【デザイン】日産自動車の中村史郎CCO、国際的なデザイナー賞を日本人初受賞 [07/28]

日産自動車のデザインとブランドマネージメントを担当する中村史郎CCO（チーフ
クリエイティブオフィサー）が2010年6月18日、あるアメリカのデザイン賞を
授けられた。それはその生涯を自動車デザインに捧げた人間だけに贈られる、
素晴らしい賞である。

■Lifetime Design Achievement賞

今、世界でもっとも名が通っている日本人自動車デザイナーは、間違いなく
「シロー・ナカムラ」だろう。もちろん個人で活躍している有名なデザイナーも
何人かいるが、日産自動車常務執行役員、チーフクリエイティブオフィサーの
タイトルの下、この巨大な企業のデザインを10年以上にわたって率いてきている
という点で、やはり中村史郎氏の仕事は高く評価されていい。

トヨタ・デザインのトップは誰か、ホンダのチーフデザイナーの名は？　
と聞かれても、海外はおろか日本でも大半の人は知らない。でも日産は？　
と問われるなら、多くの人はシロー・ナカムラと答えるだろう。

それゆえ同氏はこれまで、さまざまな賞を内外から授与されているが、最近、
本人としては「これほどうれしいものはない」という賞を授けられた。

Detroit Institute of Ophthalmology(デトロイト眼・視覚学学会）は、彼らが
主催するEyes on Design（デザインの視覚的価値）なる一連の自動車デザインの
コンテストの中で、長い間自動車デザインに貢献した人間に与えられるLifetime
Design Achievement賞の2010年受賞者に、中村史郎を選んだのである。

■きら星のような大物がシローを選んだ

ライフタイムというその賞の名前が示しているように、これは特別なクルマとか
作品を手がけたデザイナーを対象としたものではなく、デザイナーとして長年
活躍してきた人、過去から現在につながる業績を評価して与えられる賞である。
場合によっては故人であっても対象にされる。

1988年から始まったこの賞の過去の受賞者名簿には、自動車デザイン史における
きら星のような名前が並んでいる。

デトロイトで行われるイベントゆえに、アメリカのメーカーやアメリカで
成功している企業のデザイナーが多いが、主な過去の受賞者を紹介するとこうなる。

まずGMデザインでは、初代のハーリー・アールに始まり、ビル・ミッチェル、
チャック・ジョーダンなどの大物が受けている。フォードはジャック・テルナック
とボブ・ラッツというこれまた有名人。クライスラーではかつてテールフィンを
はやらせたヴァージル・エクスナーと、後のクライスラー・デザイン再興の祖と
いわれたトム・ゲイル、今はなきAMCで活躍したディック・ティーグなどの名前が
見える。

一方ヨーロッパのデザイナーでは、古いところではジャガーのウィリアム
・ライオンズに始まり、ポルシェ一族、セルジオ・ピニンファリーナやヌッチオ
・ベルトーネ、ジョルジェット・ジウジアーロ、マルチェロ・ガンディーニ、
そして長年メルセデス・デザインを率いて来たブルーノ・サッコらが受けている。

※続く

●2009年ジュネーブショーに出展された「インフィニティ・エッセンス」と
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023151/[email protected]

◎ソース　http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

>>1あくまでもアメリカ市場に影響力が大きかったデザイナーが選ばれているとはいえ、
その中に初めて日本人が選ばれ、しかもそれが日産の中村史郎だったということの
意味は大きい。

実はEyes on Designの他の賞と違って、デザイナー個人を対象としたこの賞に
意味があるのは、過去のこの賞の受賞者が、審査員として最終的に決めるという
ことなのだ。つまりボブ・ラッツやチャック・ジョーダンなどのアメリカ側の大物、
ジウジアーロやガンディーニ、ブルーノ・サッコら、ヨーロッパの名だたる大物
デザイナーたちが、シロー・ナカムラを選んだのだという。

■育ててもらったアメリカに認められた

「率直に言ってすごくうれしいです」。同氏は語る。

「賞そのものよりも、選んでくれた人に感動しました。皆かつてのあこがれの人、
私にとっては雲上人のような人たちが私を選んでくれて、言ってみるなら僕らの
仲間にようこそ、と誘ってくれたようなものですからね」

「しかもそれを選んだ時期は、例のGM経営危機などで日本メーカーへの風当たりが
強い頃だったし、ボブ・ラッツなんて日本には厳しい発言で有名ですね。でも個人的
には、ラッツは私にいつも親しく声をかけてくれています」

「私はね、心の中でアメリカにデザインを教えていただいたと今でも思っている
のです。本当にアメリカから受けたものは大きいから、そこで認めてもらえて
うれしいのです」

「そうですね。やはり日産に10年以上席を置いて、責任ある立場に付けていただいて
きていることが大きいのでしょうね。この10年間に思い切ったことを沢山させて
いただきましたから。日本の自動車メーカーで、デザインのトップを10年やって
いることは珍しいのです。10年になるとクルマでは二世代見ることができるし、
企業デザイナーとしてきちんとしたことをするには、最低それだけの時間は要る
のですね。そういう点で欧米のメーカーは、優れたデザイナーは皆、一社で10年
以上やっていますね。そういうことも今回評価されたのだと思います」

■企業デザイナーを超えて

「11年前、初めて日産に入ったときは、ここまでこられると思っていませんでした。
カリフォルニアのアートセンターで学んだのが30年前、GMのデザイナーとして
デトロイトにいたのが25年前、あの頃、こんなこと想像もできませんでしたね。
だから今、ああ、自分はとても長い距離を歩いて、やっとここまで来たのかという、
何ともいえない感動があります」

※続く

>>2の続き

「本当に日産ではさまざまなことをやらせていただきました。単にクルマをデザイン
するだけでなく、厚木のデザインセンターの一新という仕事もできたし、ついには
ここ横浜の本社新築計画にもデザイナーとして関わることができました。まさに
トータルで企業をデザインするという最高のチャンスをいただいたと思います」

「で、ここまで来たのだから、これからどうするかですか？　そうですね。私自身、
一つの節目にきていることは確かだと思います。10年過ぎ、年齢も60になります
から、そろそろ次のステップを考えなくてはいけないでしょうね。日本では、他の
クリエイターと比較すると、自動車デザイナーの社会的地位が低いから、これを
なんとかしてもっと高くしたいし、単なる企業デザイナーを超えて、もっと広く
社会のために役立てるようになりたい。最近はそう思っています」

◎中村史郎　
1950年10月17日生まれ。武蔵野美術大学で工業デザインを専攻し、卒業後に
いすゞ自動車株式会社入社。GMデザインアドバンススタジオで働いた後、
いすゞ自動車株式会社デザインセンター部長を務める。日産自動車には1999年に
入社し、2000年より同社デザイン本部長に就任。現在はチーフクリエイティブ
オフィサーとして、デザインとブランドマネージメントを担当する。

●Detroit Institute of Ophtalmology主催者に賞を贈られる中村史郎
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023151/[email protected]

●同氏がいすゞ在籍時代に手がけた「4200R」。ロータスと共同で作られた
　コンセプトカーで、1989年の東京モーターショーに出展された。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023151/[email protected]

●神奈川県横浜市にある日産のグローバル本社社屋。ニューヨーク近代美術館新館で
　有名な建築家谷口吉生と竹中工務店、そして中村がそれぞれ意見を出し合った
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023151/[email protected]

●日産の厚木デザインセンター。大江匡率いるプランテック総合企画事務所が
　中村と組んで、最新の自動車デザインシステムに合わせたスタジオの理想を実現した。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023151/[email protected]

おお、エッセンスデザインした人か　納得

中村史郎がデザインしたいすゞ2代目ウィザード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Isuzu_Wizard_001.JPG

カネ？

日本で見かけるインフィニティのエンブレムは大体ｼｬｺﾀﾝDQN車に付いてるなぁ。
あとレクサスハイエース（笑）も。

日産のセダン、でかすぎ。

クルマ売れんし、話題作りで土人にでも賞やったらどうや？
トヨタにゃやれんし、韓国中国車は俺らのレベルに来てへんし。
そや、日産でええんちゃう？もう白人のメーカーやし。

ああそれでいこか〜

金で買ったの？

まあマツダみたいなデザインをありがたがってるネラーには理解できまい

ヴィークロスの存在は無かったことになってるの？

半分近くが韓国人だっけ

一方、日本人デザイナーはヘッドライトやラジエーター、グリルなど繊細な
部分のデザイン能力が優秀だという。中村氏は「韓国人デザイナーは海外に
留学し、グローバルな感覚の教授に創造力とテクニックをともに教わっている。
大学だけで考えれば教育レベルが日本より高い」と付け加えた。

日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することに
している。日産は０５年、弘益（ホンイク）大学美術学科との産業協同
プロジェクトをスタートさせたこともある。

日産の代表的な韓国人デザイナーには、昨年フランクフルト・モーター
ショーで、日産のコンセプトカー「Ｍｉｘｉｍ」をデザインしたユ・
ウンソンさん（２７）と量産車の外観デザイナーとして有名なイ・
ウンハンさん（３１）らが挙げられる。

日産に入社した初めての韓国人デザイナーのイさんは、現代（ヒョンデ）
自動車のデザイン室に１年間勤めた後、日産に入社した。イさんは「日産は
入社年次より実力で競争ことから韓国人にも機会が多い」と話す。また
「韓国人デザイナーへの好感度が高く、新車プロジェクトには韓国人を先を
争って投入しようとしているぐらいだ」と伝えた。

イさんは入社以降、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ
（日本名：デュアリス）」と「インフィニティＥＸ」の外装デザインを
担当し、実力をアピールした。現在は主にコンセプトカーのデザインを
手掛けている。

中村常務は英国のデザインスクールに留学したことがあり、主にトラック・
バスの商用車を製造するいすゞ自動車に２５年間勤務した。同氏はここで
乗用車のデザインを加味した革新的なクロスオーバーＳＵＶ（単にクロス
オーバーまたはＣＵＶとも）をデザインし、世界的なデザイナーに成長した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300§code=320
中央日報

新型キューブとADバンは特に醜い。

初代オースターは秀悦

髭賞

足軽

ハコスカやケンメリに勝つクルマ作れや

多摩美（変換できる）＞＞＞ムサビ（変換できない）

トヨタは武蔵美出身がごく少ない、一般的にセンスが悪い。
東京芸大＞千葉大・多摩美・京都美大＞その他美大
名古屋・大阪・浜松・岡山など工芸高校デザイン科（主戦力）

日産は韓国人のデザインした車を日本で販売するときはデッザイナーの
名前を発表するべき
絶対に発表するべき、義務です

へー
日産のデザインって変な方向にいってる
ような気がするが

日産の中村△

好き嫌いは別として、海外でデザインである程度の
存在感があるのは日産だけ
トヨタホンダのデザインは話題にならない。

>>14
日産気持ちワリィなあ

>>24
違う。マツダが一番存在感を示している。日産は残念ながらマツダの足元にも及ばんよ。

日産もTBSや毎日新聞のようになるのか？
それとも、もうなってるのか？

韓国人が人事権を持つと、日本人差別を始める。

ああ。
あの金で買える賞か

>>27

そうなんだよね。
日本人は韓国人も差別無く人事評価して出世させるけど、
韓国人は決して日本人を出世させない。

で、ほんの１０年２０年でＴＢＳと毎日がやられた。
ＮＨＫも相当入ってるといわれてる。
日産も相だとは知らなかったな。

>>29
北朝鮮がこわいんだろね

>>29
在日韓国人や帰化人は、医師や弁護士、省庁にも大勢潜り込んでいるよ。
そ知らぬ顔をして日本人への復讐を始めるから、たちが悪い。

韓国人は優秀だからね。かつての日本の教師だった韓国人に日本人は
頭が上がらない。

まあ、今の朝鮮大好き団塊が死んで団塊ジュニアが社会の主導権を握ったら
韓国と国交を断絶しかねないね。

それほど、在日の横暴ぶりによって団塊ジュニア以下は極右になってる。
教え子見てると本当に相思う。

>>32
そういう、馬鹿な事をカキコをする韓国人しか見た事ないやｗ

>>3の社屋と工場の建物のデザイン本当に素晴らしいと思うか？
まったく心が震えない。

>>32
在日韓国人が優秀というより、大学入試センター試験の外国語で、
ハングルに不当に数十点の下駄を履かせているのが問題。
医師・弁護士・官僚になる道を開いている。
早急に、是正すべきだろう。

今の２０代３０代は強烈な加害者教育をうけ
親韓メディアを浴びるように受け、官憲なんて者に一つも接せず
目にするもの耳に入るもの全て親韓なのに
なぜか韓国朝鮮が好きという人はほとんど居ない。

それどころか、本当に韓嫌。

今いい気になってる在日はこの事実をよく分析したほうがいいよ。

優秀なら朝鮮人でも宇宙人でもいいからウチに来て欲しい・・・

日産の駄デザインで技術力の無さカバーしてブランド管理してるのは分かる。

>>37
それは簡単。
お互い戦争知らない世代なのに平気で若い日本人も含めて
日本人と日本を差別するからね。
嫌われて当然。

サッコにピニンファリーナ､ジウジアーロなんて名前が並んでいるのに､
食いつくのは朝鮮人ネタか
まあ２chだな

日産に引き抜かれる優秀な朝鮮人と比べたらここのﾈﾄｳﾖなんてゴミみたいなもの
無視すればよし

差別的なスレですね。

むかしスカイラインのＣＭで暑苦しく語ってたオナニーデザイナーがいたな　あれのことか

38 名刺は切らしておりまして sage New! 2010/07/28(水) 19:51:10 ID:D8YmpYay
優秀なら朝鮮人でも宇宙人でもいいからウチに来て欲しい・・・

↑さもリベラリストのような発言で悦に入る


42 名刺は切らしておりまして sage New! 2010/07/28(水) 19:58:15 ID:D8YmpYay
日産に引き抜かれる優秀な朝鮮人と比べたらここのﾈﾄｳﾖなんてゴミみたいなもの
無視すればよし

↑その実態はネトウヨと連呼するただの在日朝鮮人。


【これが、朝鮮人が嫌われる原因】

在日は可哀想だよ。

日本と日本人が嫌いなんじゃない。

日本と日本人に嫌われてると思い込んでるから
それなら、自分から嫌ってやるとやけになってる。

相じゃなきゃ、自分が住む国とその国民に対して
わざわざ、自分が暮らしにくくなるだけなのに悪態なんか突かないだろ。

それとも、ネットで悪態突く在日はそんな単純なことさえも分からないの？

いすず時代の
ビークロスにかなうデザインはない
変態ぶりが

まともな作品はひとつも無い

実用性なし

3代目のいすゞジェミニも彼のデザインか。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Isuzu_Gemini_004.JPG

中村史郎というとあのCM
CMそのものは見つけられなかったけど、BGMはあった。

http://www.youtube.com/watch?v=F7jSp2xmmEE

中村さんですか？過去の人ですね。

>>24
シビックが話題になってたけど

何処がいいのかわからん。
イタ車のセンスにはどう転んでも追いつけないだろ。

>>54
他には無い所が良い所
この人はカッコイイとかそういうのは考えてない
そういう目線で見ちゃ駄目

ハングルって
日本人にとって
あっというまに取得できる言語だよ

頭の悪い子のためにできた言語だし
日本語の知識や漢字を知っていれば
英語とちがって、共通点が沢山在るので、ほんと簡単に学べる

在日は受験有利すぎるよ

>>56
センター試験で、英語とハングルでは平均点が40〜60点も違う。
それでも文部科学省は得点調整をしないから、ハングルで受験すれば圧倒的に有利。
文部科学省も朝鮮人に乗っ取られてるんじゃないのか？
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-101.html

＞トヨタ・デザインのトップは誰か、ホンダのチーフデザイナーの名は？　
＞と聞かれても、海外はおろか日本でも大半の人は知らない。でも日産は？　
＞と問われるなら、多くの人はシロー・ナカムラと答えるだろう。

いや、それはない

日本人への逆差別だよ。
訴訟起こしても不思議じゃないレベル。

TOEICビジネスレベルなら英語は満点だろ

1989年のコンセプトカーは正面の絵が無いけどいいね。
どうも日本車って違う角度から見ると「はぁぁ〜〜・・」ていうのが
多いから。

府立北野高校出身者

学者
八木秀次（元大阪大学総長、元参議院議員、八木・宇田アンテナ開発、文化勲章受章、16期）
瀧川幸辰（元京都大学総長、法学者、「瀧川事件」、22期）
早石修（京都大学名誉教授、医学・生化学者、文化勲章受章、50期）
☆森毅（京都大学名誉教授、数学者、58期）
小松彦三郎（東京大学名誉教授、数学者）
川島武宜（東京大学名誉教授、日本学士院会員、文化功労者）

文化人
大中寅二（作曲家、28期）
佐伯祐三（画家 30期）
梶井基次郎（作家、32期）
森本薫（劇作家、「女の一生」、43期）
野間宏（作家、45期）
森繁久弥（俳優、文化勲章受章、45期）
手塚治虫（漫画家、59期）

経済
藤田田（日本マクドナルド創業者、57期）
中村史郎（日産自動車チーフクリエイティブオフィサー、81期）
笠原健治（ミクシィ社長、106期）

政治・官界
幣原喜重郎（第４４代内閣総理大臣）
森恒夫（連合赤軍幹部、75期、63年卒、獄中自殺）
橋下徹（弁護士、タレント、大阪府知事、100期）

その他
山田五郎（コメンテーター、89期）
有働由美子（NHKアナウンサー、99期）
藤井彩子（NHKアナウンサー、100期）

>>50
こどもだったから気がつかなかったけど、後部ドアの処理すごく変だね。
かなり押しが強くないと構造とかに嫌がられそう。

あんまり日産日本でうれてないんだもんな受けるよなｗ

こいつのデザイン大っ嫌い。
奇の衒い方がイヤらしくて、生理的に受け付けない。キモすぎる

好みは別にして、日産のデザインというのがここ10年で確立した気がするね。

>33
教え子ってあなたは高校の先生かなんかですか

>>65
俺も嫌い
実用性が無視されてるから
実用性とデザインを融合するべき

JUKEを見てふと脳裏に浮かんだのは、精神異常車という言葉