【航空】JAL「鶴丸」復活！？賛否両論、生まれ変わり象徴に？[10/07/30]

会社更生手続き中の日本航空（ＪＡＬ）が、ロゴマークの変更を検討していることが分かった。
社内にはかつて使用していたロゴマーク「鶴丸」を復活させてはどうかという意見もあるという。
ただ、鶴丸復活に難色を示す意見もあるうえ、ロゴマークの変更には億単位の費用がかかるため
取引銀行団が反対する可能性もあり、実現するかどうかは不透明だ。

国土交通省関係者によると、日航内では現在、再生を果たして新たな日航に生まれ変わることの
象徴として、新しいデザインのロゴの導入が検討されているという。

そのなかで、「昔の日航のシンボルだった鶴丸を復活させてはどうか」との意見が出ている。
ただ、その一方で「新しい日航に生まれ変わろうとしているのに、昔のロゴを使うのはいかがなものか」
との意見も。鶴丸の復活をめぐっては、賛否両論が出ている。

さらに「新しいロゴの導入には億単位で費用がかかるとみられている」（国交省関係者）ため、
徹底的なリストラを求めている取引銀行団がロゴの変更自体を認めてくれるかどうか微妙なところがある。

鶴丸は、１９５４年に宣伝パンフレットなどに導入された。マークは、国際線開設に伴って導入された経緯もあり、
日本を代表するタンチョウヅルがモチーフになっている。５９年に商標として登録され、
６０年には機体のコックピット横に塗装された。７０年のＢ７４７就航にあわせて、尾翼にも大きく描かれるようになり、
以降、ほとんどの機体にマークが付けられるようになった。

商社マンなど海外で働くビジネスマンにとっては、海外の空港などで鶴丸を見て日本を思い出すなど、
思い入れの深いものになっていた。
日航関係者によると、「年配のお客さまのなかには『鶴丸を復活させてほしい』との声を寄せる方もいる」という。

２００２年に日本エアシステム（ＪＡＳ）との経営統合を機に、現在の「太陽のアーク」を基調にした
デザインに変更された。鶴丸は０８年５月にすべての機体から姿を消した。
海外での認知度は依然高いという鶴丸は復活するのか、注目される。

zakzak
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20100730/dms1007301602006-n1.jpg
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100730/dms1007301602006-n2.htm

関連スレ
【航空】日本航空 (JAL)、テレビCM再開　アイドルグループ「嵐」起用で再建アピール［10/07/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280297271/
【決算】日本航空(JAL)、4-6月期の営業黒字達成　国際路線とコスト削減が牽引［10/07/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280301401/
など

ゴミ政権の大きな負債。

境鶴丸はまだフジにいるの？

国に生かしてもらってる自覚がまったく無いよな

若い従業員は鶴のマークに対する思い入れはないだろうな

>>4
政治家におもちゃにされてきたのだから国にも一定の責任はあるで。
国鉄と同じ。

倒産したのに昔のロゴに戻すとか、凄いなｗ

　　　　

　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　　　再生するっていう
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　　　　レベルじゃねーぞ！
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
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　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼
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　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
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　　ヽニY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:、　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=、´　批判のシャワー　浴びて来いよ
　　　 ノ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.、-',;;;{　ヾ:ヽ、 ＿_ ,∠、　　 　 　, '⌒r‐v'ヽィ'⌒Ｙソ、ト、!ｙヘ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ、　　　 　 ´　i 　 ' 　 ´　 `
,;;;;;ヽ、ヽ;;;;＼　 ,r'::::ノ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ、

JAL血の鶴丸で逆噴射!　機長!　なにするんです。

>>7
ソ連だって倒産して国旗を元に戻しただろ

昔の日石のマークにしたらどうかな？

佐藤可士和にでも頼めよ

マーク戻す金があったら、社員にボーナスやれよ（ｗ

腹は黒く塗ってください、歌丸です。

そーか大喜び

>>10
ソ連もJALも社会主義という点で共通してるなｗ

鹿児島県立鶴丸高等学校

株主に借金背負わせて偽装倒産みたいなマルチだよな　餌は優待券と親方日の丸
さらに債券棒引きを銀行に迫る　銀行は一般人への利息を削って調整するから
日航の株券を持ってない人まで損害を被る。

いつか鶴のマークに戻るかなと思ってたけど
こんなに早く戻るかもしれないとは
思ってもみなかったですよｗ

戻すのは賛成。でもお金無いんだから
新機種買った時とかだけにしておいてね。

スチュワーデスで組織された高級売春組織「黒鶴会」なるものが存在するという噂があるね

今すぐ変える必要は微塵もないが
今のロゴよりは鶴丸のほうが分かりやすいし
動物ネタは基本的に万国共通で鉄板
今のロゴに変えた時はアホだと思ったわ

鶴丸の伝統を損なうことのないように願うばかり・・・
個人的には好きだな。昭和の日本の誇りだ。

おお！鶴丸復活は大賛成だな。
今のイギリス人が考えた「尾翼のここが折れました」みたいなデザインは気に入らん。

鶴丸は　縁起が悪いって、、、

　　　鶴丸　＝　御巣鷹山の日航機墜落事故を想いださせる

>>12
あるクラシック系音楽事務所がそれで大失敗

鶴丸をやめてから傾きだしたことを考えると戻すというのもいいかもしれない
というか海外の空港で今のマークよりは鶴丸を見た方が安心する

>>17
鹿児島市立玉龍高等学校
通称ドラゴンボールハイスクール

だからささと潰せと言ったのに

鶴丸は軍国主義の象徴
復活させてはならない

変えるなら新デザインだろjs
老人の懐古主義では再生できん

鶴丸みたいな伝統を易々と廃止しちゃう会社の雰囲気だった
ってことでしょ？新しいデザインになんのコンセプトも無い感じ。
http://www.yamaguchi.net/archives/images/jal_tamagochi.jpg

やっぱこの時のCIは秀逸だと思うんだよな。
http://airman.jp/e-revolution/DSC_3622.jpg

最近老害的概念がぼっろぼろ出てきますね＾ｐ＾

恥を知れよ

これはダメかもわからんね

なかなかいいじゃない？
http://www.fujitv.co.jp/ana/sakai_t/index.html

>>34
それデザインしたところに、アパホテルとかのアパも数億円支払って
JALのAの字をそのままもらってたよ、しかもそのことを社長がご満悦で自分の本に書いている

不吉なロゴだモノね
Ａ（ANAとAA）を切るつもりが．．．

はぁ？

JALのちょっと黄色が混ざった感じの白塗装は好きだな。

豊丸がどうしたって？

赤の鶴丸が旧き善き時代のJAL日本航空
青の鸛丸が昔も今もLOTポーランド航空

親日ポーランドが日本のJALの鶴丸にあやかってつくったマーク
日本人は鶴丸を誇りに思うべき

「ドクロ」マークがピッタリ

しかし、この会社は完全に
終わってる・・

ANAのモヒカンみたいに一機だけ復活でええがな

鶴丸を改悪しちまうような会社だからつぶれたんだよ。

何が良くて何が悪いかの感覚が狂いすぎ。

赤の鶴丸が旧き善き時代のJAL日本航空
青の鸛丸が昔も今もLOTポーランド航空

コウノトリの国の親日ポーランドが鶴の国の日本のJALの鶴丸にあやかってつくった鸛丸マーク
日本人は鶴丸を誇りに思うべきだろう

ANAのように真面目にコスト削減して利益を上げるより、

ＪＡＬのように【国民と銀行の金】で楽したほうが賢い！！

北朝鮮の瀬戸際外交と似ている。

鶴丸検事

ＪＡＬは立ち直れない

これ、主婦の勘

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

日航経営に逆噴射！

>>45
あれはいいよな。

JALは下手に動かない方がいいだろ。
過去を振り返れば真っ黒、先を見れば真っ暗。
体質が完全に入れ替わるまでは耐え忍ぶ方がいい。

鶴丸に賛成。

JAL復活→ANA潰れ公的資金投入→ANAが復活→JALが潰れ公的資金投入→JAL復活→・・・

親方日の丸の象徴だろ

>>56
今、親方日の丸だけどw

JAS復活の方がいいわ。

旧ロゴの方が好きだから復活は嬉しいけど、その前にやる事があるだろ

↓比較的まともなベンチャービジネスの一例。
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?v=mJeFMaP80OE

日本航空は上記の動画を見習って欲しいものである。

>>44
One Pieceと提携して、麦わらのドクロを掲げればいいんだよ。

企業のロゴマークなんざ必要ない。

ローゼンメイデンと提携して、バラを掲げてもいい。
うしおととらと提携して、とらをロゴマークにあしらってもいいな。

そういう発想ができないからこの会社はだめなんだ。企業=ロゴマークみたいな信念
は無意味。

鶴丸ねえ。何か日航機事故を思い出しちまうんだがなあ

借金まみれが何故金かけてまで元に戻す？
イメージ変わると思ったら大間違いだ。
死んで詫びろよ。糞役員の血で染め直せ

鶴は千年、亀は万年

ここはひとつ亀甲マークということで

ロゴマークの変更だけで何十億かかると思ってんだ
何一つ進歩しちゃいねえな

>>64
キッコーマンの商標です。

国策企業に戻ったんだから、鶴丸にするべき。

>>62
今までの新ロゴはJALの真ん中をナタがぶった切る印象だから、事故が起こる前に変えたほうが良い。
風水というのは見る人の客や社員に与える心理的影響も含めてのことである。
もちろん今度の新しいデザインは少しは変わるのではないのか?

鶴丸高校

確かに、今のロゴ、いみわからん。

>>68
日の丸と刀だよな。
いかにも外人が考えたチープなデザインだと思う。

じゃトキで。

長期的に黒字化は１０００％あり得ないＪＡＬに
いったいつまで公金をつぎ込むんだ？
いくらでもおかわりする気マンマンだろ。
もれはメガバンクの口座はすべて閉めた。

>>68
垂直尾翼のずれた赤丸も斜陽といったイメージだしな。

傾いたのは鶴の呪いだって言われてる。

>>72
ケンシロウで

おいおい、国営企業になったつもりか！？

再生という名のもとに、無駄使い放題じゃないか！！

やはり、一度 潰すべきだろ！！！

>>68
大企業ですらコピー紙の両面印刷からトイレに行く際の歩幅まで気を遣い
徹底してコスト削減に取り組むこのご時世

放漫経営の末に倒産し、政投銀の貸し出し債権（原資は税金）がいくら放棄されるかモメている時期に
「心理的にヤダ」
という理由でロゴを書き換えるのはいかがなものか
こういう話は再生を終えて法人税納められるようになってからする話だろ

だから潰せと
何度言ったら

うちの祖母ちゃん
初めて海外旅行した時の鶴丸マーク機が無くなった時悲しんでた
復活しても、今は天国だけど

>>78
もう国営にしちゃったら？と思うけどな
どうせ採算会わないんだし

どっちでも良いよ。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　ド〜ンと逝ってみよう！！

てかそもそもなぜツル丸は無くなったのか

鶴丸に戻して良いから、コーポレートカラーを今から青に変えとけ。

toyotaの社長のいう、救世主にすがるみたいな展開だな

こんなクダラナイ事しか出来んのか

鹿児島県立鶴丸高等学校=・・・・大田弘子さん

自分たちのお小遣いでやってくれ。
注入された公的資金はお小遣いちゃうで

ttp://blog.engi-project.net/rinban/080510%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E9%B6%B4%E4%B8%B8.jpg

全部じゃなくて
塗り替えに成ったら鶴丸にしたら、やっぱり鶴丸がいいなあ。

>>1
>ロゴマークの変更には億単位の費用がかかるため

国土交通大臣の連れてきた変な「JAL再生タスクフォース」連中に払った金額くらい？

税金浪費することしか考えてねーな、こいつらは。
とっとと潰して清算しろ！

>>91
自民党政権下で2000億の融資を溶かしていたような連中だよ？
糸山さんもそろりそろりと逃げをうっていたような状態だよ。
あれがなかったら逃げ遅れてた株主の数はもっと多かったと思うけどなあ。

今のマークのＡに掛かっている、よくわからん曲線が墨のグラデーション使うせいで
普通に印刷するとジャギりまくりでガタガタに見えるから
これのためだけに墨版の角度変えて版出力しなきゃならない、やっかいもんだったな

えーん。えーん（涙）
荷ちゃんの低脳ｄｑンなんて奴等、本省に言いつけてやる。
利権を近親世代に護り通すのが僕等公務員と自民糖の郭訳なんだ。
それが世の安寧に繋がるんだ。ネトウヨが支援してくれるんだ。
給料減らされる事なんかありえないんだ。
口惜しかったら公務員になれなかった自分を恨め。

>>78
いやなら別に二、三年後にもっと意気消沈した後に戻してもよかろう。
こんなもんは航空板でさんざん言われてる。
単に遅かったからよけい不採算企業になっただけだ。

親方鶴丸か

フジの境鶴丸が視聴者の手紙読んでたとき「桂鶴丸」って書いてあって朝からﾜﾛﾀことがある

鶴丸復活それ自体は賛成だが
まだ会社復活しとらんだろ？

ちゃんとリストラやってから鶴丸な。
今のデザインがクソすぎて
鶴丸が優れているのは認めるが、
クソ組合とかリストラしてからだろｊｋ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

懐かしいなー

鶴丸復活はまだいいよ。
JR西日本なんてなあ（ｒｙ

いまのロゴ、普通にカッコいいと思う。
なんでこんなに不評なんだ？

外見より、腐ってる中身をなんとかしろよ

　確かに、鶴丸の方がいいのだが、今ではない。　ちゃんと膨大な借金を
返せて、高給取り乗組員を一掃して、100%減資の責任をとって、それから
だろう。
　例外的に、今から買い付ける機体と、これから塗装し直す必要がある
機体（塗り直すより新規で塗った方が安い機体）だけは、鶴丸に戻して
もいいけどね。

　それまでは、代わりに、CFにフジの鶴丸にでも出演させて。。。
　ギャラはいいよ、どうせフジから生活にまっっったく困らない程の金
は出て居るんだろうから。


　元々、サービスレベルでは日ペリより良いところが有るのは認めているか
ら、ちゃんとそれを生かす方法で経営すれば良いのに。。。　地方には
こんなJLでも「JL指定」という人がまだ居るのだし。。。

>>104
だよな
以前のロゴはもう古臭く感じる

やっぱりスチュワーデス物語のイメージが日航のイメージUPに貢献しているのは異論はないだろう

>>106
＞元々、サービスレベルでは日ペリより良いところが有る

煎餅シートでケツが痛くなって、コーラに300円出すなんて・・・。

鶴丸のほうがいい。今のロゴは意味わからん。JALの文字も昔のほうが品がある。

なにこのナルシスト会社

まず、言いだしたやつをリストラすべきだろうな
再生の邪魔だ

大企業っていちいち節目でロゴを変えたがるよな。
ロゴって長く使ってこそ意味があるものなのに。
そのときの社長が自分の功績を残したいだけなんじゃないかと。

パナとかツムラ順天堂とか

鶴丸は御巣鷹山の大事故でイメージを悪くして廃止したんだろ。
日航の鶴丸ジェットなんて恐ろしくて乗れないよ！！

「鶴丸」を一歩前に出せば良いんじゃね？

今見るとダサいよね

何か、かつてのパンナムだよな
パンナムと同じで、高コスト体質から抜け出せない。

分かってないな。

パイロット含めて給与をスカイマーク並みに引き下げれば
利用者戻ってくることに気づけよ。なんでつぶれた会社で
年収1000万超えるんだよ。ふざけんな。

税金返せ。税金を返せよ

借金棒引きじゃなくて、再生完了後に返済すべき

ロゴマークとか嵐とかどうでもいいところに
金をかけようとするのは病気としか思えない。
無駄使いせずにはいられない病気。

>>119
既に、現役の機長や乗員はJALに見切りを付けて他社に移ってるだろ
問題は、定年退職した社員の年金だろうな

こんな年寄りの感傷が取り上げられる会社なんだな。
むしろ俺は日航機墜落事故を思い出すけどな。

もともと鶴丸をなくしたのって縁起が悪いということが理由だったんだろ。

JALって底抜けの馬鹿だよね。悪いのは自分たちだったくせにマークの
縁起のせいにしていやがる。

よくアフリカに出張に行った。アフリカまではJALは来ていないが、経由地の
パリやフランクフルト、ロンドンにはJALは就航しているので、帰路、これら空港に
着いたときに窓の外に鶴丸が見えると（まだ成田までは大分あるのに気持ちとしては）
「あ〜、やっと帰ってきた、これで何があっても大丈夫だ」と安堵した。アフリカ
ではクーデターや騒乱が日常茶飯事なので、帰路に欧州で見る鶴丸は、本当に嬉し
かった。でも、新しいロゴを見ても、日本に帰ってきたという安堵を覚えることはない。
個人的にはあの意匠を尽くした鶴丸が帰ってくることが本当に嬉しいし日本人としての
誇りをあのマークに感じてしまう。温故知新、いいものはそのままでもいいじゃないか。
徒に、マークをいじくりまわして社内の求心力を損なってしまったように思えてなら
ない。今こそ、あｎ鶴丸に戻って初心からやり直そうよ。

JALはいらん子

>>125
その頃のＪＡＬの体質なんて今よりもっと酷いだろ。
今、その頃に戻ってとかアホかと。

>>45
あのトライスター塗色が好き好き大好きすぎて困るw

>>122
現役も十分高給だろ。潰れた会社にしては。
公務員もそうなんだが、民間平均（中小含む）まで引き下げない限り
理解なんて得られないよ。

>>124
JASと統合したときに旧JAS社員への配慮から

>>34
細かいこと言わせてもらうと、そのフォントは嫌いだな。前の方が合ってる。

デザインを元に戻すこと自体は賛成だな。
前のは格好つけようとするばかりで実質がなかった。
ちょっとダサめのほうが、「昔からある企業」という信頼の印なんだよな。
ただ問題は、日航そのものの信頼が地に落ちていることだが。

マークとか別にどうでもいいよ
単純に料金高いから競争に負けて潰れたんでしょ
高コスト体質なんとかしないと再建できずにまた潰れるよ

そもそもJALが精算されなかったのが不可解なんだよ

戻すなら経営再建が終わってからにしろよ
確かにマークだけなら昔の方が良いがな

>>129
もうさ、思い切った賃金引き下げをするべきだよ。
嫌なら、他社に移れと

税金投入してるんだから、それくらいやらないと駄目だ。

>>129
公務員の給与を、
平均450万円ぐらいにしないとだめだろうな。
35歳平均で450万円ぐらいに下げないと。

ウヨじゃねえが
JALこそ全員チャンコロ認定するわｗ

生まれ変わりではなく、「先祖返り」

つまり、退化するっていうことだなｗｗｗ

まずJALは年収500万以上の奴らについて、
500万を超える分は70%カットとかするべきだな

ついでにスチュワーデスも復活

海外で暮らした経験から言わせてもらうと、
海外と比べて日本の小売は品ぞろえだけはいいから。
家電でもなんでもそうだけど。

だからまとめ買いする中国人の気持ちは分かる。
ここはアミューズメントも充実してるから伸びるだろうな。
東京も飽きられつつあるから。

>>142
誤爆orz

>>115
お前はロゴを変えただけで企業に対するイメージも変わるのか？
いいお客だな。

鶴丸いいな

>>1

東亜国内→日本エアシステム　と　旧日航が統合した会社なんだから、
一方のマークを使うのは如何なものか。

むしろ、健全経営を目指して「スカイホープ」などに
社名変更が望ましい。

鶴丸なんて、観音寺騒動を起こして衰退を招いたばかりか
織田の軍勢五万を見て、戦いもせず、すぐに伊賀に逃げ込んだ
六角義賢の家の家紋じゃねーか。

あんなもんが日本航空のロゴマークになるくらいなら
葵の紋か木瓜の紋か菊の紋が日本航空のロゴマークになった方が
どれくらい日本の航空会社らしい事イメージになり得る事か。

だから、マークなんてどうでもいいことに気づけよ。
問題はそこじゃないだろ。お前らの高給だよ。

尾翼が赤い会社が多いからさ、鶴丸にもどそうよ。
一部グルグル777もいいかも。

>>146
どんどんJAS色が消えていってるな。
機材の売却も744以外は旧JAS機材だし。

とりあえず組合を整理統合しろよ。
職種別に組合があるとか、狂ってるとしか思えない。

>>146
JALの体質悪化の元凶も、ローカル線＝旧東亜国内の路線なわけだし
この際東亜国内は無視でいいだろ。

いやいや、破綻の根本的な原因はJAL国際線の収益悪化だろうがよ。
国内線は赤字路線はあれどもコンスタントに稼いでいる。

>>153
国際線の収益はもともと悪いもんなんだよ。
半官半民ならやって行けるが純粋な民間ではやって行ける状態ではない。
それを補うために国内線を補充する必要があってJASと合併したんだよ。
しかしそれが大失敗のもと。
不採算路線が多すぎた。

とはいえ、当時はもろ手を挙げた大歓迎だったような。
やっぱり経営努力は検証されるべきじゃないのかな

>>17
わが母校乙

このマーク御巣鷹山の墜落事故のイメージしかないわ

>>155
JASもバブルの時代に国際線に手を出して、バブル崩壊してから非常にやばい状態だったから、
国内線が欲しいJALによるJAS救済の意味合いがあったね。
そのあとも国がアホみたいに空港増産して不採算が見えてるのに就航圧力があったり
JALもJASも組合が強くて整理がうまくできなかったり要因はいろいろあるな。

鶴丸は日本的でいいデザインと思うな。
ポストモダンとしてもいい。

右側がちんぽマーク
左側がおまんこマーク

税金で再建してもらってる時にナニを考えてるんだ
そんなんだから赤字になるんだよ

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ＪＲ西みたいに単色塗装にしちゃえよ

と思ったけど貨物機で実績ありか・・・

メインのロゴはそのままで、全部が全部替えなくても良いだべ。
ANAのモヒカンジェットとか、ポケモンジェットみたいな感じで
一部の機種だけで、（まずは様子見で）やってみたら。

黒字になってから変えなさい。以上

>>165
【決算】日本航空(JAL)、4-6月期の営業黒字達成　国際路線とコスト削減が牽引［10/07/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280301401/

>>108
JAL歴代スチュワーデスの制服人気ランキングをとったら
たぶん1位になると思う・・あの制服は

いろんな意味で印象深かったし・・

ＪＡＬがＣ．Ｉブームに乗っかって鶴丸を消してから、会社がどんどんおかしくなったな。
暖簾を代々と守れない様な会社は潰れる運命なんだよ。
もしも鶴丸が復活したなら、また乗ってやろう。

鶴丸復活は歓迎。
古臭いようだが、他の企業も時代に合わせて微妙に変えてきてるのでリファインしてあげればまだまだいけると思う。
元JASの人達には気分悪いかもしれないが、既に日航一色なんだからどんなロゴになってもあきらめるより他ないだろう。


ただ、日航も赤字再建会社なんだから復活にあわせて変更してやればイメージも好転していい感じになるのに。

今になって見るとそれほどかっこよくないな
もっと現代風にアレンジしてみてはどうか

鶴丸マークは、西日本辺りだと金ちゃんヌードルの方を
思い出す人が多いだろうな。

あの、世界でも有数の優れたデザインの鶴丸を平気で廃止にしたセンスだから
倒産しちゃうんだよ

「J∧L」　はやばい。

キリル文字（ロシア語とか）のLだよ、∧は。
こんなので国際線飛ばしたら恥ずかしい。

生まれ変わってねーだろ！
債権放棄させて再生しましたとかふざけんな！

地方線をばんばん切り捨てさせて税金じゃぶじゃぶ投入するJAL
茨城空港の路線を1本切るだけで、国交省大臣からクレームを付けられるスカイマーク

テレビCMまた始めたけど、何で使われてる曲がジャニーズなの？

日本航空は鶴丸のロゴを廃止した最低の航空会社。

国際的に見ても鶴丸のデザインは高く評価されていた。
鶴丸のロゴは時代に関係なく優れたデザインだった。
今の日本航空のロゴは最低だね。

俺もそう思う
なんで替えたのかそもそもわからない

鶴のロゴは最低にダサいと思います

>>4
まったくだよ。要らないコスとかけるなっつーんだよ。
もう再生はあきらめて清算した方がいいんじゃない？
とりあえずANA一社あるから消費者としては問題ないよ。

>>176
嵐の新曲のPRを兼ねてるから使用料がタダなんだってさ

ついでに

痛飛行機

やりません？

旧カルピスのマークで国際性を高めよう

鶴丸はデザインとして秀逸

>>182
でも電波の使用料はかかるよね？糞みたいなマスゴミを儲けさせるための。

>>173
さらに鎌でＪＡＬをぶったきっているようなデザイン。不吉だっ！！！

境鶴丸ｶﾞﾝｶﾞﾚ

京セラでいいやん

いっぺん潰して、天草エアラインクラスからやり直しだな

貴重なデザインを変えたのが間違いなんだから、
それを正すのは間違いではない。当時の経営陣が
糞すぎたって話だからな

ハヤブサで

鶴にするのはかまわんが
旧JAS,TDAの人たちは
どう思うんだろうか

２回つぶれるといわれる理由がやっとわかった

>>193

国際線用機材は鶴丸
国内線用機材はレインボー

>>194
JALは2回、JASは3回
ゾンビと言われる理由がよくわかった

レインボーセブンのカラーリングは良かったねぇ

基本給が安けりゃ各種手当ても正当化できるかもしれんが
それがインフレ状態じゃ、ばっさりカットしかないよなぁ

鶴丸評価してるアホが多いがセンスゼロ集まりだねここ

世界中の空を鶴のマークのおねーちゃんたちでいっぱいにしたいんだよ!!

http://www.youtube.com/watch?v=xQTe5J2muG0
http://www.youtube.com/watch?v=VIp6BVi8rrQ

>>130

何寝ぼけたこと言ってんだ。それよりはるか前からの
馬鹿JAL社員共の悲願だったんだよｗｗｗｗｗｗ

鶴丸高校出身者なら、大学の同級生にいたな。

鶴の恩返しで爆益

ttp://decadeview.ocnk.net/data/decadeview/product/e77db782d6.JPG

債権放棄で余裕ですね。
やりたい放題だな。

　　　　　　　　iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
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　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
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　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
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-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

先日、中国東方航空に乗ったら
共同運航でＪＡＬのＣＡがいた
一気に気分が悪くなった

マークなんてどうでもいいから
早くＪＡＬは消えて欲しい

そんなもん検討していること自体給与の無駄。
ロゴ変えて収益が改善するわけがない。
現実逃避に入ったな。

自分達の立場をもう一度見つめ直せ
マークを戻したいなら
まずは全社員の給料を半額以下にしてからだ
蛆虫企業は潰れないと駄目だな

鶴丸よかったのにJALはロゴを変更するたびに糞になっていったな。デザインも会社も。
JAノL

一気に差し替えなくていいから、更新分から鶴丸にしますって事にすれば？
道路の「止まれ」が「とまれ」になった時、わざわざ字を削って書き直してたけど、
こんな事は次回の更新時にすればいいじゃんと思った。

昔、鶴丸だった頃に海外へ何度も行く機会が有ったが、海外の空港とかであのマークを見ると凄く落ち着いた気分になれた。
今のマークじゃそんな事は微塵も感じないな。

鶴丸って、123便しか思い出さないんだけど

破産させりゃ良かったのに

一時期社名がどこもここも○○○Xになったよな
伊奈がINAXとか

JALXにしたらどうだ？

翔泳社はSEXか

>>215
子会社にJEXがある

iJAL

>>207

共同運行の意味がわかっていないと、そういう無茶な創作をする
ハメになるｗｗｗｗｗｗ

>>199
↑
これがセンスの凄い人が書いた文

今のロゴだって充分カッコイイだろ

日本の品格・・・世界へ

http://www.youtube.com/watch?v=RR2N9l8gOtE&feature=player_embedded

これよりも
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:_ivhlCfSMskLpM::&t=1&usg=__qQnKCq8BiJ-WJ48zkwdPz6MwvzU=

これだね
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:vz7tesEpjaEfzM::&t=1&usg=__bOc18WVxHE3fi9a9YX4KdzM9dcs=

機体に自国語の社名表記がないのは日本だけかも。

昔っから母親が、 ＪＡＬの新しいロゴは、
社名が刀で切られて血で濡れている、気持ち悪い。
ＪＡＬ落ち目だ！！と、ロゴを見るたび騒いでた。
当時は　ウゼー。くらいにしか聞いてなかったけど、
いまは、一理あるかもなと思う。

これを機に、ロゴを鶴丸に戻すor新しいロゴにするべき。

今のマークってカッコいいじゃん。（アホな青色の穴よりずっといいよ）
懐古趣味うぜぇ。

国旗に似てるから顧客ロイヤルティは高まるかもしれない。

やっぱＪＡＬは潰すべきなんじゃないのか？
若しくは、ＡＮＡと合併。　　
で、社名はＡＮＡＬでおながいしまふ。　
ロゴマークは、菊の花と。

つくづくバカなんだろうな。この会社は・・・

いまだに余計な費用が発生することを言い出すとはね。

もう、まさに将来の松下電器産業を見てる感じ

JASに変更して激安航空で復活すればいいじゃん

今のＪＡＬのマークに決定したの誰？
鶴にするかどうかよりマークは新しくした方がいいかもね。
で、グッズ販売して赤字埋めればいいべ？

ハッキリしたこと

　　　　稲盛は無能

ここ数年の、さまざまな商品を振り返ると、性能もさることながら、デザインに
より重点が置かれています。また消費者の心をくすぐるデザインが売れるための鍵になっている。
つまり、消費者がメーカーのアイデンティティに惹かれるのではなく。
消費者自身が自らのアイデンティティーに合う商品を求めている。
iPhoneの成功を見てもしかり、個のアイデンティティーの主張に、商品の性能とデザインが
応えた時、製品としての成功が見られる。
日本航空については、これからの主力消費者層を基本的なターゲット置きに、過去のブランド支持者にも一定の配慮が必要でしょう。
ワンワールドと言うアライアンスブランドの中で、さまざまな消費者のアイデンティティーをくすぐる
ブランドの展開が望まれます。日本航空は、過去の経験を生かした、汎用性のあるプラットホームとして
小さなロゴを打つだけでよいでしょう。
とりあえづは、ワンワールドジャパンのロゴの右下にとても小さな鶴丸があるだけで良いと思う。

御巣鷹の“財団法人慰霊の園”の積立金から金をチョロまかしているくらいなのにＣＩに金かけている場合か？

世界最高のサービスを提供！　日本の誇り・・・世界へ

世界最高の高額チケットを提供！　日本の品格・・・世界へ

鶴丸は、無事再生したときのご褒美ってことでどうだ？