【調査】消費者の自動車離れ：世帯当り自動車所有台数、1964年以降、初めてのマイナス [10/07/30]

総務省は30日、5年ごとに実施している全国消費実態調査のうち、主要耐久消費財に関する結果を発表した。
それによると、2009年10月末時点で、自動車の所有台数は1000世帯当たり1414台と04年の前回調査から2.2%減少。
自動車所有を調査対象に含めた1964年以降、初めてのマイナスで、消費者の自動車離れを示す格好となった。

世帯主の年齢別に見ると、30歳未満と30歳代、40歳代、40歳代でいずれも減少した。
また、1414台のうち、新たに調査を始めたハイブリッド車・電気自動車は19台だった。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010073001106
ソースのソース：
平成21年全国消費実態調査　主要耐久消費財に関する結果の概要
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2009/taikyu/gai-menu.htm

維持費をなんとかしてくれ。税金重すぎ。

ニートのオラには無理ですわ

免許すら取れんかった。
二度と取りに行かん('A`)

車検を安く

都内に引っ越したので正直車は邪魔でしかない
未だに都内で車乗ってる奴いるけど、あいつら面倒じゃないのかな？
駐車場すら探すの面倒、渋滞なんて拷問でしかない。
そこに維持費？
脳みそ腐ってるでしょ？都内で車なんて。

俺も来年車検だ、、とりあえず取るけど、次は分からん。
一回事故ったから売っても二束三文にしかならん。

土建屋のために税金取り過ぎだ

>>5
車検制度は天下り先の上位だから無くなることは
ないと思われｗｗ

>>6
俺には階段の上り下りと混雑した電車内の方が拷問だけど
快適な自家用車なら何時間乗ってても退屈しないよ

労働者＝消費者

維持費という官と業界の搾取をやめろ

>>5
車検が高いと思うなら自分で行けばいいだけ
重量税と強制保険が必要でさほど金額はかわらんと思うが...

あー　大型2種と中免取ってこようかな

やれやれ、また○○離れか
単に優先順位が低いから削られてるだけだろ
高度経済成長やバブル期みたいに金が余るようになったらまた売れるよ
そんな時代が来るかどうかは知らんけどな

日本は車の税金が無茶苦茶高いんだってな

海外の人が驚くってさ

まるで買えない若者が悪いような言い方だなｗ
どうしても売りたいならタダ同然でさばいておいて
あとからどんどんカネがかかるような仕組みに変えるんだな

車の所有なんてほんっとうにバカバカしい。

>>6
東京首都圏の鉄道網は世界一だからね。構造的に個人が車を持つ必要性が
ないとこまで整備されちゃってる。もう町内会単位で車を何台か所有して、
必要な時にそれを住人が使うってシステム作るぐらいでちょうどいいよ。

>>13
一般人が車検場に行くと公務員や業界人の嫌がらせを体験出来るよ。

日本は消費税安いとか言うが、サラリーマンが車持って
ビールのんでタバコ吸ってたら、所得税諸々で収入のほぼ半分は
税金で持ってかれてるんだよ。

税金類が高すぎ、そのつど外注したほうが安い。

車の購入は正社員の採用と同じくらいリスクがでかい。

>>20
いつの時代の話だよｗ
一発試験じゃあるめえし・・・

車を買える奴は、サビ残地獄で乗る時間が無い。
乗る時間が有る奴は、車を買う金が無い。
このような状況にしたのは、いったい何処の誰なのか。
「自己責任」
この言葉を返してやろう。

すげえな。1964年に逆戻り。

維持費払って馬鹿みたい
そんなふうに考えてるよ

日本は税金が安いと言ってるアホがいるが
偏ってはいるが基本的に薄く広く重ね重ねボッタくってるからかなり税金高い方だよ
表に出にくい特別会計を一般会計に組み込めば日本がどれだけ税金が高いかすぐわかる

>>27
そこまで行くとさすがにただの妬みにしか聞こえんぞ

というか今までずっと増加だったのに驚いたわ

若者の車離れってよく聞くけど、収入が低下し、馬鹿馬鹿しいくらい維持費が
高く、且つ若者が購買意欲を持つ様な車が無いのだから当然だわな。

こう言う時代だから仕方が無いのだろうけど、エコカーやワンボックスばかり
に力を入れ、ドライブする楽しさの全く無い車種ばかりじゃ、当然ながら若者
は車に夢を持たない。
スペックマニアは相手にせず、兎に角軽い車体に小気味良い、回して楽しく
燃費のいいエンジンを載せ、且つ軽快なハンドリングのスポーツカーを低価格
で売って欲しいな。
出来ればＦＲで、メインをマニュアルトランスミッションにし、贅沢言えば
オープンで。

うん？　初代のマツダロードスターみたいな奴ってことか？

マニュアルトランスミッション搭載車を「ミッション車」なんて言う馬鹿は
乗らなくていいけど、ちゃんとしたクラッチワークが出来る若者が欲しくなる
様なのが欲しいよなぁ。
でさ、「俺の車はスティックシフトの６速なんだ」って。

今の日本にライトウェイトＦＲスポーツカーが有れば、若者の車離れも少しは
減るだろうに。
ま、メーカーがそこいら辺りを理解出来ていないのか、それとも無視してる
のか。
俺にはどうでもいいけどね。

増え続けるほうがおかしいわ

移民で内需復活！家も車も売れるはず！
アホかと

× 消費者の自動車離れ

◎ 自動車の消費者離れ

少なくとも自動車業界は、日本人を雇用したりクルマ買って貰おうとは思っていない様子。

イナカ（地方）では必需品。
税金がどうとか維持費がどうとかあまり関係ない。
（というか、最低限の必要経費になる）

都内でバッグ持ち歩いてる（ブランド含めて）ってのは、
地方で車で移動する感覚に近い。

どっちがいいかは、正直解らない。。

＞ドライブする楽しさｗｗｗ
＞小気味良いｗｗｗ
＞回して楽しくｗｗｗ
＞軽快なハンドリングのスポーツカーｗｗｗ
＞オープン
＞ちゃんとしたクラッチワークｗｗｗ
＞ライトウェイトＦＲスポーツカーｗｗｗ

地方住みだけど地元の住宅街を通る幹線道路は自家用の軽よりベンツの方が多い
信号待ちや路駐やスーパーの駐車場の車が外車＞国産になることなんて日常茶飯事

大手私鉄2本と東海道線が徒歩15分圏内で隣接しているから
地方でも車が無くても生活に支障は無いけど実感としては外車・国産共に高級車は増えてる
東北ではタントが大増殖しているらしいがｗ

>>31
そういう車があっても40代から上くらいしか食いつかないのよ。

オープンカーはダサいからいらね
あれかっこいいとおもってるのおっさんだけだよｗ

ここまできても、役人連中は 税金も下げないし、取り締まり緩和もしない。

バイクと同じように、あと10年位で 販売台数は半減するかもな。

>>40
取り締まりの緩和はまずいだろ。
法律に違反するのであれば、
それは出来るだけ取り締まった方が良い。

車なんか大嫌い
でも、タクシーに乗るのは大好きだよw
都心暮らしだから、ばんばん乗っても運転手さん付きで月2〜3万円ぐらいだ
自家用車の馬鹿みたいな維持費や保険料その他に比べれば非常に安い

>>39
あれはカッコイイからじゃなくて、気分が良いから乗ってるだけかと

実際オープンカーは真夏にはあけられないからな
暑くて　革張りシートなんかだと背中が
汗で大変なことになる　実際に開けるのは秋から冬の最初の頃だけだ

世帯の担うべき
３０代が沈没してるもの

走ったあと濡れテッシュで顔とか拭くと
真っ黒だったりもするし　気候的にもトラック系の多い道路的にも
日本には向かない車だわ

購入費と維持費肩代わりしてくれるなら乗るよ

つまりだな
東京圏に人口が集中してるから車が売れないんだ
地方では車が必需品というなら
都内から地方に人間を移住させれば車がバンバン売れるはず
すごい経済効果だぞ

田舎だといまだに車にこだわる（ミーハーが稀にいる）住宅に反比例して高級車が
やたら目立つｗ車好き？貧乏人の見栄というやつかｗ

>>48
地方でも工場行きの会社の送迎バスの地域にまとめて住んでるわけで車はいらない

核家族化などで一世帯の人数が減ってるのだから、
一世帯あたりの自動車の数が減るのも不思議ではない
ただ、なぜ今まで減らなかったのか、という疑問がわいてくる

【国際】中国バブル間もなく崩壊　エンロン破綻の予言者が予測
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1280388751/1-

別にどうでもいい

>>28は夏休みの中学生

覚えたばかりの
「特別会計」と「一般会計」って
使ってみました

維持費払ってでも必要（含む趣味娯楽節税見栄）な人が減ってるだけだろ

第１　庶民は給与分しか消費したくても消費できないだろ

常人はヘノコ周辺に当面使わない土地買ったり
ママから援助出たりしないんだからさあ

タクシーやトラックを税制面で優遇してるから都会に人が集まって
自家用車が減るのは必然だよな。

同じ年収なら自動車を保有しない都会の人は、自動車関連の税金の分、
年に20万円くらい納税額が少ない。

　　　r　‐､　
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　若者の○○離れとよく耳にするが、
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　当時群がってたのは今のジジババ共だ！
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 今の若者は、離れるも何も
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　最初から近づいてすらいないな！
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　
|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

>>4
あんな簡単な試験に落ちるとは
偏差値30もない高校にしか行けなかっただろ？

�@自動車税、重量税を廃止しガソリン税を増税
�A車検制度を2年毎から３年毎に変えるまたは簡素化して負担を軽くする
�B保険制度を見直す、現行の「車に掛ける」から「人に掛ける」に変更

高齢化だし、若い人は人口減と非正規化だし・・・
まあ、本来であれば免許保有者数が最大の今こそ活発であるべきなんだが・・・
国も企業も国内の舵取りを間違った結果が出ているだけでしょ・・・
リーマンショックの前から普通車は下落傾向で、軽ブームも終焉に入っていたし・・・
客の殆どが50代以上なんていう車もゴロゴロ出てきちゃって、完全に「終わり」が見えている状態・・・

>新たに調査を始めたハイブリッド車・電気自動車は19台だった。

この後さらに電動自転車がトドメを刺します。

クルマやめて、自転車にしたら
金かからなくて、気がらくになった。
なんで、今までこんなことに気が付かなかったかは
テレビ、マスコミ、世の中の風潮による、洗脳だな。

個人で減価償却も出来ない物なんて買えるかよ

>>59
俺も賛成だ
言い換えれば「保有に掛ける」より「利用に掛ける」だな
結果として保有は増えても利用が減るなら渋滞少なく環境に優しい、
それで生産が維持されれば雇用と経済的にはプラスだ

クルマがあれば便利なのは確かなんだけどな。

維持費も景気が良ければ何の問題でも無いが、
国が緊縮財政でデフレ維持だから景気が一向に回復しない。

あと警察の取り締まりが厳しくなってるから車の運転自体を敬遠する傾向もある。
ま、民主党は反則金や罰金を子供手当に回したいという方針もあるのだろうｗ

>>64
ガソリン代があがれば文句をいう地方愚民がいるので無理です
リッター200円くらいになるくらいとればいいのにな

車体、ガソリン代、駐車場保険税部品等の維持費、事故のリスク考えたら、よっぽど必要に迫られない限り要らないな

２０万円のタタ車輸入まだー＾＾

>65
交通違反金は一般会計として徴収されるのではなく、あくまでも管轄都道府県警の財源となる。
釣りでなければ、その程度は理解するように。

夏とか汗をかくので車通勤じゃないと困る
デオドラント用品も使っているが着替えとか常時持っていて汗をかいたら着替えることにしてる
会社にはシャワーがない
汗臭さで周囲に迷惑かけるから、こんな暑い夏場に自転車通勤なんて考えられない
この夏場で汗かかないで自転車とか公共共通機関に乗れる人が羨ましい

>>69
つまり地方財源の一部になるってわけだろ？

であればその分、地方交付税をカットして子供手当に
充当できるだろ。

労働環境や賃金を悪化させ続けて見事なブーメラン

雇用の質と量が劣化して日本人の購買力は昔よりずっと落ちてしまった。
将来への不安ばかりが際限なく増えている。
こんな状況で消費が増えるわけないだろう。
高額品なんてとんでもない。
今の状況は財界が望んだものだ。

税金の取りすぎ、手続きの多すぎ。終了。

本当か冗談か知らんが知り合いは飲酒運転が厳しくなったから車を手放したと言ってた

田舎では若者でも車に興味持ちまくってるよ
週末はサーキットにいってるし

１８歳で2000ｃｃのコンパクトカーの自動車保険30万円だった。もちろん入ったけど
自動車保険の値段下げて欲しい。あとコンパクトカーの自動車税もっとさげるべき

金を貯めて離さない年寄りが
子や孫に車を買ってあげるような空気を作ってくれよマスゴミ
若いのはもう限界だ、余分な金なんてねえよ

>>69
警察本部のトップは全員が中央のキャリアですが。

>>75
アホすぎだなそいつ

高速料金はそのままでいいから
車検をなくし、１世帯あたり１台目は無税、２台目から重加算税にすれば
自動車税は減っても、自動車を持つ人が増えて、購入費や維持費の出費で
世の中にお金が回るよ

>>77
車両保険は割高だから止めた方が良い。
というか節約したいなら車両保険に入る必要があるほど
高額なクルマに乗るべきじゃない。

>>66
一票の価値が大きい地方と軽自動車の普及率が高い地方はほぼ重なる。
ガソリンの課税が強化されると軽自動車には大増税だろうから、
実現不可能な政策だな。

格差社会なんて幻想だとか言う奴がいるけどこれほどはっきりした
数字もないだろ。働き盛りで子育て世代の30代から40代で減少して
るんだぜ。人生で一番クルマが必要な時じゃん。

>>42
タクシーは金持ちの乗り物なのに税制で優遇されてんだよ！
客待ちも違法なのに黙認されてるしな。

>>41
そもそも駐車は原則的には自由で違法じゃない。
にもかかわらず、全ての道路を埋め尽くすほど駐車禁止の標識を立てて
規制するのはおかしい。

なんで○○離れ、って消費者を主格にして考えんの？
自動車売れません>_< でよくね？

>>71
使用用途があらかじめ決まっている金なんだよ。
しかも警察限定。

>>79
地方警察と警視庁と警察庁くらいの違いはわかるようななろうな

団塊世代が衰え、寿命を迎える１０〜２０年後位までには、
その巨大な購買層が消滅することによる消費激減「団塊ショック」が必ずやって来る。
彼らが住んでいた土地・住宅・マンションは大量に売りに出され、不動産価格は暴落。
資産デフレが加速し、自動車を始めあらゆる消費が激減し、
衰退を続けてきた日本に最後のとどめを刺す。

この十分予想される「団塊ショック」については、マスコミは触れようとはしない。
その頃には部数、広告収入ともに激減し、マスコミの淘汰は避けられないことは確実。
現実から目を逸らすしかないのだ。

これもデフレがその底にある

自動車を買えない、維持できない人が激増しているんだよ
いい加減気がつけ

デフレによる困窮化が理由なんだよ
とくに車をよく買っていた若い人の収入が激減しているんだから

あたりまえの結果だ

>>86
だから警察への予算をその分減額できるだろ？

反則金や罰金は警察の純利益になるわけでもなんでもないだろ。
必要経費の充当されるのだろうから、それらが増えれば自治体の
警察予算をそれだけ減らせるわけで。

その節約できた分を子供手当に回して票田を買うのが民主党。

>>83
竹中改革が格差を広げたなんて幻想だ!
実際に格差は縮小したのだ!

一億総下流になったからな!

>>82　どうしても新車のコンパクトカーがよかったから買ってしまったはいいが
　　　保険代が高すぎて金がなくなって困ってます・・

ちなみに学校で調査したことがありますが500人中、自動車保険（任意）に加入してる人は6割しか居ません。。
残りの四割は無保険者ですよ・・・みなさん気をつけてくださいｗ

>>86
中央から派遣されてる本部長が地方のためになるようなことを
するはずがないだろ。

>>88
みんなそういうけど本当にそうか?
昔の若者は貧乏でもローン組んで車買ってたぞ
たぶん金がまぁまぁあっても今は無理してまで車買わないと思う

なんか昔の車が持ってたキラキラ感が今の車には無い
今の車が売りにしてる燃費とか室内スペースって
要するにセクシーじゃねえんだよな

>>91
車両保険と対物対人は別。
俺はクルマを所有して以来、車両保険なんて入ったことないよ。
車両保険を除けば保険料は大幅に安くなる。

>>94　はい、それはわかるんですが外すと怖いですね。。いつ自分で事故を起こすとも限らないので・・
　　来年からもう少し安くなるように考えてもらいます。

>>91
若い人は中古の４ナンバーに対人・対物無制限の任意保険だけかけて車両保険かけずに乗るのがお得

年齢と割引率が上がってから５ナンバーの新車を購入して車両保険をかければ良い
この場合も初回から免責１０万にすると安い

>>95
自損分は諦めるしかない。車両保険はどう考えても割高だよ。

>>89
>警察への予算をその分減額できるだろ？

警察と県議会と県庁とかが同じ組織だと思ってる？
こいつらはこいつらで予算を取り合ってるんだけど民主党の県議が警察の予算を減額したがってるとでも？
別のところからでも理由つけて予算ぶんどれるのに。

>>92
中央から派遣されていたら自分の所属する組織の予算を減らすなんて面白いこと言うね

高速道路無料化法案は少なくとも自動車を後押しする政策だったのになんでやらないんだ
詐欺政党はマニュフェストを実行できないんだったら即時解散すべき

俺の住んでいる県は民度が低く、交通マナーが非常に悪い。
きちんと保険にだけは入っていなければ怖くて運転できない。

若い金の無い奴は、任意保険に入っていないのもいる(馬鹿者）。

>>93
昔は携帯代やネット代がかからなかったじゃないか

>>98
キャリアが所属しているのは警察庁であって地方警察ではない。

>>100
ヨーロッパみたいに対人・対物無制限の保険は義務化すべきだよな

>>99
高速道路無料化には反対だけど
３ナンバー、５ナンバーに限って高速道路の年間定期を１５万円くらいで出してほしい

道路財源が10兆円もあって高速道路代が別途必要なのが摩訶不思議。

何に使ってるんだ？

>>97　でも金が無いのにさらに保険まで削って事故を起こしたら新車で買った車が
　　　無駄になります・・修理する金も無いのに。。素直にがんばって保険払います・・

>>93
そしてローン破産して工場に突撃するんですね

今のように給料が維持どころか下がる時代
借金して買い物するのは合理的ではない
故に、消費は低迷する。

地球を救いたいの？
車を買って欲しいの？
どっち？

エコじゃんｗ

便利な暮らしを求める風潮が人口を集中させる
一方で全体の人口が減って、不便な場所の空き家が
増えてる
これからはこの循環でますます車での移動需要も
減ってくる

>>106
日本は老人国家で老人は新車を買って中古は買わないから、
日本は世界一中古車が安いんだぜ。

割高な新車を買って割高な車両保険を付けるのは、言っちゃ悪いが、
裕福な老人のクルマの乗り方だよ。

>>102
いやいや、国家公務員でも派遣でも所属は警察庁というより地方警察のほうですが？
ときどき国家公安委員会からではなく外務省からも派遣されますが？
http://homepage2.nifty.com/autumn-moon/sosikizu.htm

そんなご時勢に先月クルマ買った俺は偉いなぁ・・・・

もう最低限の金しか使わんぞ。これからは。

忙しい人はレンタカーで十分です。エコにもなるし。これからはモノよりもサービスにお金を払う時代。

>>112
警察本部長の任命権は誰にあるんだよ、知事か？

>>111
ディーラーの中古車には3年保障だって付けられるしな

>>111　確かに。。でも新車じゃないと僕は嫌だな・・・
　　　もちろん個人の考え方ですね。まあ高級車の中古はお買い得ですね

>>115
警察庁に大きな権限があるが、任命権が所属の根拠となるなら総理大臣は天皇（皇室）に所属するのか？
ちなみに地方の警察本部は、管理するのは地方公安員会で都道府県知事の所轄下に置かれる。
地方の警察本部の長であるのだから地方警察に所属しているだろ

新車の利点と言えば、オリジナルコンディションをユーザーが判ってるから、
異音なんかに気付きやすいよね。
中古車で怖いのは、ローンを払う気のない奴が新車を購入して滅茶苦茶を
やったあげく、引き上げられた車だよ。

>>31
見当違いも甚だしいな。
そんなおたくレベルの話じやないだろ。

ガソリンの暫定税率撤廃サギの影響かな

若年層ほど趣味の車というのが程遠くなってしまってる。
>>31みたいなこだわりはPCや携帯に移ってしまった。
持てない、買えない、使わないモノには興味が出てこないからね。

自動車は金がかかりすぎるから。

その分の金を浮かして、ケータイ代、ブロードバンドインターネット代、
マンガ、プラモ、ゲーム、スポーツジムなどに使った方が有意義に楽しく遊べるし

私用で自動車乗るのは多くても２〜３ヶ月に１回程度、その都度レンタカー利用で十分。
公共交通機関では行くのが困難な往復３００ｋｍ以上のところへ行くために借りる。
それでも年会費無料カードとセットのＥＴＣカードは持ってます。

身分証明求められるときの「とりあえず免許証」早く廃れて欲しい。
まあパスポート出すんだけどさ。

>>125
住基カードのほうがいいんじゃないか？

>>125
パスポートは財布に入らないし、不便だろ。

>>100
地方も怖いぜ

沖縄なんか任意保険の加入率が4割しかない
（自動車学校の教官が言ってた）

>>126
住基カードかぁ。
wikiみたけどiPhone契約と楽天銀行で使えないらしい(´・ω・`)
一応とっとくか…

>>127
まあ実際は8割は保険証で済む。

日本で車が売れない原因を作ったのは、経団連を始めとする財界連中。
給料安い派遣や期間工が、車を買ったとしても維持できるわけないだろ。

さらに日産マーチのように完全に国外逃亡してしまったら、自動車産業の根本から
崩れてしまう。
日産は残るが日本は死亡

最近走ってても
車ぶつけてボディーが凹んで板金修理してない車をよく見かけるようになった
みんな生活に余裕がなくなってきてるんだよ

>>130
なんでそこまで製造業に固執するんだよ？

失業した工場労働者はサービス業や自動車販売業に
転職すればいいだけだろ。

そもそも歴史の中で産業構造の変革などいくらでもしてきたのだから、
今更自動車産業だけを個別に残さねばならん合理的な理由などあるのかよ？

過去において、繊維業界や炭坑などが衰退した時にも同じ主張をしたんだろうかね？

>>130
民主党の支持団体である「連合」みたいな労組が、派遣、下請けの
未組織労働者を一番毛嫌いしてんだけどなｗ

>>131
5万未満じゃ車両保険使えんからな
せっかく20等級まで上げたのに
あまり使い道がない　国内代理店だから
20等級でも結構な額だけど

>>132
なかなか素敵な意見だけど、根本的なことが解ってないよ。
例えば日本国民が全員公務員になったら日本は豊かになれるのか？

>>135
>例えば日本国民が全員公務員になったら日本は豊かになれるのか？
なるわけないじゃん　もしそうなったら周りから数十年遅れるよ
競争意識がなくなって無駄な争いとかはなくなるんだろうが

マイカーブームは長かったよな

>>135
逆に聞くけど、日本国民全員が輸出産業に従事し、
GDPに占める輸出額が100%になれば日本は豊かと言えるのか？

まあ、シンガポールなどは100%を超えてるがねｗ

>>138

経済効率から言うと、それが理想です。
付加価値の低い産業への補助金が必要無くなるし、一人当たりGDPは劇的に
上昇するでしょう。

けど、それってシンガポールみたいな都市国家じゃないとできないよね。

>>138
何をもって豊かというかはひとまず置いておいて、経済的には間違いなく豊かになる。
結局のところ、日本を１つの単位で見た場合、日本が儲かるか損するかだけのシンプルな話で、
繊維業から鉄鋼、化学、自動車、電機への産業の変遷はしてきた流れにおいても、
一貫して日本が外国から儲けを得てきたからこそ今の日本がある。
日本の中でぐるぐるお金を回るだけでは、日本全体は総じて豊かになれないし、
貧富の偏りが生じるか全員がどん底に落ちるかしかない。
北朝鮮がまさにいい例だね。

もしサービス業にこだわるなら観光業など、外国人がお金を落としてくれるような産業でないとダメだ。

>>131
>車ぶつけてボディーが凹んで板金修理してない車をよく見かけるようになった
>みんな生活に余裕がなくなってきてるんだよ
自動車が普通の道具になったというのもあるだろ
フランス人なんか余裕があっても凹みなんて直さないし

>>140
>日本の中でぐるぐるお金を回るだけでは、日本全体は総じて豊かになれないし、

鎖国してた江戸時代でも財政政策の結果により、
好不況があったわけだが？

そもそも今の日本では、純貿易黒字額より所得収支の黒字の方が
大きいというのが現実だよ。

つまり製造業は最早過去の産業になりつつあるというだけだわな。
一部の高付加価値の製造業を除き、遅かれ早かれ衰退するのが必然なんだよ。

それに労働人口の減少で労働集約型の製造業は、更に人件費増加で成り立たなくなるわけだしさ。

そもそもあんまり外に出ない
出たとしてもコンビニかスーパーだ
買い物でたくさん買った時らくかもしれんが
だったらネットで買う
旅行するなら新幹線か飛行機で行きたい

やっぱり車いらんな

>>141
もともと4駆なんかについてる後ろのタイヤなんかは
ぶつける為に付いてるようなものだからな
外人なんか駐車時、普通にぶつけてるｗ
日本人じゃ考えられんくらいに

見栄ををはれなくなった、国民が
増えてきたな。クルマなんぞで
見栄、ステータスなんぞの風潮は
なくなればいい。

>>145
境界線の一部の奴は覗いて
普通に稼いでると見栄とかの前に
普通にそうなっちまうんだよ
知り合いの独身の女医なんだが、あまりにも忙しすぎて
金の使い道がないからこの間ベンツ購入してたぞｗ

>>48
今も田舎の人たちは車は必需品。本当の消費性向を見るには地方圏と首都圏に分けて
統計を取る必要があるな
また家族の数が多いほど、世帯あたりの車所有率は高くなるのだから、少子化の進行
によって車所有率が下がるのは当然
要は都会生活の独り者が増えてきたということだな

馬鹿にならない維持費
交通の便のよい都市部なら週末しか乗らぬ車は贅沢品
経済的余裕がないと欲しい物も買えなくなる

>>144
縦列駐車する時に前後の車にバンパーが接触するまで前後して入れるんだよ。
俺は自分の車の長さ＋３０センチあれば縦列駐車できる

休日は部屋に引きこもってるのが最高。
起きてから寝るまでの食費しかかかからないし、なにしろ外出するとかかるであろう
ありとあらゆる細々とした出費が一切かからない。
しかも服すらいらない。俺なんか今、裸だしw
２４インチディスクプレイ２つの前に座る全裸のおっさんw

>>149
海外でCMがあったなｗ
前にたけしの番組で放送されてた

こういう統計は全国じゃなくて都道府県ごとに出してくれないかな？
田舎だと車無いと仕事に行けない

リーフが減税から外れたからもう車買わない

東京のクルマ無し生活から富山県に来たが、
自動車の必要性は特に感じられない

田舎は車必須だなんて
つくづく田舎モンはヘタレだな、肥満児も増えるハズだ

>>148
日本経済自体が天井を打っているわけだからね
これ以上新しい商品開発しても、他の商品の売れ行きが悪くなるだけ
昔なら娯楽も限られていたし所得も増えていたから新しい商品に飛びついけたが、そんな時代は終った
もはや日本経済はゼロサムなんだよ

>>145
車はもはや見栄の対象では無い。
定職、普通の女房、子供、持ち家（含マンション）が最高のステータス。
おれは、全部持っていないが車は持っている。でも見栄なんかはれない。

それでも1世帯あたり1.414台、か。

車買うと庭付き一戸建てをおまけに付けるくらいじゃないと

>>158
金持ってない奴が一戸建てもらっても
維持費が払えずにすぐに手放さなきゃならなくなるぞｗ

>>154
転勤組なら住居は社宅か近くの賃貸だろ
少なくとも通勤に車は必要無い

世帯構成に占める老人単身世帯の割合が上がってる
せいじゃないのん？

>>160
自演かい

>>156
身内に比較的若くて全部持ってる奴いるけどステータスは感じないぞｗ

田舎で通勤には車いらなかもしれないけど
郊外のショッピングセンターとか外食とか車なしでどうやっていくのよ？
バスもあるけど使いづらいし
必需品とまでは言えないかもしれないけど車なしじゃすごく不便

数年後にはこの減少に参加する予定

日本語としてのステータスってのは他人が羨望を持って初めて成り立つからな。
個人主義が浸透した現代人には関係のない考え方、
ステータスって観念がすでに死んでるんだよ。

>>164
外食やショッピングセンターでの買い物を欲しない人にとっては
不便なことは何もなかったりする。殺伐としたロードサイドショップでの食事が苦手だったり。

10年位前「未来の客を切り捨ててどうするつもりなのか？」と言う問いに、
トヨタはレクサスを立ち上げて客単価を上げるという答えを出した。

自動車メーカーは自動車離れについて全くあわててない、
あわてているのは税収減となる政府だよ。

インド人でも新車を買う時代なのに車を維持できないとか信じられないよ

この様子だと
クルマなしでも
ラクに暮らせる場所が
増えていくな
道路も空いてくるから
仕事で乗る人にも都合がいいし
レンタカー割引補助金減税もやればいい

今の老人の孤独死がブームなんだから
そこに当て込んだビジネスに切り替えたら？

車は持ってるし必要だと思うけど
今の愛車と死ぬまで添い遂げる
新車いらね

家かマンションを買うなら
今後人口が減ってもつぶれないであろうスーパーが徒歩圏に複数あって、
廃線にならないであろう鉄道路線の駅が徒歩圏にあって、
破綻しないであろう地方自治体にある物件だなー、
最低条件として。
俺が死んだあとはどーなってもらってもいいんだけどねw

クルマオタは、喫煙者と同じように、この先肩身が狭くなるだろうな

>>174
逆に免許、車ともに所持してない方が肩身が狭くなると思うけど
殆どの場合はな

まぁ公道で手足をちょこちょこ動かしてスポーツなんてのはまかり通らないよね。この時代。
コースに出てる人ならわかると思うけど。

>>174
元々狭いよ
ちょっと珍しい車に乗るだけで近所で変人扱いされるのが田舎

ネットで車種叩かれるより、リアルでアレな扱い受けるほうが地味にキツい

たしかにスポーツカー乗り回してる奴は
身なりがみすぼらしい奴が多いのは確かだな

>>178
あいつら、生活費を削って車につぎ込んでるからな。
傍から見て格好の良い人も居ない訳ではないが。

今はスポーツカー乗ってる人は、いかにもサラリーマンって感じの人
が多いよ。それと団塊の人が運転していると６０ｋｍ以下で走ったりし
ていて、この前もポルシェなんだけど、峠道４０ｋｍ位で走ってるもん
だから、追い越し可能な場所まで数珠繋ぎだった。

>>180
車が車なだけに下手に煽れないとｗｗｗ

>>118
実際は本部長人事を警察庁内で決めてるわけだが。
中央も地方も公安委員会なんて全く機能していない。

世帯数は増えてるから保有台数はまだ減ってないんじゃないの？

クルマが国内で売れない四大理由↓

１）そもそもが意味不明で結局は使途不明状態の税金が重い＝払うこと自体がバカバカしくなった。
２）エコだ温暖化だと騒がれて、よく考えたら一番不用なものだった＝買うこと自体がバカバカしくなった。
３）安全で円滑な交通より点数稼ぎのための罰金罠づくりに熱心な警察＝合法ヤクザの餌食になるのがバカバカしくなった。
４）そもそも、そんなムダなものに金を使えるほど収入が安定していない＝大企業でもりストラされる時代になった。

で、なんでこうなったか？というと・・・政治家が原因というよりも
安定政権の上でアグラをかいて好き勝手にやっていた公務員と経団連と御用学者が、のさばりすぎたからだ。

地方でクルマが無いと、即買い物難民だからな
まあ昔に戻るだけか

>>184
政治家ってのは、そういう連中に「好き勝手やらせない」ことが仕事なんだがｗ
結局その仕事ができなかった(しなかった)政治家が原因、ってことに。
更に言うと、そんな政治家を選び続けた国民の責任、って話に…。

乗用車の保有台数
1989年　30,712,558
1990年　32,937,813
1991年　35,151,831
1992年　37,310,632
1993年　39,164,550
1994年　41,060,611
1995年　42,956,339
1996年　45,068,530
1997年　47,214,826
1998年　48,684,206
1999年　49,968,149
2000年　51,222,129
2001年　52,449,354
2002年　53,487,293
2003年　54,471,376
2004年　55,288,124
2005年　56,288,256
2006年　57,097,670
2007年　57,510,360
2008年　57,551,248
2009年　57,682,475
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf

都会に人が集まりすぎただけじゃない？

わっはっはっは！
自分は子供の頃から車酔いするので、車が嫌いだった。
免許がほしいと思ったことはない。
自分は時代の先取りをしていたのだな。

>>17
よく見るんだ
珍しく若者を叩いている記事ではないｗ

>>186
だろ？
政治家の責任＝選んだ国民の責任→ウヤムヤ・・・というのは役人が政治家に教えた常套句。
国民の責任と言って逃げれる道を作る巧妙なズル賢さを蓄積するのが役人なんだよ。

そんなすぐに壊れる物でもない車が毎年毎年バカバカ売れてたのがそもそもおかしかったのかも。

所有に対する税金が高いからなぁ。
持っている分にはただ同然だけど、使った分だけ自動車税アップって
方法には出来ないのだろうか。
年間走行距離○キロメートル毎に×円と言う風に、車検毎に
自動車（重量）税を払うとか。通販型自動車保険みたいでいいだろ？

>>189
自分で運転すると車酔いしない不思議。

>>193
自動車税廃止で燃料1Lあたりいくらの環境税や炭素税でいいんじゃないか？

自然と使用を控えるか効率化するか、燃費の良い車に買い換えを促すことも
できるわけだし。

>>194
軽自動車に増税になるから無理。
軽自動車の普及地域と1票の価値が高い地域（山陰・四国）はほぼ重なる。

ところで今の若者が自動車に近寄った時期というのはあったのか？
そもそも、離れるってことは近づいた時期があったんだよな？

単に車、高過ぎるんでしょ。
バブル期とかPCが20万以上した時代、車は200万あれば
結構良いの買えた。
今はファミリーカーですら300万前後。

昔からよく言われてる数字に、車は買うなら年収の半分
までってのがあるけど、今なら200万以下になる。
その価格で家族乗れる車、どんだけあるのよ？
要は相対物価がおかしいんだろ。

>>197
中国人やブラジル人が無茶な事故おこしまくって
安全性能が上乗せ、保険も上乗せされたんだよ

都道府県別・乗用車1台当たり人口
http://www.airia.or.jp/number/xls/prefk.xls

北海道2.04人
青森県1.99人　岩手県1.94人　宮城県2.00人　秋田県1.88人　山形県1.78人　福島県1.79人
茨城県1.64人　栃木県1.62人　群馬県1.56人　埼玉県2.38人　千葉県2.35人　東京都4.16人　神奈川3.00人
新潟県1.81人　富山県1.63人　石川県1.74人　福井県1.68人　山梨県1.67人　長野県1.66人
岐阜県1.68人　静岡県1.81人　愛知県1.91人　三重県1.72人
滋賀県1.91人　京都府2.69人　大阪府3.29人　兵庫県2.53人　奈良県2.22人　和歌山1.96人
鳥取県1.83人　島根県1.87人　岡山県1.80人　広島県2.10人　山口県1.86人
徳島県1.83人　香川県1.83人　愛媛県2.05人　高知県2.05人
福岡県2.13人　佐賀県1.84人　長崎県2.20人　熊本県1.92人　大分県1.85人　宮崎県1.81人　鹿児島1.94人　沖縄県1.98人

>>196
昔と比べてるんじゃないか？

一応学生の頃は、その手の本を読んでたり詳しい奴がソコソコいた。
が、買えない現実に突き当たり見ないようにしてたりする。

俺は田舎で必要だから持ってるが。
そして今乗ってるのは貰い物。
買うとしても、100万以内が限界。

先立つカネがなきゃいい車なんて持てるわけねーだろJK

>>201
>>200
>>196
>>197

いいや、まともな学歴と教育を受けた
先進諸国民であれば
リスクの塊である、女、酒、たばこ、自動車やバイク、免許すら持たないだろ


>>201
>>200
>>196
>>197

いいや、まともな学歴と教育を受けた
先進諸国民であれば
リスクの塊である、女、酒、たばこ、自動車やバイク、免許すら持たないだろ

>>195
今までは「与党の票田」と重なってたから、無理だったけど、
いまならあるいはできるかもな。
と、山陰地域出身の俺は思ったり。
まあ、俺も軽のってるから困るんだけどｗ

>>202
年収10万ドル以上でクルマを持ってない人が珍しくないのは全世界で東京だけ。

１０年くらい前にカナダに行ったら家のシェアメイトが
年間７０００円くらいの自動車税が高すぎると嘆いていた。

>>205
多分アメリカより高いんだよ

三河の治安の悪さがマジで酷い状況になっちまっているからな。

>>204
年収10万ドルって・・・
日本円で900万ぐらいかよ

そんなにいねえよorz

日本にいると、
1300ccカーの年間の自動車税は年間3万4500円。ボッタクリに高い。
660ccカーの年間の軽自動車税は年間 7200円。安くてうれしい。家計が助かる。
そんな感覚。

また通貨の消費者離れか！

東京に人を集めた結果がこれだよ！

だっていらないもん

海外は高速道路無料だから
金持ちは郊外に住んで高速で通勤するけど
日本じゃ、予定時間にまず着かない

>>208
年収900万でクルマを持ってない東京人は珍しくないだろ

確かにな。おれ月収90万円だけど、免許も車もない。
会社の行き帰りは運転手付の車だけど。
免許取るの時間かかりすぎだよ。それに難しい。むかし失敗してる。
交通ルールおぼえらんねえもん。

普通は、送迎車が会社から用意されるのは役員だけでしょ？
危機管理の面でそうするのが普通。
で、送迎車が出せる企業は上場クラスだから
月額報酬は200万くらいだよ？
90万て・・・どこの中国だよw

旦那さんに送ってもらってるのかも知れない

上司がベンツ乗ってるんだが、それを見た若い後輩が
「レクサスですか？すごいですね」って言ったのには驚いたわ
ほんと知らないっていうか、興味自体がないんだな

自動車どころか自動二輪ですらヤバイのに

いらんもんな
タバコやビールと同じ
団塊の付和雷同の産物

みんなが身の丈にあった消費を心がけるようになった結果だよ
実に健全なことだ。

クルマを持っていないとモテない！
クルマを持っていないとSEXできない！

と日本中の男が思っていた時代がありました。

タイヤ、鋼板は韓国製
エンジンは中国製
クルマを組み立ててるのは派遣
なのに200万以上

クルマが売れない

>>31
25才だけど、そういう車がないからビート直して乗ってるよ
ロードスター・Ｒｘ−８があるマツダはまだまし、コミコミ３００万だから
ランエボ・インプは乗り出し４００万だしお金が色々かかりすぎる
２００万以下だとスイフト・コルト・コペンがあるけど、ホットハッチとなんちゃってスポーツカーだし・・
お金気にしないならロータスシャーシにホンダエンジンで、エリーゼ 510　+　K20A_R ﾄﾚｲﾝ一式 260　＝ 770万ｗ
お金たくさん積まないと新車のスポーツカーに乗れなくなりました
というか普通にその辺走ってて楽しい車がスポーツカーがほとんどいなくなりました

金がかからない軽自動車に乗っている。税金安くて助かるし
普段の街乗りでは何も問題なし。
問題なのは、行った先にクルマを止めるところがないという駐車場問題。

だから普段はママチャリ利用になっている。
クルマなくてもいいかもしれないな。

>>218
なんという俺(W
基本、若い世代の高級車・ブランド物リスペクトは、
テキトーに上の世代に話しを合わせているだけと思ってよろしい。

ちなみに、話をあわせる時のソースは大抵Wikipedhiaだから、
ベンツの話をしている時に、カール・ベンツの話になったりして、
ブランド嗜好だけで車を考えている上の世代と話がちぐはぐになったりする。
彼らの○○がステータスシンボルであり、人である以上、
ステータスを掲げるのが当然という感覚がいまだによくわからん。

>>216
実はインドにいるんだ。

>>228
発展途上国だと平でも送迎がつくことあるな

若者の消費が減退した要因分析

�@価値観の多様化
・消費をせずとも楽しい娯楽が市民権を得てきた（ex ニコ動）
・マスコミに対するアンチメディアとしてのネットがマスコミ発信の価値観を相対化し
　逆にマスコミの消費扇動の滑稽さが嘲笑されるようになった。

�A将来見通しの不透明感
・このようなご時世、いざという時にある程度の金がないと不安に感じられる。

�B都合のよい自己責任論の蔓延
・消費した結果として金に困窮しても、散在した本人に責任があるとハシゴをあっけなくはずされる。

�C物があふれている
・すでに生活に支障のない状況で、追加的に何かを買おうとすることは必然性があまりない。

�Dデフレ
・インフレ状況ならば、現預金で資産を眠らせておくことに疑問を感じられるが、
　現在のデフレ状況下では、現預金で資産を保有しておくことに一定の合理性がある。

�E若者の可処分所得の減少
・若者の数自体の減少、非正規雇用割合の増加、ということでそもそも
　若者全体として潜在的消費能力が著しく下がっている。

こういう要因を一つずつ、取り除いていかないと「若者の消費」なるものは改善しないだろうね。

チャリで走っている人が多い街、駅前にチャリが多くある街ほど
活気があって魅力的。

クルマばっかりの街には住みたくない。危ないし、騒音うるさいし。

買った後の負担もそうだが、免許を取るのも難しい。
まず費用がかかる。２０万以上だ。それに１ヶ月近く通わないと行けない。
実技研修も難しく、最後のペーパーも難易度が高い。
俺は４回受けて落ちて諦めた。
もっと試験を簡単にしないと、若者は取れないよ。

軽自動車税を大増税しろ。
10万円取れ。車検費用も一律30万にしろ。

>>232
そんな馬鹿は自動車に乗らんでくだちい

>>232
頼むから乗らないでくれ。

>>233
普通車だけじゃ足らず、軽も売れなくする？

くるまは馬鹿広い土地のある国の機械な
日本では止めるとこがない

国内は駄目だろ。高齢化、人口減、若者の自動車離れ、自動車の長期保有化、
郊外から都心への回帰などすべてマイナス要因。ジリ貧傾向は長期傾向だぜ

消費者がより賢くなったんだ
えらいってほめてくれても
いいんじゃねえのｗ
バカのまま何の疑問もなく買ってくれる存在だから
日本に存在させてやってるって？
おおきにｗ
節約に気張らせてもらいまｗ

交通事故が減るね。

日本の介入は当面予想せず＝ゴールドマン・サックス証券
2010年 08月 6日

http://jp.reuters.com/article/forexNews/idJPnTK875673120100806

大田区に住んでるけど
最近、近所の駐車場の空きと一戸建て建築が
目立つんだよね…

＞割高な新車を買って割高な車両保険を付けるのは、言っちゃ悪いが、
＞裕福な老人のクルマの乗り方だよ。

日本は貧乏国になったんだな…。

>>232
あれ、落ちるヤツいるのか？ｗ

>>230
マスコミとその背後にいる広告代理店は、
自分たち（大衆扇動によってメシを食っている）に矛先の向く問題を
大衆に見せたりして、叩かれる身にｊなりたくないからな。
こいつらは、多くの業界で不況の昨今、数少ない高給取りだ。

電通はとっくに今後の日本で社会不安要素が増えて行くであろう事を弾き出しているはずだが、
マクロな構造的問題として提議すると大衆を更なる自己防衛に走らせるだけだから、
敢えてマスマーケットの幻想を維持して、内需拡大を図ってるんだろう。

そんなことをしても、大衆は「無い袖は振れない」。法改正で、借金も容易ではなくなった。
大部分の必死な大衆は「必要な物しか買わない」「必要でも敢えて買わずに我慢する」
生活防衛に徹して広告代理店を切歯扼腕させ、
アウトローの資質を持つ手合いは、犯罪・違法行為に走って享楽の糧を得ることにブレーキが利かなくなるだろう。

>大衆扇動によってメシを食っている
いい商売だな

政治家が、悪い。

>>236
都心以外の地方都市だと普通に車社会だから、都市計画の問題じゃないかなぁ

>>246
地方は軽自動車で十分

オレは１３年以上の車持っているが、環境対策としてエコポイント２５万円分もらえるなら
、廃車にしても良かったけどな。
そのポイントで家電や単車買えば景気にも貢献すると思うんだが、
クルマからクルマにしか補助金も減税も適用しないなんて政府も馬鹿だな。

結局、まだまだ走るから車を買え買えることもしない

>>236
東京以外では十分使えるよ

車なんていつ手放してもいいんだよ
メーカー・ディーラーの諸君
フハハハハハハハ

車離れできるのは都心部だけの話だぞ。
地方じゃ車がないと生活できない。

俺はほとんど２種原付で足りてるけど。

1971年式のスカイライン2000GT−Rに乗ってます。
20年前に500万円で買いました。
通勤にも乗ってます、有鉛ハイオクガソリン使用なので添加剤を入れて乗ってます。
販売当時はクーラが無かったですけど、最近はハコスカGT−R専用のクーラ―があるので快適です

ニッポンの、国民離れ！

世帯あたりの人数がずーっと減り続けていたのに
所有台数が今まで増え続けていたことの方が驚きでない？
いずれにせよ現在進行形で自動車への依存が高まり続けているのは
>187の統計によっても明らかなんだよね。

>>252
もったいないからガラスケースにでも入れて、
同じハコスカでも普通の2000GT（それもL20がノーマルのまんまの奴）を転がしませんか。

オバフェンやスポイラーのついてないノーマル６発ハコスカセダンって、結構品がいいと思うんです。

>>254
地方はある時期を境に、完璧に車ありきの街づくりと生活スタイルにシフトしたからな
もう地方で車なしではまともな社会生活は送れない。
それに昔は免許を持たない層だった高齢者が、今は普通に免許持ってる世代になってるし。
10年前だとまだ少なかったが、今じゃあ70後半や80越えの現役ドライバーなんて普通。
そういう層が少なくなるまでは、当分車社会は続くかね。
団塊世代とかあと20年くらいは乗り続けるだろｗ
でもまあ、車必須な地方は、本当に若者いなくなってるからね。
30年後くらいは、地方は完全にゴーストタウン状態で、都市部に人があつまってて、
車なんて旅行で田舎行ったときにレンタルで使う程度になってるかもね。

＞車必須な地方は、本当に若者いなくなってるからね。

人が多くて70年代頃から郊外に作った街だからなあ

税金なんだよな

車検制度なくせばいいのにね
でもなくなるとアメリカみたいに壊れた車が路肩で目に付くかな

なんでバイクまで増えているんだ？
嘘臭い表だな

>>258
>>車検制度
これは何度も言われているのな。
実際にやっていることは、警察や自動車メーカーOBの
クルマの所在確認と、純正品以外での違法改造車チェックだから
その場の合格基準さえ満たしていればスンナリ合格する。

しかし、単なる車検制度の撤廃だと、不法駐車と投棄が増える恐れが大いにある。

車検制度は必要だが、現行の税金徴収だけの車検内容は賛同できないな。

うちの場合、家の固定資産税より保有車の自動車税の方が遥かに高い、矛盾を感じるな。

このごろ、高齢者が事故って、若い人を撥ねるニュースが多いが、
なんだか社会の縮図のように思えます。