博物館にすりゃよかったんだ。
ただの箱に動かない車両置いてあるだけより、工場併設の方が余程面白い。

超不便な金城埠頭に作って結局あおなみ線破綻てＪＲ東海どんだけアホなのよ。
しかも移設と併せて一部車両廃棄するし。

>>41
名古屋しか見えてないってことでしょ。
発想がいつも 名古屋とその他 って感じだよな、JR東海。

浜松市長の三遠南信新県構想発言で大型投資発表とか
実にわかりやすい利益誘導ですね

大正元年から使っていたのか
物持ちがいいな

JR東海の静岡県在来線のスルーっぷりは
じつに正直だ
すし詰め編成をどうにかしようとする姿勢のかけらもない

まず、ＪＲ日本海に改名しろ。

>>28

うちのじいさんが戦争中に働いていて聞いたんだが、遠州灘からの艦砲射撃や
爆撃で、今でも不発弾がたんまり埋まってるそうだ。

>>42
首都圏以外は無いも同然の束がどうしたって？