【自動車】ホンダ、軽商用バン年内で生産中止…今後市販のフロントエンジンの新型軽に商用タイプを追加 [10/07/29]

>>151
バンの車内に3段に積み込むのは腰が痛くなるでしょ。
それに30袋くらいしか積めないのでは話にならん。
うちのまわりでは最低でも屋根の高さまで積んでるからな。
今の季節荷台が激下がりの軽トラがあちこちで走ってるよｗ

軽トラがFFになると勘違いしているのだろう。

>>142
セミキャブの旧ハイゼットカーゴですら荷室が狭くて失敗してるのに
FFベースじゃ全く駄目だわなぁ

>>90
昔、アルトウォークスルーバンにターボエンジン移植した車を運転させて
もらった思い出がある。なんか豪快ですげー楽しかった記憶があるよ♪

アルト・ハッスル　とか
スライドスリム　にワークスエンジン載っけたのは結構あったね。

やっと『ライフ』の名に相応しい、ビジネスにも対応した
実用的なボディーが出現したか！
2nd〜3rdの『ライフ』には、
「カワイイものが大好きな女の乗り物だから、
ムーヴラテみたいにま〜るくして、ファンシイなふいんきを醸し出す
ｷｬｯｷｬｯｳﾌﾌな外観にしてやったｗ」
という、ホンダの驕りが隠しようもなかった。

>>136
体積は大きいが重量はないモノを運んでいる業種によっては
スズキ、ダイハツと差別化ができるかも。
今の軽商用バンは燃費が凄く悪いから
FFベースでカタログ燃費で20Km/L越えてればコスト的にものすごいアドバンテージ
重量物運搬はスズキダイハツ、体積をとるが重くないモノの運搬はホンダと棲み分けができるかも

>>159
軽バンにして3mまでの長物が、ルーフキャリー無しで
積載できる機能が欲しい。

>>155
アレはデザインのせいで極端に狭かったからでしょ
他は普通に使えるんだし

>>151
>>152
都内のバイトで軽トラを使った運送会社のスポット専門の仕事したことあるけど
荷物引取りに行ったら過積載させられて（体積は小さくて重い）、走り出したら
タイヤが耐えられなかったみたいで、運転感覚がフワフワになったな。
それで配達先へ向かって首都高走ったら、流れが良くなってきてた４号下り「永福」付近の
ゆるーいカーブで危うくスピンしそうになったわ。（速度は60km/hくらいだった）
その今でもはっきり体が覚えてる体験で過積載の怖さを知ったよ。

運転してて怖いのはタイヤがヨレてるから。重いものを積んだときは
スタンドへ寄ってタイヤの空気圧を3.8kg/cmくらい入れないと。
空気圧高くしてヨレないようにしたらなんともないよ。
雪道でもないかぎりカーブでスピンすることはない。
空気圧が少ないからタイヤが腰砕けになってるだけ。
空気圧高くしても横転する可能性があるからカーブで
減速するのは常識だけど。

>>158
見た目がアレだから俺も避けてたが、止むに止まれぬ事情でJB5買った。
乗った感じは結構しっかりしてる。乗って見なきゃ分からないと思った。

軽バンに荷物を満載して運んでることはほとんどないんだから
タンパレみたいな形のかっこいいバンがほしい業種はけっこう
あるんじゃないか。

いい加減ボンネットトラック作れよ
キャブオーバーは腰に辛すぎる

ホンダ社内では”ホンダタント”と呼ばれている。

>>166
室内も荷台も狭くて荷物もロクに積めず居住性最悪
小回りも利かないダメトラ一丁上がりでございます

軽の制約の中ではきついよな
ステップワゴン商用を作れということか

まさにステップバン

>>168
そんなことは無くて、結構いい車ができるとおもう。
もしかしたら、若者に流行るかも

流行ねーよｗ
あんたはそんな車を発売して月に5000台売れると思うか？

ライフ・ステップバンか。

ホンダだったら車両価格高めなんで法人には切り込めないだろう。
イニシャルコスト命のFF軽バンなんてあってもおかしくないよ、そのうちスズキ、ダイハツも出すだろう。

アクティトラックの枠だけ作ればいいじゃｎ

>>172
途上国のほうが日本より需要あるだろうから、現地生産で日本へ逆輸入すればOK

>>171
伝説の「マイティーボーイ」をまた作るのか？ｗｗｗ
あのCMと共にｗ

新型アクティトラックをベースに
バンにすりゃ済むんじゃねーの？
なんでまたコストがかかることするんだ？

す・す・す・す・すずきのマイティボーイ

トラックとバンは車体構造が全然ちがいます。

金はないけどマイティーボーイ

安くなきゃ売れないでつ＞＜

>>180
そりゃリヤにルーフが無いトラック車体と箱型バンじゃモノコック構造が全然変わるわな。
トラックは基本的にシャシーが必要になる。

ボンネットバンでも積載量は250kgだよな。

>>7
うまいな。だれも評価してないみたいだがｗ

ホンダ　デカデカが出るのか
ダイハツとの一騎打ち楽しみだ

ダイハツのデカデカ見てると
こんな感じででステップバン復活っていうのはイイな
ってかデカデカ自体がステップバンの焼き直しみたいに感じる

ダイハツみたいにアームロール車作れよｗ

既に軽販売台数１位はワゴンRを抜いてタントになってる。
今から新型開発するなら当然ターゲットはタントになる。
ていうーか、遅すぎるだろ。
タントが出たの2003年だぞ。8年間も何してたの。

まあ車名を本当にステップバンにするなら許すが。

> 8年間も何してたの。
ホンダジェットとアシモ作ってたんだよ
原付二種でもいい仕事してるし
あ、そうそうフィットも作ったなそういえば

>188
> まあ車名を本当にステップバンにするなら許すが。

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　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l 俺が許す、どんどんやれ！
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数十年ぶりにステップバン復活ってか。

>>178
1BOXはキャブオーバーじゃ売れないでしょ

1BOXとトラックでは客の求めるものが異なる事がわかってきたからこその
専用ボディわけで

サンバー乗ってるけど
次もキャブオーバーに乗りたい
アクティー期待してたのに残念

いまさらアクティバンをフルキャブに戻しても爆発的に売れないからな。
バモスだってガンガン売れてるわけじゃないし。1BOXの生産をやめてしまうのは
一目瞭然だよ。

うんうん、やっぱジョインターボの5MTがいいよ。

>>194
現行エブリイが出るまではバモスはガンガン売れてたんだけどね

大したテコ入れもせず、ほぼ放置プレーだったのが拙かった

前のエブリイはすごくかっこ悪かったから。同じようにアトレーも
早々にモデルチェンジしたし。

>>197
今の軽1BOXのボンネットを明確に突き出して見せるデザインはホンダが方向づけたんだよね
旧エブリイも旧アトレーもボンネットがフロントガラスと一直線だったのを現行で改めた
ミニキャブもマイナーチェンジで同様に改めてるし

新規格直後のミニキャブって右サイドだったなあ。

現場の駐車場で移動させるとき戸惑ったわ（遠い目

アクティ/バモスって八千代工業でしか作ってなかったけど
FFにしたら生産調整の都合でホンダの鈴鹿工場に持っていかれたりして
八千代としてはまずいんじゃないかなぁ

>>200
逆に考えると、鈴鹿工場で軽の生産が始まる2012年までアクティ/バモスは継続生産
されるんじゃないかと思ったり。

>>196
ハイゼットラックを見習うべきだったかもね（基本構造は変わらずガワと内装とEg変更）

エンジン変更なんて無謀でしょ。
ほかに使い道がないエンジンをリニュするなんてできないわな。
エンジンをリニュするどころか箱ボディ自体が消える運命なんだから。