【自動車】ポルシェ、2011年モデルの価格を8月1日より値下げ [10/07/30]

　ポルシェ ジャパンは、6月2日に発表した2011年モデルの価格を、8月1日より改定すると発表した。

　今回の価格改定では、価格が下げられており、たとえばボクスター 6MTモデルは633万円から625万円へ、ケイマンS 7速
PDKモデルは899万円から889万円へ、911ターボ 6MTは2035万円から2015万円に変更されている。

　各モデルの新価格（トランスミッション、ステアリング位置）は、以下のとおり。

・911 GT3（6速MT・左）：1766万円
・911 ターボ S カブリオレ（7速 PDK・左／右）：2646万円
・911 ターボ S（7速 PDK・左／右）：2365万円
・911 ターボ カブリオレ（7速 PDK・左／右）：2273万円
・911 ターボ（7速 PDK・左／右）：2090万円
　　　　　（6速 MT・左）：2015万円
・911 タルガ 4S（7速 PDK・左／右）：1738万円
・911 タルガ 4（7速 PDK・左／右）：1489万円
・911 カレラ 4S カブリオレ（7速 PDK・左／右）：1794万円
・911 カレラ 4S（7速 PDK・左／右）：1635万円
　　　　　　 （6速 MT・左）：1560万円
・911 カレラ 4 カブリオレ（7速 PDK・左／右）：1546万円
・911 カレラ 4（7速 PDK・左／右）：1392万円
　　　　　　（6速 MT・左）：1317万円
・911 カレラ S カブリオレ（7速 PDK・左／右）：1698万円
・911 カレラ S（7速 PDK・左／右）：1512万円
　　　　　　（6速 MT・左）：1437万円
・911 カレラ カブリオレ（7速 PDK・左／右）：1451万円
・911 カレラ（7速 PDK・左／右）：1267万円
　　　　（6速 MT・左）：1192万円
・ボクスタースパイダー（7速 PDK・左）：913万円
　　　　　　　　　　（6速 MT・左）：866万円
・ボクスター S（7速 PDK・左／右）：819万円
・　　　　　　（6速 MT・左／右）：772万円
・ボクスター（7速 PDK・左／右）：672万円
　　　　　（6速 MT・左／右）：625万円
・ケイマン S（7速 PDK・左／右）：889万円
　　　　　（6速 MT・左／右）：842万円
・ケイマン（7速 PDK・左／右）：721万円
　　　　（6速 MT・左／右）：674万円
・カイエン ターボ（8速 Tip-S・左／右）：1538万円
・カイエン S（8速 Tip-S・左／右）：1030万円
・カイエン（8速 Tip-S・右）：795万円
　　　　（6速 MT・右）：748万円
・パナメーラ ターボ（7速 PDK・左／右）：2061万円
・パナメーラ 4S（7速 PDK・左／右）：1436万円
・パナメーラ 4（7速 PDK・右）：1167万円
・パナメーラ S（7速 PDK・左／右）：1374万円
・パナメーラ（7速 PDK・右）：1096万円

▽ソース：carview　（2010/07/30）
http://www.carview.co.jp/news/0/131789/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100730_13100424_2_l.jpg

高い

１％以下なんて誤差だろ？

＞633万円から625万円

普通にゴネれば値引きしてくれるレベル。

不況かつユーロ安の中でも、ドイツ勢は超強気の価格設定だったのにいったいどうした！？

新たなポルシェの購買層を生み出すような値下げじゃないよな
ボクスターよりケイマンの方が高かったのか。知らなかった

100ユーロ100円切ってたときは911カレラMTが880万円だったような・・・
すげぇ安いなぁって思ったよ

100ユーロじゃなくて1ユーロね、失礼しました

あらためて各モデルの値段みたけどすごいボッタクリだな。

なんだこりゃｗ

ボクスターは案外、手頃な値段だよね。

米国のケイマンの新車価格　MSRP $ 51,400.00　なんだけど・・・
87円で計算したら447万円・・・　日本のほうがオプション一杯ついてんのかな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ナローポルシェは欲しいな
オートバックスが元気だった数年前は安いベース車込みで300〜400万円で
73カレラ風にレストアしてくれるディヴィジョンがあったけど

>>12
アメは昔から世界各国の自動車メーカーのダンピング市場ですｗ
まあ、ドイツや日本のメーカーだと現地生産という方法を取ってたりするけどね。
ただ昔のM3なんかはアメリカ仕様は安いけど欧州・日本モデルが320PS超えてるのに
260PSぐらいのエンジン積んでいたので同じ条件じゃない場合もあるけどね

素カレラが大台に乗ってから、買おうという意識がなくなりました。
やっぱ、俺みたいな庶民には縁のない車なんだな。

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

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M3は酷いアメリカ仕様が確かにあったな
安めだったが
しかし黄色のカラーリングはその後のレガシィにまで影響を及ぼした
日本のパクリング魂に完敗だｗ

車関係のスレだとなんかへんなレスがでてくるな

ユーロが安いのにこの価格なめてんの？

これに押し付けオプション50万〜が漏れなく付いてきますよ。

>>19
為替相場でころころ値段変えるわけにはいかないんでしょ
今なら並行が安いんじゃないの？

４割くらいユーロ安に触れたよねｗ

GTRと比較したら、
ランニングコスト含めるとポルシェの方がお得なのはヒ．ミ．ツ

993持ってるけど、正直もてあましてる
もう何ヶ月もエンジン動かしてない
これも一種のニグレクトだな

２００万万台かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何時の間に911の最低価格が1000超えてたんだろｗ

何時の間に「万万台」って日本語出来たんだろｗ

マジレスされてしまったｗ

相変わらずアメリカ価格と比べると超ボッタくりだよなぁ・・・

半額シールを貼っても買えない

誰か日本での販売価格推移表を

日本メーカーも日本国内ではボッタクリ価格なのにアメリカでは安く売ってるしなｗ

ポルシェ博士の志はいいが、いまの経営展開はどうも好きになれない

誤差だな…。これぐらいなら今までだってディーラーで値引いてくれるもんじゃないの？

>>23
それって性能的に同程度？だろう911ターボと比較してもか？

パナメーラの一番安い奴が
なんかお買い得に見える

1ユーロ170円の時に1700万円だった車が1100万円前後にならないのはおかしい

>>33
GT3は国内や海外のサーキットでGTRに完敗しているので
ポルシェが欲しい人はブランドや好みで買う

>>34
俺も思うけどやっぱり高い。
中古で700万くらいのが出るのを待つわ

>>36
いやいや、排気量同じでターボとNAだしその比較はどうかと思うよ
日産のNAエンジンが酷なのは知ってるのでNA同士で比べろとは言わないし
GT-RはGT3どころかターボ搭載のGT2より速いけどさ

速くてもGTRは恥ずかしいしな
しかも新車所有者はおっさんばかり

R35は何か違う気がする。

>>17
ボルボ850は？

>>41
それもあったね
どっちが先かわからん

>>41
カシミアイエローと低偏平ホイールの組み合わせはボルボのT5-Rの丸パクリですな

俺の性格じゃポルシェ買ってもコンビニのガレージとか止めれんわ

イエローは倒立サスBG5後期モデルだよな
何れにしてもスバルのフラグシップなのにパクリングは凄いｗ
躊躇無しだな

こんだけ円高ユーロ安なのになんで？

また値上げかと思ったのに

>>47
俺も思った。BMWやVWは燃費が良いモデルを中心に値上げしたのに
ポルシェはどうした？

>>36
GT3より早いタイムでサーキットを何LAP走れるんだGTRは

R35、レクサスLS、ランクル200は何かが違う。
R34、最終セルシオ、ランクル100にあった大事な何かが欠落してる感じだ。

LSは良いけど、ランクル200のデザインは酷いLXは良いと思う
R35GTRは現代のケンメリという感じ

R34がR35より優れてる面なんて、あえて挙げるなら内装がR35程ファミリーカー然と
していないところと新車価格が200万ほどリーズナブルだったところぐらいだろ

>http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100730_13100424_2_l.jpg

サイドスカートに「turbo」とか書いてある車を久しぶりに見た気がする

世の中金持ち多いんだな・・
車って４０万から２億近くまであって同じ車とは思えん・・・

これだけユーロ安なのに下げない方がおかしいだろ
しかもハナクソみたいな額だしｗ

エコカー減税以下の値下げ（ｗ

>>53
それはオプションのデカールだから安心しる

ついこの間値上げしたばっかりだよね。
しかも、今回の値下げ分より多かったはず。

調子こいてうユーロ安にもかかわらず
カモの日本市場からもっとぼったくろうと思ったけど、
ピッタリと売れなくなったから慌てて値下げ。

そんなところですな。

>>52
そういうんじゃないんだよ。ランエボ10もやっぱりなんか違う。
機械としては新型の方が優れていても旧型には旧型の良さがある。

面倒なやつだな。どうせどんな車種でも新しいやつが出るたびに何らかのいちゃもん付けてるんだろ。

(´･ω･`)つ【酸っぱい葡萄】

>>59
R34もランクル100（特にエアサス）もいいとは思えない
ランエボも、GT-Aが出た前後（6とか7）はAYCの制御がトチ狂ってたからねぇ。

ポルシェ(笑)

つうか、ポルシェって値下げしたら売れるの？

かえって高いほうが売れるのではないかという気も・・

同じユーロ安でも海外ブランド自転車は各メーカーがキッチリ相場に沿った値下げをしたが
いま正規でポルシェ買うやつは、そういうのを気にしない金持ちか、アホかどちらかだな
あまりに舐めすぎでしょ
車業界のクソ加減がよくわかる

>>64
そうだろうね。利益が最大になるのが今の売り方なんだろうよ。

>>65
自転車如きに何十万も出せる感覚を持った奴の発言とは思えんな

>>35
日本での販売管理費は無視ですか

>>67
自転車乗りはけっこうシビアだよ
パーツなんか海外通販しまくりで専用スレも大盛況
へたに国内で高い金出そうものなら情弱扱いだよ

円高ユーロ安で国内代理店各社が相次ぎ値下げ発表、
パーツどころかフレームまたは完成車一式を海外通販した連中が涙目
というのが今年のパターン

>>1
あいかわらずMTは反対側ハンドルばかりｗ
日本のユーザーは馬鹿の舶来信仰ｗｗｗ

>>70
そもそも日本ではポルシェですらMTが1割以下だから

ずっと左MTで乗ってる人に
右で乗れっていうのも酷だわ
若い奴はそもそもMT乗らないし

>>72
最初から右MTで乗っとけって話だろ

>>73
日本で反対側ハンドルを乗って喜んでいる西洋カブレｗ

こういうの見るとスカイラインクーペは超お買い得に見える

MT率を上げるためにMTとPDKの価格差を大きくした方が良いと思う。

価格差を小さくしておけばより利益率の高いPDKがよく売れて、
それでいて僅かに売れるMTの利益まで上がるんだぜ

もっと下げられられるだろうな

のちのポルシェビキ革命である

>>44
コンビニの駐車場を、コンビニのガレージって言う人ははじめて見た(*´ω｀*)

>>76
ポルシェを買おうって奴が、たかだか数十万円の差でMT選ぶわけ無いだろ。
PDK買う奴は最初っからMT眼中無いし、MT買う奴も同じ。

>>23
911を所有した事ないだろｗ
走行会に出ても、知らないふりをしてくれるのはありがたいが。

>>81
MTの中古車を増やした方が良いと思うんだよな。
PDKはやっぱり故障が怖いし。

>>83
MTの新車のタマ自体が無いのに、中古が増えるわけ無いだろ。
修理代金を心配する層はポルシェとかBMとか乗ったらダメ。

>>84
だな。
故障ビジネスというくらいだしな。
日本であれほど故障すると言われながら、気候のせいだとノラリクラリしてる背景に思いが至らないオツムで乗るなっと。

>>84
MT車の新車価格をPDKより100万円以上安くしてMTに誘導する。

ポルシェ買うくらいならGTRかえば良いのに。
GTRの2ペダルMTはMTより速いからAT限定の人でもこっちの方が速いって言えるぞ。

ポルシェってブランド買いだろ？
もし911が日産から出たら今現在乗ってる人の半数以上は乗り換える

日産製ならブランド代が1/3以下でちょうど良いぐらいだな。

>>87
ブランドを求めて、速さを求めてないからな。
だから、ケイマンやボクスター、カイエンが売れ筋なのよ。

速さを求めるのが前提なのかよw

>>86
いや、だからそれをやってポルシェやポルシェジャパンに何のメリットがあるんだよ
MTが欲しいのなら価格差なんて気にせず買えよ

>>92
MTを優遇すれば客層が安定するだろ。

PDKを買う客は“高級（高額）車”としてのポルシェを欲しがる。
MTを買う客は高級に加えて“高性能車”としてのポルシェを欲しがる。

ポルシェなんて指名買いなんだから買えない奴は買えないし、
買える奴は好みに合ったものを買うだけだろ

中古のMTを増やしたいって言ってる時点で話に無理があるわな

近所の坊主の息子、仕事もしないでボクスター乗り回してるわ。
高級車ってしかし、結構人を選ぶものなのね。
チビでハンドルに埋まりながら運転してはる。

>>95
新車買えない客がいくら文句言っても、そりゃインポーターも聞く耳持たんわなぁ

>>89
日産製ならターボが無いとエンジンがクソだから乗ってられない

公務員が下げたからね

>>95
ポルシェ日本としてはもう少しMTの割合を上げたい、とどこかの記事に有った。
だから日本メーカーがMTとATやCVTを同額で売ってるのにポルシェはMTを安く売ってる。

＞ポルシェはMTを安く売ってる。

そ、そうか？
立派な価格としか思えんが…。
北米価格とは言わないが、あれで努力してるとは思えんよ。

>>101
PDKよりも50〜75万円くらい安く売ってるだろ。

そもそもポルシェジャパンがわざわざ下げなくても先代ボクスターの中古が今なら
安い価格で手に入るんじゃないの？MTにしてもティプトロにしても幌換装込みで
300万も出せば手放すまで大きなトラブルとは縁が無い固体に出会えると思うよ。
俺は9X6型のヘッドランプが好きじゃないので新車を買った方が良いと思うけど。
それも嫌ならユーロもドルも安いから新車でも中古でも並行で買えばいいじゃない

>>102
MTが安いんじゃなくてPDKが高いと考えるのが妥当かと

ポルシェにブランド価値など無い
ワゴンRのほうがよっぽどいい

軽自動車が悪いとは言わないがワゴンRなんて乗ってるだけで自分がスラムまがいの
貧困街で育った下層階級ですと主張してるようなもんじゃないか

>>104
同じだろ

リアエンジン・ポルシェのMT率がこれほどまでに低いのは日本と韓国だけ。
AT限定免許が有るのも日本と韓国だけ。

なんかよく解らん流れだが
普通MTを基準に考えるわな
MTよりATの方が高い、DCTなら当然更に高い
相
対的に捉えるとしても戦略的な価格差があるととは思えないが

＞AT限定免許が有るのも日本と韓国だけ。
＞AT限定免許が有るのも日本と韓国だけ。

現在の為替レートで換算してそれか？
買えねーよ
円高意味ない、ユーロはとっとと紙屑になって80円くらいまでいけ。

ポルシェはダサい
ミラのほうが遥かにマシ

どっちにしろ、日本でMT率が下がることはあっても上がることは有りえない。
ポルシェがいつまでMT車を日本に輸入してくれるのか心配しといた方がいいんじゃね。

BMみたいにユーザ署名なんかやって、BMWジャパンに大迷惑掛けたのには大笑いしたが。ｗ

そのケースは本人達が買うのなら迷惑をかけるとは言わないだろ
その考え方には嘲笑を禁じえないｗ

ブレーキパッドの交換に１５万かかるって?
９６４系の頃だけど、タイヤ代が年間８０万かかるって聞いた。

>>114
顛末知らないのなら黙ってろ。

ユーロ円のレート考えれば５０万ぐらい下げてもいいだろ

>>116
坊やが下衆だってことは分かったよ

>>117
ボッタクリ
舐められてる日本人
ポルシェさま〜、と余分な金を積んでも買うと足元見てるんだろう
今日本の販売価格で買うヤツはアホか、日本人としてのプライドが無いヤツ
バカにされてる上に搾取されるというダブル侮辱

>>113
ありゃ酷かったよなｗ
おたっきーの戯れ言を真に受けるBMWジャパンもどうかと思った。

>>114,>>118
知って言ってるのならどうしようもないし、
本当に知らないのならお前バカかってとこだね。

ジャップにはATがお似合いだよｗ

>>119
君たち黄色人種には乗ってもらいたくないんだよ。
ブランドに傷がつくからね。
イエロープレミアムだと思ってください。
ハイハイ、あーうぜぇ

やっぱりこういう流れになっちゃうのな
そういうコンプは他で頑張って克服しなさいよ

ポルシュでも乗っとけ

カイエンV6のMTって初代の頃から輸入されてるけど人気有るのかなあ？
どんな人が買ってるんだろ

>>125
カイエンのMTは殆ど売れてないと思うけどね。

捨て駒だろ。

トゥアレグとは違うという言い訳のための。

毎日ランニングしているおじさんが、ポルシェの4シーター乗ってるんだけど。
エンブレムだけ付け替えたんじゃなくて、そういうのがちゃんと売ってるんだ知らなかった。
ビーニール袋に着替え入れて持ってくるから金持ちではないと思ってたら、
パナメーラターボって結構高いんだな。でもなんでポルシェで4シートなんだろ？

>>128
4シート？4ドアじゃなくて？

>>128
あのー、911はもともと4人乗りだし、924/928/944/968もそうなんだけど。
で、まずはパナメーラかカイエンかはっきりさせて。

>>109
ケイマンのMTとDSGの差と911のMTとDSGの差が大きく違うのは“戦略的”だろ。

RRの911はMRのケイマンよりミッション部の余裕がないから割高になってるだけだろ。

>>132
そんなわけがない

いくら速くてもＧＴＲは買う気しない

今ポルシェ乗っててもダサいだけだからな
ダサいうえに無駄に高額
日本では持て余す無駄な性能
メリット無さすぎ

ポルシェに限らず趣味のものは、好きで使っててサマになってればダサくはないよ。
運転が下手なくせに格好だけで乗ってればダサイな。

>>134
正直R32以外は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
R33/34は何か変だし、今のも受け付けない

＞R33/34は何か変だし
あれだけ不恰好な車を何か変で済ませるとか大物だなおいｗ
R32もカクカクの80年代から転換した当時はともかく今振り返れば
後の2台が酷いから評価されてるだけで格好良い車ではないが

>>138
ごめん、あの2車は大嫌いだよ
R33はダックスフントだし、R34は寸足らずハゲm9（＾Д＾）プギャー
特にR33は真っ直ぐ走れないって聞いて余計m9（＾Д＾）プギャー
（冷や汗かくのがスポーツじゃないんだけど）

昨日よく見たらパナメーラターボの4ドアでした。すみません。
ミラー裏に某有名私大病院の駐車ステッカー貼ってるから、多分家族もちの医者なんだと思う。
何気に毎日運動して、ブランドに拘らず、服入れはビニール袋、なんかかっこいいおじさんだと思った。

カイエン、パナメーラ共、廉価モデルは右ハンドルのみなのね
もう無理して買う見栄っ張りが左ハンドルを選ぶ時代じゃないのか

只でさえ高いのに、オプション付けてくと更に高くなる罠

円高ってなんなんだ？

円高の差額を会社の利益にまわしているだけ

>>144
円高で大儲けしてる筈なのに、「業績大幅UP」って発表したりしないよね

>>145
ポルシェ日本支社が儲けているだけでディーラーには円高とか円安は
関係ないし、ポルシェ日本は上場していないから発表することはないだろう。

>>146
ディーラーへの仕切値は変化無くてもインセンティブは増えてるんじゃないかな

イギリス向けの右ハンドルを並行輸入したら、いくらになるかな。
円高だから、かなり安くなるんじゃね？

>>148
ポルシェは並行輸入車でもメーカー保証が有効なんだっけ

値上げの時はこっそりと
値下げの時は大々的にアピール

ポルシェ買う奴がこんな１０万円弱の値引きで釣られると思ってんのか？
この値下げに隠された真の狙いはなんだ・・・
なんかの統計データで数字のトリックでもするんかね

test

>>133
基本的にエンジン、トランスミッション丸ごと前後にひっくり返して積んでるだけだしね

円高還元を実行せず、値上げだけは実行する。
まぁ、ポルシェだけの話ではないけどね。

ひき逃げ〜国外逃亡

>>154
一気に300万円値下げした、かつてのレンジローバーを見習うべきだね

よし！アメリカから並行輸入だ！
メンテは知らね

メンテナンスなんか適当やポルシェ屋さんで
見てもらえばいいのに
なんでディーラーにこだわるの？

ある日、
潰れて無くなってたら困る

>>158
インチキ業者ばかりだから＞ポルシェ屋さん

ディーラーを褒めるつもりは全くないがデタラメな奴らが多すぎ。

まともなとこもあるんだろうけど
どうやって見分けるかが問題よね

評判とかわからんし

評判は信者によって作られるからな。
結局は、自分で確かめるしかないよ。
輸入車屋はある日突然消えるから、正規の方が安心できるよ。

>>157
円高なのに昔ほど並行輸入が盛んにならないねぇ

円高にあわせて確かに調整しましたよ。
と言いたいだけ。

「この程度までなら出すだろう」って客の足元を見た値付けも商売としては有りでしょ
別に生活必需品じゃないし、そのやり方でも売れてるんだし

>>162
正規でも輸入車は突然ディーラー畳んだりするじゃん

>>166
代理店が変わっても、今まで通り継続してメンテと言うが
自分の店で買った客を優先したくなるのが商売

2969万円の911スピードスターと比べると全てお買い得に見える不思議

ポルシェは右ハンドルもドイツ工場製なの？
ベンツは左ハンドル以外は南アフリカ工場製とか他国生産だよね。
カイエンとか大型SUVはアメリカ工場製なの？
BMWはX５はアメリカ工場製で、少し小型のX３はヨーロッパ製みたいだけど。

今日もパナメーラ見掛けたけどいつ見ても吐きそうな程酷いデザインだな。
９１１に似せた様で全く違う酷いデザイン。
カイエンとパナメーラはポルシェの歴史から排除して欲しい。
だいたいパナメーラって名前もパナホームと同じでパナソニック製かよと...

>>170
そんな事言ったら、ボクスターのショーモデルはパナメリカーナだしｗ

>>169
>カイエンとか大型SUVはアメリカ工場製なの？

ポルシェが何時アメリカに工場作ったんだ？

円高って何？
ユーロを考えたら高すぎる。

一番安いボクスター無印が一番スポーツカーだったりする

>>174
市販車で常勝のスポーツカー
Porsche-Riley

>>175
それレーシングカー

トップスピードなんて2000万以上のスーパーカーか高級セダン・GTに任せておけばいいので、
加速がもう少しよければ確かにそうなのかも知れない。だから、最高速度はどうでも良いけど
それでも2.9より3.4の方がスポーツカーらしいと思う

なんか高くなったな。
とポルシェ4台乗り継いだ漏れが言ってみる。

>>177
ボクスターSは「911を追い越さないように」って性能調整が露骨過ぎて嫌だなあ

>>177
911ですら2.9で十分なくらいだろ

>>180
いやいや、2.9って6気筒を名乗れるギリギリのラインの排気量だよ。
2.5とかは筒が6本合っても6発にあらずだ

>>181
んじゃ2.5の四気筒で良いよ

>>182
それsubaru

>>181
最初期は2Lだったじゃない

>>183
356は4気筒だったろ

>>185
911に4気筒積んだ912ってのも有ったね

なんで９１１ってこんな無駄にたけえの？
ボクスターでいいじゃん。
どうせ２シーターだし。

>>187
ブランドだから、としか言いようが無いわな。

ワゴンRとホイールベースが同等でリアにエンジンを載せているがゆえに、
まっすぐ走らないクルマが一番高いんだもの。

オープンのボクスターより屋根付きのケイマンのほうが高いもんなあ

原価に適正利益を乗せるのではなく、この値段で買ってくれる人がいるから
この値段にしてる、って感じだよね