【車/物流】販売"倍増"の大型トラック業界 メーカーが恐れるダブルパンチ [08/02]

ようやくリーマンショックの傷が癒えつつある国内の自動車販売。輸入車と
軽自動車を含む6月の自動車販売は前年比18％増加している。しかし、それを
遥かに上回るペースで売れまくっているクルマがある。大型トラックだ。
6月の販売実績はじつに前年比134.5％増である。

売れ行き倍増の背景には、「前年が悪過ぎた」（トラックメーカー）こともあるが、
「なんといっても駆け込み需要が大きい」。

大型トラックも乗用車と同様、燃費と現行の排ガス規制をクリアすれば補助金を
活用できるが、その額は最大180万円と大きい。大型トラックの価格はおおむね
1000万円台。購入価格の1割以上がお得となるため、利用者が殺到中だ｡
8月までには政府が用意した補助金の枠を使い切り終了する勢いである。

そして、補助金が終了するや世界最高レベルといわれる排ガス規制「ポスト新長期
規制」が始まる。9月からは対応車でなければ登録できない。開発費が価格に転嫁され、
大型トラックで「100万円以上の価格上昇になる」（トラックメーカー関係者）という。

つまり、補助金終了と新規制対応のダブルパンチで、9月からは1台当たり300万円
近くの負担増になる。足元の販売急増は、それを見越した駆け込み需要が主因とあって、
トラックメーカー関係者も「反動減で下期の売り上げはかなり減るのでは」と浮かない顔だ。

1990年に19万台だった中型以上のトラックの販売は2009年には4万台を切った。
その間、いすゞ自動車、日野自動車、ＵＤトラックス（旧日産ディーゼル）、
三菱ふそうのトラック4社のうち、ＵＤがボルボ（スウェーデン）の、三菱が独ダイムラー
の傘下に入っている。

下期以降の“反動減”は、さらなる開発や販売の提携、統合を加速させることになりそう
である。

●表　http://alp.jpn.org/up/src/normal1206.jpg

◎社団法人 日本自動車販売協会連合会--大中型貨物車登録台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/large/index.php

◎ソース　週刊ダイヤモンド
http://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2010080204-diamond.html

◎関連スレ
【自動車】7月新車販売（軽自動車除く）は前年比+15.0％の33万3403台、12カ月連続増＝自販連［10/08/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280727266/

この際、長距離トラック輸送減らして、長距離は貨物列車、船でのコンテナ輸送に戻したら？
流通のエコ替え

大型トラックの売上増加は下記のベンチャー
ビジネスと同じかそれ以上の良い評価が得られるね。
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?v=mJeFMaP80OE

暗くなってから限定だけど、真っ黒な煙吐きながら走ってる連中は減らないと思うよ
アイツら規制も補助金も関係ないもん

若者のトラック離れ

>>3
前から疑問なんだけど、すれ違いな、その動画を貼り付けるのは、
春秋航空の茨城空港便知名度アップ　キャンペーンなのか？

中国人的には、いくらもらえるんだい？

日本の首都圏防空機能低下のキャンペーンです

>>4
最近はディスポーサ付きも増えて、目立った黒煙出して走ってるのは少なくなったね。

>>8
地方じゃまだまだ古いトラックが多いのよ
黒煙撒き散らして走っているのも珍しくないです

もうふそうとUDはトラック部門も統合でいいんじゃね？ｗ

>1台当たり300万円近くの負担増
いやいや、100万程度だろ
今が特別なだけ
煽るのはやめろ、糞マスゴミ

つーか、最近白ナンバーダンプが多くね？

>>2
1***コンテナはガッチャガチャになるからろくなもん運べない。
2***熱いし冷蔵や冷凍のコンテナないから食品も無理。
3***降ろせる駅が少ないから結局トラックが大変。

メルセデスの大型トラックとか見かけるけど
輸入トラックを日本で使うメリットとかあるんかな

>>14
国産トラックより安いらしいよ。
ベンツでもボルボでも。

ボルボとかダイムラーはすぐ壊れそう
日本の湿度が高い気候には対応してないでしょ
トラックなんて耐久性が命だろ?

>>14
安い。その代わりろくにバリ取りもしてない。

ボルボがUDを買った時に「部品の不良率をボルボと同じ計算方法にしろ。えっ、同じ？なんで二桁も低いんだ！」って驚いたらしいね。

日本の物作りは海外とは結構違うからね。
日本のユーザーは結構シビアなので、外車より不良率は少ない。
なんせお客はトヨタやその他自動車メーカーとかだから、ちょっとした故障による未納・納入遅れで
損害賠償請求される。

外車は修理にも時間がかかるし、嫌われてるみたいだよ。

134%ってなんだよ

排気音量も規制しろよ

排気ガスよりも殺人音量のクラクションを規制しろ

トラックに近寄るバカを止めるには、五月蠅いクラクションはむしろ必要

トラックの世界３強って
ベンツ、ルノー、ボルボとかなん？

結局規制をやるお！ったて車の販売総量規制なんかないから駆け込む訳か
総量規制が良いとも思わないけど

>>13
冷蔵あるよ。
コンテナ列車はたまに東海道線で二昼夜足止めされたりするが。

>>18

それって考えてみるとキチガイ社会だよな。
うつ病が多いの分かるわ。