【調査】青森市中心街の歩行者数3%増　持ち直しの兆し [10/07/28]

　青森商工会議所は、2010年6月下旬に実施した青森市中心街の歩行者通行量調査の結果を
まとめた。平日通行量は前年同期比3.2％増の11万1608人、休日通行量は同3.1％増の8万1004
人で、現行の調査方法となった04年以降で最低の水準だった前年と比べると、持ち直しの兆し
が見られる。ただ前年同期の平日に宵宮が開かれ歩行者が多かった夜店通りは、大きく落ち
込んだ。

ソース：Web東奥
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100728160412.asp

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誰か、
鳩山一郎、鳩山威一郎、鳩山安子のいたこ動画取ってきて欲しい。

絶対に笑えると思う。

それでアウガが黒字に転じるとでも?
単なる数字操作による役人のオナヌーでないことを祈る

アニータさんが　こっち見てます　　誰も役人は責任取りません

青森市街って過疎って無いじゃん　1日の通行量？

前年は１００人だった通行者（調査員を含む）が１０３人になった（調査員３人増員ｗ）
のかと思ったら、けっこうな人数がいるのね青森

歩行者増えても買い物しなきゃ意味無いじゃんｗ

一方、秋田は、、、

失業者が増えてぶらぶらしてんだよ。

来もしない観光客への期待と依存が多すぎる

青森市内の駅

新青森駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Shin-Aomori_station_20100722.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Shin-Aomori_station_park_20100722.JPG

浪岡駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Namioka_station_20100722.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Namioka_station_rotary.jpg

青森駅(´；ω；`)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/591/33/1/115107164915517576.JPG

新町通りの一本裏側は全部駐車場にしちゃえばいいと思う。
車止めやすくていいでしょ。

毎年のことだが、歩行者通行量調査をしてる時だけ街はにぎわう。

すごくね？
青森市程度が、1日に11万人も歩行者いるんだから

ねぶたの時に測定するといいよ

>>11
青森駅ってすんげえ田舎っぽいよな
昭和のニオイがプンプンする

あの駅は昭和30年代から変わってない

>>11
これだよな。やっぱ。

かつてのキタへの玄関口、交通の要衝だった
青森駅は、今や単なる寂れた港町ってな感じだ。

風情はあるんだよ。人もそれなりに多いし、新幹線から特急乗り継いで
青森駅の改札をくぐると、何かここまで来た・・・という気分になる。

だが、それももう終わり。新青森に新幹線が辿り着くと、
青森駅前からタクシーが新駅へごそっと流れるはず。
そうなったとき、どうなるか・・・
住宅が多い桜川地区なんか、新駅は遠いからな。
色々不便になるかもしれんぞ。

桜川って何十年前の団地だよ。
もともと東部地区からは今の青森駅だって遠いからな。

その３%は中国人

青森駅周辺って買い物客って感じじゃないよな
買い物客は周辺の大型店行くだろうな
ホテル周辺の飲み客はふえてそうだが
駅南側の怪しい地域なんとかしないと

青森駅周辺の印象

駅前ターミナルが狭い（バス案内所裏手のごちゃごちゃ何あれ）
見るだに不景気なタクシーの運ちゃん達
極端に少ないフェリー接続のバス
新町で唯一地元客が多い（？）ガスト
そこらのスーパーより安く閉店前値引きをしてるのに客がいないさくら野百貨店惣菜売り場
観光客向けのホタテラーメン屋がどこも閑散
横柄な態度でも満車の駅レンタカー
朝から満席で中国語の悲鳴が聞こえる十和田湖行きバス乗り場

楽天が伸びている＝商店街がつぶれて行く。

この公式は揺るがない。

工藤パンがあるからあれだけの人なんだよ。

http://news.livedoor.com/article/detail/4903974/?ignore_lite
裏日本の秋田は悲惨な事になってるな

函館も人口が30万人を下回ってしまったしな。
観光客だのみの第三次産業だけでは町は成り立たないって事だよな。
北海道は札幌周辺以外は廃れる一方だな。

その点、青森市は東京〜仙台〜札幌の北の太平洋ベルト内に属してて
昔から本州と北海道を結ぶ交通の要所だったから意外と栄えてるんだよな。

>>11
観光地として魅力的なのは昭和臭を残している青森駅だな

北海道・東北地区で一番貧乏な青森か。
核関連施設や米軍基地誘致してあのザマなんだから、もう完全に詰んでるよな。
国にたかるのも大概にしてもらいたい

青森市は国道4号と7号と一桁国道が2つも通ってて東京〜札幌を結ぶ東北本線の中継点で
北海道への物流の要である東北自動車道とフェリー埠頭がある関係で
物流の拠点も多いね。

ミニ新幹線しか通ってない裏日本住民と東北のチベット民族と
人口190万人の札幌よりも大都会と豪語する東北一がめつい連中が沸いてきました

住んでる人たちはまた違った意見なんだろうが
観光へ行って駅やらホテルがなんちゃって東京だと激しく萎える…
そろそろ昭和の遺産も観光資源として保存して欲しい…

東北にはこう言うことわざがある
「仙台の人が歩いた後の道にはペンペン草も生えてない」

昭和っぽいといえば、新町通りのアーケード終端付近のの金物屋だなｗ

サントリーの佐治会長も思わず言ってしまった

「仙台はブスの産地。美人率は極めて低い。」

×仙台人
○青森人

>>11
浪岡は青森空港持ってた関係で結構金あったのでこの位の出費大した事なかったのだけど、
平成の大合併の時に当時の町長が青森市の副市長にしてやるという空手形真に受けて
合併推進した結果、青森市の財布の紐と化した。ちなみに町長は買収容疑でブタ箱行き

>>32
昭和うんぬんは東京でやってくれ
ちなみに北日本で東京ゴンプレックスが一番強いのは札幌な

出稼ぎが帰ってきたってとこ？

津軽の商売人の押しの強さはハンパじゃないよ
あと青森は運転もすごいな
中でも街灯も少ないのに
無灯火で走る車が多いのには驚くと思う

山の向こうの津軽平野の浪岡と合併するより同じ青森平野の平内と蓬田と合併して欲しかったよな。
浪岡はりんご畑が多くて東青津軽とつながりが薄いし
元々南市外局番が0172なんだし同じ津軽平野ので青森市中心部より近い前や黒石と
合併した方が自然だったよな。
青森の政治家はアホだよな。

>>40
同意したい所だが青森はポジティブな人が多いから青森にマイナスな事を書かれても誰もいちいち反応しないよ。
何を言われても岩手や秋田も青森も目くそ鼻くそとしか考えてないよ。

本題に戻るが新町古川の歩行者数が増えたのなんて嘘だろ。
バブル以前に比べたら今はただのシャッター街じゃん。
>>3氏の指摘通りだと思うよ。

誤差の範囲じゃないのかね。

>>39
地方の人は電車じゃなくて自家用車で移動するから中心部に時間制限付きの無料駐車場でも設置しないと駄目だよ。
秋田駅前はそれで失敗してるんだよな。
誰もわざわざ有料駐車場に停めないで普通は郊外の無料駐車場があるショッピ!ングモールに行くでしょ。
神奈川千葉埼玉の郊外にも言えるけどね。
東京都心以外はみんなそうだと思うよ。
俺は札幌出身だが札幌駅前のそごうがまさか潰れるとは思わなかったよ。

>>44
俺は平成元年に青森市に引っ越したけどあの頃は新町通りは今と違って活気があったね。
それに比べたらちょっと増えたとか言われても全然目に見える実感が無いね。
夜の新町通りなんて誰も歩いてないじゃん。

>>43
「去年と比べて」って>>1に書いてあるだろ。

>>23
商店街がネット販売もすればいい

>>47
別に>>1をななめ読みした訳じゃなくて、>>3氏と同じく情報操作で
アウガとなんとか横町は成功してますなんて言うなと言いたかっただけ。
アウガなんて作らないで青森駅舎を新築して欲しかったわ。
アウガはただ単に某政治家と建設会社の癒着で作られたものであって
アウガが赤字になろうが某政治家の財布が困る訳じゃないしな。

青森駅はJRの持ち物だからな。

青森駅は青森市が何割か負担しないとJRはこの先数十年はあの外見のまま内装だけリフォームして行く気だから言ってるの。
青森市民の総意であのオンポロのままがいいと言ってるのであればこれ以上何も言わんが
ちなみに現青森駅舎が建てられてから弘前駅舎は2回も建て替えられてるんだよな。
盛岡支社と秋田支社では随分と扱いが違うな。

一時期、東北新幹線の盛岡以北がミニ新幹線になる可能性もあったから
青森駅の将来的な改築案が定まらなかった可能性が高いんじゃないの。

めでたくフル規格で着工して新青森駅も完成し、
ようやく現・青森駅の改築について考えられる段階になった。

気が付いたら今の青森駅駅舎は建ってから半世紀以上が経ち、
ホームに降りるエレベーターも無く、車椅子の人も利用できない
時代遅れな造になってしまった。

どうせ改築するなら橋上駅にして東西自由通路を設けてほい。
そうすれば西口も建替られる
そして空港みたいに車の乗降スペースを駅の前に作って欲しい。
橋上駅にして駅前のロータリーの上に仙台駅や大宮駅みたいにペデストリアンデッキを設置し
道路を渡らずに新新町通りに直接行けるようにして欲しい。

ただ、自動改札を設置したりトイレをリフォームしてるから、この先十年以上は
立替は無いだろうね。

新幹線全線開通になって特急の侘しい風情も無くなっちゃうんだから
青森駅ぐらい鄙びた感じを残しておいて良いよ
市役所や県庁もきたねえけどな

中学生の頃（20年前）は週末市営バスに乗って新町に遊びに行ってた。
青森駅が古臭くて古臭くて何とかしてよ、なんて思ってたけど、変わらない姿で
ずっと使っていくのもいいんじゃないかと思う。でもトイレ設備とか雨漏りとかで大変か。

青森のような豪雪地帯でペデストリアンデッキって自殺行為だろ・・・。
デッキ上の除雪だけで費用がかさみそうだわ。
まだ地下道の方が有用。

>>1
歩いてる人数だされても、みんな運動してるね　としかおもわんｗ

ttp://memorva.jp/ranking/japan/physical_test_jh_himan_2008.php
肥満傾向児、全国中学生男子・女子 2008年（平成20年度）順位

中学生男子
順位 都道府県名 肥満傾向児・出現率
1 青森県 14.0%
2 徳島県 13.1%
3 北海道 12.3%

中学生女子
1 青森県 11.2%
2 岩手県 10.5%
2 福島県 10.5%
4 北海道 10.4%



ピザが多いからウォーキングしてたのかもなｗ

秋田には街中でウォーキングしている奴すらいないもんな

裏日本て言われたのが悔しかったのかw
さすが自殺率日本一だけあってネガティブなんだなw

1日雨が少ないだけで３％増（1/30)くらいいくだろ

誤差の範囲

だいたい3500人ぐらいの差だな

来年から冬もねぶたやるそうだけど吹雪いたりしたらどうなんだ？本当にやれんのか

だからどうした、というニュースだな

不況でクルマを手放して、仕方が無く歩きに切り替えただけだろ。

青森で車を手放すことは死を意味する。
特に冬は。

てゆうか東京以外は車が無いと生活できないでしょ

トンキン脳乙

6月ごろに旅行で行って駅前歩いてたらこの調査してた。アンケートに答えた。
地元民じゃないから質問の意味と意図がよくわからんかったが...

「あおもり犬」はかわいかった。

>>66
>>67
逆に車でドアtoドアでショッピングセンターに買い物行くから
地方にいると肥満になる>>58

電車やバスで買い物行く首都圏の方がある意味不便だがなw
東北から東京転勤して５kg痩せたわw

新町の病院に行くジジババが増えただけだろ

うちの近所には大観堂書店があるし工藤パンがあって二階で食べるスペースがある。
金魚も買えるお店もあるし古本屋もある。パンダが自転車漕いでるお店もある。
面白いデザインの交番もあるし、文化センターの方へ行くと駄菓子屋もあるし楽しいよ。

>>72
ナンシー関の実家の関ガラス店も書かなきゃ

学校サボって平和公園に通ったのはいい思い出。

>>17
あのボロイ駅を改築する予定はないの？？

いっその事　ボロイ掘っ立て小屋からレベルうｐした新青森駅を青森駅にしたほうがよさそうだけど

>>75
青森駅は通学なんかに使ってる連中がいるんだから
あんな僻地の新幹線駅に移転する必要なんかないだろ
普段使いには新幹線なんか乗らないんだし
それにあの昭和臭いのが良いのに

バスターミナルや駅舎内の改装はやってるけどな